專利名稱：電動(dòng)車的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為提供一種電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，尤指一種利用供電裝置或發(fā)電裝置驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的電動(dòng)車的改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般電動(dòng)車裝設(shè)蓄電池作為其動(dòng)力來源，然而，目前蓄電池的技術(shù)尚不成熟，加上目前的電池充電站尚未建構(gòu)完成且電池續(xù)航力較低，當(dāng)電動(dòng)車上路使用時(shí)，將發(fā)生電力耗盡卻找不到電池充電站的窘境，更嚴(yán)重者將可能因車輛動(dòng)力消失而產(chǎn)生意外，且電池充電時(shí)間長，若需長時(shí)間在外奔波的電動(dòng)車，無法僅靠費(fèi)時(shí)的充電方式進(jìn)行充電，然而，油電混合車的油電混合引擎的設(shè)計(jì)復(fù)雜，于設(shè)計(jì)制造上較為困難而導(dǎo)致成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種電動(dòng)車的改良結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有電動(dòng)車所存在的充電不易且續(xù)航力較低的問題，達(dá)到利用供電裝置或發(fā)電裝置補(bǔ)充電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車以彌補(bǔ)其續(xù)航力不足的實(shí)用進(jìn)步性。本實(shí)用新型包括電動(dòng)車以及至少一發(fā)電裝置，電動(dòng)車為電動(dòng)汽車或電動(dòng)機(jī)車，且電動(dòng)車內(nèi)裝設(shè)至少一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的供電裝置，供電裝置為蓄電池，且發(fā)電裝置裝設(shè)于該電動(dòng)車內(nèi)且電性連接供電組件，發(fā)電裝置的燃料為汽油、柴油、有機(jī)溶劑或酒精其中之一，因此，藉由供給發(fā)電裝置燃料后，發(fā)電裝置可直接提供供電裝置電源進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車進(jìn)行補(bǔ)充電力，另發(fā)電裝置與供電裝置間進(jìn)一步裝設(shè)切換組件，切換組件供切換供電裝置驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車及發(fā)電裝置進(jìn)行補(bǔ)充電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車，所以電動(dòng)車可直接由供電裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，亦或是利用切換組件使發(fā)電裝置可直接將電源轉(zhuǎn)換成電動(dòng)車所需的補(bǔ)充電源，藉此，可達(dá)到利用供電裝置及發(fā)電裝置補(bǔ)充電力驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的實(shí)用進(jìn)步性。本實(shí)用新型具體包括—電動(dòng)車,該電動(dòng)車內(nèi)裝設(shè)至少一驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)車的供電裝置；至少一發(fā)電裝置，該些發(fā)電裝置設(shè)置于該電動(dòng)車內(nèi)且電性連接該供電裝置。其中該些發(fā)電裝置與該些供電裝置間進(jìn)一步裝設(shè)供切換該供電裝置驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車及該發(fā)電裝置驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)車的一切換組件；其中該發(fā)電裝置的燃料為汽油、柴油、有機(jī)溶劑或酒精其中之一；其中該些供電裝置為蓄電池；其中該電動(dòng)車為電動(dòng)汽車或電動(dòng)機(jī)車其中之一；其中該供電裝置連接一電量顯示單元。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一、電動(dòng)車除了可利用供電裝置原有的儲(chǔ)用電源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)之外，更可利用發(fā)電裝置補(bǔ)充供電裝置的電能，可避免供電裝置沒電的窘境。二、本實(shí)用新型概念可使用于目前各項(xiàng)種類的交通工具。
圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體組合圖。圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的第一動(dòng)作示意圖。圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的第二動(dòng)作示意圖。圖4為本實(shí)用新型再一較佳實(shí)施例的立體組合圖。圖5為本實(shí)用新型再一較佳實(shí)施例的動(dòng)作示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖1所示，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的立體組合圖，由圖中可清楚看出本實(shí)用新型包括一電動(dòng)車I以及至少一發(fā)電裝置12，該電動(dòng)車I為電動(dòng)汽車，且該電動(dòng)車I內(nèi)裝設(shè)至少一驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)車I的供電裝置11，該些供電裝置11為蓄電池，其中該供電裝置11連接一電量顯示器14，且該些發(fā)電裝置12裝設(shè)于該電動(dòng)車I內(nèi)且電性連接該供電裝置11，該發(fā)電裝置12的燃料為汽油、柴油、有機(jī)溶劑或酒精其中之一，另該發(fā)電裝置12與該些供電裝置11間進(jìn)一步裝設(shè)一切換組件13，該切換組件13供切換該供電裝置11驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車I及該發(fā)電裝置12驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)車I。如附圖2及附圖3所示，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的第一動(dòng)作示意圖及第二動(dòng)作示意圖，由圖中可清楚看出，發(fā)電裝置12可利用成本較低的汽油、柴油、有機(jī)溶劑或酒精等燃料進(jìn)行內(nèi)燃發(fā)電，并將電源轉(zhuǎn)換成電動(dòng)車I可用的電源，并輸送至供電裝置11當(dāng)中儲(chǔ)放，因此，電動(dòng)車I除了可利用供電裝置11原有的儲(chǔ)用電源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)之外，更可利用發(fā)電裝置12補(bǔ)充供電裝置11的電能，藉此，可避免電源不足卻尚未抵達(dá)電池交換站的窘境，同時(shí)，利用電量顯示器14電性連接供電裝置11，藉此可有效掌控當(dāng)前的電量，電量顯示器14可利用自動(dòng)或手動(dòng)切換顯示方式，另外，利用切換組件13可切換直接由發(fā)電裝置12產(chǎn)生電源并直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車1，并將多余的電源轉(zhuǎn)儲(chǔ)至供電裝置11，使其電動(dòng)車I的功能發(fā)揮到最佳。如附圖4及附圖5所示，為本實(shí)用新型再一較佳實(shí)施例的立體組合圖及動(dòng)作示意圖，由圖中可清楚看出，該電動(dòng)車Ia為電動(dòng)機(jī)車，其后行李箱可放置發(fā)電裝置12a，有助于提供通風(fēng)散熱的電力，更可提供各種不同的交通工具需求。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于包括 一電動(dòng)車，該電動(dòng)車內(nèi)裝設(shè)至少一驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)車的供電裝置； 至少一發(fā)電裝置，該些發(fā)電裝置設(shè)置于該電動(dòng)車內(nèi)且電性連接該供電裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該些發(fā)電裝置與該些供電裝置間進(jìn)一步裝設(shè)供切換該供電裝置驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車及該發(fā)電裝置驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)車的一切換組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該發(fā)電裝置的燃料為汽油、柴油、有機(jī)溶劑或酒精其中之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該些供電裝置為蓄電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該電動(dòng)車為電動(dòng)汽車或電動(dòng)機(jī)車其中之一。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于其中該供電裝置連接一電量顯示單元。
專利摘要本實(shí)用新型為有關(guān)一種電動(dòng)車的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于包括一電動(dòng)車以及至少一發(fā)電裝置，電動(dòng)車為電動(dòng)汽車或電動(dòng)機(jī)車，且電動(dòng)車內(nèi)裝設(shè)至少一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的供電裝置，供電裝置為蓄電池，發(fā)電裝置裝設(shè)于該電動(dòng)車上且電性連接供電組件，發(fā)電裝置需要汽油、柴油、有機(jī)溶劑或酒精為燃料作動(dòng)，電動(dòng)車可直接由供電裝置進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，亦或是利用切換組件使發(fā)電裝置將電源轉(zhuǎn)換成電動(dòng)車所需的補(bǔ)充電源，改善充電不易且續(xù)航力較低的問題，達(dá)到利用供電裝置及發(fā)電裝置補(bǔ)助驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車以彌補(bǔ)其續(xù)航力不足，可達(dá)到利用供電裝置及發(fā)電裝置補(bǔ)助驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的實(shí)用進(jìn)步性。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202896320SQ20122038007
公開日2013年4月24日 申請日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者陳太陽 申請人:陳太陽