專利名稱：剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于一種剎車手把啟動(dòng)的感應(yīng)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用領(lǐng)域，特別是指一種剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)車在剎車控制方面，其構(gòu)造如圖7所示，包含有一手把座71組設(shè)有手把72、剎車線73、具有接頭(圖未示)的控制線74，接頭中具有觸控開(kāi)關(guān)75，手把72連結(jié)剎車線73，手把72 —端側(cè)邊可頂觸到觸控開(kāi)關(guān)75。其作用在啟動(dòng)馬達(dá)行駛中，當(dāng)未剎車時(shí)，手把72頂壓觸控開(kāi)關(guān)75，導(dǎo)通其可經(jīng)由控制線74而輸出訊號(hào)；當(dāng)手把72受拉動(dòng)而剎車時(shí)，其觸控開(kāi)關(guān)75不再受頂壓而成斷路狀態(tài)，可連動(dòng)剎車線73對(duì)車輪剎車。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，已發(fā)展出對(duì)剎車進(jìn)行檢知的結(jié)構(gòu)，請(qǐng)參考中國(guó)臺(tái)灣第392655號(hào)新 型專利，其揭露一種把手啟動(dòng)檢知結(jié)構(gòu)，主要包括一手把及供其樞接的手把座，再于其兩者相對(duì)適位上分別設(shè)一磁性體以及一磁性開(kāi)關(guān)元件所組成，藉此，當(dāng)按壓手把可造成磁性體與磁性開(kāi)關(guān)間相對(duì)移動(dòng)，使開(kāi)關(guān)產(chǎn)生動(dòng)作及截止。然，上述結(jié)構(gòu)在未拉手把時(shí)，對(duì)開(kāi)關(guān)位置作固定，并無(wú)法改變開(kāi)關(guān)相對(duì)于磁性體的間的水平位置，即無(wú)法微調(diào)改變感應(yīng)行程(靈敏度)，易導(dǎo)致(電動(dòng))自行車馬達(dá)于剎車時(shí)的斷電的作動(dòng)不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題而提供一種可調(diào)整感應(yīng)行程，以將電動(dòng)自行車馬達(dá)有效行程內(nèi)進(jìn)行斷電，進(jìn)而提高行車安全的剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)，包括一手把，具有一握把部、一第一樞接部、一作動(dòng)連接部及一吊線座，該作動(dòng)連接部分別連接該握把部及該第一樞接部，該吊線座可樞轉(zhuǎn)地連接該作動(dòng)連接部；一手把座，具有一第二樞接部、一套筒部及一槽部，該第二樞接部與該套筒部相連通，且與該手把的該第一樞接部可樞轉(zhuǎn)地連接，該槽部設(shè)置在該套筒部的一側(cè)且大致相互平行，且該槽部的一開(kāi)口設(shè)置在遠(yuǎn)離該手把的一端，而該槽部鄰近該開(kāi)口處具有一內(nèi)螺紋部；一磁性體，設(shè)置在該吊線座遠(yuǎn)離該作動(dòng)連接部的一端；一感應(yīng)元件，穿設(shè)在該手把座的該槽部?jī)?nèi)，該感應(yīng)元件具有一感應(yīng)部及一電線部，該感應(yīng)部的一端連接該電線部，且該感應(yīng)部相對(duì)應(yīng)該磁性體設(shè)置，該感應(yīng)部設(shè)置在該槽部?jī)?nèi)，該電線部部分在該槽部?jī)?nèi)，部分外露在該槽部外；一彈性兀件，其兩端分別頂?shù)衷摬鄄苦徑撌职训囊欢思霸摳袘?yīng)部遠(yuǎn)離連接該電線部的一端；以及一調(diào)整螺栓，為一空心架構(gòu)并具有一外螺紋部，可調(diào)整地螺設(shè)在該槽部的該開(kāi)口處的該內(nèi)螺紋部，該感應(yīng)元件的該感應(yīng)部連接該電線部的一端頂?shù)衷撜{(diào)整螺栓的該外螺紋部的一端，以微調(diào)該感應(yīng)部與該磁性體的相距離，且該調(diào)整螺栓以一固定螺栓穿過(guò)該套筒部而可拆卸地固定。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型可提供另一種剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)，包括一手把，呈L型，具有一握把部、一第一樞接部、一作動(dòng)連接部及一吊線座，該作動(dòng)連接部分別連接該握把部及該第一樞接部，該吊線座可樞轉(zhuǎn)地連接該作動(dòng)連接部；一手把座，具有一第二樞接部、一套筒部及一槽部，該第二樞接部與該套筒部相連通，且與該手把的該第一樞接部可樞轉(zhuǎn)地連接，該槽部設(shè)置在該套筒部的一側(cè)且大致相互平行，且該槽部的一開(kāi)口設(shè)置在遠(yuǎn)離該手把的一端，而該槽部鄰近該開(kāi)口處具有一內(nèi)螺紋部；一磁性體，塞設(shè)在該手把的該作動(dòng)連接部?jī)?nèi)；一感應(yīng)元件，穿設(shè)在該手把座的該槽部?jī)?nèi)，該感應(yīng)元件具有一感應(yīng)部及一電線部，該感應(yīng)部的一端連接該電線部，且該感應(yīng)部相對(duì)應(yīng)該磁性體設(shè)置，該感應(yīng)部設(shè)置在該槽部?jī)?nèi)，該電線部部分在該槽部?jī)?nèi)，部分外露在該槽部外；一彈性7Π件，其兩端分別頂?shù)衷摬鄄苦徑撌职训囊欢思霸摳袘?yīng)部遠(yuǎn)離連接該電線部的一端；以及一調(diào)整螺栓，為一空心架構(gòu)并具有一外螺紋部，可調(diào)整地螺設(shè)在該槽部的該開(kāi)口處的該內(nèi)螺紋部，該感應(yīng)元件的該感應(yīng)部連接該電線部的一端頂?shù)衷撜{(diào)整螺栓的該外螺紋部的一端，以微調(diào)該感應(yīng)部與該磁性體的相互距離，且該調(diào)整螺栓以一固定螺栓穿過(guò)該套筒部而可拆卸地固定。其中，壓下該握把部時(shí)，該磁性體呈一弧線軌跡移動(dòng)。 其中，該手把座結(jié)合在一車體時(shí)，該槽部在該套筒部的下方的一側(cè)。其中，該感應(yīng)元件為一磁簧開(kāi)關(guān)元件或一霍爾集成電路(Hall IC)元件。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)可調(diào)整感應(yīng)行程，以將電動(dòng)自行車馬達(dá)有效行程內(nèi)進(jìn)行斷電，進(jìn)而達(dá)到提高行車安全的效果。

圖I是本實(shí)用新型剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)一第一實(shí)施例的部分剖視分解圖。圖2是本實(shí)用新型剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)該第一實(shí)施例的部分剖視組合圖。圖3是本實(shí)用新型剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)該第一實(shí)施例的外觀立體圖。圖4是本實(shí)用新型剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)該第一實(shí)施例的部分剖視側(cè)視圖。圖5是本實(shí)用新型剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)該第一實(shí)施例的作動(dòng)圖。圖6是本實(shí)用新型剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)一第二實(shí)施例的部分剖視分解圖。圖7是已知具有開(kāi)關(guān)的剎車控制結(jié)構(gòu)的剖視圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明本實(shí)用新型
1剎車手啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)
2手把
21握把部
22第'樞接部
23作動(dòng)連接部 231穿孔
24吊線座
3手把座
31第二樞接部 32套筒部
33槽部
331開(kāi)口
332內(nèi)螺紋部
4磁性體
5感應(yīng)元件
51感應(yīng)部
52電線部
6彈性元件 70調(diào)整螺栓 701外螺紋部 8固定螺檢已知
71手把座
72手把
73剎車線
74控制線
75觸控開(kāi)關(guān)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。請(qǐng)參考圖I至圖5，其中，圖I表示本實(shí)用新型剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)一第一實(shí)施例的部分剖視分解圖，圖2表示本實(shí)用新型剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)該第一實(shí)施例的部分剖視組合圖，圖3表示本實(shí)用新型剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)該第一實(shí)施例的外觀立體圖，圖4表示本實(shí)用新型剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)該第一實(shí)施例的部分剖視側(cè)視圖，圖5表示本實(shí)用新型剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)該第一實(shí)施例的作動(dòng)圖。本實(shí)施例的剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)I包括一手把2、一手把座3、一磁性體4、一感應(yīng)元件5、一彈性元件6及一調(diào)整螺栓70。手把2大致呈L型，具有一握把部21、一第一樞接部22、一作動(dòng)連接部23及一吊線座24，作動(dòng)連接部23分別連接握把部21及第一樞接部22，其中，吊線座24可樞轉(zhuǎn)地連接作動(dòng)連接部23，第一樞接部22與手把座3的第二樞接部31可樞轉(zhuǎn)地連接；當(dāng)騎乘者壓下握把部21時(shí)，磁性體4隨著該吊線座24而呈弧線軌跡移動(dòng)，亦即剎車線(圖未示)可呈弧線軌跡移動(dòng)，比較符合物理特性，作動(dòng)起來(lái)較為順暢。手把座3由一第二樞接部31、一套筒部32及一槽部33所組成，第二樞接部31與套筒部32相互連通，且手把2的第一樞接部22可樞轉(zhuǎn)地與第二樞接部31相互樞接，槽部33設(shè)置在套筒部32的一側(cè)，且大致與套筒部32相互平行，詳而言的，當(dāng)手把座3結(jié)合在一 車體(圖未示)時(shí)，槽部33在套筒部32的下方的一側(cè)；而槽部33的一開(kāi)口 331設(shè)置在遠(yuǎn)離手把2的一端，而槽部33鄰近開(kāi)口 331處具有一內(nèi)螺紋部332。磁性體4可為一般具有永久磁性的磁鐵，但并不以此為限；磁性體4設(shè)置在吊線座24遠(yuǎn)離作動(dòng)連接部23的一端。感應(yīng)元件5穿設(shè)在手把座3的槽部33內(nèi)，感應(yīng)元件5具有一感應(yīng)部51及一電線部52，感應(yīng)部51的一端連接電線部52，且感應(yīng)部51相對(duì)應(yīng)磁性體4設(shè)置，感應(yīng)元件5的感應(yīng)部51設(shè)置在槽部33內(nèi)，電線部52部分在槽部33內(nèi)，部分外露在槽部33外，而彈性兀件6的兩端分別頂?shù)植鄄?3鄰近手把2的一端及感應(yīng)部51遠(yuǎn)離連接電線部52的一端。再者，感應(yīng)元件5可為磁簧開(kāi)關(guān)元件或者是霍爾集成電路(HallIC)元件，但并不以此為限。調(diào)整螺栓70為一空心架構(gòu)，調(diào)整螺栓70具有一外螺紋部701，可調(diào)整地螺設(shè)在槽部33的開(kāi)口 331處的內(nèi)螺紋部332，感應(yīng)元件5的感應(yīng)部51連接電線部52的一端頂?shù)终{(diào)整螺栓70的外螺紋部701的一端，且電線部52穿經(jīng)調(diào)整螺栓70而部分外露，藉由調(diào)整螺栓70的外螺紋部701與槽部33的內(nèi)螺紋部332可調(diào)整地相互螺設(shè)，并以調(diào)整螺栓70的外螺紋部701的一端頂?shù)指袘?yīng)元件5的感應(yīng)部51，再透過(guò)彈性元件6的彈力，可微調(diào)感應(yīng)部51與磁性體4的相互距離，藉此以達(dá)到調(diào)整感應(yīng)行程的功效。而調(diào)整螺栓70以一固定螺栓8穿過(guò)套筒部32而可拆卸地固定。另，請(qǐng)?jiān)賲⒖紙D6，表示本實(shí)用新型剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)一第二實(shí)施例的部分剖視分解圖。本第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與上述第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)類似，因此相同元件以相同的元件符號(hào)表示；而第二實(shí)施例與第一實(shí)施例的差異在于第二實(shí)施例的磁性體4塞設(shè)在作動(dòng)連接部23的一穿孔231，且磁性體4亦可隨作動(dòng)連接部23呈弧線軌跡移動(dòng)；藉此，磁性體4亦可與感應(yīng)元件5相互感應(yīng)作動(dòng)，同樣能微調(diào)感應(yīng)部51與磁性體4的相互距離，以達(dá)到調(diào)整感應(yīng)行程的功效。
權(quán)利要求1.一種剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 一手把，具有一握把部、一第一樞接部、一作動(dòng)連接部及一吊線座，該作動(dòng)連接部分別連接該握把部及該第一樞接部，該吊線座可樞轉(zhuǎn)地連接該作動(dòng)連接部； 一手把座，具有一第二樞接部、一套筒部及一槽部，該第二樞接部與該套筒部相連通，且與該手把的該第一樞接部可樞轉(zhuǎn)地連接，該槽部設(shè)置在該套筒部的一側(cè)且大致相互平行，且該槽部的一開(kāi)口設(shè)置在遠(yuǎn)離該手把的一端，而該槽部鄰近該開(kāi)口處具有一內(nèi)螺紋部; 一磁性體，設(shè)置在該吊線座遠(yuǎn)離該作動(dòng)連接部的一端； 一感應(yīng)元件，穿設(shè)在該手把座的該槽部?jī)?nèi)，該感應(yīng)元件具有一感應(yīng)部及一電線部，該感應(yīng)部的一端連接該電線部，且該感應(yīng)部相對(duì)應(yīng)該磁性體設(shè)置，該感應(yīng)部設(shè)置在該槽部?jī)?nèi)，該電線部部分在該槽部?jī)?nèi)，部分外露在該槽部外； 一彈性元件，其兩端分別頂?shù)衷摬鄄苦徑撌职训囊欢思霸摳袘?yīng)部遠(yuǎn)離連接該電線部的一端；以及 一調(diào)整螺栓，為一空心架構(gòu)并具有一外螺紋部，可調(diào)整地螺設(shè)在該槽部的該開(kāi)口處的該內(nèi)螺紋部，該感應(yīng)元件的該感應(yīng)部連接該電線部的一端頂?shù)衷撜{(diào)整螺栓的該外螺紋部的一端，以微調(diào)該感應(yīng)部與該磁性體的相互距離，且該調(diào)整螺栓以一固定螺栓穿過(guò)該套筒部而可拆卸地固定。
2.一種剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 一手把，呈L型，具有一握把部、一第一樞接部、一作動(dòng)連接部及一吊線座，該作動(dòng)連接部分別連接該握把部及該第一樞接部，該吊線座可樞轉(zhuǎn)地連接該作動(dòng)連接部； 一手把座，具有一第二樞接部、一套筒部及一槽部，該第二樞接部與該套筒部相連通，且與該手把的該第一樞接部可樞轉(zhuǎn)地連接，該槽部設(shè)置在該套筒部的一側(cè)且大致相互平行，且該槽部的一開(kāi)口設(shè)置在遠(yuǎn)離該手把的一端，而該槽部鄰近該開(kāi)口處具有一內(nèi)螺紋部; 一磁性體，塞設(shè)在該手把的該作動(dòng)連接部?jī)?nèi)； 一感應(yīng)元件，穿設(shè)在該手把座的該槽部?jī)?nèi)，該感應(yīng)元件具有一感應(yīng)部及一電線部，該感應(yīng)部的一端連接該電線部，且該感應(yīng)部相對(duì)應(yīng)該磁性體設(shè)置，該感應(yīng)部設(shè)置在該槽部?jī)?nèi)，該電線部部分在該槽部?jī)?nèi)，部分外露在該槽部外； 一彈性元件，其兩端分別頂?shù)衷摬鄄苦徑撌职训囊欢思霸摳袘?yīng)部遠(yuǎn)離連接該電線部的一端；以及 一調(diào)整螺栓，為一空心架構(gòu)并具有一外螺紋部，可調(diào)整地螺設(shè)在該槽部的該開(kāi)口處的該內(nèi)螺紋部，該感應(yīng)元件的該感應(yīng)部連接該電線部的一端頂?shù)衷撜{(diào)整螺栓的該外螺紋部的一端，以微調(diào)該感應(yīng)部與該磁性體的相互距離，且該調(diào)整螺栓以一固定螺栓穿過(guò)該套筒部而可拆卸地固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，壓下該握把部時(shí)，該磁性體呈一弧線軌跡移動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該手把座結(jié)合在一車體時(shí)，該槽部在該套筒部的下方的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該感應(yīng)元件為一磁 簧開(kāi)關(guān)元件或一霍爾集成電路元件。
專利摘要本實(shí)用新型有關(guān)一種剎車手把啟動(dòng)的可調(diào)式電性感應(yīng)結(jié)構(gòu)，包括手把，其作動(dòng)連接部連接其握把部及其第一樞接部；手把座，其第二樞接部與其套筒部連通，且與第一樞接部可樞轉(zhuǎn)地連接，其槽部設(shè)置在套筒部的一側(cè)且大致相互平行，槽部的開(kāi)口設(shè)置在遠(yuǎn)離手把一端，槽部鄰近開(kāi)口處具有內(nèi)螺紋部；塞設(shè)在吊線座內(nèi)的磁性體；穿設(shè)在槽部?jī)?nèi)的感應(yīng)元件，其感應(yīng)部一端連接其電線部，且感應(yīng)部相對(duì)應(yīng)磁性體設(shè)置；兩端分別頂?shù)植鄄考案袘?yīng)部的彈性元件；及調(diào)整螺栓，以其外螺紋部可調(diào)整地螺設(shè)在內(nèi)螺紋部，以微調(diào)感應(yīng)部與磁性體的相互距離。該結(jié)構(gòu)可調(diào)整感應(yīng)行程，以將電動(dòng)自行車馬達(dá)有效行程內(nèi)進(jìn)行斷電，進(jìn)而提高行車安全。
文檔編號(hào)B62L3/02GK202624548SQ20122008134
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者蔡賜芳 申請(qǐng)人:彥豪金屬工業(yè)股份有限公司