一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，屬于水利工程建造用通航大壩領(lǐng)域，其包括壩墩和連接設(shè)在壩墩上的壩體，壩體具有上游高、下游低的傾斜面，壩體與船舶外壁相接觸，壩體上與船舶相接觸的表面由柔性材料制成，該表面上設(shè)有輥輪。進(jìn)一步的，壩體呈中空密閉的腔體結(jié)構(gòu)，壩體內(nèi)腔內(nèi)配合設(shè)置支撐骨架，提高了柔性壩的強(qiáng)度，進(jìn)一步的，在壩體上設(shè)有注水閥或充氣閥，通過注水或充氣的方式，進(jìn)一步提升了柔性壩的強(qiáng)度和使用壽命。本實(shí)用新型的柔性壩可代替現(xiàn)有船閘，船舶在通過柔性壩時(shí)，船舶外壁與輥輪滾動接觸，采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，船隊(duì)在通過時(shí)無需停航等待，提高了通航能力，同時(shí)，還最大程度上避免了對水域的污染和對船員身體的傷害。
【專利說明】
一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水利工程建造中用于通航的大壩，具體地說是一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩。
【背景技術(shù)】
[0002]京杭大運(yùn)河曾號稱黃金水道，但今天卻很少為人關(guān)注。原因就在于相對于鐵路、公路兩大系統(tǒng)，水上運(yùn)輸速度太慢，過船閘又太麻煩，有時(shí)一天的航程，過閘卻需要等三、四天。于是，對于時(shí)限稍微敏感的貨物都不愿選擇水運(yùn)，水運(yùn)只能承接煤炭、砂、石等一些時(shí)限不敏感的散裝貨。這些貨物在裝卸、堆放過程中極易造成污染，加上船機(jī)所用機(jī)油、柴油、潤滑油對水面的污染，油煙對空氣的污染，所以，船運(yùn)碼頭往往給人烏煙瘴氣的感覺。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，包括至少兩個(gè)壩墩和連接設(shè)在各壩墩上的壩體，壩體具有上游高、下游低的傾斜面，壩體與船舶外壁相接觸，壩體上與船舶相接觸的表面由柔性材料制成，該表面上設(shè)有輥輪，船舶通過柔性壩時(shí)，該輥輪與船舶外壁滾動接觸。
[0006]進(jìn)一步的，所述壩體與壩墩連接處為褶皺伸縮式結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，所述壩體位于相鄰兩壩墩之間、或位于各壩墩的同一側(cè)，壩體沿下游壩面布置，輥輪水平安裝于壩體的上表面，船舶通過柔性壩時(shí)，該輥輪與船舶底壁滾動接觸。
[0008]進(jìn)一步的，所述壩體包括兩扇朝向迎水面、用于攔截水道的壩閘門，壩閘門相對于壩墩傾斜布置，壩閘門一端通過鉸接密封件連接在壩墩上，兩扇壩閘門對向布置并形成一銳角，輥輪基本呈豎直安裝于壩閘門的側(cè)表面，船舶通過柔性壩時(shí)，該輥輪與船舶側(cè)壁滾動接觸。
[0009]進(jìn)一步的，所述壩體呈中空密閉的腔體結(jié)構(gòu)，壩體內(nèi)腔配合設(shè)有支撐骨架。
[0010]進(jìn)一步的，所述支撐骨架將壩體內(nèi)腔分隔為多個(gè)相連通的空間，壩體上設(shè)有與所述空間相連通的注水閥或充氣閥。
[0011 ]進(jìn)一步的，所述輥輪為動力輥輪或無動力從動輥輪。
[0012]進(jìn)一步的，所述支撐骨架為多根用于縱向支撐的豎桿或豎隔板。
[0013]進(jìn)一步的，所述支撐骨架為多根用于縱向支撐的豎桿或豎隔板與多根用于橫向支撐的橫桿或橫隔板連接而成的柵格狀結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步的，所述輥輪的外表面為柔性材料層。
[0015]本實(shí)用新型的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:
[0016]1、現(xiàn)有柔性壩均為中空結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度低，通過在壩體內(nèi)腔內(nèi)配合設(shè)置支撐骨架，提高了柔性壩的強(qiáng)度，優(yōu)選在壩體上設(shè)有注水閥，通過注水的方式，進(jìn)一步提升了柔性壩的強(qiáng)度和使用壽命；
[0017]2、壩體上表面設(shè)有輥輪，船舶通過柔性壩時(shí)，該輥輪與船舶外壁滾動接觸，一方面，滾動接觸減小了柔性壩與船舶之間的摩擦，提高了柔性壩的使用壽命，另一方面，所涉及的輥輪強(qiáng)度大于壩體的強(qiáng)度，小于船舶的強(qiáng)度，柔性壩不直接與剛性的船舶相接觸，而是通過輥輪形成柔性過渡，也起到了提高柔性壩使用壽命的效果；
[0018]3、本實(shí)用新型的柔性壩可代替現(xiàn)有船閘，船舶在通過柔性壩時(shí)，船舶底壁與輥輪接觸，采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，船隊(duì)在通過時(shí)無需停航等待，提高了通航能力，同時(shí)，還最大程度上避免了對水域的污染和對船員身體的傷害；
[0019]4、壩體與壩墩連接處為褶皺伸縮式結(jié)構(gòu)，船舶通過柔性壩時(shí)，對柔性壩施加一定的壓力，船舶從上游往下游行駛時(shí)，壩體在壓力作用下有向下運(yùn)動的趨勢，由于設(shè)計(jì)有褶皺伸縮式結(jié)構(gòu)，使壩體具有一定的伸縮余量，壩體自然下傾，船舶經(jīng)過柔性壩后，壓力消失，壩體自然處于翹起狀態(tài)，起到攔截水道，保持水域梯級落差的目的；
[0020]5、壩體包括兩扇朝向迎水面、用于攔截水道的壩閘門，壩閘門相對于壩墩傾斜布置，壩閘門一端通過鉸接密封件轉(zhuǎn)動連接在壩墩上，兩扇壩閘門對向布置并形成一銳角，輥輪基本呈豎直安裝于壩閘門的側(cè)表面，船舶通過柔性壩時(shí)，該輥輪與船舶側(cè)壁滾動接觸;從結(jié)構(gòu)形式上來看，該柔性壩與船閘的工作原理相同，相當(dāng)于半個(gè)船閘，現(xiàn)有船閘是包括兩級閘門，船舶從上游駛向下游時(shí)，需先開一級閘門，關(guān)二級閘門，上游水被截留在二級閘門處，然后關(guān)閉一級閘門，開二級閘門，進(jìn)行放水，需要經(jīng)過兩級閘門結(jié)構(gòu)，采用該方式，上游的放水量比較多。該技術(shù)方案中設(shè)計(jì)為半船閘結(jié)構(gòu)，且兩扇壩閘門對向布置并形成一銳角(現(xiàn)有兩級閘門中，每級閘門對向布置并形成平角180°)，船舶在通過柔性壩時(shí)，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，相對于兩級閘門結(jié)構(gòu)來講，壩閘門開啟的角度較小，上游放水量較少，只需設(shè)計(jì)為半船閘結(jié)構(gòu)，即可保持水域的梯級落差，而且不會影響船舶的連續(xù)通行。
【附圖說明】
[0021 ]附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]附圖2是圖1中A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一所涉及的柔性壩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]附圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二所涉及的柔性壩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]附圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例三所涉及的柔性壩的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]附圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]附圖7是圖6中A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]附圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0029]附圖9是圖8中A部分的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中，1、壩墩，2、柔性壩，3、船舶，4、輥輪，5、注水口，6、壩體，7、橫桿，8、豎桿，9、支撐骨架，10、豎隔板，11、橫隔板，12、連通孔，13、褶皺伸縮式結(jié)構(gòu)，14、上游，15、下游，16、壩閘門。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖1-9，對本實(shí)用新型的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩作以下詳細(xì)說明。
[0032]實(shí)施例一
[0033]如附圖1、2、3所示，本實(shí)用新型的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，包括兩個(gè)壩墩I和連接設(shè)在兩壩墩I之間的壩體6，壩體6具有上游14高、下游15低的傾斜面，壩體6沿下游15壩面布置。壩體6呈中空密閉的腔體結(jié)構(gòu)，壩體6內(nèi)腔配合設(shè)有支撐骨架9。壩體6與船舶3底壁相接觸，壩體6上與船舶3相接觸的表面由柔性材料制成，該表面上水平安裝有輥輪4，船舶3通過柔性壩2時(shí)，該輥輪4與船舶3底壁滾動接觸。
[0034]所涉及的支撐骨架9為多根用于縱向支撐的豎桿8，優(yōu)選還包括多根用于橫向支撐的橫桿7，多根用于縱向支撐的豎桿8與多根用于橫向支撐的橫桿7連接而成的柵格狀框架結(jié)構(gòu)。
[0035]在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，壩體6上設(shè)有注水口 5，注水口 5上設(shè)有注水閥，通過注水來增加壩體6的強(qiáng)度。
[0036]需要說明的是，本實(shí)用新型中所涉及的壩體6由具有一定強(qiáng)度的柔性材料(如橡膠)制成。所涉及的輥輪4的強(qiáng)度大于壩體6的強(qiáng)度，小于船舶3的強(qiáng)度。所涉及的輥輪4可以為如電動輥輪4，當(dāng)然也可以為無動力從動輥輪4。輥輪4內(nèi)部為剛性結(jié)構(gòu)，外表面為橡膠柔性材料層。所涉及的注水口 5也可根據(jù)需要替換為充氣口，并在充氣口上設(shè)置充氣閥，通過充氣的方式來增加壩體6的強(qiáng)度。本實(shí)用新型中，船舶3在通過柔性壩2時(shí)，其動力源于船舶3自身的推進(jìn)發(fā)動機(jī)組，當(dāng)然也可以通過在壩體6上方布置牽引軌道的方式，實(shí)現(xiàn)牽引。
[0037]實(shí)施例二
[0038]實(shí)施例二同實(shí)施例一，所不同的是，如附圖4所示，實(shí)施例二所涉及的支撐骨架9包括多塊平行設(shè)置用于縱向支撐的豎隔板10，豎隔板10將壩體6內(nèi)腔分隔為多個(gè)相連通的獨(dú)立空間。優(yōu)選，還包括用于橫向支撐的橫桿7，橫桿7與豎隔板10相交叉且連接固定在一起。
[0039]實(shí)施例三
[0040]實(shí)施例三同實(shí)施例一，所不同的是:如附圖5所示，實(shí)施例三所涉及的支撐骨架9包括多塊平行設(shè)置用于縱向支撐的豎隔板10，豎隔板10將壩體6內(nèi)腔分隔為多個(gè)獨(dú)立的空間，每個(gè)獨(dú)立的空間開設(shè)連通孔12與其他獨(dú)立的空間相連通。優(yōu)選，還包括用于橫向支撐的橫隔板11，橫隔板11與豎隔板10相交叉且連接固定在一起，橫隔板11和豎隔板10將壩體6內(nèi)腔分隔為多個(gè)獨(dú)立的空間，每個(gè)獨(dú)立的空間開設(shè)連通孔12與其他獨(dú)立的空間相連通。
[0041 ]實(shí)施例四
[0042]如附圖6、7所示，本實(shí)用新型的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，包括兩個(gè)壩墩I和連接設(shè)在兩壩墩I同一側(cè)的壩體6，壩體6與壩墩I連接處為褶皺伸縮式結(jié)構(gòu)13。壩體6具有上游14高、下游15低的傾斜面，壩體6沿下游15壩面布置。壩體6與船舶3底壁相接觸，壩體6上與船舶3相接觸的表面由柔性材料制成，該表面上水平安裝有輥輪4，船舶3通過柔性壩2時(shí)，該輥輪4與船舶3底壁滾動接觸。
[0043]實(shí)施例五
[0044]如附圖8、9所示，本實(shí)用新型的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，包括兩個(gè)壩墩I和連接設(shè)在兩壩墩I上的壩體6，壩體6位于兩壩墩I的同一側(cè)，且壩體6與壩墩I連接處為褶皺伸縮式結(jié)構(gòu)13。壩體6具有上游14高、下游15低的傾斜面，其包括兩扇朝向迎水面、用于攔截水道的壩閘門16，壩閘門16相對于壩墩I傾斜布置，壩閘門16的一端為自由端，另一端通過鉸接密封件連接在壩墩I上(所涉及的鉸接密封件為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知，如可以為具有變形特征的柔性密封件，為簡便起見，圖8中未圖示)，兩扇壩閘門16對向布置并形成一銳角。壩閘門16與船舶3側(cè)壁相接觸，壩閘門16上與船舶3相接觸的表面由柔性材料制成，輥輪4基本呈豎直安裝于壩閘門16的該表面，船舶3通過柔性壩2時(shí)，該輥輪4與船舶3側(cè)壁滾動接觸。
[0045]本實(shí)施例中，壩體6具有開啟和關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)壩體6處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，兩扇壩閘門16側(cè)面密封接觸，當(dāng)船舶3通過柔性壩2時(shí)，兩扇壩閘門16在受壓或配合感應(yīng)控制裝置，斜向下方分開并處于開啟狀態(tài)，為船舶3讓出水道，船舶3通過后，兩扇壩閘門16自動處于關(guān)閉狀
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【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，其特征在于，包括至少兩個(gè)壩墩和連接設(shè)在各壩墩上的壩體，壩體具有上游高、下游低的傾斜面，壩體與船舶外壁相接觸，壩體上與船舶相接觸的表面由柔性材料制成，該表面上設(shè)有輥輪，船舶通過柔性壩時(shí)，該輥輪與船舶外壁滾動接觸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，其特征在于，所述壩體與壩墩連接處為褶皺伸縮式結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，其特征在于，所述壩體位于相鄰兩壩墩之間、或位于各壩墩的同一側(cè)，壩體沿下游壩面布置，輥輪水平安裝于壩體的上表面，船舶通過柔性壩時(shí)，該輥輪與船舶底壁滾動接觸。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，其特征在于，所述壩體包括兩扇朝向迎水面、用于攔截水道的壩閘門，壩閘門相對于壩墩傾斜布置，壩閘門一端通過鉸接密封件連接在壩墩上，兩扇壩閘門對向布置并形成一銳角，輥輪基本呈豎直安裝于壩閘門的側(cè)表面，船舶通過柔性壩時(shí)，該輥輪與船舶側(cè)壁滾動接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，其特征在于，所述壩體呈中空密閉的腔體結(jié)構(gòu)，壩體內(nèi)腔配合設(shè)有支撐骨架。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，其特征在于，所述支撐骨架將壩體內(nèi)腔分隔為多個(gè)相連通的空間，壩體上設(shè)有與所述空間相連通的注水閥或充氣閥。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，其特征在于，所述輥輪為動力輥輪或無動力從動輥輪。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，其特征在于，所述支撐骨架為多根用于縱向支撐的豎桿或豎隔板。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，其特征在于，所述支撐骨架為多根用于縱向支撐的豎桿或豎隔板與多根用于橫向支撐的橫桿或橫隔板連接而成的柵格狀結(jié)構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6或8或9所述的一種便于船舶即時(shí)通行的柔性壩，其特征在于，所述輥輪的外表面為柔性材料層。
【文檔編號】E02B7/40GK205676849SQ201620494167
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年5月27日 公開號201620494167.2, CN 201620494167, CN 205676849 U, CN 205676849U, CN-U-205676849, CN201620494167, CN201620494167.2, CN205676849 U, CN205676849U
【發(fā)明人】龐雙芹, 龐夢雨
【申請人】龐雙芹