專利名稱：電動三輪車的后減震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型電動休閑三輪車后減震裝置涉及的是一種適用于電動三輪車、電動助力三輪車、電動休閑三輪車等電動車輛的后減震裝置。
背景技術：
目前，電動三輪車沒有安裝后減震裝置，在行車過程中顛簸震動比較大，人靠坐在座椅或鞍座上因缺乏緩沖機構而上下顛簸，很不舒服，特別是行駛在不平整的道路上，震動更大，不但嚴重影響車輛正常行駛，并且影響車輛的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型就是針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種電動三輪車的后減震裝置。所述裝置結(jié)構簡單，設計巧妙，可減小車輛的震動，可延長車輛的使用壽命。本實用新型提供的技術方案是電動三輪車的后減震裝置，設置在在電動三輪車上，車架后橋與后車架之間設置減震器。具體的，在車架后橋上設置固定連接片，后車架上設置連接片，固定連接片和連接片之間連接設置減震器。優(yōu)選的，固定連接片與減震器之間活連接。優(yōu)選的，連接片與減震器之間活連接。具體的，減震器為彈簧式減震器、液壓式減震器或氣壓式減震器。在車輛行駛過程中因路面不平而產(chǎn)生上、下顛簸和震動，通過減震器減震，使得駕、乘人員特別是在后座上的人員感到非常安全舒適。由于車輛安裝了減震裝置，在車輛行駛過程中，減少了震動，可以延長車輛的使用壽命。

圖I是本實用新型的結(jié)構圖。I車架后橋 2固定連接片 3減震器 4連接片 5后車架。
具體實施方式
電動三輪車的后減震裝置，設置在在電動三輪車上。在車架后橋上設置固定連接片，后車架上設置連接片，固定連接片和連接片之間連接設置減震器。固定連接片與減震器之間活連接。連接片與減震器之間活連接。減震器為彈簧式減震器。最后應當說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解依然可以對本實用新型的具體實施方式
進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范 圍當中。
權利要求1.電動三輪車的后減震裝置，設置在在電動三輪車上，其特征在于，車架后橋與后車架之間設置減震器。
2.根據(jù)權利要求I所述電動三輪車的后減震裝置，其特征在于，在車架后橋上設置固定連接片，后車架上設置連接片，固定連接片和連接片之間連接設置減震器。
3.根據(jù)權利要求2所述電動三輪車的后減震裝置，其特征在于，固定連接片與減震器之間活連接。
4.根據(jù)權利要求2所述電動三輪車的后減震裝置，其特征在于，連接片與減震器之間活連接。
5.根據(jù)權利要求I所述電動三輪車的后減震裝置，其特征在于，減震器為彈簧式減震器、液壓式減震器或氣壓式減震器。
專利摘要本實用新型電動休閑三輪車后減震裝置，涉及的是一種適用于電動三輪車、電動助力三輪車、電動休閑三輪車等電動車輛的后減震裝置。電動三輪車的后減震裝置，設置在在電動三輪車上，車架后橋與后車架之間設置減震器。所述裝置結(jié)構簡單，設計巧妙，可減小車輛的震動，可延長車輛的使用壽命。
文檔編號B62K25/10GK202783608SQ201220324480
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月6日 優(yōu)先權日2012年7月6日
發(fā)明者秦發(fā), 韓文豪, 曹兵, 王前進 申請人:濮陽市龍邁電動車有限公司