本發(fā)明涉及一種電力設備維修維護用機械設備技術領域，特別涉及一種便于拆裝的電力飛車。

背景技術：

隨著科學技術的不斷進步，電力傳輸線路越來越精密化和高壓化，對維護維修電力傳輸線路的設備提出了更高的要示。在維護維修電力傳輸線路時一般會用到電力飛車，這是一種可在電纜上運動，方便維修維護人員對電纜進行檢查修理的設備。在現(xiàn)有技術中，電力飛車一般都包括吊籃和滑車，滑車通過滑輪搭在線纜上，可以在線纜上滾動。吊籃掛在滑車，用于載人和運輸工具。

但是，現(xiàn)有技術的電力飛車存在以下缺陷，無法滿足現(xiàn)代電力傳輸線路的精密化和高壓化的要求。

1)現(xiàn)有的電力飛車都是各件分散裝配，裝配精度低，結構容易變形，在線纜上極易卡死變形，在電力輸變線纜上運動阻力很大，甚至無法運動；

2)滑車和吊籃作成了一個整體，不但難于在線纜上，也不方便運輸，并且在運輸過程上也容易損壞變形；

3)滑輪都是各自安裝在線纜，安裝工序復雜，也使每個滑輪軸受力不均，使滑輪軸難以平行對齊，造成滑車行走困難；

4)對于為增加載重量而設置有四個滑輪的電力飛車，四個滑輪的間距固定，無法適應不同間距的兩根線纜或多根，通用性差。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種能夠順暢地在線纜上滑動的電力飛車，其結構簡單，裝配精度高，載重量大，滑車和吊籃分離便于運輸、安裝，能夠方便安全地維護維修電力傳輸線路。

本發(fā)明的技術方案是一種便于拆裝的電力飛車，包括滑車、吊桿和吊籃，其特征在于，

所述的滑車包括兩個單滑車組件和兩根吊桿安裝桿，所述的單滑車組件包括滑輪、滑輪軸、滑輪固定架、滑輪安裝活板和鉸鏈，所述的滑輪固定架由一塊長方形的平板和焊接在平板上的橫截面為“L”形的折板構成，折板的一端焊接在平板上，折板的另一端為自由端，形成橫截面為“h”形的結構，所述的滑輪安裝活板為一塊長方形的平板，通過鉸鏈安裝在滑輪固定架的“h”形結構下部的槽形結構的外折角上，所述的滑輪軸有兩根，滑輪軸的一端安裝在滑輪固定架的“h”形結構上部的平板上，滑輪軸的另一端具有外螺紋，滑輪安裝活板上具有通孔，所述的滑輪有兩個，在滑輪架在輸電線路線纜上后，滑輪軸的另一端穿過滑輪安裝活板上的通孔并用螺母固定，所述的兩套滑輪和滑輪軸分別以滑車的結構中心線對稱，所述的兩個單滑車組件安裝在兩根輸電線路線纜上后，所述的吊桿安裝桿上具有外螺紋，兩根吊桿安裝桿分別穿過兩個單滑車組件的滑輪固定架“h”形結構下部的槽形結構，并用螺母固定，使兩個單滑車組件和兩根吊桿安裝桿形成一個方形框架結構，

所述的吊籃上具有兩根對稱的吊桿安裝軸，

所述的吊桿有四根，每根吊桿一端通過滑動軸承旋轉安裝在吊桿安裝軸上，該吊桿的另一端通過卸扣安裝在滑輪固定架“h”形結構下部的槽形結構中的吊桿安裝桿上，在吊籃安裝在滑車上后，四根吊桿兩兩對稱。

更進一步地，所述的兩根對稱的吊桿安裝軸分別具有一個拉環(huán)。

更進一步地，所述的滑輪材料為MC尼龍。

更進一步地，所述的四根吊桿分別通過聚四氟乙烯材料的滑動軸承旋轉安裝在吊桿安裝軸上。

本發(fā)明技術方案的有益效果是1)本發(fā)明的電力飛車采用少數幾個標準件裝配，裝配精度高，結構構架穩(wěn)定，在線纜上運動順暢；2)滑車和吊籃為分離式，方便安裝拆卸，在運輸時也不易損壞變形；3)滑輪具有固定板，使滑車兩個滑輪保持平行地安裝在線纜上，安裝簡單方便，每個滑輪軸受力均勻，使滑車行走輕松，不會卡死；4)具有四個滑輪可架在雙根線纜上，滑輪間距可調，適用于不間距的線纜。

本發(fā)明的電力飛車具有結構簡單、安全可靠、使用簡便、滑動順暢和載重量大的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的便于拆裝的電力飛車的正視圖；

圖2為本發(fā)明的便于拆裝的電力飛車的左視圖；

圖3為圖2中的I放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發(fā)明的具體技術方案作進一步地描述。

如附圖1-3所示，本發(fā)明的一種便于拆裝的電力飛車，包括滑車1、吊桿2和吊籃3。

所述的滑車1包括兩個單滑車組件和兩根吊桿安裝桿14，所述的單滑車組件包括滑輪11、滑輪軸12、滑輪固定架13、滑輪安裝活板15和鉸鏈16，所述的滑輪固定架13由一塊長方形的平板和焊接在平板上的橫截面為“L”形的折板構成，折板的一端焊接在平板上，折板的另一端為自由端，形成橫截面為“h”形的結構，所述的滑輪安裝活板15為一塊長方形的平板，通過鉸鏈16安裝在滑輪固定架13的“h”形結構下部的槽形結構的外折角上，所述的滑輪軸12有兩根，滑輪軸12的一端安裝在滑輪固定架13的“h”形結構上部的平板上，滑輪軸12的另一端具有外螺紋，滑輪安裝活板15上具有通孔，所述的滑輪11有兩個，在滑輪11架在輸電線路線纜5上后，滑輪軸12的另一端穿過滑輪安裝活板15上的通孔并用螺母固定，所述的兩套滑輪11和滑輪軸12分別以滑車1的結構中心線對稱，所述的兩個單滑車組件安裝在兩根輸電線路線纜5上后，所述的吊桿安裝桿14上具有外螺紋，兩根吊桿安裝桿14分別穿過兩個單滑車組件的滑輪固定架13“h”形結構下部的槽形結構，并用螺母固定，使兩個單滑車組件和兩根吊桿安裝桿14形成一個方形框架結構。所述的滑輪11安裝在滑輪軸上，材料為MC尼龍，能夠起到一定的絕緣作用。

所述的吊籃3上具有兩根對稱的吊桿安裝軸，所述的兩根對稱的吊桿安裝軸分別具有一個拉環(huán)。拉環(huán)用于采用繩索作動力，移動電力飛車運動。吊籃3的框架應為輕質金屬材料制造，免得壓壞線纜。

所述的吊桿2有四根，每根吊桿2一端通過滑動軸承旋轉安裝在吊桿安裝軸上，該吊桿2的另一端通過卸扣安裝在滑輪固定架13“h”形結構下部的槽形結構中的吊桿安裝桿14上，在吊籃3安裝在滑車1上后，四根吊桿2兩兩對稱。所述的吊桿2的滑動軸承材料為聚四氟乙烯材料，也能夠起到一定的絕緣作用。

本發(fā)明的電力飛車是這樣使用的，首先將滑輪軸12的螺母折下，打開滑輪安裝活板15，將滑車1的滑輪11架在輸電線路線纜5上后，通過鉸鏈16的旋轉將滑輪安裝活板15上的通孔重新套在滑輪軸12的一端，并用螺母固定。同樣地，把兩個單滑車組件都安裝在兩根輸電線路線纜5上。用兩根吊桿安裝桿14分別插入兩個單滑車組件的滑輪固定架13“h”形結構下部的槽形結構上已開有通孔中，用螺母將兩個單滑車組件固定住。再將四根帶著吊籃3的吊桿2用卸扣分別安裝在兩個單滑車組件的滑輪固定架13“h”形結構下部的槽形結構中的吊桿安裝銷14上。

上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本發(fā)明的范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本發(fā)明技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本發(fā)明的權利要求書確定的保護范圍內。