專利名稱：底盤下件升降機(jī)可伸縮支撐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械自動(dòng)化輸送技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種底盤下件升降機(jī)上的用于承載汽車的支撐，具體地說是一種適用于不同軸距車型的可伸縮支撐。
背景技術(shù)：
底盤下件升降機(jī)工作時(shí)，由于前支撐架和后支撐架的間距是固定不變的，因此往往只能滿足一種或單一車型的汽車下件任務(wù)，生產(chǎn)能力低下。而且現(xiàn)有技術(shù)中的底盤下件升降機(jī)的支撐組件往往采用單一氣動(dòng)單元，此設(shè)計(jì)采用雙氣動(dòng)單元的構(gòu)思。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，安全可靠，安裝維護(hù)方便的底盤下件升降機(jī)可伸縮支撐，其能夠滿足多種不同軸距車型的汽車下件任務(wù)，生產(chǎn)能力大大提高。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案底盤下件升降機(jī)可伸縮支撐，包括支撐過渡伸縮架、第一線性滑軌組件、第一氣缸、第二線性滑軌組件、支撐伸縮架、第二氣缸和支撐塊，支撐過渡伸縮架與下件升降機(jī)滑架的支撐固定組件相連接，支撐固定組件上安裝有第一線性滑軌組件，支撐過渡伸縮架安裝在第一線性滑軌組件的滑塊上，支撐過渡伸縮架通過第一氣缸驅(qū)動(dòng)，能夠在汽車長(zhǎng)度方向上伸縮運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)不同軸距的汽車；所述支撐過渡伸縮架底部安裝有第二線性滑軌組件，支撐伸縮架安裝在第二線性滑軌組件的滑塊上，支撐伸縮架通過第二氣缸驅(qū)動(dòng)，能夠在汽車的寬度方向上伸縮運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)不同車身寬度的汽車；所述支撐塊安裝在支撐伸縮架上，用于支撐汽車。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一氣缸安裝在支撐固定組件底部，第一氣缸的活塞桿與支撐過渡伸縮架連接，用于對(duì)支撐過渡伸縮架進(jìn)行控制。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二氣缸安裝在支撐過渡伸縮架底部，第二氣缸的活塞桿與支撐伸縮架連接，用于對(duì)支撐伸縮架進(jìn)行控制。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，行程開關(guān)是對(duì)支撐過渡伸縮架和支撐伸縮架的行程進(jìn)行控制。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐過渡伸縮架平行與汽車長(zhǎng)度方向的后側(cè)邊上安裝有兩件第一行程開關(guān)，支撐過渡伸縮架平行與汽車寬度方向的一個(gè)側(cè)邊上安裝有兩件第二行程開關(guān)，當(dāng)支撐過渡伸縮架、支撐伸縮架運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一行程開關(guān)、第二行程開關(guān)與氣路單元相配合，對(duì)支撐過渡伸縮架、支撐伸縮架的行程進(jìn)行控制。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐過渡伸縮架平行與汽車長(zhǎng)度方向的后側(cè)邊上安裝有第一擋塊，所述支撐固定組件上安裝有兩件第一緩沖件，所述兩件第一緩沖件限制了支撐過渡伸縮架的行程；所述支撐過渡伸縮架平行與汽車寬度方向的一個(gè)側(cè)邊上安裝有第二擋塊，所述支撐伸縮架上安裝有兩件第二緩沖件，所述兩件第二緩沖件限制了支撐伸縮架的行程。[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，安全可靠，安裝維護(hù)方便，其能夠滿足多種不同軸距車型的汽車下件任務(wù)，生產(chǎn)能力大大提高。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為圖I的左視圖。圖3為圖I的俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 如圖所示實(shí)施例中的底盤下件升降機(jī)可伸縮支撐主要由支撐固定組件I、支撐過渡伸縮架2、支撐伸縮架3、支撐塊4、第二氣缸5、第二線性滑軌組件6、氣路單元7、第一緩沖件8、第一線性滑軌組件9、第一氣缸10、第一擋塊11、第一行程開關(guān)12、第二緩沖件
13、第二行程開關(guān)14和第二擋塊15等零部件組成。如圖廣圖3所示，支撐過渡伸縮架2與下件升降機(jī)滑架的支撐固定組件I相連接，支撐固定組件I上安裝有第一線性滑軌組件9，支撐過渡伸縮架2安裝在第一線性滑軌組件9的滑塊上，第一氣缸10安裝在支撐固定組件I底部，第一氣缸10的活塞桿與支撐過渡伸縮架2連接，所述支撐過渡伸縮架2通過第一氣缸10驅(qū)動(dòng)，能夠在汽車長(zhǎng)度方向上伸縮運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)不同軸距的汽車；所述支撐過渡伸縮架2底部安裝有第二線性滑軌組件6，支撐伸縮架3安裝在第二線性滑軌組件6的滑塊上，第二氣缸5安裝在支撐過渡伸縮架2底部，第二氣缸5的活塞桿與支撐伸縮架3連接，支撐伸縮架3通過第二氣缸5驅(qū)動(dòng)，能夠在汽車的寬度方向上伸縮運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)不同車身寬度的汽車；所述支撐塊4安裝在支撐伸縮架3上，用于支撐汽車。如圖f圖3所示，所述支撐過渡伸縮架2平行與汽車長(zhǎng)度方向的后側(cè)邊上安裝有兩件第一行程開關(guān)12，支撐過渡伸縮架2平行與汽車寬度方向的一個(gè)側(cè)邊上安裝有兩件第二行程開關(guān)14，當(dāng)支撐過渡伸縮架2、支撐伸縮架3運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一行程開關(guān)12、第二行程開關(guān)14與氣路單元7相配合，對(duì)支撐過渡伸縮架2、支撐伸縮架3的行程進(jìn)行控制。所述支撐過渡伸縮架2平行與汽車長(zhǎng)度方向的后側(cè)邊上安裝有第一擋塊11，所述支撐固定組件I上安裝有兩件第一緩沖件8，所述兩件第一緩沖件8限制了支撐過渡伸縮架2的行程；所述支撐過渡伸縮架2平行與汽車寬度方向的一個(gè)側(cè)邊上安裝有第二擋塊15，所述支撐伸縮架3上安裝有兩件第二緩沖件13，所述兩件第二緩沖件13限制了支撐伸縮架3的行程。本實(shí)用新型的具體應(yīng)用情況如下當(dāng)汽車運(yùn)動(dòng)至底盤下件升降機(jī)后停止，根據(jù)汽車不同的軸距，支撐過渡伸縮架2需要調(diào)整自身的位置。在第一氣缸10的作用下，支撐過渡伸縮架2將在汽車的長(zhǎng)度方向來回運(yùn)動(dòng)，支撐過渡伸縮架2上的第一擋塊11與支撐固定組件I上的兩件第一緩沖件8相配合，兩件第一緩沖件8限制了支撐過渡伸縮架2的行程。支撐過渡伸縮架2調(diào)整至合適位置后，支撐伸縮架3在第二氣缸5的作用下伸縮至汽車下端，安裝在支撐伸縮架3端部的支撐塊4可對(duì)汽車進(jìn)行支撐。支撐過渡伸縮架2上的第二擋塊15與支撐伸縮架3上的兩件第二緩沖件13相配合，兩件第二緩沖件13限制了支撐伸縮架3的行程。本實(shí)用新型中，所述支撐過渡伸縮架2、支撐伸縮架3的最大行程可靈活調(diào)整，以滿足更多軸距車型的要求，只需調(diào)整第一氣缸10、第二氣缸5的型號(hào)，并相應(yīng)更改第一緩沖件8、第二緩沖件13的安裝位置即可?！?br> 權(quán)利要求1.底盤下件升降機(jī)可伸縮支撐，其特征在于包括支撐過渡伸縮架(2)、第一線性滑軌組件(9)、第一氣缸(10)、第二線性滑軌組件(6)、支撐伸縮架(3)、第二氣缸(5)和支撐塊(4);支撐過渡伸縮架(2)與下件升降機(jī)滑架的支撐固定組件(I)相連接，支撐固定組件(I)上安裝有第一線性滑軌組件(9)，支撐過渡伸縮架(2)安裝在第一線性滑軌組件(9)的滑塊上，支撐過渡伸縮架(2)通過第一氣缸(10)驅(qū)動(dòng)，能夠在汽車長(zhǎng)度方向上伸縮運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)不同軸距的汽車；所述支撐過渡伸縮架(2)底部安裝有第二線性滑軌組件(6)，支撐伸縮架(3)安裝在第二線性滑軌組件(6)的滑塊上，支撐伸縮架(3)通過第二氣缸(5)驅(qū)動(dòng)，能夠在汽車的寬度方向上伸縮運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)不同車身寬度的汽車；所述支撐塊(4)安裝在支撐伸縮架(3)上，用于支撐汽車。
2.如權(quán)利要求I所述的底盤下件升降機(jī)可伸縮支撐，其特征在于所述第一氣缸(10)安裝在支撐固定組件(I)底部，第一氣缸(10)的活塞桿與支撐過渡伸縮架(2)連接，用于對(duì)支撐過渡伸縮架(2)進(jìn)行控制。
3.如權(quán)利要求I所述的底盤下件升降機(jī)可伸縮支撐，其特征在于所述第二氣缸(5)安裝在支撐過渡伸縮架(2)底部，第二氣缸(5)的活塞桿與支撐伸縮架(3)連接，用于對(duì)支撐伸縮架(3)進(jìn)行控制。
4.如權(quán)利要求I所述的底盤下件升降機(jī)可伸縮支撐，其特征在于所述支撐固定組件(O上安裝有兩件第一行程開關(guān)(12)和兩件第一緩沖件(8)，所述支撐伸縮架(3)上安裝有兩件第一行程開關(guān)(12)和兩件第二緩沖件(13)，當(dāng)支撐過渡伸縮架(2)、支撐伸縮架(3)運(yùn)動(dòng)時(shí)，第一行程開關(guān)(12)、第一行程開關(guān)(12)與氣路單元(7)相配合，對(duì)支撐過渡伸縮架(2)、支撐伸縮架(3)的行程進(jìn)行控制，第一緩沖件(8)、第二緩沖件(13)起到緩沖保護(hù)作用。
專利摘要本實(shí)用新型涉及底盤下件升降機(jī)可伸縮支撐。支撐過渡伸縮架與下件升降機(jī)滑架的支撐固定組件相連接，支撐固定組件上安裝有第一線性滑軌組件，支撐過渡伸縮架安裝在第一線性滑軌組件的滑塊上，支撐過渡伸縮架通過第一氣缸驅(qū)動(dòng)，能夠在汽車長(zhǎng)度方向上伸縮運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)不同軸距的汽車；所述支撐過渡伸縮架底部安裝有第二線性滑軌組件，支撐伸縮架安裝在第二線性滑軌組件的滑塊上，支撐伸縮架通過第二氣缸驅(qū)動(dòng)，能夠在汽車的寬度方向上伸縮運(yùn)動(dòng)，以適應(yīng)不同車身寬度的汽車；所述支撐塊安裝在支撐伸縮架上，用于支撐汽車。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單巧妙，安全可靠，安裝維護(hù)方便，其能夠滿足多種不同軸距車型的汽車下件任務(wù)，生產(chǎn)能力大大提高。
文檔編號(hào)B62D65/18GK202669954SQ20122026659
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者黃正君, 丁秉文 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司