專利名稱：四輪沙灘車單搖臂車架吊裝前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種四輪沙灘車車架吊裝結(jié)構(gòu)，尤其是ー種四輪沙灘車單搖臂車架吊裝前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
四輪沙灘車，又名四輪全地形車，是ー種適用于多種地形行駛的車輛。沙灘車在制造時(shí)，是先制造出車架結(jié)構(gòu)，然后在車架結(jié)構(gòu)上逐一安裝驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和各種配件、覆蓋件形成整車。目前四輪沙灘車所采用的車架結(jié)構(gòu)有兩種，一種是后驅(qū)為雙搖臂系統(tǒng)的車架，一 種是后驅(qū)為單搖臂系統(tǒng)的車架。其中，單搖臂車架的主體結(jié)構(gòu)為，包括并列設(shè)置的兩根前上主管和前下主管，前上主管和前下主管連為類梯形結(jié)構(gòu)并形成車架前部車身框架，在前部車身框架后部上端連接有兩根并列向后延伸的后上主管形成車架尾部結(jié)構(gòu)。這種現(xiàn)有的單搖臂車架，不曾設(shè)計(jì)有具有專用的吊裝結(jié)構(gòu)，由于車架重量較大，故沒有專門的吊裝結(jié)構(gòu)不僅僅會(huì)延長吊裝時(shí)間，而且吊裝時(shí)吊鉤直接掛在車架上容易造成車架變形，這對整車裝卸、搬運(yùn)等造成困難。另外，現(xiàn)有的這種單搖臂車架，還存在車架強(qiáng)度較低，以及蓄電池安裝不便(現(xiàn)有的車架裝配時(shí)蓄電池只能安裝覆蓋件上，為降低覆蓋件承重，導(dǎo)致只能采用較小的蓄電池)而造成電池容量較小等缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型首要解決的技術(shù)問題是，怎樣提供ー種方便車架前端部位吊裝定位，能夠降低吊裝造成車架變形的風(fēng)險(xiǎn)的四輪沙灘車單搖臂車架吊裝前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)；同時(shí)本實(shí)用新型還提供了一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的四輪沙灘車單搖臂車架吊裝結(jié)構(gòu)，使其不僅能夠方便車架吊裝，而且能夠提高車架整體強(qiáng)度，提高裝配蓄電池容量。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案。一種四輪沙灘車單搖臂車架吊裝前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠裝置，其特點(diǎn)在于，所述保險(xiǎn)杠裝置的左右兩端還設(shè)置有兩個(gè)前吊環(huán)。這樣，設(shè)置兩個(gè)前吊環(huán)后，方便在車架吊裝時(shí)，將位于車架前部的吊鉤連接到前吊環(huán)內(nèi)，方便吊鉤的連接，方便吊裝定位，同時(shí)前吊環(huán)設(shè)置在保險(xiǎn)杠裝置上，通過保險(xiǎn)杠裝置再受カ傳遞到車架，可降低車架變形風(fēng)險(xiǎn)。作為優(yōu)化，所述保險(xiǎn)杠裝置的結(jié)構(gòu)為包括并列設(shè)置于車架的前部車身框架前端的兩根保險(xiǎn)杠豎管，所述保險(xiǎn)杠豎管具有豎向位于中部前方的一個(gè)中間段，中間段上方具有向后上方傾斜的上傾斜段，中間段下方具有向后下方傾斜并連接在前部車身框架下側(cè)前端的下傾斜段，所述保險(xiǎn)杠裝置還包括兩根保險(xiǎn)杠橫管、兩根保險(xiǎn)杠連接管、一根保險(xiǎn)杠左管和一根保險(xiǎn)杠右管，所述兩根保險(xiǎn)杠橫管分別橫向固定于兩根保險(xiǎn)杠豎管的中間段的上下兩端，所述兩根保險(xiǎn)杠連接管分別連接在兩根保險(xiǎn)杠豎管的中間段的上端與前部車身框架的上端兩側(cè)之間，所述保險(xiǎn)杠左管和保險(xiǎn)杠右管對稱地連接于兩根保險(xiǎn)杠豎管的外側(cè)并分別與兩根保險(xiǎn)杠豎管圍成ー個(gè)封閉的環(huán)形，所述保險(xiǎn)杠左管和保險(xiǎn)杠右管均分別具有ー個(gè)從保險(xiǎn)杠豎管的上傾斜段上端處向外延伸的第一段、再沿第一段外端向下延伸的第二段和再沿第二段下端向內(nèi)延伸并連接到保險(xiǎn)杠豎管中間段下部位置上的第三段，所述兩個(gè)前吊環(huán)分別焊接固定在保險(xiǎn)杠左管和保險(xiǎn)杠右管的第二段的上端。這樣，在現(xiàn)有的保險(xiǎn)杠裝置基礎(chǔ)上，做了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，不僅能夠提高車架強(qiáng)度，而且能夠?qū)⑶暗醐h(huán)所受吊力更加均勻地施加到車架前端，避免車架受カ不均而變形。綜上所述，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡単，實(shí)施容易，方便車架前端部位吊裝定位，能夠降低吊裝造成車架變形的風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是ー種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的四輪沙灘車單搖臂車架中単獨(dú)前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為ー種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的四輪沙灘車單搖臂車架中単獨(dú)后端吊環(huán)結(jié) 構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖2的俯視圖。圖4為采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的四輪沙灘車單搖臂車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和ー種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的四輪沙灘車單搖臂車架對本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。具體實(shí)施時(shí)，如圖1-4所示，ー種四輪沙灘車單搖臂車架，該車架上設(shè)置有吊裝結(jié)構(gòu)，吊裝結(jié)構(gòu)包括前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)和后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，所述前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)包括如下結(jié)構(gòu)的保險(xiǎn)杠裝置和兩個(gè)前吊環(huán)11，所述保險(xiǎn)杠裝置的結(jié)構(gòu)為包括并列設(shè)置于車架的前部車身框架前端的兩根保險(xiǎn)杠豎管12，所述保險(xiǎn)杠豎管12具有豎向位于中部前方的一個(gè)中間段，中間段上方具有向后上方傾斜的上傾斜段，中間段下方具有向后下方傾斜并連接在前部車身框架下側(cè)前端的下傾斜段，所述保險(xiǎn)杠裝置還包括兩根保險(xiǎn)杠橫管13、兩根保險(xiǎn)杠連接管14、一根保險(xiǎn)杠左管15和一根保險(xiǎn)杠右管16，所述兩根保險(xiǎn)杠橫管13分別橫向固定于兩根保險(xiǎn)杠豎管12的中間段的上下兩端，所述兩根保險(xiǎn)杠連接管14分別連接在兩根保險(xiǎn)杠豎管12的中間段的上端與前部車身框架的上端兩側(cè)之間，所述保險(xiǎn)杠左管15和保險(xiǎn)杠右管16對稱地連接于兩根保險(xiǎn)杠豎管12的外側(cè)并分別與兩根保險(xiǎn)杠豎管12圍成ー個(gè)封閉的環(huán)形，所述保險(xiǎn)杠左管15和保險(xiǎn)杠右管16均分別具有一個(gè)從保險(xiǎn)杠豎管12的上傾斜段上端處向外延伸的第一段、再沿第一段外端向下延伸的第二段和再沿第二段下端向內(nèi)延伸并連接到保險(xiǎn)杠豎管12中間段下部位置上的第三段，所述兩個(gè)前吊環(huán)11分別焊接固定在保險(xiǎn)杠左管15和保險(xiǎn)杠右管16的第二段的上端；所述后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)包括兩根并列設(shè)置的車架后下主管7、兩根吊架豎管4、一根吊架橫管3和兩個(gè)后吊環(huán)2，所述兩根車架后下主管7并列設(shè)置在兩根車架后上主管I的下方且其前端固定在前部車身框架上，所述兩根吊架豎管4分別豎向固定連接在車架后上主管I和車架后下主管7的后端，所述吊架橫管3橫向固定連接在兩根吊架豎管4上端，所述兩個(gè)后吊環(huán)2分別焊接在吊架橫管3的兩端，每側(cè)邊的所述車架后上主管I、車架后下主管7和吊架豎管4之間還固定焊接有吊架加強(qiáng)板5，所述兩根吊架豎管4的下端還橫向固定連接有一根吊架加強(qiáng)管6，所述兩根車架后下主管7之間還橫向并列固定設(shè)置有兩根電池安裝橫管，兩根電池安裝橫管之間設(shè)置有電池安裝板8。上述車架采用的吊裝結(jié)構(gòu)中，分別設(shè)計(jì)了前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)和后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，其中前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)在現(xiàn)有的用干與四輪沙灘車單搖臂車架裝配連接的保險(xiǎn)杠機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，改變了保險(xiǎn)杠機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形狀，并焊接了兩個(gè)前吊環(huán)；這樣吊裝時(shí)，車架前端的吊鉤可以掛接在兩個(gè)前吊環(huán)上進(jìn)行綁定，使得吊裝非常方便；同時(shí)該結(jié)構(gòu)形狀的保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)不僅能夠提高車架強(qiáng)度，而且能夠?qū)⑶暗醐h(huán)所受吊力更加均勻地施加到車架前端，避免車架受力不均而變形。同時(shí)，采用的后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)中，也增設(shè)了兩個(gè)后吊環(huán)，使得吊裝非常方便，同時(shí)增設(shè)的車架后下主管、吊架豎管、吊架橫管以及電池安裝橫管等構(gòu)件不僅僅能夠極大地增加車架自身強(qiáng)度，而且能夠?qū)⒑蟮醐h(huán)所受吊力更加均勻地施加到車架后端，避免車架受力不均而變形。同時(shí)采用的后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)中設(shè)置了電池安裝橫管和電池安裝板，便于在裝配時(shí)將蓄 電池改裝于此位置，該位置相比于原有的覆蓋件電池安裝位，能夠承載更大更重的電池，進(jìn)而可以有效提高蓄電池電量。同吋，采用該后端吊環(huán)結(jié)構(gòu)后，沙灘車在前后貨架搭載貨物時(shí)，車架吊環(huán)可以起到捆綁固定作用；同時(shí)設(shè)置的吊架豎管和吊架橫管還可以同時(shí)起到保護(hù)后尾燈的作用。綜上所述，該采用了新吊裝結(jié)構(gòu)的車架，具有方便車架吊裝，能夠降低吊裝造成車架變形的風(fēng)險(xiǎn)，能夠提高車架整體強(qiáng)度，提高裝配蓄電池容量，方便沙灘車?yán)壌钶d貨物，能夠保護(hù)后尾燈等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種四輪沙灘車單搖臂車架吊裝前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠裝置，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠裝置的左右兩端還設(shè)置有兩個(gè)前吊環(huán)。
2.如權(quán)利要求I所述的四輪沙灘車單搖臂車架吊裝前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠裝置的結(jié)構(gòu)為包括并列設(shè)置于車架的前部車身框架前端的兩根保險(xiǎn)杠豎管，所述保險(xiǎn)杠豎管具有豎向位于中部前方的一個(gè)中間段，中間段上方具有向后上方傾斜的上傾斜段，中間段下方具有向后下方傾斜并連接在前部車身框架下側(cè)前端的下傾斜段，所述保險(xiǎn)杠裝置還包括兩根保險(xiǎn)杠橫管、兩根保險(xiǎn)杠連接管、一根保險(xiǎn)杠左管和一根保險(xiǎn)杠右管，所述兩根保險(xiǎn)杠橫管分別橫向固定于兩根保險(xiǎn)杠豎管的中間段的上下兩端，所述兩根保險(xiǎn)杠連接管分別連接在兩根保險(xiǎn)杠豎管的中間段的上端與前部車身框架的上端兩側(cè)之間，所述保險(xiǎn)杠左管和保險(xiǎn)杠右管對稱地連接于兩根保險(xiǎn)杠豎管的外側(cè)并分別與兩根保險(xiǎn)杠豎管圍成一個(gè)封閉的環(huán)形，所述保險(xiǎn)杠左管和保險(xiǎn)杠右管均分別具有一個(gè)從保險(xiǎn)杠豎管的上傾斜段上端處向外延伸的第一段、再沿第一段外端向下延伸的第二段和再沿第二段下端向內(nèi)延伸并連接到保險(xiǎn)杠豎管中間段下部位置上的第三段，所述兩個(gè)前吊環(huán)分別焊接固定在保險(xiǎn)杠左管和保險(xiǎn)杠右管的第二段的上端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種四輪沙灘車單搖臂車架吊裝前端吊環(huán)結(jié)構(gòu)，包括保險(xiǎn)杠裝置，其特征在于，所述保險(xiǎn)杠裝置的左右兩端還設(shè)置有兩個(gè)前吊環(huán)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施容易，方便車架前端部位吊裝定位，能夠降低吊裝造成車架變形的風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B62J27/00GK202608965SQ20122017947
公開日2012年12月19日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者向林, 張華 申請人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司