專利名稱：具有輔助輪的折疊式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊式自行車，特別涉及一種具有輔助輪的折疊式自行車。
背景技術(shù)：
一般常見的折疊式自行車視需求而具有各種不同折疊形態(tài)，現(xiàn)有的折疊式自行車具有一可對(duì)半折疊的車架，在該車架的前、后兩端分別朝下延伸設(shè)有一前叉及一后叉，并在該前叉及該后叉分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合一前輪及一后輪，并在該車架前端上方結(jié)合有一可折疊并轉(zhuǎn)動(dòng)該前輪的龍頭，在該車架后端設(shè)有一可調(diào)整伸縮及轉(zhuǎn)動(dòng)的座椅，該折疊式自行車能夠?qū)⒃擙堫^朝向該車架的側(cè)邊對(duì)半翻折，使該龍頭與該車架形成并排，再將該座椅調(diào)整至最低的位置后，將該車架對(duì)半折疊后，使該前輪及該后輪能夠形成并排，即能夠完成該折疊式自行車的折疊動(dòng)作?，F(xiàn)有的折疊式自行車在折疊后，該前、后輪會(huì)形成前、后錯(cuò)位的情況，讓使用者在攜行時(shí)較不易推拉走動(dòng)，實(shí)有改善的必要。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的折疊式自行車折疊后的前、后輪形成錯(cuò)位，造成使用者較不易攜行的問題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種具有輔助輪的折疊式自行車，其在折疊后使前、后輪的中心軸形成同軸且折疊后整體體積較小，并可利用輔助輪組進(jìn)行拖行，讓使用者易于攜行。本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段在于提供一種具有輔助輪的折疊式自行車，包括有一車前組，其包括有一前輪；一車架組，其包括有一第一連桿、一定位座及一第二連桿，該第一連桿以一端套設(shè)結(jié)合于該車前組，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合于該定位座的一端，該第二連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合于該定位座異于連接該第一連桿的一端，在該定位座的底部凹設(shè)形成有一嵌設(shè)槽；一車后組，其連接于該車架組的第二連桿，并包括有一后輪；一輔助輪組，其可翻折扳動(dòng)地設(shè)置于該車架組的定位座，且包括有一個(gè)以上的彈性件、一翻折架及一輔助輪，該一個(gè)以上的彈性件嵌設(shè)于該定位座的嵌設(shè)槽，該翻折架以一樞接端對(duì)應(yīng)樞設(shè)結(jié)合于定位座的底部，且該樞接端呈凸輪狀，該一個(gè)以上的彈性件以一端抵靠于該樞接端，該翻折架異于該樞接端的一端在輔助輪組呈收折狀態(tài)時(shí)位于該定位座的上方，該輔助輪設(shè)置于該翻折架異于該樞接端的一端。所述的具有輔助輪的折疊式自行車，其中該后輪能夠在該車架組翻折時(shí)與該前輪形成同軸心設(shè)置。所述的具有輔助輪的折疊式自行車，其中該定位座具有一第一樞接端、一卡制件及一第二樞接端，該第一連桿異于連接該車前組的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合于該定位座的第一樞接端，該卡制件可扳動(dòng)地設(shè)置于該第一樞接端及該第二樞接端之間，該第二連桿以一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合于該第二樞接端，該卡制件在未扳動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可同時(shí)抵壓卡制于該第一連桿及該第二連桿。本實(shí)用新型利用所提供的具有輔助輪的折疊式自行車，可以獲得的功效改進(jìn)包括有1、本實(shí)用新型在車架組裝設(shè)有輔助輪組，使車前組與車后組在以車架組為轉(zhuǎn)動(dòng)中心折疊成為折合形態(tài)后，可將輔助輪組扳動(dòng)至接觸地面，使輔助輪組與前輪、后輪能夠形成三點(diǎn)支撐并且同時(shí)拖行，在攜行時(shí)較為省力且方便實(shí)用。2、本實(shí)用新型的車前組的前輪軸心與車后組的后輪軸心在對(duì)合時(shí)形成同軸的形態(tài)，使得本實(shí)用新型在攜行時(shí)，前輪與后輪能夠互相并排且對(duì)合，在推、拉作動(dòng)時(shí)較為省力，讓使用者更易于攜行。

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的外觀圖。圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的側(cè)視圖。圖3是本實(shí)用新型的輔助輪組的分解圖。圖4是本實(shí)用新型的輔助輪組與定位座的側(cè)視剖面圖。圖5是本實(shí)用新型的使用輔助輪組的動(dòng)作流程圖。圖6是本實(shí)用新型的折疊狀態(tài)的側(cè)視圖。附圖標(biāo)號(hào)說明10車前組11前車架111前叉12前輪20車架組21第一連桿211第一轉(zhuǎn)動(dòng)部22定位座221第一樞接端222卡制件223第二樞接端224樞接座225嵌設(shè)槽23第二連桿231第二轉(zhuǎn)動(dòng)部30車后組31后車架311后叉32后輪40輔助輪組41彈性件411彈簧412推塊42翻折架421樞接端43輔助輪
具體實(shí)施方式
以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例， 進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段。本實(shí)用新型是關(guān)于一種具有輔助輪的折疊式自行車， 請(qǐng)參閱圖1的優(yōu)選實(shí)施例，其包括一車前組10、一車架組20、一車后組30及一輔助輪組40。[0038]如圖1及圖2所示，該車前組10包括有一前車架11及一前輪12，該前車架11為可折疊形態(tài)，并在下方延伸形成一前叉111，該前輪12可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞接結(jié)合于該前叉111。如圖1及圖2所示，該車架組20連接結(jié)合于該車前組10，該車架組20包括有一第一連桿21、一定位座22及一第二連桿23,該第一連桿21以一端套設(shè)結(jié)合于該車前組10的前車架11，并以另一端形成一第一轉(zhuǎn)動(dòng)部211，如圖3所示，該定位座22具有一第一樞接端221、一卡制件222及一第二樞接端223，該第一轉(zhuǎn)動(dòng)部211可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合于該定位座22的第一樞接端221，該卡制件222可扳動(dòng)地設(shè)置于該第一樞接端221及該第二樞接端223之間，該第二連桿23以一第二轉(zhuǎn)動(dòng)部231可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合于該第二樞接端223，當(dāng)該卡制件222在未扳動(dòng)狀態(tài)時(shí)，同時(shí)卡制于該第一連桿21的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部211及該第二連桿23的第二轉(zhuǎn)動(dòng)部231，使該車架組20成為固定狀態(tài)，當(dāng)該卡制件222以扳動(dòng)方式解除固定狀態(tài)后，該第一連桿21及該第二連桿23分別能夠以該定位座22作為轉(zhuǎn)動(dòng)中心翻動(dòng)折疊至互相并排的狀態(tài)，在該定位座22的底部分別凸設(shè)有兩對(duì)樞接座224，且分別在該兩對(duì)樞接座224之間凹設(shè)形成有一嵌設(shè)槽225。 如圖1及圖2所示，該車后組30連接于該車架組20的第二連桿23，該車后組30包括有一后車架31及一后輪32，該后車架31呈可展開狀態(tài)，并朝下延伸形成一后叉311，該后輪32可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該后叉311，且該后輪32能夠在該車架組20翻折時(shí)與該前輪12形成同軸心設(shè)置。如圖3及圖4所示，該輔助輪組40可翻折扳動(dòng)地設(shè)置于該車架組20的定位座22，該輔助輪組40包括有兩彈性件41、一翻折架42及一輔助輪43，該兩彈性件41分別設(shè)置于該定位座22的兩嵌設(shè)槽225內(nèi)，該兩彈性件41分別包括有一彈簧411及一推塊412，該彈簧411 一端設(shè)置于該嵌設(shè)槽225內(nèi)并以另一端推抵于該推塊412，如圖5所示，該翻折架42是為對(duì)應(yīng)該定位座22外形且呈匚形的架體，該翻折架42具有一樞接端421，且以該樞接端421樞設(shè)結(jié)合于該兩對(duì)樞接座224，該樞接端421呈凸輪狀且可以抵靠于該兩推塊412，在該翻折架42的另一端在輔助輪組40呈如圖4的收折狀態(tài)時(shí)，其設(shè)置于該定位座22的上方，并位于該卡制件222的上方，在該翻折架42的頂端設(shè)置有該輔助輪43，該翻折架42可以該樞接端421為轉(zhuǎn)動(dòng)中心翻折至該輔助輪43朝向地面的位置，該樞接端421將以凸起的一端將該兩彈性件42暫時(shí)向上抵頂，直到該翻折架42的頂部與該定位座22的底部貼齊后，該兩彈性件42又會(huì)重新抵緊該翻折架42使其固定。本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式如圖5及圖6所示，該車前組10及該車后組30分別能夠進(jìn)行折疊后，使該車前組10及該車后組30成為并排狀態(tài),而該前輪12及該后輪32可成為同軸心的狀態(tài)，并且同時(shí)都能夠接觸至地面，此時(shí)，可將該輔助輪組40的翻折架42翻折，使該輔助輪43與該前、后輪12、32同時(shí)接觸至地面，讓所述三者形成三點(diǎn)支撐的狀態(tài)，除了使折疊狀態(tài)下能夠更穩(wěn)固地支撐站立，當(dāng)拉動(dòng)或攜行時(shí)，該輔助輪43同時(shí)達(dá)到輔助該前、后輪12、32穩(wěn)定拉動(dòng)的效果，使攜行更為輕松容易，相當(dāng)?shù)貙?shí)用方便。且當(dāng)將自行車展開使用時(shí)，該卡制件222同時(shí)卡制于該第一連桿21的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部211及該第二連桿23的第二轉(zhuǎn)動(dòng)部231，使該車架組20成為固定狀態(tài)，并將輔助輪組40的翻折架42略為向上翻折，此時(shí)可利用兩彈性件41的彈簧411分別推抵推塊412，進(jìn)而推抵翻折架42呈凸輪部的樞接端421，來提供翻折架42自動(dòng)向上翻轉(zhuǎn)的力量，讓輔助輪組40自動(dòng)翻折自如圖4所示的收折狀態(tài)，以利輔助輪組40的收折。[0044]其次，當(dāng)輔助輪組40呈如圖4的收折狀態(tài)時(shí)，則可令翻折架42覆蓋于卡制件222的上方，如此便可避免卡制件222因不慎等因素而任意地被扳動(dòng)，可使車架組20穩(wěn)固地呈固定的展開狀態(tài)，可以提高本實(shí)用新型自行車結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及騎乘安全性。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以優(yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有輔助輪的折疊式自行車，其特征在于，包括有 一車前組，其包括有一前輪； 一車架組，其包括有一第一連桿、一定位座及一第二連桿，該第一連桿以一端套設(shè)結(jié)合于該車前組，另一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合于該定位座的一端，該第二連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合于該定位座異于連接該第一連桿的一端，在該定位座的底部凹設(shè)形成有一嵌設(shè)槽； 一車后組，其連接于該車架組的第二連桿，并包括有一后輪； 一輔助輪組，其可翻折扳動(dòng)地設(shè)置于該車架組的定位座，且包括有一個(gè)以上的彈性件、一翻折架及一輔助輪，該一個(gè)以上的彈性件嵌設(shè)于該定位座的嵌設(shè)槽，該翻折架以一樞接端對(duì)應(yīng)樞設(shè)結(jié)合于定位座的底部，且該樞接端呈凸輪狀，該一個(gè)以上的彈性件以一端抵靠于該樞接端，該翻折架異于該樞接端的一端在輔助輪組呈收折狀態(tài)時(shí)位于該定位座的上方，該輔助輪設(shè)置于該翻折架異于該樞接端的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有輔助輪的折疊式自行車，其特征在于，該后輪能夠在該車架組翻折時(shí)與該前輪形成同軸心設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有輔助輪的折疊式自行車，其特征在于，該定位座具有一第一樞接端、^制件及一第二樞接端，該第一連桿異于連接該車前組的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合于該定位座的第一樞接端，該卡制件可扳動(dòng)地設(shè)置于該第一樞接端及該第二樞接端之間，該第二連桿以一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地結(jié)合于該第二樞接端，該卡制件在未扳動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可同時(shí)抵壓卡制于該第一連桿及該第二連桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有輔助輪的折疊式自行車，其特征在于，該一個(gè)以上的彈性件分別包括有一彈簧及一推塊，該彈簧一端設(shè)置于該嵌設(shè)槽內(nèi)并以另一端推抵于該推塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有輔助輪的折疊式自行車，其特征在于，該定位座的底部凸設(shè)有兩對(duì)間隔設(shè)置的樞接座，且在該兩對(duì)樞接座的中央形成有兩嵌設(shè)槽，該輔助輪組設(shè)有兩彈性件，且兩彈性件分別設(shè)置于兩嵌設(shè)槽內(nèi)，該翻折架的樞接端分別樞設(shè)結(jié)合于該兩對(duì)樞接座。
專利摘要本實(shí)用新型關(guān)于一種具有輔助輪的折疊式自行車，主要包括有一車前組、一車架組、一車后組及一輔助輪組，該車前組包括有一前輪，該車架組包括有一第一連桿、一定位座及一第二連桿，該第一連桿及該第二連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地樞結(jié)于該定位座的兩端，該車架組以該第一連桿連接至該車前組，并以該第二連桿連接至該車后組，該車后組包括有一后輪，該輔助輪組可扳動(dòng)地設(shè)置于該定位座；本實(shí)用新型能夠通過該車架組將該車前組與該車后組折疊成并排，并能夠扳動(dòng)該輔助輪組至接觸地面，使其與前、后輪同時(shí)拖行，可減少拖行時(shí)的負(fù)擔(dān)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202863673SQ20122052422
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者王耀欽 申請(qǐng)人:王耀欽