專利名稱：新型裝載機(jī)駕駛室臺架總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械駕駛室領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及一種新型裝載機(jī)駕駛室臺架總成。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)裝載機(jī)駕駛室臺架總成主要由臺架鋪板及相應(yīng)的加強(qiáng)筋、加強(qiáng)板焊接而成。為了保證臺架總成整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，只能通過添加加強(qiáng)筋及增加加強(qiáng)板的厚度來實(shí)現(xiàn)， 部分加強(qiáng)板厚度可達(dá)到16mm。如此厚的加強(qiáng)板在制作工藝上存在難以加工、切割的缺陷，且焊接加強(qiáng)筋時(shí)難以保證加強(qiáng)筋的一致性，造成臺架總成的外形參差不齊、美觀性差，而且在無形中，也大大增加了整個(gè)臺架總成的制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)裝載機(jī)駕駛室臺架總成制造成本較高、制作工藝不合理且整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度難以保證的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種新型裝載機(jī)駕駛室臺架總成。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種新型裝載機(jī)駕駛室臺架總成，包括主體骨架，主體骨架上設(shè)有前踏蓋板總成、安裝座、制動蓋板總成、維修蓋板總成和手剎蓋板總成。所述前踏蓋板總成、制動蓋板總成、手剎蓋板總成和安裝座依次焊接在主體骨架上；維修蓋板總成通過螺栓安裝在主體骨架上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是采用框架式結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度易于保證；將各個(gè)模塊通過焊接或螺栓連接在主體骨架上，去除原有的臺架鋪板上數(shù)量眾多的加強(qiáng)筋和加強(qiáng)板，使本實(shí)用新型焊接變形小，提高了焊接效率，而且產(chǎn)品美觀大方、互換性強(qiáng)；同時(shí)也縮短了本實(shí)用新型的生產(chǎn)周期，大幅降低了產(chǎn)品的制造成本。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，I、前踏蓋板總成；2、安裝座；3、制動蓋板總成；4、主體骨架；5、維修蓋板總成；6、手剎蓋板總成。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明一種新型裝載機(jī)駕駛室臺架總成，包括主體骨架4，主體骨架4上設(shè)有前踏蓋板總成I、安裝座2、制動蓋板總成3、維修蓋板總成5和手剎蓋板總成6 ;所述前踏蓋板總成I、制動蓋板總成3、手剎蓋板總成6和安裝座2依次焊接在主體骨架4上；維修蓋板總成5通過螺栓安裝在主體骨架4上。[0014]本實(shí)用新型在制作時(shí)，主體骨架4采用標(biāo)準(zhǔn)的矩形管或方管焊接而成，焊接變形 小，結(jié)構(gòu)更牢固可靠。
權(quán)利要求1.一種新型裝載機(jī)駕駛室臺架總成，其特征在于包括主體骨架(4)，主體骨架(4)上設(shè)有前踏蓋板總成(I)、安裝座(2)、制動蓋板總成(3)、維修蓋板總成(5)和手剎蓋板總成(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型裝載機(jī)駕駛室臺架總成，其特征在于所述前踏蓋板總成(I)、制動蓋板總成(3)、手剎蓋板總成(6)和安裝座(2)依次焊接在主體骨架(4)上；維修蓋板總成(5)通過螺栓安裝在主體骨架(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型裝載機(jī)駕駛室臺架總成，其屬于工程機(jī)械駕駛室領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)裝載機(jī)駕駛室臺架總成制造成本較高、制作工藝不合理且整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度難以保證的缺陷。其主要包括主體骨架，主體骨架上設(shè)有前踏蓋板總成、安裝座、制動蓋板總成、維修蓋板總成和手剎蓋板總成；所述前踏蓋板總成、制動蓋板總成、手剎蓋板總成和安裝座依次焊接在主體骨架上；維修蓋板總成通過螺栓安裝在主體骨架上。本實(shí)用新型主要用于裝載機(jī)駕駛室。
文檔編號B62D33/06GK202783458SQ201220450649
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月5日
發(fā)明者劉興, 安緒奎, 孫洪軍, 楊進(jìn)寶 申請人:臨沂臨工金利機(jī)械有限公司