專利名稱：一種車輛a柱結構及車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛技術領域，尤其涉及一種車輛A柱結構及車輛。
背景技術：
現(xiàn)有的車輛A柱結構通常較為簡單，一般只包括立面結構，A柱上端與A柱延伸板在彎轉處搭接，A柱下端與門檻在彎轉處搭接，這樣的連接結構使得A柱上下端搭接處在受到高速正面撞擊時容易發(fā)生彎折，不能有效地向后傳遞撞擊力，從而造成乘員艙較為嚴重的撞擊變形。

實用新型內(nèi)容為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車輛A柱結構及車輛，增強A柱結構的抗變形能力。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是一種車輛A柱結構，包括A柱本體，所述A柱本體的一端向下彎折并延伸形成用于與A柱延伸板連接的第一連接部。進一步的，所述第一連接部與A柱延伸板的連接處為一圓滑過渡的弧形結構。進一步的，所述A柱本體的另一端向上彎折并延伸形成用于與前門檻加強板連接的第二連接部。進一步的，所述第二連接部與所述A柱本體之間的夾角為90度。進一步的，所述第二連接部設有鋸齒形結構。進一步的，所述第一連接部和所述第二連接部設置在所述A柱本體的同一側。進一步的，所述A柱本體、所述第一連接部、所述第二連接部一體成型。 本實用新型還提供一種車輛，包括上述的車輛A柱結構。本實用新型的有益效果是通過在A柱本體上設置第一連接部，增強A柱結構的抗變形能力；在增加第一連接部的基礎上，增設第二連接部加強A柱結構的強度，從而有利于受到正面高速沖擊時，保持A柱的穩(wěn)定性，提高A柱結構的抗彎能力。

圖1表示本實用新型結構示意圖；圖2表示本實用新型A柱結構與A柱延伸板、前門檻加強板連接示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型結構和原理進行詳細說明，所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非以此限定本實用新型的保護范圍。如圖1和圖2所示，為了增強車輛A柱結構的抗變形能力，本實施例提供一種車輛A柱結構，包括A柱本體1，所述A柱本體I的一端向下彎折并延伸形成用于與A柱延伸板4連接的第一連接部2。[0017]本實施例中，所述第一連接部2與A柱延伸板搭接，并通過焊接的方式固定在一起，使得所述第一連接部2與A柱延伸板的連接處形成圓滑過渡的弧形結構，加強A柱結構的強度，從而有利于受到正面高速沖擊時，保持A柱結構的穩(wěn)定性，提高A柱結構的抗彎能力。為了進一步增強車輛A柱結構的抗變形能力，本實施例中，所述A柱本體I的另一端向上彎折并延伸形成用于與前門檻加強板5連接的第二連接部3。所述第二連接部3與所述A柱本體I之間的夾角為90度。所述第二連接部3的設置提高A柱結構的強度，有利于受到正面高速沖擊時，使得A柱承受的沖擊能夠快速地通過所述第二連接部3向后傳遞，從而提高了 A柱結構的穩(wěn)定性,極大地提高了乘員艙的完整性。所述第二連接部3設有鋸齒形結構31。由于所述第二連接部3與門檻內(nèi)板，門檻加強板及側圍外板形成4層焊接，故需要在所述第二連接部3上增加鋸齒形結構，便于工藝焊接。所述第一連接部2和所述第二連接部3設置在所述A柱本體I的同一側。本實施例A柱本體1、第一連接部2、第二連接部3為一體成型，且采用的材料屈服強度不超過450mpa、厚度不超過1. 5mm的情況下，能夠滿足C-NCAP5星的評價要求。本實用新型還提供一種車輛，包括上述的車輛A柱結構。以上所述為本實用新型較佳實施例，應當指出，對于本領域普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型保護范圍。
權利要求1.一種車輛A柱結構，包括A柱本體，其特征在于，所述A柱本體的一端向下彎折并延伸形成用于與A柱延伸板連接的第一連接部。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛A柱結構，其特征在于，所述第一連接部與A柱延伸板的連接處為一圓滑過渡的弧形結構。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛A柱結構，其特征在于，所述A柱本體的另一端向上彎折并延伸形成用于與前門檻加強板連接的第二連接部。
4.根據(jù)權利要求3所述的車輛A柱結構，其特征在于，所述第二連接部與所述A柱本體之間的夾角為90度。
5.根據(jù)權利要求3所述的車輛A柱結構，其特征在于，所述第二連接部設有鋸齒形結構。
6.根據(jù)權利要求3所述的車輛A柱結構，其特征在于，所述第一連接部和所述第二連接部設置在所述A柱本體的同一側。
7.根據(jù)權利要求3所述的車輛A柱結構，其特征在于，所述A柱本體、所述第一連接部、所述第二連接部一體成型。
8.—種車輛，其特征在于，包括權利要求1-6任一項所述的車輛A柱結構。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛A柱結構及車輛，其中，所述車輛A柱結構包括A柱本體，所述A柱本體的一端向下彎折并延伸形成用于與A柱延伸板連接的第一連接部。本實用新型的有益效果是通過在A柱本體上設置第一連接部，增強A柱結構的抗變形能力；在增加第一連接部的基礎上，增設第二連接部加強A柱結構的強度，從而有利于受到正面高速沖擊時，保持A柱的穩(wěn)定性，提高A柱結構的抗彎能力。
文檔編號B62D25/04GK202827764SQ201220405070
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月15日 優(yōu)先權日2012年8月15日
發(fā)明者黃榮軍 申請人:北京汽車股份有限公司