專利名稱：折疊式自行車架及其連接機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型關(guān)于一種自行車，尤指一種折疊式自行車架及其連接機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著自行車運(yùn)動(dòng)流行，對(duì)于自行車可攜性的需求日益提升，目前市面上已有各種折疊式自行車。目前折疊式自行車架采用的折疊機(jī)構(gòu)多以螺絲鎖固或快拆裝置(quickrelease)實(shí)現(xiàn)折疊自行車架的目的，以便于運(yùn)送，且于折疊式自行車架展開(kāi)后能保持自行車架一定程度的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。然而，螺絲鎖固的方式通常需配合額外的工具操作，產(chǎn)生的固定效果通常取決于螺絲鎖持力，而此鎖持力又受使用者的旋鎖操作影響，這使得螺絲鎖固的可靠度不足，嚴(yán)重時(shí)影響自行車的騎乘安全。此外，一般快拆裝置主要利用彈簧、凸輪杠桿形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)干涉以達(dá)到固定的效果，其操作步驟多且不方便，且于長(zhǎng)期使用后會(huì)有凸輪杠桿磨耗而造成快拆裝置處于固定狀態(tài)時(shí)凸輪杠桿仍有可能松動(dòng)的問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)可造·成自行車架折疊處松脫，危害騎乘安全。因此，前述折疊機(jī)構(gòu)均無(wú)法兼顧可靠固定及方便操作的需求。
發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的之一在于提供一種用于折疊式自行車架的連接機(jī)構(gòu)，利用具有通孔的卡鎖構(gòu)件與卡銷間的結(jié)構(gòu)卡持以達(dá)到穩(wěn)固連接該折疊式自行車架的目的，且于長(zhǎng)期使用后仍能有效且可靠的運(yùn)作。本實(shí)用新型提供一種用于折疊式自行車架的連接機(jī)構(gòu)，該折疊式自行車架包含第一支架及第二支架，該第一支架與該第二支架可藉由該連接機(jī)構(gòu)穩(wěn)定連接，該連接機(jī)構(gòu)包含卡鎖構(gòu)件、彈力結(jié)構(gòu)以及卡銷；所述卡鎖構(gòu)件具有通孔，該卡鎖構(gòu)件設(shè)置于該第一支架上并能大致以樞軸相對(duì)于該第一支架樞轉(zhuǎn)，其中該連接機(jī)構(gòu)其上定義可動(dòng)方向，該可動(dòng)方向通過(guò)該通孔且垂直于該樞軸；所述彈力結(jié)構(gòu)設(shè)置于該第一支架上以驅(qū)使該卡鎖構(gòu)件大致以相反于該可動(dòng)方向的卡鎖方向旋轉(zhuǎn)；所述卡銷設(shè)置于該第二支架上，該通孔的截面略大于該卡銷的截面，當(dāng)該卡銷插入該通孔后，該彈力結(jié)構(gòu)驅(qū)使該卡鎖構(gòu)件大致以該卡鎖方向旋轉(zhuǎn)使得該通孔能卡住該卡銷。優(yōu)選的，該卡鎖構(gòu)件包含卡鎖部及復(fù)位操作部，該復(fù)位操作部連接該卡鎖部并突出于該第一支架，該通孔形成于該卡鎖部，當(dāng)該通孔卡住該卡銷時(shí)，該復(fù)位操作部可被操作以使該卡鎖部大致以該可動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)，使得該卡銷與該通孔間形成間隙。優(yōu)選的，該復(fù)位操作部為拉桿或拉繩。優(yōu)選的，該彈力結(jié)構(gòu)為彈簧，受壓縮地設(shè)置于該第一支架及該卡鎖構(gòu)件之間。優(yōu)選的，當(dāng)該卡銷以該可動(dòng)方向插入該通孔后，該卡銷穿過(guò)該彈簧。優(yōu)選的，該連接機(jī)構(gòu)更包含樞接結(jié)構(gòu)，其中該卡鎖構(gòu)件包含卡鎖部及連接該卡鎖部的連接部，該通孔形成于該卡鎖部，該連接部藉由該樞接結(jié)構(gòu)與該第一支架樞接。優(yōu)選的，該樞接結(jié)構(gòu)為Π字形蓋件，橫跨該連接部并固定于該第一支架上。[0011]優(yōu)選的，該第一支架包含第一連接部，第二支架包含第二連接部，該第一支架及該第二支架藉由該第一連接部及該第二連接部樞接，其中該卡鎖構(gòu)件及該彈力結(jié)構(gòu)設(shè)置于該第一連接部，該卡銷設(shè)置于該第二連接部。本發(fā)明還提供一種折疊式自行車架，包含第一支架、第二支架以及如上所述的連接機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，該第一支架為車手支架，該第二支架為前車架，該車手支架包含把手。優(yōu)選的，該第一支架為前車架，該第二支架為后車架，該前車架能與前輪連接，該后車架能與后輪連接。優(yōu)選的，該第一支架與該第二支架樞接，當(dāng)該第一支架與該第二支架相對(duì)旋轉(zhuǎn)折疊時(shí)，該卡銷能插入該通孔而被該通孔卡住。 優(yōu)選的，該第一支架為后車架，該第二支架為座桿，該后車架能與后輪連接，該座桿能與座墊連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的連接機(jī)構(gòu)的解鎖、卡鎖操作方便且于長(zhǎng)期使用后仍能有效且可靠的運(yùn)作，故本實(shí)用新型的折疊式自行車架能穩(wěn)固地連接，整體結(jié)構(gòu)能保持穩(wěn)定，進(jìn)而保障騎乘安全。因此，本實(shí)用新型能有效解決現(xiàn)有技術(shù)中鎖固操作的不便及因凸輪杠桿磨耗而可能產(chǎn)生車架折疊處松脫的問(wèn)題。以下在實(shí)施方式中詳細(xì)敘述本發(fā)明的詳細(xì)特征以及優(yōu)點(diǎn)，其內(nèi)容足以使本領(lǐng)域技術(shù)人員了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，且根據(jù)本說(shuō)明書(shū)所揭露的內(nèi)容、權(quán)利要求及圖示，本領(lǐng)域技術(shù)人員可輕易地理解本發(fā)明相關(guān)的目的及優(yōu)點(diǎn)。

圖I為根據(jù)本實(shí)用新型的一較佳具體實(shí)施例的用于折疊式自行車架的連接機(jī)構(gòu)的剖面示意圖；圖2為圖I的連接機(jī)構(gòu)于解鎖狀態(tài)的剖面示意圖；圖3為根據(jù)另一具體實(shí)施例的用于折疊式自行車架的連接機(jī)構(gòu)的剖面示意圖；圖4為根據(jù)另一具體實(shí)施例的用于折疊式自行車架的連接機(jī)構(gòu)的剖面示意圖；圖5為根據(jù)本實(shí)用新型的一較佳具體實(shí)施例的自行車的示意圖；圖6為圖5中自行車的折疊式自行車架的局部放大圖；圖7為圖5中折疊式自行車架的另一局部放大圖；圖8為圖7中連接機(jī)構(gòu)根據(jù)另一實(shí)施例的示意圖；圖9為圖5中折疊式自行車架的另一局部剖面的放大圖；圖10為圖5中折疊式自行車架的另一局部放大圖；圖11為圖5中自行車折疊后的示意圖。
具體實(shí)施方式
為使對(duì)本發(fā)明的目的、構(gòu)造、特征、及其功能有進(jìn)一步的了解，茲配合實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下。請(qǐng)參閱圖1，其為根據(jù)本實(shí)用新型的一較佳具體實(shí)施例的用于折疊式自行車架的連接機(jī)構(gòu)I的剖面示意圖。為便于說(shuō)明連接機(jī)構(gòu)I的作動(dòng)，于圖I中，折疊式自行車架的第一支架22及第二支架24僅為示意。于實(shí)際應(yīng)用上，第一支架22及第二支架24依連接機(jī)構(gòu)I實(shí)際于折疊式自行車架的設(shè)置位置可分別為不同的結(jié)構(gòu)支架，例如前車架、后車架、車手支架、座桿等。連接機(jī)構(gòu)I設(shè)置于第一支架22及第二支架24上，使得第一支架22及第二支架24可藉由連接機(jī)構(gòu)I穩(wěn)定連接。如圖I所示，連接機(jī)構(gòu)I其上定義可動(dòng)方向10并包含卡鎖構(gòu)件12、彈力結(jié)構(gòu)14、卡銷16及樞接結(jié)構(gòu)18?？ㄦi構(gòu)件12設(shè)置于第一支架22上并包含連接部122、卡鎖部124、復(fù)位操作部126，卡鎖部124連接連接部122及復(fù)位操作部126，于實(shí)作上，卡鎖構(gòu)件12以單一金屬板件一體成型，但本實(shí)用新型不以此為限?？ㄦi構(gòu)件12以連接部122藉由樞接結(jié)構(gòu)18與第一支架22的第一連接部222樞接，使得卡鎖構(gòu)件12能大致以樞軸182 (以十字標(biāo)記表示于圖I中)相對(duì)于第一支架22樞轉(zhuǎn)，樞軸182垂直于可動(dòng)方向10 。于本實(shí)施例中，樞接結(jié)構(gòu)18為π字形蓋件，橫跨連接部122并固定于第一支架22上，但本實(shí)用新型不以此為限，例如直接利用轉(zhuǎn)軸作為樞接結(jié)構(gòu)，直接銷接連接部122于第一支架22上，此時(shí)轉(zhuǎn)軸的軸心即為前述樞軸?？ㄦi部124具有通孔1242,可動(dòng)方向10通過(guò)通孔1242。復(fù)位操作部126突出于第一支架22設(shè)置，以方便使用者于第一支架22外操作(例如按壓)復(fù)位操作部126，但本實(shí)用新型不以此為限，例如，于第一支架22上形成鏤空，以露出復(fù)位操作部126，使用者同樣能以手指伸入操作。彈力結(jié)構(gòu)14設(shè)置于第一支架22上以驅(qū)使卡鎖構(gòu)件12大致以相反于可動(dòng)方向10的卡鎖方向128旋轉(zhuǎn)，于本實(shí)施例中，彈力結(jié)構(gòu)14為彈簧，受壓縮地設(shè)置于第一連接部222與卡鎖構(gòu)件12之間，但本實(shí)用新型不以此為限，原則上，可產(chǎn)生回彈力以使卡鎖構(gòu)件12以前述卡鎖方向128旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)均可適用于本實(shí)用新型，側(cè)如彎曲的彈片?？ㄤN16固定于第二支架24的第二連接部242。于第二支架24與第一支架22連接時(shí)，卡銷16以可動(dòng)方向10插入通孔1242中。由于通孔1242的截面略大于卡銷16的截面，故卡銷16可順利插入通孔1242。并且，于卡銷16插入通孔1242時(shí)，卡鎖構(gòu)件12可能因通孔1242內(nèi)壁與卡銷16表面間的摩擦力而以可動(dòng)方向10旋轉(zhuǎn)，此將使得卡銷16與通孔1242間形成更大的間隙1244(請(qǐng)參閱圖2)，更有利于卡銷16插入，故即使通孔1242的開(kāi)口方向因彈力結(jié)構(gòu)14對(duì)卡鎖構(gòu)件12推擠的效果而與可動(dòng)方向10間形成相當(dāng)?shù)膴A角(即傾斜設(shè)置)，卡銷16仍可順利插入通孔1242中。當(dāng)卡銷16插入通孔1242后，彈力結(jié)構(gòu)14驅(qū)使卡鎖構(gòu)件12大致以卡鎖方向128旋轉(zhuǎn)直至通孔1242卡住卡銷16，連接機(jī)構(gòu)I即處于卡鎖狀態(tài)，如圖I所示。此時(shí)，若卡銷16欲以卡鎖方向128脫離通孔1242，通孔1242內(nèi)壁與卡銷16表面間的摩擦力將造成卡鎖構(gòu)件12亦傾向以卡鎖方向128旋轉(zhuǎn)，使得卡銷16被通孔1242卡得更緊，進(jìn)而達(dá)到第一支架22與第二支架24自動(dòng)鎖固的效果。補(bǔ)充說(shuō)明的是，當(dāng)卡銷16插入通孔1242后，卡銷16穿過(guò)彈力結(jié)構(gòu)14(即彈簧)，此有助于通孔1242卡住卡銷16的穩(wěn)定性，但本實(shí)用新型不以此為限。請(qǐng)參閱圖I及圖2，圖2為連接機(jī)構(gòu)I于解鎖狀態(tài)的剖面示意圖。若欲解鎖連接機(jī)構(gòu)I時(shí)，使用者可操作(例如按壓)復(fù)位操作部126以使卡鎖部124大致以可動(dòng)方向10旋轉(zhuǎn)，使得卡銷16與通孔1242間形成間隙1244 ;此時(shí)，卡銷16即可輕易地與通孔1242脫離，亦即第二支架24得與第一支架22分開(kāi)，進(jìn)而便于折疊式自行車架折疊、收納。簡(jiǎn)言之，卡鎖構(gòu)件12具有自動(dòng)防止卡銷16于卡鎖方向128脫出的效果，且具有促使卡銷16于可動(dòng)方向10插入通孔1242的效果。因此，連接機(jī)構(gòu)I可提供第一支架22與第二支架24穩(wěn)固且可靠的連接機(jī)構(gòu)。補(bǔ)充說(shuō)明的是，當(dāng)卡銷16插入通孔1242后，當(dāng)以可動(dòng)方向10對(duì)卡銷16施力時(shí)，在克服彈力結(jié)構(gòu)14之彈力后，卡銷16的移動(dòng)傾向可帶動(dòng)卡鎖構(gòu)件12大致以可動(dòng)方向10旋轉(zhuǎn)，以使卡銷16與通孔1242間能形成間隙1244，使得卡銷16能持續(xù)以可動(dòng)方向10移動(dòng)，有助于第一支架22與第二支架24更緊密的連接。請(qǐng)參閱圖I及圖3，圖3為根據(jù)另一具體實(shí)施例的用于折疊式自行車架的連接機(jī)構(gòu)3的剖面示意圖。連接機(jī)構(gòu)3與圖I的連接機(jī)構(gòu)I結(jié)構(gòu)大致相同，主要不同之處在于連接機(jī)構(gòu)3的卡鎖構(gòu)件12的復(fù)位操作部126與卡鎖部124位于樞接結(jié)構(gòu)18的兩側(cè)，因此當(dāng)卡銷16需與卡鎖部124(的通孔1242)解鎖時(shí)，復(fù)位操作部126相對(duì)于第一支架22向外扳以使卡鎖部124大致以可動(dòng)方向10旋轉(zhuǎn)，如圖3中虛線所示，同樣可使卡銷16與通孔1242間形成間隙1244。關(guān)于圖3中連接機(jī)構(gòu)3的卡鎖、解鎖作動(dòng)的其他說(shuō)明可參照關(guān)于圖I中連接機(jī)構(gòu)I的相關(guān)說(shuō)明，不另贅述。請(qǐng)參閱圖3及圖4，圖4為根據(jù)另一具體實(shí)施例的用于折疊式自行車架的連接機(jī)構(gòu) 3的剖面示意圖。圖4中第一支架22及第二支架24亦同時(shí)藉由第一連接部222及第二連接部242以轉(zhuǎn)軸26樞接，故當(dāng)連接機(jī)構(gòu)3處于解鎖狀態(tài)時(shí)，第二支架24可相對(duì)于第一支架22旋轉(zhuǎn)、折疊，以利收納。請(qǐng)參閱圖5，其為根據(jù)本實(shí)用新型的一較佳具體實(shí)施例的自行車的示意圖，此自行車具有折疊式自行車架5。折疊式自行車架5設(shè)置有多個(gè)本實(shí)用新型的連接機(jī)構(gòu)5a、5b、5c、5d，其中連接機(jī)構(gòu)5a、5b、5c分別以鏈線圈示，連接機(jī)構(gòu)5d以箭頭指出其設(shè)置位置。連接機(jī)構(gòu)5a、5b、5c、5d的作動(dòng)原理及其說(shuō)明可徑參閱前述連接機(jī)構(gòu)I的相關(guān)說(shuō)明，不另贅述，以下主要就設(shè)置環(huán)境說(shuō)明。請(qǐng)參閱圖5及圖6，圖6為折疊式自行車架5的局部放大圖，其中圖6中的連接機(jī)構(gòu)5a呈解鎖狀態(tài)，其主要構(gòu)件被遮蔽部分以虛線表示。連接機(jī)構(gòu)5a的卡鎖、解鎖作動(dòng)可參閱前述連接機(jī)構(gòu)3的相關(guān)說(shuō)明，不另復(fù)述。如圖5所示，連接機(jī)構(gòu)5a設(shè)置于前車架52及后車架54，其中前車架52對(duì)應(yīng)圖4中的第一支架22并與前輪56連接，后車架54對(duì)應(yīng)圖4中的第二支架24并與后輪58連接。因此，當(dāng)折疊式自行車架5自折疊狀態(tài)展開(kāi)時(shí)，后車架34可相對(duì)于前車架52旋轉(zhuǎn)，至卡銷16接近卡鎖構(gòu)件12時(shí)，卡銷16以可動(dòng)方向10插入通孔1242直至前車架52與后車架54因結(jié)構(gòu)干涉而無(wú)法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)為止。此時(shí)，前車架52與后車架54即完成展開(kāi)操作。同時(shí)，因連接機(jī)構(gòu)5a自動(dòng)鎖固的功效，非經(jīng)操作卡鎖構(gòu)件12，前車架52與后車架54無(wú)法自行解鎖，故前車架52與后車架54可達(dá)到穩(wěn)定連接的效果。同理，當(dāng)前車架52與后車架54需折疊收納時(shí)，使用者即可操作卡鎖構(gòu)件12以使連接機(jī)構(gòu)5a解鎖，使得前車架52與后車架54可相對(duì)旋轉(zhuǎn)。請(qǐng)參閱圖5及圖7，圖7為折疊式自行車架5的另一局部放大圖，其中圖7中的連接機(jī)構(gòu)5b呈解鎖狀態(tài)，其主要構(gòu)件被遮蔽部分以虛線表示。連接機(jī)構(gòu)5b的卡鎖、解鎖作動(dòng)可參閱前述連接機(jī)構(gòu)3的相關(guān)說(shuō)明，不另復(fù)述。如圖5所示，連接機(jī)構(gòu)5b設(shè)置于車手支架60及前車架52，其中包含把手的車手支架60對(duì)應(yīng)圖4中的第一支架22，前車架52對(duì)應(yīng)圖4中的第二支架24。同理，利用連接機(jī)構(gòu)5b的自動(dòng)銷固效果，車手支架60及前車架52可穩(wěn)固且可靠的連接；并且通過(guò)操作卡鎖構(gòu)件12，即可使連接機(jī)構(gòu)5b解鎖，以對(duì)車手支架60及前車架52進(jìn)行折疊、收納的操作。補(bǔ)充說(shuō)明的是，于本實(shí)施例中，為更便于使用者解鎖連接機(jī)構(gòu)5b,復(fù)位操作部126可改為拉桿或拉繩127,如圖8所示。使用者可通過(guò)拉提拉桿或拉繩127，同樣使卡鎖部124大致以可動(dòng)方向10旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到解鎖連接機(jī)構(gòu)5b的效果；并且拉提拉桿或拉繩127的施力方向亦有助于使車手支架60相對(duì)于前車架52旋轉(zhuǎn)、收折。請(qǐng)參閱圖I及圖9，圖9為折疊式自行車架5的另一局部剖面的放大圖。連接機(jī)構(gòu)5c設(shè)置于后車架54及座桿62，連接機(jī)構(gòu)5c的卡鎖、解鎖作動(dòng)可并參閱前述連接機(jī)構(gòu)I的相關(guān)說(shuō)明，其中后車架54對(duì)應(yīng)圖I中的第一支架22，座桿62對(duì)應(yīng)圖I中的第二支架24并與座墊64連接。需特別說(shuō)明的是，于本實(shí)施例中，后車架54及座桿62無(wú)需折疊，因此連接機(jī)構(gòu)5c用于調(diào)整、固定座桿62與后車架54的相對(duì)位置。于本實(shí)施例中，座桿62穿過(guò)后車架54并直接作為連接機(jī)構(gòu)5c的卡銷，藉此卡鎖構(gòu)件12對(duì)卡銷施加的卡銷力量可直接施加于座桿62上，增加后車架54支撐座桿62的穩(wěn)定性。如圖9所示，同樣地，當(dāng)使用者操作卡鎖構(gòu)件12的復(fù)位操作部126以解鎖連接機(jī)構(gòu)5c時(shí)，座桿62連同座墊64即可上下調(diào)整。如圖9所示，座桿62連同座墊64已向下調(diào)整，使得折疊式自行車架5體積縮小，有助于折疊式自行車架5收納。請(qǐng)參閱圖I及圖10，圖10為折疊式自行車架5的另一局部放大圖，其中圖10中的 連接機(jī)構(gòu)5d呈卡鎖狀態(tài)。連接機(jī)構(gòu)5d亦設(shè)置于前車架52及后車架54，連接機(jī)構(gòu)5d的卡鎖、解鎖作動(dòng)可并參閱前述連接機(jī)構(gòu)I的相關(guān)說(shuō)明，其中前車架52對(duì)應(yīng)圖I中的第一支架22，后車架54對(duì)應(yīng)圖I中的第二支架24。需特別說(shuō)明的是，于本實(shí)施例中，連接機(jī)構(gòu)5d僅用于折疊狀態(tài)折疊式自行車架5，用以使折疊后的前車架52及后車架54能穩(wěn)定固定，避免意外展開(kāi)。于本實(shí)施例中，連接機(jī)構(gòu)5d分別設(shè)置于前車架52及后車架54的中間部位，與前車架52及后車架54間的樞接處有相當(dāng)距離，兼顧操作連接機(jī)構(gòu)5d的方便性及連接機(jī)構(gòu)5d對(duì)前車架52及后車架54的卡鎖力量的穩(wěn)定性。藉此，當(dāng)前車架52及后車架54旋轉(zhuǎn)折疊時(shí)，卡銷16能插入通孔1242而被通孔1242卡住，即可使前車架52及后車架54穩(wěn)定地保持折疊狀態(tài)；同樣地，使用者可操作卡鎖構(gòu)件12的復(fù)位操作部126以解鎖連接機(jī)構(gòu)5d，前車架52及后車架54即可自折疊狀態(tài)旋轉(zhuǎn)展開(kāi)。于本實(shí)施例中，前車架52及后車架54展開(kāi)后的鎖固則由連接機(jī)構(gòu)5a實(shí)施，如前文所述，不另贅述。請(qǐng)參閱圖11，其為折疊式自行車架5折疊后的示意圖?；谇笆龈鬟B接機(jī)構(gòu)5a、5b、5c、5d的操作說(shuō)明，當(dāng)連接機(jī)構(gòu)5a、5b解鎖以使前車架52、后車架54及車手支架60折疊，連接機(jī)構(gòu)5c解鎖以使座桿62相對(duì)后車架54的相對(duì)距離縮短后，連接機(jī)構(gòu)5d即可鎖固折疊后的前車架52及后車架54，以完成折疊式自行車架5的折疊操作，折疊式自行車架5折疊后如圖11所示。補(bǔ)充說(shuō)明的是，于前述實(shí)施例中，連接機(jī)構(gòu)l、3、5a、5b、5c、5d均以單一^^銷16為例，但本實(shí)用新型不以此為限。于實(shí)作上，本實(shí)用新型的連接機(jī)構(gòu)亦可同時(shí)使用多組卡銷、通孔的銜接結(jié)構(gòu)，以提供支架間更穩(wěn)定的卡持力量，同時(shí)亦有助于提升連接機(jī)構(gòu)運(yùn)作的可靠度；其中，為便于使用者對(duì)連接機(jī)構(gòu)實(shí)施解鎖操作，前述多個(gè)通孔仍可形成于同一卡鎖部，經(jīng)由單一的復(fù)位操作部連動(dòng)即可同時(shí)使多組卡銷、通孔的銜接結(jié)構(gòu)解鎖。此外，于實(shí)作上，卡銷16不以圓柱為限，矩形柱、六角柱亦可適用。如前述說(shuō)明，相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的連接機(jī)構(gòu)的解鎖、卡鎖操作方便且于長(zhǎng)期使用后仍能有效且可靠的運(yùn)作，故本實(shí)用新型的折疊式自行車架能穩(wěn)固地連接，整體結(jié)構(gòu)能保持穩(wěn)定，進(jìn)而保障騎乘安全。因此，本實(shí)用新型能有效解決現(xiàn)有技術(shù)中鎖固操作的不便及因凸輪杠桿磨耗而可能產(chǎn)生車架折疊處松脫的問(wèn)題。本發(fā)明已由上述相關(guān)實(shí)施例加以描述，然而上述實(shí)施例僅為實(shí)施本發(fā)明的范例。必需指出的是，已揭露的實(shí)施例并未限制本發(fā)明的范圍。相反地，在不脫離本發(fā)明的精神和 范圍內(nèi)所作的更動(dòng)與潤(rùn)飾，均屬本發(fā)明的專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種用于折疊式自行車架的連接機(jī)構(gòu)，該折疊式自行車架包含第一支架及第二支架，該第一支架與該第二支架可藉由該連接機(jī)構(gòu)穩(wěn)定連接，其特征在于，該連接機(jī)構(gòu)包含 卡鎖構(gòu)件，具有通孔，該卡鎖構(gòu)件設(shè)置于該第一支架上并能大致以樞軸相對(duì)于該第一支架樞轉(zhuǎn)，其中該連接機(jī)構(gòu)其上定義可動(dòng)方向，該可動(dòng)方向通過(guò)該通孔且垂直于該樞軸； 彈力結(jié)構(gòu)，設(shè)置于該第一支架上以驅(qū)使該卡鎖構(gòu)件大致以相反于該可動(dòng)方向的卡鎖方向旋轉(zhuǎn)；以及 卡銷，設(shè)置于該第二支架上，該通孔的截面略大于該卡銷的截面，當(dāng)該卡銷插入該通孔后，該彈力結(jié)構(gòu)驅(qū)使該卡鎖構(gòu)件大致以該卡鎖方向旋轉(zhuǎn)使得該通孔能卡住該卡銷。
2.如權(quán)利要求I所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，該卡鎖構(gòu)件包含卡鎖部及復(fù)位操作部，該復(fù)位操作部連接該卡鎖部并突出于該第一支架，該通孔形成于該卡鎖部，當(dāng)該通孔卡住該卡銷時(shí)，該復(fù)位操作部可被操作以使該卡鎖部大致以該可動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)，使得該卡銷與該通孔間形成間隙。
3.如權(quán)利要求2所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，該復(fù)位操作部為拉桿或拉繩。
4.如權(quán)利要求I所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，該彈力結(jié)構(gòu)為彈簧，受壓縮地設(shè)置于該第一支架及該卡鎖構(gòu)件之間。
5.如權(quán)利要求4所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，當(dāng)該卡銷以該可動(dòng)方向插入該通孔后，該卡銷穿過(guò)該彈簧。
6.如權(quán)利要求I所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，更包含樞接結(jié)構(gòu)，其中該卡鎖構(gòu)件包含卡鎖部及連接該卡鎖部的連接部，該通孔形成于該卡鎖部，該連接部藉由該樞接結(jié)構(gòu)與該第一支架樞接。
7.如權(quán)利要求6所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，該樞接結(jié)構(gòu)為π字形蓋件，橫跨該連接部并固定于該第一支架上。
8.如權(quán)利要求I所述的連接機(jī)構(gòu)，其特征在于，該第一支架包含第一連接部，第二支架包含第二連接部，該第一支架及該第二支架藉由該第一連接部及該第二連接部樞接，其中該卡鎖構(gòu)件及該彈力結(jié)構(gòu)設(shè)置于該第一連接部，該卡銷設(shè)置于該第二連接部。
9.一種折疊式自行車架，包含第一支架、第二支架以及如權(quán)利要求1、2、3、4、5、6、7、8中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的連接機(jī)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求9所述的折疊式自行車架，其特征在于，該第一支架為車手支架，該第二支架為前車架，該車手支架包含把手。
11.如權(quán)利要求9所述的折疊式自行車架，其特征在于，該第一支架為前車架，該第二支架為后車架，該前車架能與前輪連接，該后車架能與后輪連接。
12.如權(quán)利要求11所述的折疊式自行車架，其特征在于，該第一支架與該第二支架樞接，當(dāng)該第一支架與該第二支架相對(duì)旋轉(zhuǎn)折疊時(shí)，該卡銷能插入該通孔而被該通孔卡住。
13.如權(quán)利要求9所述的折疊式自行車架，其特征在于，該第一支架為后車架，該第二支架為座桿，該后車架能與后輪連接，該座桿能與座墊連接。
專利摘要本實(shí)用新型揭露一種折疊式自行車架及其連接機(jī)構(gòu)，該折疊式自行車架包含第一支架及第二支架，該兩支架可藉由該連接機(jī)構(gòu)穩(wěn)定連接，該連接機(jī)構(gòu)包含卡鎖構(gòu)件、彈力結(jié)構(gòu)以及卡銷；該卡鎖構(gòu)件具有通孔，該卡鎖構(gòu)件設(shè)置于該第一支架上并能大致以樞軸相對(duì)于該第一支架樞轉(zhuǎn)；該彈力結(jié)構(gòu)設(shè)置于該第一支架上以驅(qū)使該卡鎖構(gòu)件大致以相反于該可動(dòng)方向的卡鎖方向旋轉(zhuǎn)；該卡銷設(shè)置于該第二支架上，該通孔的截面略大于該卡銷的截面，當(dāng)該卡銷插入該通孔后，該彈力結(jié)構(gòu)驅(qū)使該卡鎖構(gòu)件大致以該卡鎖方向旋轉(zhuǎn)使得該通孔能卡住該卡銷，達(dá)到穩(wěn)固連接該折疊式自行車架的目的，且于長(zhǎng)期使用后仍能有效且可靠的運(yùn)作。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202593732SQ20122012678
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
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