專(zhuān)利名稱(chēng)：一種摩托車(chē)保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車(chē)的保險(xiǎn)杠，特別是彎梁摩托車(chē)的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前彎梁車(chē)保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)多采用將下支承安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左右缸體上，這樣雖然保險(xiǎn) 杠整體剛性較強(qiáng)，能有效保護(hù)駕駛員腿部安全。但當(dāng)車(chē)輛側(cè)摔時(shí)，由于沖擊能量較大， 隨著下支承傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，造成缸體螺紋部分破裂，發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，用戶(hù)維修成本 極大。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述不足，本發(fā)明提供了一種彎梁車(chē)保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生側(cè)摔時(shí)，在 有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛員腿部的同時(shí)，保險(xiǎn)杠主體不受破壞和變形，發(fā)動(dòng)機(jī)箱體螺紋不 破壞，節(jié)省了維修費(fèi)用。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是在保險(xiǎn)杠上安裝上支承和下支 承，且下支承與發(fā)動(dòng)機(jī)的底部連接，這樣就加強(qiáng)了保險(xiǎn)杠整體剛性，能有效保護(hù)駕駛員 腿部安全，當(dāng)車(chē)輛側(cè)摔時(shí)，沖擊力隨著下支承傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)的底部上，這樣就不會(huì)使缸 體受損。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)的安裝軸側(cè)圖
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
在圖l、圖2所示中， 一種摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠主體l、上支承2、 3和下 支承4，下支撐4的前端固定在保險(xiǎn)杠主體1上，下支撐4的后端與發(fā)動(dòng)機(jī)的底部連接。
下支撐4的前端通過(guò)螺栓5和抱夾6固定在保險(xiǎn)杠主體1上；下支撐4的后端是通 過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)的底部連接。
由于上支承為2件，左右剛性較好，再通過(guò)下支承抱夾連接，前后剛性較好；當(dāng)車(chē) 輛側(cè)摔時(shí)，通過(guò)上支承2、 3和下支承4的變形，吸收了撞擊能量，在有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛員腿部的同時(shí)，保險(xiǎn)杠主體1不受破壞和變形，發(fā)動(dòng)機(jī)箱體不會(huì)被破壞，節(jié)省了 維修費(fèi)用，用戶(hù)只需要更換上支承2、 3和下支承4即可。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠主體(1)、上支承(2、3)和下支承(4)，其特征在于所述的下支撐(4)的前端固定在保險(xiǎn)杠主體(1)上，下支撐(4)的后端與發(fā)動(dòng)機(jī)的底部連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于所述的下支撐(4)的前端 通過(guò)螺栓(5)和抱夾(6)固定在保險(xiǎn)杠主體(1)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，其特征在于所述的下支撐(4)的 后端是通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)的底部連接。
全文摘要
一種摩托車(chē)保險(xiǎn)杠，它包括保險(xiǎn)杠(1)、上支承(2、3)和下支承(4)，下支撐(4)的前端固定在保險(xiǎn)杠主體(1)上，下支撐(4)的后端與發(fā)動(dòng)機(jī)的底部連接。當(dāng)車(chē)輛側(cè)摔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)箱體不會(huì)被破壞，節(jié)省了維修費(fèi)用。
文檔編號(hào)B62J27/00GK101525021SQ20091010362
公開(kāi)日2009年9月9日 申請(qǐng)日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者姚貴明, 凌 胡 申請(qǐng)人:中國(guó)嘉陵工業(yè)股份有限公司(集團(tuán))