專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種連結(jié)裝置，特別是關(guān)于一種自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今自行車(chē)的風(fēng)氣盛行，自行車(chē)已經(jīng)成為人們休閑時(shí)的選擇項(xiàng)目之一。協(xié)力車(chē)是設(shè)計(jì)成兩人以上共同騎乘的自行車(chē)，又稱(chēng)為雙人/多人腳踏車(chē)，在共騎乘時(shí)可提升騎乘者之間的人際互動(dòng)關(guān)系，尤其在親子共騎乘時(shí)可增進(jìn)親子間互動(dòng)關(guān)系及親子共乘樂(lè)趣。但是傳統(tǒng)協(xié)力車(chē)的設(shè)計(jì)大臺(tái)而且笨重，無(wú)法方便組合或拆裝，也不具備拆卸成兩臺(tái)各自獨(dú)立的單一自行車(chē)使用，使整臺(tái)車(chē)只有單一使用功能，使得大部分人根本不為了買(mǎi)兩人騎的車(chē)而·去買(mǎi)協(xié)力車(chē)，因此無(wú)法享受到共騎乘時(shí)的樂(lè)趣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在于提出一種自行車(chē)連結(jié)拖引物或另一臺(tái)自行車(chē)的連結(jié)裝置，可將兩臺(tái)不同尺寸或款式的自行車(chē)連結(jié)成為一臺(tái)協(xié)力車(chē)，或是讓自行車(chē)結(jié)合欲拖物，使自行車(chē)的應(yīng)用方式多樣化。為此，本實(shí)用新型提出一種自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其包含連接機(jī)構(gòu)，由后橫桿與能連結(jié)所述拖引物的兩根副連結(jié)桿組合而成，所述后橫桿的兩端對(duì)應(yīng)與兩所述副連結(jié)桿接合，兩所述副連結(jié)桿之間呈左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置；具有伸縮功能的前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)，包含前扣環(huán)桿、萬(wàn)向座、主連結(jié)桿以及后扣環(huán)桿，所述前扣環(huán)桿的前端設(shè)有能扣住所述自行車(chē)的座椅桿的第一扣環(huán)，其中所述前扣環(huán)桿的后端連結(jié)所述萬(wàn)向座的前水平開(kāi)口，所述萬(wàn)向座的后垂直開(kāi)口連結(jié)所述主連結(jié)桿的前端，其中所述主連結(jié)桿的后端連結(jié)所述后扣環(huán)桿的前端，所述后扣環(huán)桿的后端連結(jié)所述連接機(jī)構(gòu)。如上所述的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其中，所述前扣環(huán)桿包含能根據(jù)所述自行車(chē)的座椅桿粗細(xì)而調(diào)整大小的扣環(huán)夾，其設(shè)置在所述第一扣環(huán)的前端。如上所述的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其中，所述萬(wàn)向座包含前水平開(kāi)口及后垂直開(kāi)口，所述前水平開(kāi)口與所述前扣環(huán)桿的后端通過(guò)穿設(shè)螺絲而彼此接合，并在所述萬(wàn)向節(jié)與所述前扣環(huán)桿之間形成能水平方向活動(dòng)的關(guān)節(jié)；所述后垂直開(kāi)口與所述主連結(jié)桿通過(guò)穿設(shè)螺絲而彼此接合，并在所述萬(wàn)向節(jié)與所述主連結(jié)桿之間形成能垂直方向活動(dòng)的關(guān)節(jié)。如上所述的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其中，所述后扣環(huán)桿包含扣環(huán)座及扣環(huán)蓋，所述扣環(huán)蓋與所述扣環(huán)座通過(guò)穿設(shè)螺絲而彼此接合，并形成一第二扣環(huán)，所述第二扣環(huán)與所述連接機(jī)構(gòu)相連結(jié)并形成一可拆裝式關(guān)節(jié)。如上所述的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其中，所述主連結(jié)桿設(shè)有第一螺絲孔，所述后扣環(huán)桿上設(shè)有多個(gè)垂直對(duì)稱(chēng)的第二螺絲孔，所述后扣環(huán)桿穿入所述主連結(jié)桿的管內(nèi)，螺絲穿過(guò)所述第一螺絲孔及第二螺絲孔并鎖入螺帽中，以使所述后扣環(huán)桿與所述主連結(jié)桿連結(jié)，其中所述螺絲為能拆卸的螺絲。如上所述的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其中，呈左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩所述副連結(jié)桿的前后端皆包含有扣環(huán)座及扣環(huán)蓋，各所述扣環(huán)蓋與各所述扣環(huán)座通過(guò)穿設(shè)螺絲而彼此接合，并分別形成前扣環(huán)及能連結(jié)所述拖引物的后扣環(huán)，各所述前扣環(huán)能連結(jié)所述后橫桿，使兩所述副連結(jié)桿與所述后橫桿之間分別形成能上下活動(dòng)的關(guān)節(jié)，可方便地上下調(diào)整角度。如上所述的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其中，各所述螺絲為能拆卸的螺絲，以方便分解或結(jié)合該連結(jié)裝置。本實(shí)用新型提出的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，包含連接機(jī)構(gòu)，其是由后橫桿與兩根左右對(duì)稱(chēng)的副扣環(huán)桿所構(gòu)成，利用該兩根對(duì)稱(chēng)的副扣環(huán)桿連結(jié)該拖引物，用以控制該拖引物的行進(jìn)方向與前自行車(chē)一致，以及前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)包含前扣環(huán)桿、萬(wàn)向座、主·連結(jié)桿以及后扣環(huán)桿，具有伸縮功能，其中該主連結(jié)桿，其前端連結(jié)該萬(wàn)向座及其后端連結(jié)該后扣環(huán)桿，該前扣環(huán)桿用以扣住該自行車(chē)的座椅桿，以及該后扣環(huán)桿用以連結(jié)該連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型提出的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，可將兩臺(tái)不同尺寸或款式的自行車(chē)連結(jié)成為一臺(tái)協(xié)力車(chē)，并可快速拆卸回復(fù)成兩臺(tái)各自獨(dú)立的自行車(chē)，或是讓自行車(chē)結(jié)合欲拖物，使自行車(chē)的應(yīng)用方式多樣化。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)合示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的分解示意圖；圖3A為本實(shí)用新型實(shí)施例的前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)的組合示意圖；圖3B為本實(shí)用新型實(shí)施例的前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)的分解示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)的伸縮示意圖；圖5A為本實(shí)用新型實(shí)施例的萬(wàn)向座機(jī)構(gòu)前端開(kāi)口的可左右水平方向活動(dòng)關(guān)節(jié)示意圖(一)；圖5B為本實(shí)用新型實(shí)施例的萬(wàn)向座機(jī)構(gòu)前端開(kāi)口的可左右水平方向活動(dòng)關(guān)節(jié)示意圖(二)；圖6A為本實(shí)用新型實(shí)施例的萬(wàn)向座機(jī)構(gòu)后端開(kāi)口的可上下垂直方向活動(dòng)關(guān)節(jié)示意圖(一)；圖6B為本實(shí)用新型實(shí)施例的萬(wàn)向座機(jī)構(gòu)后端開(kāi)口的可上下垂直方向活動(dòng)關(guān)節(jié)示意圖(二)；圖7A為本實(shí)用新型實(shí)施例的連接機(jī)構(gòu)的結(jié)合示意圖；圖7B為本實(shí)用新型實(shí)施例的連接機(jī)構(gòu)的分解示意圖；圖8A為本實(shí)用新型實(shí)施例的連接機(jī)構(gòu)的調(diào)整使用角度及高度示意圖(一)；圖8B為本實(shí)用新型實(shí)施例的連接機(jī)構(gòu)的調(diào)整使用角度及高度示意圖(二)；圖9A為本實(shí)用新型實(shí)施例的連接機(jī)構(gòu)的調(diào)整使用寬度示意圖(一)；圖9B為本實(shí)用新型實(shí)施例的連接機(jī)構(gòu)的調(diào)整使用寬度示意圖(二)；[0030]圖IOA為使用本實(shí)用新型的連結(jié)裝置連結(jié)前后車(chē)的示意圖。圖IOB為使用本實(shí)用新型的連結(jié)裝置分離前后車(chē)的示意圖。主要元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明AB連結(jié)裝置A前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)B連接機(jī)構(gòu)Al前自行車(chē)A2座椅桿·BI后自行車(chē)B2把手橫桿I前扣環(huán)桿12萬(wàn)向座121前水平開(kāi)口122后垂直開(kāi)口12IA螺絲12IB螺帽12IH螺絲孔122A螺絲122B螺帽122H螺絲孔2主連結(jié)桿3后扣環(huán)桿4后橫桿5副扣環(huán)桿6副扣環(huán)桿11扣環(huán)I IA螺絲I IB螺帽I IC扣環(huán)夾I IH螺絲孔14后桿14H螺絲孔2IH螺絲孔22A橫向螺絲22B橫向螺帽22H螺絲孔31扣環(huán)3IA螺絲3IB扣環(huán)座[0069]31C扣環(huán)蓋3IH螺絲孔32后圓桿32H螺絲孔51前扣環(huán)52后扣環(huán)·[0075]5IA螺絲52A螺絲51B扣環(huán)座52B扣環(huán)座51C扣環(huán)蓋52C扣環(huán)蓋5IH螺絲孔52H螺絲孔53圓管61前扣環(huán)62后扣環(huán)6IA螺絲62A螺絲6IB扣環(huán)座62B扣環(huán)座6IC扣環(huán)蓋62C扣環(huán)蓋6IH螺絲孔62H螺絲孔63圓管1-12可水平方向活動(dòng)的關(guān)節(jié)12-2可垂直方向活動(dòng)的關(guān)節(jié)2-3可伸縮調(diào)整長(zhǎng)度3-4可拆裝式關(guān)節(jié)4-5可上下180度活動(dòng)的關(guān)節(jié)4-6可上下180度活動(dòng)的關(guān)節(jié)
具體實(shí)施方式
為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)合示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的分解示意圖。本實(shí)用新型提供的一種自行車(chē)連結(jié)后車(chē)的連結(jié)裝置AB，包括前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)A的前扣環(huán)桿I、萬(wàn)向座12、主連結(jié)桿2、后扣環(huán)桿3以及后段連接機(jī)構(gòu)B的后橫桿4、副扣環(huán)桿5及副扣環(huán)桿6。前扣環(huán)桿I用以扣住該自行車(chē)的座椅桿，后扣環(huán)桿3后端用以連結(jié)該連接機(jī)構(gòu)B，萬(wàn)向座12前端的前水平開(kāi)口 121連結(jié)該前扣環(huán)桿1，萬(wàn)向座12的后垂直開(kāi)口 122連結(jié)該主連結(jié)桿2，主連結(jié)桿2前端連結(jié)該萬(wàn)向座12的后垂直開(kāi)口 122及主連結(jié)桿2的后端連結(jié)后扣環(huán)桿3的前端，并借此連接連接機(jī)構(gòu)B，而連接機(jī)構(gòu)B連結(jié)拖引物，用以控制拖引物(后自行車(chē)BI，如圖10A)的行進(jìn)方向與前自行車(chē)Al (如圖10A) —致，該萬(wàn)向座12優(yōu)選由前平行開(kāi)口 121和后垂直開(kāi)口 122焊接而成。圖3A為本實(shí)用新型實(shí)施例的前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)的組合示意圖，圖3B為本實(shí)用新型實(shí)施例的前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)的分解示意圖，用以說(shuō)明前扣環(huán)桿I、萬(wàn)向座12、主連結(jié)桿2部分的組合與分解狀態(tài)。前扣環(huán)桿I由扣環(huán)11及后桿14焊接而成?？郗h(huán)11的扣環(huán)前端開(kāi)口為扣環(huán)夾11C，其上有沿垂直方向?qū)ΨQ(chēng)的設(shè)置有兩對(duì)螺絲孔11H，穿過(guò)螺絲IlA與螺帽IlB用以調(diào)整扣環(huán)11大小，以適應(yīng)各種不同粗細(xì)的自行車(chē)座椅桿。后桿14焊接于扣環(huán)11后方用以連結(jié)萬(wàn)向座12的前水平開(kāi)口 121，萬(wàn)向座12的后垂直開(kāi)口 122用以連接主連結(jié)桿2的前端；后桿14其上具有沿水平方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置有兩個(gè)螺絲孔14H，而萬(wàn)向座12的前水平開(kāi)口 121同樣設(shè)置有兩個(gè)水平方向?qū)ΨQ(chēng)的螺絲孔121H，以及萬(wàn)向座12的后垂直開(kāi)口122設(shè)置有沿垂直方向?qū)ΨQ(chēng)的兩個(gè)螺絲孔122H，而主連結(jié)桿2的前端同樣具有垂直對(duì)稱(chēng)的螺絲孔21H，如圖3B所示；后桿14穿入萬(wàn)向座12的前水平開(kāi)口 121并以螺絲121A穿過(guò)水平對(duì)稱(chēng)的螺絲孔121H及14H，進(jìn)而連結(jié)并鎖入橫向螺帽121B，主連結(jié)桿2的前端穿入萬(wàn)向座12的后垂直開(kāi)口 122并以螺絲122A穿過(guò)垂直對(duì)稱(chēng)的螺絲孔122H及21H，進(jìn)而連結(jié)并鎖入縱向螺絲帽122B，使前扣環(huán)桿I、萬(wàn)向座12和主連結(jié)桿2連結(jié)(參見(jiàn)圖3A)。而前扣環(huán)桿I、萬(wàn)向座12、主連結(jié)桿2做接合，形成可水平方向活動(dòng)的關(guān)節(jié)1-12如圖5A、圖5B，以及形成可垂直方向活動(dòng)的關(guān)節(jié)12-2如圖6A、圖6B，其功用可使欲拖物隨前車(chē)體轉(zhuǎn)彎方向得以適當(dāng)順暢的自然調(diào)整行使方向，在顛簸路段可使欲拖物隨地形高低起伏做順暢且靈活的自然調(diào)整行使高低位置。圖3B為本實(shí)用新型實(shí)施例的前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)的分解示意圖。如圖所示，扣環(huán)11用螺絲IlA穿入螺絲孔IlH并鎖入螺帽11B，使可調(diào)整扣環(huán)夾IlC開(kāi)口松緊，達(dá)到可配合自行車(chē)的座椅桿粗細(xì)做松緊的調(diào)整，并用以緊扣住該自行車(chē)的座椅桿。后扣環(huán)桿3由扣環(huán)31及后圓桿32焊接而成。后圓桿32后開(kāi)口為扣環(huán)座31B及扣環(huán)蓋31C，其上皆有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的螺絲孔31H，穿過(guò)螺絲31A使扣環(huán)座31B及扣環(huán)蓋31C做接合形成一扣環(huán)31，用以扣住后橫桿4。后圓桿32的兩側(cè)上有垂直對(duì)稱(chēng)的螺絲孔32H，而主連結(jié)桿2的后端同樣具有垂直對(duì)稱(chēng)的螺絲孔22H，后圓桿32穿入主連結(jié)桿2的管內(nèi)，將橫向螺絲22A穿過(guò)垂直對(duì)稱(chēng)的螺絲孔22H及32H，并鎖入橫向螺帽22B中，使后扣環(huán)桿3和主連結(jié)桿2連結(jié)。圖4為本實(shí)用新型的前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)的伸縮圖，如前段所述，使后扣環(huán)桿3和主連結(jié)桿2連結(jié)，結(jié)合后有伸縮調(diào)整長(zhǎng)度的功能，其方式是用主連結(jié)桿2其上有兩個(gè)垂直對(duì)稱(chēng)的螺絲孔22H及后圓桿32上有多個(gè)垂直對(duì)稱(chēng)的螺絲孔32H，以垂直對(duì)稱(chēng)的螺絲孔22H選擇垂直對(duì)稱(chēng)的螺絲孔32H螺絲孔洞位置的方式，鎖入螺絲及螺帽做固定并結(jié)合主連結(jié)桿2、后扣環(huán)桿3，來(lái)伸縮調(diào)整前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)A的長(zhǎng)度，即可形成可伸縮調(diào)整長(zhǎng)度23。圖7A為本實(shí)用新型的連接機(jī)構(gòu)的結(jié)合示意圖，圖7B為本實(shí)用新型實(shí)施例的連接機(jī)構(gòu)的分解示意圖。如圖7A、圖7B所示，連接機(jī)構(gòu)B是由后橫桿4和副連結(jié)桿5及6以扣環(huán)方式連接而成，副連結(jié)桿5及6之間呈左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置，左側(cè)的副連結(jié)桿5具有前扣環(huán)51、后扣環(huán)52及右側(cè)的副連結(jié)桿6具有前扣環(huán)61、后扣環(huán)62，扣環(huán)的組成是以螺絲51A、52A、61A、62A對(duì)應(yīng)鎖入前扣環(huán)51、后扣環(huán)52、前扣環(huán)61、后扣環(huán)62上的螺絲孔51H、52H、61H、62H，使得扣環(huán)蓋51C、52C、61C、62C和扣環(huán)座51B、52B、61B、62B分別對(duì)應(yīng)做接合成一前扣環(huán)51、后扣環(huán)52、前扣環(huán)61及后扣環(huán)62，并與圓管53及圓管63焊接而成為相互間呈左右對(duì)稱(chēng)的副連結(jié)桿5及6，呈左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的副連結(jié)桿5及6前端的前扣環(huán)51、61連接后橫桿4及尾端的后扣環(huán)52、62連接拖引物的橫桿，如圖10A、圖10B，如后自行車(chē)BI把手橫桿B2、行李箱的橫桿等…，便可由前自行車(chē)Al借著本實(shí)用新型的連結(jié)裝置AB控制后自行車(chē)BI的前進(jìn)方向，使后自行車(chē)的前進(jìn)方向與前自行車(chē)一致。而后橫桿4與呈左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的副連結(jié)桿5及6做接合，形成可上下180度活動(dòng)的關(guān)節(jié)4-5及4-6，其功用可方便調(diào)整使用高度及使用角度如圖8A、圖8B、使用寬度如圖9A、圖9B或圖4。本實(shí)用新型的連結(jié)裝置AB以?xún)纱髾C(jī)構(gòu)即前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)A及連接機(jī)構(gòu)B以扣環(huán)方式做接合形成可拆裝式關(guān)節(jié)3-4(如圖8A)，以方便使用者做快速拆裝本連結(jié)裝置，·以便使前自行車(chē)Al和后自行車(chē)BI或后拖引物做結(jié)合或分離使用如圖10B。圖10A、圖IOB為使用本實(shí)用新型的連結(jié)裝置的應(yīng)用實(shí)施例示意圖。前自行車(chē)Al、后自行車(chē)BI利用本實(shí)用新型的連結(jié)裝置AB便利且輕易地連結(jié)成為一臺(tái)協(xié)力車(chē)，且利用連結(jié)裝置AB前端可平行方向活動(dòng)的關(guān)節(jié)1-12如圖5A、圖5B，使后車(chē)得以隨前車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)做順暢及靈活行進(jìn)，避免車(chē)體過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生慣性甩尾，及利用可垂直方向活動(dòng)的關(guān)節(jié)12-2(如圖6A)，適合在顛簸路段可以隨地形高低起伏做順暢且靈活的自然調(diào)整后車(chē)的垂直方向如圖6A、圖 6B。且利用連結(jié)裝置AB后端的可上下180度活動(dòng)的關(guān)節(jié)45及46上下調(diào)整使用高度，即使前自行車(chē)Al、后自行車(chē)BI為不同尺寸或款式的自行車(chē)，皆能輕易結(jié)合。前自行車(chē)Al的座椅桿A2可供前扣環(huán)桿I套入，使之固定在座椅桿A2上并可做拆卸，而后自行車(chē)BI的把手橫桿B2可供連接機(jī)構(gòu)B固定在其上，并可做調(diào)整使用高度及角度的功能。連結(jié)后拖引物或后自行車(chē)的行進(jìn)方向由前自行車(chē)Al決定,并利用連接機(jī)構(gòu)B鎖定后自行車(chē)BI的把手橫桿B2使兩臺(tái)自行車(chē)行進(jìn)方向一致，防止兩臺(tái)自行車(chē)的行進(jìn)方向不一致而跌倒的情況。于其他實(shí)施例中，本實(shí)用新型的連結(jié)裝置讓自行車(chē)連結(jié)另一臺(tái)自行車(chē)、行李箱…等欲拖物，達(dá)到多功能使用的效果。通過(guò)本實(shí)用新型讓自行車(chē)使用者得到較靈活且輕便的使用方式，快速使兩臺(tái)不同尺寸或款式的自行車(chē)分開(kāi)或結(jié)合如圖10A，分開(kāi)時(shí)各自獨(dú)立成兩臺(tái)自行車(chē)各自單獨(dú)騎乘(如圖10B)，結(jié)合時(shí)成一臺(tái)兩人騎協(xié)力車(chē)(如圖10A)，不使用時(shí)可方便拆卸及折合收納且體積小重量輕不占空間，或者，也可以快速連結(jié)拖車(chē)、行李箱…等欲拖物，使自行車(chē)的應(yīng)用方式多樣化。以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的具體實(shí)施方式
，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所作出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其特征在于，所述自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置包含 連接機(jī)構(gòu)，由后橫桿與能連結(jié)所述拖引物的兩根副連結(jié)桿組合而成，所述后橫桿的兩端對(duì)應(yīng)與兩所述副連結(jié)桿接合，兩所述副連結(jié)桿之間呈左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置； 具有伸縮功能的前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)，包含前扣環(huán)桿、萬(wàn)向座、主連結(jié)桿以及后扣環(huán)桿，所述前扣環(huán)桿的前端設(shè)有能扣住所述自行車(chē)的座椅桿的第一扣環(huán)，其中所述前扣環(huán)桿的后端連結(jié)所述萬(wàn)向座的前水平開(kāi)口，所述萬(wàn)向座的后垂直開(kāi)口連結(jié)所述主連結(jié)桿的前端，其中所述主連結(jié)桿的后端連結(jié)所述后扣環(huán)桿的前端，所述后扣環(huán)桿的后端連結(jié)所述連接機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求I所述的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其特征在于，所述前扣環(huán)桿包含能根據(jù)所述自行車(chē)的座椅桿粗細(xì)而調(diào)整大小的扣環(huán)夾，其設(shè)置在所述第一扣環(huán)的前端。
3.如權(quán)利要求I所述的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其特征在于，所述萬(wàn)向座包含前水平開(kāi)口及后垂直開(kāi)口，所述前水平開(kāi)口與所述前扣環(huán)桿的后端通過(guò)穿設(shè)螺絲而彼此接合，并在所述萬(wàn)向節(jié)與所述前扣環(huán)桿之間形成能水平方向活動(dòng)的關(guān)節(jié)；所述后垂直開(kāi)口與所述主連結(jié)桿通過(guò)穿設(shè)螺絲而彼此接合，并在所述萬(wàn)向節(jié)與所述主連結(jié)桿之間形成能垂直方向活動(dòng)的關(guān)節(jié)。
4.如權(quán)利要求I所述的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其特征在于，所述后扣環(huán)桿包含扣環(huán)座及扣環(huán)蓋，所述扣環(huán)蓋與所述扣環(huán)座通過(guò)穿設(shè)螺絲而彼此接合，并形成一第二扣環(huán)，所述第二扣環(huán)與所述連接機(jī)構(gòu)相連結(jié)并形成一可拆裝式關(guān)節(jié)。
5.如權(quán)利要求I所述的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其特征在于，所述主連結(jié)桿設(shè)有第一螺絲孔，所述后扣環(huán)桿上設(shè)有多個(gè)垂直對(duì)稱(chēng)的第二螺絲孔，所述后扣環(huán)桿穿入所述主連結(jié)桿的管內(nèi)，螺絲穿過(guò)所述第一螺絲孔及第二螺絲孔并鎖入螺帽中，以使所述后扣環(huán)桿與所述主連結(jié)桿連結(jié)，其中所述螺絲為能拆卸的螺絲。
6.如權(quán)利要求I所述的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其特征在于，呈左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的兩所述副連結(jié)桿的前后端皆包含有扣環(huán)座及扣環(huán)蓋，各所述扣環(huán)蓋與各所述扣環(huán)座通過(guò)穿設(shè)螺絲而彼此接合，并分別形成前扣環(huán)及能連結(jié)所述拖引物的后扣環(huán)，各所述前扣環(huán)能連結(jié)所述后橫桿，使兩所述副連結(jié)桿與所述后橫桿之間分別形成能上下活動(dòng)的關(guān)節(jié)。
7.如權(quán)利要求3、4或6所述的自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，其特征在于，各所述螺絲為能拆卸的螺絲。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種自行車(chē)連結(jié)拖引物的連結(jié)裝置，包含具有伸縮功能的前段伸縮連接桿機(jī)構(gòu)，由前扣環(huán)桿、萬(wàn)向座、主連結(jié)桿、后扣環(huán)桿做結(jié)合，前扣環(huán)桿用以扣住該自行車(chē)的座椅桿，后扣環(huán)桿連結(jié)連接機(jī)構(gòu)，由后橫桿與兩根對(duì)稱(chēng)的副扣環(huán)桿所組合而成的連接機(jī)構(gòu)，具有調(diào)整使用角度功能，其后端連結(jié)該拖引物，用以控制該拖引物的行進(jìn)方向與該自行車(chē)一致；通過(guò)本裝置可將兩臺(tái)不同尺寸或款式的自行車(chē)結(jié)合成為一臺(tái)協(xié)力車(chē)，不使用時(shí)可快速拆卸回復(fù)成兩臺(tái)各自獨(dú)立的自行車(chē)，或是讓自行車(chē)結(jié)合欲拖物，使自行車(chē)的應(yīng)用方式多樣化。
文檔編號(hào)B62K13/00GK202754082SQ20122029818
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者曾宇群 申請(qǐng)人:曾宇群