專利名稱：新型轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種新型轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置，屬于多軸線液壓掛車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，大部分多軸線液壓掛車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成中采用橫拉桿(圖I所示)將轉(zhuǎn)向孔板、回轉(zhuǎn)架總成連接起來，其中橫拉桿是由拉桿總成、桿端關(guān)節(jié)軸承、銷軸、六角頭部帶孔螺栓、鋼絲、六角螺栓等組成。并車時，軸線數(shù)發(fā)生變化，需要更換轉(zhuǎn)向孔板上的孔位進行重新連接。為滿足轉(zhuǎn)向要求，需要調(diào)整橫拉桿的長度，先要從車底將鋼絲、六角頭部帶孔螺栓拆除，然后將橫拉桿與轉(zhuǎn)向孔板分離，再擰松拉桿總成上的六角螺栓以便調(diào)節(jié)桿端關(guān)節(jié)軸承，從而改變橫拉桿的長度，才能將轉(zhuǎn)向孔板、回轉(zhuǎn)架總成連接起來。但此種橫拉桿，需要工人 在車底螺栓，工作起來困難；而且需要將左右兩端的六角頭部帶孔螺栓拆除后，才能調(diào)節(jié)桿端關(guān)節(jié)軸承來滿足所需要求，很浪費時間和體力，給操作帶來很大的不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供ー種新型轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置，在并車過程中，若軸線數(shù)變化，需要更換孔位時，它不僅拆裝方便，無需在車底擰螺栓；而且轉(zhuǎn)向拉桿長度調(diào)節(jié)方便，提高了工作效率。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的ー種新型轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置，它包括連接螺栓，所述連接螺栓左右兩端通過螺紋配合連接設(shè)置有連接桿，所述連接桿外端通過焊接設(shè)置有桿端關(guān)節(jié)軸承，所述連接桿內(nèi)端外緣面上通過焊接固定設(shè)置有鎖板，所述鎖板上安裝有螺栓，所述桿端關(guān)節(jié)軸承中穿裝有拉桿銷軸。所述連接螺栓一端為左旋螺紋，另一端為右旋螺紋。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果本實用新型ー種新型轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置，在并車過程中，若軸線數(shù)變化，需要更換孔位時，它不僅拆裝方便，無需在車底擰螺栓；而且轉(zhuǎn)向拉桿長度調(diào)節(jié)方便，提高了工作效率。

圖I為橫拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型ー種新型轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型ー種新型轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置的主視剖面圖。圖4為本實用新型ー種新型轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置的安裝位置示意圖。圖5為圖4的A-A剖視圖。其中桿端關(guān)節(jié)軸承I[0015]連接桿2連接螺栓3鎖板4螺栓5拉桿銷軸6回轉(zhuǎn)架總成7轉(zhuǎn)向孔板8 螺釘9轉(zhuǎn)向螺蓋10。
具體實施方式
參見圖2 圖5，本實用新型ー種新型轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置，它包括連接螺栓3，所述連接螺栓3左右兩端通過螺紋配合連接設(shè)置有連接桿2，所述連接桿2外端通過焊接設(shè)置有桿端關(guān)節(jié)軸承1，所述連接桿2內(nèi)端外緣面上通過焊接固定設(shè)置有鎖板4，所述鎖板4上安裝有螺栓5，所述桿端關(guān)節(jié)軸承I中穿裝有拉桿銷軸6，所述連接螺栓3—端為左旋螺紋，另一端為右旋螺紋。工作原理在回轉(zhuǎn)架總成7和轉(zhuǎn)向孔板8底部有孔的地方通過焊接將轉(zhuǎn)向螺蓋10連接起來。轉(zhuǎn)向孔板8、回轉(zhuǎn)架總成7、轉(zhuǎn)向拉桿通過上下凹凸面形成間隙配合，然后通過螺釘9與底部的轉(zhuǎn)向螺蓋10進行螺紋配合固定連接。在并車過程中，若軸線數(shù)變化，需要更改孔位時，只要將螺釘9擰起，就能快速的與轉(zhuǎn)向孔板8和回轉(zhuǎn)架總成7分開，然后通過旋轉(zhuǎn)具有正反螺紋的連接螺栓3，以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向拉桿的長度來滿足孔位要求。當(dāng)所需轉(zhuǎn)向拉桿長度不變時，通過擰緊鎖板4上的螺栓5固定。
權(quán)利要求1.ー種新型轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置，其特征在于它包括連接螺栓(3)，所述連接螺栓(3)左右兩端通過螺紋配合連接設(shè)置有連接桿(2)，所述連接桿(2)外端通過焊接設(shè)置有桿端關(guān)節(jié)軸承(I)，所述連接桿(2)內(nèi)端外緣面上通過焊接固定設(shè)置有鎖板(4)，所述鎖板(4)上安裝有螺栓(5)，所述桿端關(guān)節(jié)軸承(I)中穿裝有拉桿銷軸(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置，其特征在于所述連接螺栓(3)一端為左旋螺紋，另一端為右旋螺紋。
專利摘要本實用新型涉及一種新型轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置，屬于多軸線液壓掛車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。它包括連接螺栓(3)，所述連接螺栓(3)左右兩端通過螺紋配合連接設(shè)置有連接桿(2)，所述連接桿(2)外端通過焊接設(shè)置有桿端關(guān)節(jié)軸承(1)，所述連接桿(2)內(nèi)端外緣面上通過焊接固定設(shè)置有鎖板(4)，所述鎖板(4)上安裝有螺栓(5)，所述桿端關(guān)節(jié)軸承(1)中穿裝有拉桿銷軸(6)。本實用新型一種新型轉(zhuǎn)向拉桿連接裝置，在并車過程中，若軸線數(shù)變化，需要更換孔位時，它不僅拆裝方便，無需在車底擰螺栓；而且轉(zhuǎn)向拉桿長度調(diào)節(jié)方便，提高了工作效率。
文檔編號B62D7/20GK202624362SQ20122022547
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月19日
發(fā)明者熊德順, 周愛斌, 周生保, 仲紅敏 申請人:江蘇海鵬特種車輛有限公司