專利名稱：騎式摩托車保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車保險(xiǎn)杠，尤其涉及騎式摩托車可以收折、調(diào)節(jié)的保險(xiǎn)杠。
背景技術(shù)：
騎式摩托車保險(xiǎn)杠安裝在摩托車前面下方，位于駕駛員腳的正前方，保險(xiǎn)杠主要作用在于防止摩托車側(cè)翻的時(shí)候碰傷發(fā)動(dòng)機(jī)、消聲器或其他比較重要的零部件，保險(xiǎn)杠也可以在野外騎車的時(shí)候保護(hù)駕駛員腳不被灌木、雜草等碰傷、擦傷。保險(xiǎn)杠通常為整體的、大致為在豎直方向呈長方形的框架，其中間固定安裝在摩托車上，兩邊形成左、右護(hù)框，左、右護(hù)框展開的橫向整體寬度能側(cè)向擋住發(fā)動(dòng)機(jī)、消聲器等，使摩托車發(fā)生側(cè)翻時(shí)，地面先碰到保險(xiǎn)杠，左、右護(hù)框還剛好擋在駕駛員腿前方，可以安裝一塊護(hù)板、膠皮，具有擋水、擋泥、擋風(fēng)等功效。由此，許多用戶選擇安裝保險(xiǎn)杠。上述現(xiàn)有技術(shù)的騎式摩托車保險(xiǎn)杠一般用鋼管整體或者折疊分體式制造，中部安裝在車架前面。其中整體式，損傷、損壞后修復(fù)、更換保險(xiǎn)杠要整條進(jìn)行更換，其修復(fù)成本高；而折疊分體式，要滿足展開和收折兩種工作狀態(tài)，操作不方便，或者結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種騎式摩托車保險(xiǎn)杠，用以解決上述現(xiàn)有折疊保險(xiǎn)杠的操作不方便，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本高的問題。本實(shí)用新型提供的騎式摩托車保險(xiǎn)杠，包括左、右護(hù)框，左、右護(hù)框的內(nèi)側(cè)邊緣豎直設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在摩托車上，其左、右護(hù)框可以沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向移動(dòng)，左、右護(hù)框設(shè)置有插銷式定位裝置定位張開或收攏位置，用彈簧裝置固定。左、右護(hù)框除可以轉(zhuǎn)動(dòng)外，還可以軸向移動(dòng)，軸向移動(dòng)就可以用簡單的插銷式定位裝置定位張開或收攏位置，用彈簧裝置固定。軸向拉動(dòng)左、右護(hù)框克服彈簧力，就可以操作收折，反之彈簧力壓緊固定，操作非常方便，插銷、彈簧的設(shè)置都非常簡單，制造成本低。左、右護(hù)框分體制造，維修時(shí)只單獨(dú)更換損壞部分，維修成本低。所述左、右護(hù)框可以安裝在一個(gè)安裝架上，安裝架固定在摩托車上。安裝架主要用于在摩托車上進(jìn)行固定，同時(shí)也利于左、右護(hù)框的安裝；安裝架將左、右護(hù)框組合起來，在形式上和現(xiàn)有技術(shù)相同，對(duì)于各種騎士摩托車，因其前端寬度不同、結(jié)構(gòu)各異，安裝可以收折的左、右護(hù)框可能受到結(jié)構(gòu)限制，采用了安裝架就可以在上面設(shè)置各種固定的點(diǎn)和安裝零部件，就能非常方便的適應(yīng)不同的車型。上述安裝架可以采用上下焊接上、下安裝板，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在上、下安裝板之間的方式，結(jié)構(gòu)簡單。上述的插銷式定位裝置可以是在左、右護(hù)框與下安裝板接觸的位置設(shè)置插銷，下安裝板匹配以插槽，插槽至少兩個(gè)，定位張開或收攏位置。也可以設(shè)置多個(gè)，例如，設(shè)置一個(gè)半開的狀態(tài)，等等。[0010]上述技術(shù)方案中，所述彈簧裝置可以是在左、右護(hù)框與上安裝板之間設(shè)置彈簧，最簡單的是壓縮彈簧，以彈簧力固定定位的張開或收攏位置。上述彈簧裝置也可以是左、右護(hù)框轉(zhuǎn)動(dòng)軸線位置設(shè)管并套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸外，轉(zhuǎn)動(dòng)軸在管內(nèi)部分固定有固定塊，下軸套下端外圓固定在左、右護(hù)框的下邊，下軸套與固定塊之間設(shè)置壓縮彈簧，彈簧力推動(dòng)左、右護(hù)框向下靠壓，以彈簧力固定定位的張開或收攏位置。這種方式將彈簧內(nèi)置，軸向緊湊，節(jié)約軸向空間，還保護(hù)彈簧不易生銹。上述插銷可以沿左、右護(hù)框張開的轉(zhuǎn)動(dòng)切線方向設(shè)置成斜邊，構(gòu)成棘輪結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)動(dòng)左、右護(hù)框即可從收折狀態(tài)張開到工作位置，反正，只有向上拉起左、右護(hù)框時(shí)，定位管下端的插銷脫離插槽，左、右護(hù)框才可以轉(zhuǎn)動(dòng)到收折位置。這種棘輪結(jié)構(gòu)簡單，操作非常方便。所述安裝架上可以設(shè)置豎直圓管，左、右護(hù)框內(nèi)側(cè)端部夾在抱箍上，抱箍抱住所述豎直圓管，左、右護(hù)框可以隨抱箍繞豎直圓管轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)。方案中左、右護(hù)框的轉(zhuǎn)動(dòng)軸不局限于實(shí)際的軸形式，而將左、右護(hù)框套在安裝架的豎直圓管上轉(zhuǎn)動(dòng)，豎直圓管其實(shí)際軸的作用，豎直方向設(shè)置，保證左、右護(hù)框收折方向在摩托車兩側(cè)的水平方向，可以簡化左、右護(hù)框的結(jié)構(gòu)制造方便，安裝也容易，從而降低成本。安裝架上可以焊接上安裝板，所述彈簧裝置是在左、右護(hù)框與上安裝板之間設(shè)置彈簧，以彈簧力固定定位的張開或收攏位置。所述安裝架上還可以焊接下安裝板，插銷式定位裝置是在左、右護(hù)框與下安裝板接觸的位置設(shè)置插銷，下安裝板匹配以插槽，插槽至少兩個(gè)，定位張開或收攏位置。本實(shí)用新型的騎式摩托車保險(xiǎn)杠，因采用分體組合形式，可以單獨(dú)更換，降低保險(xiǎn)杠維修成本，保險(xiǎn)杠的使用由用戶方便的進(jìn)行選擇，還有保護(hù)車架、結(jié)構(gòu)簡單、操作和安裝方便、美化車身、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。

下面將對(duì)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡單的介紹。圖1為本實(shí)用新型的騎式摩托車保險(xiǎn)杠的第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中位置是從摩托車上向前看保險(xiǎn)杠的視圖；圖2為圖1的俯視圖，張開狀態(tài)；圖3為圖1的俯視圖，收折狀態(tài)；圖4為圖1的仰視圖，收折狀態(tài)；圖5為圖1的左視圖，張開狀態(tài)； 圖6為圖2的A-A剖視圖；圖7為圖6的右邊部分放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為圖7的B向視圖；圖9為本實(shí)用新型的騎式摩托車保險(xiǎn)杠的第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中位置是從摩托車上向前看保險(xiǎn)杠的視圖；圖10為圖9的俯視圖，張開狀態(tài)；圖11為圖9的仰視圖，張開狀態(tài)；圖12為圖10的Al-Al剖視圖；圖13為圖12的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖14為定位管31的放大結(jié)構(gòu)示意圖；[0030]圖15為圖14的仰視圖；圖16為本實(shí)用新型的應(yīng)用情況安裝示意圖；圖17為本實(shí)用新型的騎式摩托車保險(xiǎn)杠的第三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中位置是從摩托車上向前看保險(xiǎn)杠的視圖；圖18為圖17的左視圖，張開狀態(tài)；圖19為圖17的C-C剖視放大圖；圖20為圖17的D-D剖視放大圖；圖21為圖17的俯視圖；圖22為圖17的E-E剖視圖；圖23為圖17的F向視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。參見圖1，本實(shí)用新型的騎式摩托車保險(xiǎn)杠的第一種實(shí)施例，包括左護(hù)框U、右護(hù)框12，左、右護(hù)框兩邊對(duì)稱，左、右護(hù)框的內(nèi)側(cè)邊緣豎直設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸2，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸2安裝在摩托車上，左、右護(hù)框可以沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸2軸向移動(dòng)，左、右護(hù)框設(shè)置有插銷式定位裝置3定位張開或收攏位置，用彈簧裝置固定。方案中的轉(zhuǎn)動(dòng)軸2不局限于實(shí)際的軸形式，也可以采用其他現(xiàn)有技術(shù)轉(zhuǎn)動(dòng)形式，例如左、右護(hù)框設(shè)孔，左、右護(hù)框套在其他轉(zhuǎn)動(dòng)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的形式，或者后述的實(shí)施例三的轉(zhuǎn)動(dòng)形式等等。左、右護(hù)框11、12設(shè)置張開的工作位置和收攏的收折位置。參見圖2、圖3、圖4，用插銷式定位裝置3控制兩種工作狀態(tài)，一個(gè)是正常張開的工作位置，該位置和普通保險(xiǎn)杠一樣；另一個(gè)位置是收折位置，即圖中，左護(hù)框11、右護(hù)框12分別位于al和bl的位置。左護(hù)框11、右護(hù)框12是活動(dòng)安裝可以拆卸，如果只有左護(hù)框11或者右護(hù)框12損壞，維修時(shí)只單獨(dú)對(duì)損壞部分拆下維修、更換，維修成本大大降低。參見圖1-5，左、右護(hù)框11、12安裝在一個(gè)安裝架4上，通過安裝架4再固定在摩托車上。安裝架4上下各焊接有上安裝板43、下安裝板34，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2安裝在上安裝板43、下安裝板34之間。安裝架4有利于在摩托車上進(jìn)行固定，對(duì)于各種騎士摩托車，因其前端寬度不同、結(jié)構(gòu)各異，采用安裝架可以在上面設(shè)置各種固定的點(diǎn)和安裝零部件，就能非常方便的適應(yīng)不同的車型。例如圖中的具體摩托車，安裝架4上方焊接了上安裝塊41、下方焊接了兩塊安裝塊42，上安裝塊41由一塊下吊起的鋼板與U型螺栓411構(gòu)成，U型螺栓411套住管狀的車架前段，用螺母擰緊；下方的兩塊安裝塊42伸向摩托車車身內(nèi)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)邊緣，這3點(diǎn)固定就將安裝架4牢固的安裝在摩托車上了。對(duì)于其他結(jié)構(gòu)的摩托車，安裝架的固定方式可以隨其結(jié)夠變化。參見圖3、圖6、圖7、圖8，上述的插銷式定位裝置3采用如下方式:在左、右護(hù)框與下安裝板34接觸的位置設(shè)置插銷32，圖中，以右護(hù)框12為例，右護(hù)框12與下安裝板34接觸的位置焊接一個(gè)插銷固定板31，插銷固定板31上設(shè)置插銷32，下安裝板34匹配以插槽33，插槽33至少兩個(gè)，定位張開或收攏位置。這種插銷式定位裝置3定位結(jié)構(gòu)簡單。[0044]參見圖1、圖7、圖8，所述彈簧裝置是在左、右護(hù)框與上安裝板43之間設(shè)置彈簧51，以彈簧力固定定位的張開或收攏位置。圖中，以右護(hù)框12為例，右護(hù)框12安裝在上安裝板43和下安裝板34之間，右護(hù)框12由鋼管焊接而成，其中轉(zhuǎn)軸位置的內(nèi)側(cè)管23的上、下端部分別安裝了彈簧座板52和插銷固定板31，壓縮彈簧51穿過轉(zhuǎn)動(dòng)軸2安裝在彈簧座板52和上安裝板43之間，當(dāng)右護(hù)框12轉(zhuǎn)動(dòng)到收折或者展開的位置時(shí)，前述插銷式定位裝置3的插銷32進(jìn)入下安裝板34相應(yīng)的插槽33中，在彈簧力作用下，固定其位置。反之，需要轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，手動(dòng)用力拉起右護(hù)框12，使插銷式定位裝置3的插銷32脫離下安裝板34的插槽33,就可以轉(zhuǎn)動(dòng)。操作非常方便，結(jié)構(gòu)十分簡單，制造成本低。圖9-15，本實(shí)用新型的騎式摩托車保險(xiǎn)杠的第二種實(shí)施例，這種實(shí)施方式和第一種只有兩點(diǎn)不同，一是彈簧裝置不同，二是插銷式定位裝置不同。以下詳細(xì)說明:參見圖9、圖10、圖11，基本結(jié)構(gòu)、安裝方式及其功能與第一種實(shí)施例完全一樣。參見圖11、圖12、圖13，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2兩端支撐在上安裝版43和下安裝板34的孔44、35中，左護(hù)框11、右護(hù)框12的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線位置設(shè)管并套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的外面，可以轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)；所述彈簧裝置是:轉(zhuǎn)動(dòng)軸2在管內(nèi)部分固定有固定塊52，下軸套23下端外圓固定在左、右護(hù)框的下邊，下軸套23與固定塊52之間設(shè)置壓縮彈簧51，彈簧力推動(dòng)左、右護(hù)框11、12向下靠壓，以彈簧力固定定位的張開或收攏位置。和上述實(shí)施方式的彈簧裝置比較，第二種方式彈簧內(nèi)置于左、右護(hù)框11、12的管內(nèi)，軸向緊湊，節(jié)約軸向空間，還保護(hù)彈簧不易生銹。參見圖14、圖15，插銷32直接從左、右護(hù)框的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的管加工而形成定位管31，上設(shè)插銷32，在其圓周上加工了兩個(gè)，保證受力對(duì)稱，插銷32沿左、右護(hù)框11、12張開的轉(zhuǎn)動(dòng)切線方向設(shè)置成斜邊36，構(gòu)成棘輪結(jié)構(gòu)；使得轉(zhuǎn)動(dòng)左、右護(hù)框11、12即可從收折狀態(tài)張開到工作位置，反正，只有向上拉起左、右護(hù)框11、12時(shí)，定位管31下端的插銷32脫離插槽33，左、右護(hù)框11、12才可以轉(zhuǎn)動(dòng)到收折位置。這種棘輪結(jié)構(gòu)簡單，操作非常方便。彈簧自動(dòng)壓緊、鎖緊。參見圖13，轉(zhuǎn)動(dòng)軸2的上段設(shè)置有緩沖膠套22，下軸套23內(nèi)套有緩沖膠套24。用軟材料制造的緩沖膠套22、24具有防止碰撞噪音的作用。參見圖16，上述的應(yīng)用情況，左、右護(hù)框11、12上還可以安裝擋泥板61，左、右護(hù)框
11、12張開時(shí)用于腿部遮擋風(fēng)雨泥沙，收折時(shí)，作為覆蓋件使用，具有美化摩托車外觀的作用。圖17-23，本實(shí)用新型的騎式摩托車保險(xiǎn)杠的第三種實(shí)施例，這種實(shí)施方式和第一、第二實(shí)施例區(qū)別點(diǎn)在于轉(zhuǎn)動(dòng)方式的不同，第一、第二實(shí)施例是左、右護(hù)框11、12本身設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸，再在安裝架上進(jìn)行安裝，第三實(shí)施例是將安裝架的某部分作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸，而右護(hù)框
11、12本身直接繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，其目的都是轉(zhuǎn)動(dòng)。還有就是彈簧裝置的安裝位置不是轉(zhuǎn)動(dòng)的軸線上，彈簧裝置自身結(jié)構(gòu)和第一實(shí)施例一樣，其作用完全相同。以下詳細(xì)說明:參見圖17-19，本實(shí)施例的騎式摩托車保險(xiǎn)杠，包括左護(hù)框11、右護(hù)框12，左、右護(hù)框兩邊對(duì)稱，左、右護(hù)框11、12安裝在一個(gè)安裝架4上，通過安裝架4再固定在摩托車上，安裝架4上有豎直圓管46，左、右護(hù)框11、12內(nèi)側(cè)端部夾在抱箍14上，抱箍14抱住所述豎直圓管46，左、右護(hù)框11、12可以隨抱箍14繞豎直圓管46轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)。參見圖17，安裝架4用安裝塊41、安裝塊42固定在摩托車上。[0054]參見圖18、19，左、右護(hù)框11、12為開口的U型折彎管，上下開口端部都夾在兩片抱箍14水平端部143內(nèi)，用螺栓144固定，兩片抱箍14中間又夾住豎直圓管46，端部141用螺栓142固定。其使用方法為:左、右護(hù)框11、12與兩片抱箍14固定成一體使用，抱箍14與豎直圓管46之間為可拆卸方式，即松開端部141的螺栓142，左、右護(hù)框11、12就可以隨抱箍14繞豎直圓管46轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)，以轉(zhuǎn)換收折位置，到達(dá)預(yù)定位置后擰緊螺栓142即鎖緊左、右護(hù)框11、12。雖然操作比前述兩種方式稍微復(fù)雜，但其制造更簡單，成本更低廉，抱箍14是作為受力部件使用。參見圖20、21，安裝架4上焊接有上安裝板43，所述彈簧裝置是在左、右護(hù)框與上安裝板43之間設(shè)置彈簧51，以彈簧力固定定位的張開或收攏位置。本實(shí)施例的上安裝板43僅僅用于安裝彈簧裝置，左、右護(hù)框上方設(shè)置有一個(gè)固定塊52，中間加工有螺紋孔，上安裝板43對(duì)應(yīng)加工通孔45，螺栓44穿過并固定在固定塊52中，壓縮彈簧51套在上面，壓縮彈簧51兩端作用在固定塊52和上安裝板43下方，彈簧力推動(dòng)左、右護(hù)框11、12向下靠壓，以彈簧力固定定位的張開或收攏位置，螺栓44起安裝和穩(wěn)定彈簧作用。參見圖21，由于彈簧裝置安裝位置不在左、右護(hù)框11、12的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，為適應(yīng)左、右護(hù)框11、12的轉(zhuǎn)動(dòng)，上安裝板43的通孔45為腰形孔。參見圖22、23，安裝架4上還焊接有下安裝板34，插銷式定位裝置3是在左、右護(hù)框與下安裝板34接觸的位置設(shè)置插銷32，下安裝板34匹配以插槽33，插槽33兩個(gè)，定位張開或收攏位置。操作:先松開抱箍14端部141的螺栓142，插銷式定位裝置3的插銷32進(jìn)入下安裝板34相應(yīng)的插槽33中，在彈簧力作用下，固定其位置，隨后擰緊抱箍14端部141的螺栓142整體固定。反之，需要轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也先松開抱箍14端部141的螺栓142，手動(dòng)用力拉起右護(hù)框12，使插銷式定位裝置3的插銷32脫離下安裝板34的插槽33，就可以轉(zhuǎn)動(dòng)。操作也較簡單，結(jié)構(gòu)十分簡單，制造成本低。本實(shí)施例的下安裝板34也僅僅用于安裝插銷式定位裝置3，本實(shí)施例的插銷式定位裝置3結(jié)構(gòu)本身與第一種實(shí)施完全相同，本實(shí)施例中，由于抱箍14在實(shí)際使用中的不穩(wěn)定性，而插銷32較之更遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)中心，其還要起到受力部件的作用，穩(wěn)定左、右護(hù)框11、12不晃動(dòng)，插銷32用鋼板折彎焊接而成，較前述的單純定位插銷尺寸大得多。以上展示的本實(shí)用新型的騎式摩托車保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠維修成本低，保險(xiǎn)杠使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、美觀。最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種騎式摩托車保險(xiǎn)杠，包括左、右護(hù)框(11、12)，左、右護(hù)框的內(nèi)側(cè)邊緣豎直設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)安裝在摩托車上，其特征在于，左、右護(hù)框可以沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)軸向移動(dòng)，左、右護(hù)框設(shè)置有插銷式定位裝置(3)定位張開或收攏位置，用彈簧裝置固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的騎式摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述左、右護(hù)框(11、12)安裝在一個(gè)安裝架(4)上，安裝架(4)固定在摩托車上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的騎式摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述安裝架(4)的上下焊接有上、下安裝板(43、34)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)安裝在上、下安裝板(43、34)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的騎式摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述插銷式定位裝置(3)是在左、右護(hù)框與下安裝板(34)接觸的位置設(shè)置插銷(32)，下安裝板(34)匹配以插槽(33)，插槽(33)至少兩個(gè)，定位張開或收攏位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的騎式摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述彈簧裝置是在左、右護(hù)框與上安裝板(43)之間設(shè)置彈簧(51)，以彈簧力固定定位的張開或收攏位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的騎式摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述彈簧裝置是左、右護(hù)框(11、12)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線位置設(shè)管并套在轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)外，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)在管內(nèi)部分固定有固定塊(52)，下軸套(23)下端外圓固定在左、右護(hù)框(11,12)的下邊，下軸套(23)與固定塊(52)之間設(shè)置壓縮彈簧(51)，彈簧力推動(dòng)左、右護(hù)框(11、12)向下靠壓，以彈簧力固定定位的張開或收攏位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的騎式摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述插銷(32)沿左、右護(hù)框(11、12)張開的轉(zhuǎn)動(dòng)切線方向設(shè)置成斜邊(36)，構(gòu)成棘輪結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的騎式摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述安裝架(4)上有豎直圓管(46)，左、右護(hù)框(11,12)內(nèi)側(cè)端部夾在抱箍(14)上，抱箍(14)抱住所述豎直圓管(46)，左、右護(hù)框(11、12)可以隨抱箍(14)繞豎直圓管(46)轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的騎式摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述安裝架(4)上焊接有上安裝板(43)，所述彈簧裝置是在左、右護(hù)框與上安裝板(43)之間設(shè)置彈簧(51)，以彈簧力固定定位的張開或收攏位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的騎式摩托車保險(xiǎn)杠，其特征在于，所述安裝架(4)上焊接有下安裝板(34)，插銷式定位裝置(3)是在左、右護(hù)框與下安裝板(34)接觸的位置設(shè)置插銷(32)，下安裝板(34)匹配以插槽(33)，插槽(33)至少兩個(gè)，定位張開或收攏位置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種騎式摩托車保險(xiǎn)杠，包括左、右護(hù)框，左、右護(hù)框的內(nèi)側(cè)邊緣豎直設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)軸，通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在摩托車上，其左、右護(hù)框可以沿轉(zhuǎn)動(dòng)軸軸向移動(dòng)，左、右護(hù)框設(shè)置有插銷式定位裝置定位張開或收攏位置，用彈簧裝置固定。本實(shí)用新型因采用分體組合形式，可以單獨(dú)更換，降低保險(xiǎn)杠維修成本，保險(xiǎn)杠的使用由用戶方便的進(jìn)行選擇，還有保護(hù)車架、結(jié)構(gòu)簡單、操作和安裝方便、美化車身、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J27/00GK202935497SQ20122052497
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者文紹木 申請(qǐng)人:重慶派術(shù)科技有限公司