專利名稱：單梁自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種單梁自行車車架。
背景技術(shù)：
以前的車架采用管壁I. 4mm的厚度的鋼管并且是雙梁結(jié)構(gòu)，才能保證自行車架的承載力和強度，但是這樣的結(jié)構(gòu)形式耗用較多 的鋼材，造成產(chǎn)品的生產(chǎn)成本較高，影響市場競爭力。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種單梁自行車車架。本實用新型單梁自行車車架，通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)，其特征是，前梁采用直徑60_壁厚I. 2mm的鋼管，所述鋼管下段管長320_縮成直徑50. 8mm,并屈彎為屈彎半徑175mm角度66°的圓弧，所述鋼管上段壓彎成彎曲半徑600mm角度28. 5°的圓弧，所述鋼管的中段為弧形過渡段分別連接鋼管上段和鋼管下段，所述鋼管的上下兩端面分別為弧型。本實用新型現(xiàn)采用I. 2mm的單梁設(shè)計，由過去的雙梁改為現(xiàn)在的單梁，節(jié)約了鋼材，降低了生產(chǎn)成本，同時增加了強度和美觀感。

圖I是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。如圖I所示，前梁采用直徑60mm壁厚I. 2mm的鋼管，所述鋼管下段I管長320mm縮成直徑50. 8mm,并屈彎為屈彎半徑175mm角度66°的圓弧，所述鋼管上段3壓彎成彎曲半徑600mm角度28. 5°的圓弧，所述鋼管的中段2為弧形過渡段分別連接鋼管上段和鋼管下段，所述鋼管的上下兩端面分別為弧型。本實用新型制作是首先將直徑60mm壁厚I. 2mm的鋼管采用縮管機將其下端縮成直徑50. 8mm,長320mm并屈彎，屈彎半徑175mm圓弧66° ,上段半徑600mm園管壓彎成28.5°的弧度。第一次采取左右擠壓成型，第二次上下擠壓成梯型，然后管料表面精工研磨，上下兩端分別沖弧成型，方便與其它管料對接。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計思想的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種單梁自行車車架，其特征是，前梁采用直徑60mm壁厚I. 2mm的鋼管，所述鋼管下段管長320mm縮成直徑50. 8mm,并屈彎為屈彎半徑175mm角度66°的圓弧，所述鋼管上段壓彎成彎曲半徑600mm角度28. 5°的圓弧，所述鋼管的中段為弧形過渡段分別連接鋼管上段和鋼管下段，所述鋼管的上下兩端面分別為弧型。
專利摘要本實用新型公開了一種單梁自行車車架。本實用新型單梁自行車車架，前梁采用直徑60mm壁厚1.2mm的鋼管，所述鋼管下段管長320mm縮成直徑50.8mm，并屈彎為屈彎半徑175mm角度66°的圓弧，所述鋼管上段壓彎成彎曲半徑600mm角度28.5°的圓弧，所述鋼管的中段為弧形過渡段分別連接鋼管上段和鋼管下段，所述鋼管的上下兩端面分別為弧型。本實用新型現(xiàn)采用1.2mm的單梁設(shè)計，由過去的雙梁改為現(xiàn)在的單梁，節(jié)約了鋼材，降低了生產(chǎn)成本，同時增加了強度和美觀感。
文檔編號B62K19/02GK202518424SQ201220166678
公開日2012年11月7日 申請日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者菅順啟 申請人:天津市聚友自行車有限公司