專利名稱：加強型縱梁s段結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
加強型縱梁S段結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于汽車車架領(lǐng)域，尤其是涉及一種縱梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]汽車發(fā)生正面碰撞時，主要是依靠縱梁前段進行吸能，因此對于碰撞安全性能的 影響很大。汽車在進行設(shè)計時，考慮到發(fā)動機和底盤的布置問題，縱梁前段通常設(shè)計成S 形，而為了增加縱梁前段的吸能能力，通常要合理分配縱梁前段各個部分的強度，從而控制 縱梁前段的壓潰和變形方式。[0003]中國專利授權(quán)公告號CN 102390434A，授權(quán)公告日2012年3月28日，公開了一種 新型自適應汽車碰撞吸能的前縱梁結(jié)構(gòu)。它將前縱梁結(jié)構(gòu)分成四段，具體為第一段為縱 梁最前段，為碰撞時縱梁最先發(fā)生變形的區(qū)域；第二段為不變形區(qū)域；第三段為強度可變 區(qū)域，碰撞時可變形；第四段為不變形區(qū)域，并在其內(nèi)部填充可破壞性填充材料。不足之處 是，縱梁的吸能段不足以吸收碰撞能量，使車架縱梁S段發(fā)生較大的向下和向車內(nèi)側(cè)變形， 變形過程容易導致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)，不能產(chǎn)生足夠的抵抗力，從而導致整車及乘員艙變形過大，危 及車內(nèi)乘員的安全。實用新型內(nèi)容[0004]本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車受到正面碰撞時縱梁S段變形時容易發(fā) 生結(jié)構(gòu)嚴重失穩(wěn)的不足，提供了一種縱梁S段變形受到合理控制，避免其出現(xiàn)嚴重失穩(wěn)現(xiàn) 象的加強型縱梁S段結(jié)構(gòu)。[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案[0006]本實用新型的一種加強型縱梁S段結(jié)構(gòu)，包括S形彎折的縱梁S段，所述的縱梁S 段在彎折處內(nèi)部設(shè)有若干沿著縱梁S段的內(nèi)壁排列的管狀加強件。縱梁S段內(nèi)部設(shè)有若干 管狀的加強件，一方面可以提高縱梁S段的剛度和強度，另一方面，在發(fā)生碰撞后，縱梁S段 內(nèi)部的加強件將抵靠在一起并相互作用，使縱梁S段彎折處局部剛度迅速增加，阻止縱梁 在該位置發(fā)生進一步變形，從而使S形彎折處避免出現(xiàn)失穩(wěn)型的壓潰變形。因此能有效控 制汽車發(fā)生碰撞時縱梁S段的變形，減小整車及乘員艙變形，提高了汽車的碰撞安全性。[0007]作為優(yōu)選，所述的加強件所在的軸線與縱梁S段所在的軸線相垂直。加強件在這 樣排列之后，加強件可以最大程度的提高對縱梁S段的支撐，汽車發(fā)生碰撞時使縱梁S段保 持可控的壓潰變形。[0008]作為優(yōu)選，所述的加強件的橫截面為矩形。將加強件做成橫截面為矩形后，可以提 高加強件抗彎性能。[0009]作為優(yōu)選，所述的加強件還包括分別設(shè)置在加強件兩端的加強板。加強板用于支 撐加強件內(nèi)部，可以提高加強件的抗壓潰能力，避免加強件在受到?jīng)_擊之后直接被壓扁，保 證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而能迅速提高縱梁S端的剛性。[0010]作為優(yōu)選，所述加強件的一外側(cè)壁兩端分別設(shè)有缺口。加強件和縱梁S段的內(nèi)壁采用單邊焊接，避免縱梁S段的剛度增加太多而造成碰撞加速度峰值過大，保證縱梁前端 的吸能效果。[0011]作為優(yōu)選，所述的加強件采用鋼制成。制造較為方便，利于控制成本。[0012]因此，本實用新型具有如下有益效果能有效防止縱梁S段在發(fā)生碰撞后結(jié)構(gòu)嚴 重失穩(wěn)的情況，使縱梁前端能產(chǎn)生足夠的抵抗力，從而減小整車及乘員艙的變形，提高了汽 車的碰撞安全性能。


[0013]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖2是本實用新型中加強件的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]圖中，縱梁S段1，加強件2，缺口 3，加強板4。
具體實施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的描述。[0017]如圖1、圖2所示的實施例中，一種加強型縱梁S段結(jié)構(gòu)，包括縱梁S段I和加強件 2，縱梁S段I呈S形彎曲，加強件2呈管狀，設(shè)置在縱梁S段I的彎折處內(nèi)部，并沿著縱梁 S段I的內(nèi)壁排列。加強件2所在的軸線與縱梁S段I所在的軸線相垂直。加強件2的橫 截面為矩形。加強件2兩端分別設(shè)有加強板4。加強件2的一外側(cè)壁兩端分別設(shè)有缺口 3。 加強件2采用鋼制成。[0018]縱梁S段I內(nèi)部的加強件2，可以用于提高縱梁S段I的剛度和強度。當汽車發(fā)生 正面碰撞時，縱梁S段I內(nèi)的加強件2將抵靠在一起并相互作用，迅速提高縱梁S段I彎折 處的局部剛度，防止縱梁S段I發(fā)生進一步的變形，避免出現(xiàn)失穩(wěn)型的壓潰變形。因此可以 有效控制縱梁S段I的變形，減小整車及乘員艙變形，提高了汽車的碰撞安全性。
權(quán)利要求1.一種加強型縱梁S段結(jié)構(gòu)，包括S形彎折的縱梁S段(I)，其特征是，所述的縱梁S段(I)在彎折處內(nèi)部設(shè)有若干沿著縱梁S段(I)的內(nèi)壁排列的管狀加強件(2 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強型縱梁S段結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的加強件(2)所在的軸線與縱梁S段(I)所在的軸線相垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強型縱梁S段結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的加強件(2)的橫截面為矩形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的加強型縱梁S段結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的加強件(2)還包括分別設(shè)置在加強件(2)兩端的加強板(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的加強型縱梁S段結(jié)構(gòu)，其特征是，所述加強件(2)的一外側(cè)壁兩端分別設(shè)有缺口(3)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加強型縱梁S段結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的加強件(2)采用鋼制成。
專利摘要本實用新型公開了一種加強型縱梁S段結(jié)構(gòu)，包括S形彎折的縱梁S段，所述的縱梁S段在彎折處內(nèi)部設(shè)有若干沿著縱梁S段的內(nèi)壁排列的管狀加強件。本實用新型旨在提供一種縱梁S段變形受到合理控制，避免其出現(xiàn)嚴重失穩(wěn)現(xiàn)象的加強型縱梁S段結(jié)構(gòu)。
文檔編號B62D21/02GK202863551SQ20122052895
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者王瓊, 梁長裘, 王則龍, 彭鴻, 門永新, 陳勇, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司