專利名稱：重型工件輸送結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工業(yè)加工過程中重型工件運(yùn)輸領(lǐng)域，具體地說，涉及一種重型工件輸送結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在自動(dòng)生產(chǎn)流水線進(jìn)行生產(chǎn)過程中，或者是在工業(yè)制造、加工領(lǐng)域中，重型工件經(jīng)常需要經(jīng)過幾個(gè)處理或者加工程序，而每個(gè)處理或者加工程序在不同的設(shè)備上進(jìn)行操作，因此，重型工件需要在多個(gè)設(shè)備之間進(jìn)行運(yùn)輸和移動(dòng)。如果是較輕的工件，工作人員可以直接用手進(jìn)行轉(zhuǎn)移工件的操作。但是對(duì)于較重的工件來說，用手轉(zhuǎn)移在操作上不僅存在安全隱患，而且工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大；并且對(duì)于超過一定重量的重型工件(如100公斤以上的金屬塊或者其他工件)來說，依靠人工操作移動(dòng)工件是無法實(shí)現(xiàn)的。目前采用的重型工件的轉(zhuǎn)移方式，有采用吊裝的方式，即通過在生產(chǎn)車間或工作場(chǎng)地的頂部設(shè)置導(dǎo)軌、行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置、吊鉤等，在需要轉(zhuǎn)移工件時(shí)，通過吊鉤將待轉(zhuǎn)移的重型工件固定，然后吊送到需要加工的地方，加工完成后，再通過吊鉤將重型工件移走。這種方法的缺點(diǎn)是需要對(duì)場(chǎng)地和生產(chǎn)車間在承重、強(qiáng)度等標(biāo)準(zhǔn)上有較高的要求，并且在生產(chǎn)車間或工作場(chǎng)地的頂部設(shè)置導(dǎo)軌、行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)裝置、吊鉤等結(jié)構(gòu)成本較高，后期對(duì)設(shè)備的維護(hù)和維修也較為不便。目前也有采用在地面上設(shè)置傳輸帶的方式來傳輸重型工件，但是這些傳輸結(jié)構(gòu)都存在一個(gè)問題，就是將重型工件傳輸?shù)揭粋€(gè)位置后，重型工件置于傳輸帶末端不能夠較好的移動(dòng)，或者是移動(dòng)到另一設(shè)備處的重型工件不好就位。并且如果重型工件經(jīng)常在傳輸平臺(tái)上移動(dòng)，重型工件和傳輸平臺(tái)之間的磨損較大，傳輸平臺(tái)的使用壽命較低，并且也不便于維護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種重型工件輸送結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)采用地面?zhèn)鬏數(shù)慕Y(jié)構(gòu)，能夠較好的解決重型工件在傳輸完成后置于傳輸帶末端不便于移動(dòng)的問題。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是重型工件輸送結(jié)構(gòu)，包括傳輸結(jié)構(gòu)基座、轉(zhuǎn)移工作臺(tái)、升降裝置、傳輸軸、移轉(zhuǎn)小車，若干個(gè)傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在傳輸結(jié)構(gòu)基架上，傳輸軸由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳輸軸的中心軸位于同一個(gè)水平面內(nèi)，并且所述各傳輸軸最高的端面位于同一個(gè)水平面內(nèi)共同構(gòu)成傳輸面，重型工件置于傳輸面上，在靠近傳輸面運(yùn)動(dòng)方向的末端處設(shè)置有轉(zhuǎn)移工作臺(tái)，轉(zhuǎn)移工作臺(tái)固定安裝在升降裝置上，并且所述轉(zhuǎn)移工作臺(tái)的寬度小于重型工件的寬度；所述轉(zhuǎn)移小車包括兩個(gè)相互平行的小車橫支架和兩端分別與小車橫支架固定連接的小車縱支架，兩個(gè)小車橫支架分別設(shè)有小車車輪，兩個(gè)小車橫支架之間構(gòu)成的中空間距大于轉(zhuǎn)移工作臺(tái)的寬度并且小于重型工件的寬度。所述傳輸軸由呈圓柱體形狀的內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸和套接在內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸外的外層耐磨層構(gòu)成。所述外層耐磨層為橡膠層。所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。所述每一個(gè)傳輸軸由一個(gè)對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。或者，所述連續(xù)分布的至少2個(gè)傳輸軸由一個(gè)對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果I、本實(shí)用新型采用地面?zhèn)鬏數(shù)慕Y(jié)構(gòu)，能夠較好的解決重型工件在傳輸完成后置于傳輸帶末端不便于移動(dòng)的問題。2、本實(shí)用新型采用若干個(gè)傳輸軸最高的端面構(gòu)成傳輸面，重型工件置于傳輸面上，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而輸送重型工件使其移動(dòng)，這時(shí)候重型工件與傳輸軸之間是滾動(dòng)摩擦，這樣對(duì)傳輸軸的磨損較小。3、本實(shí)用新型的傳輸軸采用雙層結(jié)構(gòu)，由內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸和套接在內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸外的外層耐磨層構(gòu)成，這種雙層結(jié)構(gòu)便于維護(hù)，即使傳輸軸的外層耐磨層使用一段時(shí)間后磨損，也可以直接更換外層耐磨層即可，便于維護(hù)，并且節(jié)約了維護(hù)成本。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的重型工件通過轉(zhuǎn)移工作臺(tái)轉(zhuǎn)移到移轉(zhuǎn)小車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為傳輸軸的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)的零部件名稱是1-傳輸結(jié)構(gòu)基座；2_重型工件；3_小車縱支架；4_小車?yán)瓧U；5_移轉(zhuǎn)工作臺(tái)；6_升降裝置；7_小車橫支架；8_小車車輪；9_傳輸軸；10-移轉(zhuǎn)小車；11-外層耐磨層；12_內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。如圖I至圖3所示，本實(shí)施例重型工件輸送結(jié)構(gòu)包括傳輸結(jié)構(gòu)基座I、轉(zhuǎn)移工作臺(tái)
5、升降裝置6、傳輸軸9、移轉(zhuǎn)小車10，若干個(gè)傳輸軸9轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在傳輸結(jié)構(gòu)基架I上，傳輸軸9由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳輸軸9的中心軸位于同一個(gè)水平面內(nèi)，并且所述各傳輸軸9最高的端面位于同一個(gè)水平面內(nèi)共同構(gòu)成傳輸面，重型工件2置于傳輸面上，在靠近傳輸面運(yùn)動(dòng)方向的末端處設(shè)置有轉(zhuǎn)移工作臺(tái)5，轉(zhuǎn)移工作臺(tái)5固定安裝在升降裝置6上，并且所述轉(zhuǎn)移工作臺(tái)5的寬度小于重型工件2的寬度；所述轉(zhuǎn)移小車10包括兩個(gè)相互平行的小車橫支架7和兩端分別與小車橫支架7固定連接的小車縱支架3，兩個(gè)小車橫支架7分別設(shè)有小車車輪8，兩個(gè)小車橫支架7之間構(gòu)成的中空間距大于轉(zhuǎn)移工作臺(tái)5的寬度并且小于重型工件2的寬度。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，傳輸軸9由呈圓柱體形狀的內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸12和套接在內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸12外的外層耐磨層11構(gòu)成。這樣相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸作為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)而言，其一是避免了重型工件與傳輸軸之間硬對(duì)硬的對(duì)碰；其二這種雙層結(jié)構(gòu)便于維護(hù)，即使傳輸軸的外層耐磨層使用一段時(shí)間后磨損，也可以直接更換外層耐磨層即可，便于維護(hù)，并且節(jié)約了維護(hù)成本(只需要更換外層，如果是單層結(jié)構(gòu)，磨損后需要更換整個(gè)傳輸軸)。外層耐磨層11為橡膠層(橡膠層為高強(qiáng)度的耐磨橡膠構(gòu)成，如汽車輪胎的橡膠材料)。本實(shí)施例的動(dòng)力機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可以采用每一個(gè)傳輸軸9由一個(gè)對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)；也可以采用連續(xù)分布的至少2個(gè)傳輸軸9由一個(gè)對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，這些連續(xù)分布的傳輸軸之間通過齒輪傳動(dòng)，或者通過皮帶盤帶動(dòng)，或者用本領(lǐng)域常用的傳動(dòng)方式。本實(shí)用新型的工作過程如下如圖I所示，若干個(gè)傳輸軸最高的端面共同構(gòu)成傳輸面，重型工件置于傳輸面上，當(dāng)啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)之前，將轉(zhuǎn)移小車的具有中空凹陷的一方對(duì)著轉(zhuǎn)移工作臺(tái)推進(jìn)去，兩個(gè)小車橫支架之間構(gòu)成的中空間距大于轉(zhuǎn)移工作臺(tái)的寬度并且小于重型工件的寬度，將轉(zhuǎn)移小車推進(jìn)去后使得轉(zhuǎn)移工作臺(tái)在升降機(jī)構(gòu)的作用下落下時(shí)，升降機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)移工作臺(tái)正好可以從小車中空凹陷的部分落下去，而重型工件正好可以落放在兩個(gè)小車橫支架上。做好這些準(zhǔn)備后，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，重型工件開始在傳輸面上移·動(dòng)，直至轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)移工作臺(tái)上，然后啟動(dòng)升降機(jī)構(gòu)(升降機(jī)構(gòu)可以采用液壓控制或者氣動(dòng)控制的升降結(jié)構(gòu))，使得升降機(jī)構(gòu)下降，在升降機(jī)構(gòu)下降到一定的距離后，重型工件落放在兩個(gè)小車橫支架上，通過移動(dòng)轉(zhuǎn)移小車就可以將重型工件移開。要將重型工件移動(dòng)就位，只需要將以上移動(dòng)的操作程序反過來即可以實(shí)現(xiàn)。即先將裝載有重型工件的小車移動(dòng)到已經(jīng)處于低位的轉(zhuǎn)移工作臺(tái)上，此時(shí)啟動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，直到重型工件的下端面與傳輸帶處于同一高度。為了便于將重型工件移動(dòng)到傳輸帶上去，可以在轉(zhuǎn)移工作臺(tái)的臺(tái)面上設(shè)置幾個(gè)可以滾動(dòng)的滾動(dòng)軸或者滾動(dòng)珠子，使得重型工件可以輕松的移動(dòng)到傳輸面上。如上所述，便可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.重型工件輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于包括傳輸結(jié)構(gòu)基座(I)、轉(zhuǎn)移工作臺(tái)(5)、升降裝置(6 )、傳輸軸(9 )、移轉(zhuǎn)小車(10 )，若干個(gè)傳輸軸(9 )轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在傳輸結(jié)構(gòu)基架(I)上，傳輸軸(9)由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳輸軸(9)的中心軸位于同一個(gè)水平面內(nèi)，并且所述各傳輸軸(9)最高的端面位于同一個(gè)水平面內(nèi)共同構(gòu)成傳輸面，重型工件(2)置于傳輸面上，在靠近傳輸面運(yùn)動(dòng)方向的末端處設(shè)置有轉(zhuǎn)移工作臺(tái)(5)，轉(zhuǎn)移工作臺(tái)(5)固定安裝在升降裝置(6)上，并且所述轉(zhuǎn)移工作臺(tái)(5)的寬度小于重型工件(2)的寬度；所述轉(zhuǎn)移小車(10)包括兩個(gè)相互平行的小車橫支架(7)和兩端分別與小車橫支架(7)固定連接的小車縱支架(3),兩個(gè)小車橫支架(7)分別設(shè)有小車車輪(8)，兩個(gè)小車橫支架(7)之間構(gòu)成的中空間距大于轉(zhuǎn)移工作臺(tái)(5)的寬度并且小于重型工件(2)的寬度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型工件輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳輸軸(9)由呈圓柱體形狀的內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)和套接在內(nèi)層轉(zhuǎn)動(dòng)軸(12)外的外層耐磨層(11)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重型工件輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外層耐磨層(11)為橡月父層O
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的重型工件輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型工件輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于所述每一個(gè)傳輸軸(9)由一個(gè)對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重型工件輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于所述連續(xù)分布的至少2個(gè)傳輸軸(9)由一個(gè)對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重型工件輸送結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)包括傳輸結(jié)構(gòu)基座、轉(zhuǎn)移工作臺(tái)、升降裝置、傳輸軸、移轉(zhuǎn)小車，若干個(gè)傳輸軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接固定在傳輸結(jié)構(gòu)基架上，傳輸軸由動(dòng)力機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述傳輸軸的中心軸位于同一個(gè)水平面內(nèi)，并且所述各傳輸軸最高的端面位于同一個(gè)水平面內(nèi)共同構(gòu)成傳輸面，重型工件置于傳輸面上，在靠近傳輸面運(yùn)動(dòng)方向的末端處設(shè)置有轉(zhuǎn)移工作臺(tái)，轉(zhuǎn)移工作臺(tái)固定安裝在升降裝置上，并且所述轉(zhuǎn)移工作臺(tái)的寬度小于重型工件的寬度；所述轉(zhuǎn)移小車包括兩個(gè)相互平行的小車橫支架和兩端分別與小車橫支架固定連接的小車縱支架，兩個(gè)小車橫支架分別設(shè)有小車車輪，兩個(gè)小車橫支架之間構(gòu)成的中空間距大于轉(zhuǎn)移工作臺(tái)的寬度并且小于重型工件的寬度。本實(shí)用新型采用地面?zhèn)鬏數(shù)慕Y(jié)構(gòu)，能夠較好的解決重型工件在傳輸完成后置于傳輸帶末端不便于移動(dòng)的問題。
文檔編號(hào)B62B3/00GK202717267SQ20122035463
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月22日
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