專利名稱：一種汽車車身扭轉剛度加強結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車車身領域，更為具體的說，本實用新型涉及一種汽車車身扭轉剛度加強結構。
背景技術：
汽車車身是汽車的最關鍵總成之一，是乘客和行李的載體，除了保證外形美觀以夕卜，汽車設計工程師們更注重車身結構的設計，車身應有足夠的扭轉剛度，扭轉剛度不足，會導致車身局部區(qū)域出現(xiàn)大的變形，行車中會產生異響和干涉，也會導致密封不嚴導致漏風、滲水以及內飾脫落的現(xiàn)象，低的扭轉剛度必然伴隨有低的固有頻率，易發(fā)生低頻結構共振和聲響。當汽車發(fā)生偏置碰撞時，車身扭轉剛度不足，車身變形過大，使乘客的生存空間減小；車窗框變形過大，也會使車門無法正常打開，使車不能通過國家的安全法規(guī)；兩廂車由于后背門處的空間較大，一般都白車身的后部的扭轉剛度不足，一直是工程師的設計的難點，同類車型大都存在這個問題。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題是，提供一種汽車車身扭轉剛度加強結構，其目的是增加車身的扭轉剛度，避免車身局部區(qū)域出現(xiàn)大的變形，提高汽車的安全性能。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為本實用新型所提供的這種汽車車身扭轉剛度加強結構，包括地板和側圍，所述的地板和側圍焊接連接，在所述的地板和側圍焊接處設有加強板。所述的加強板分別與地板和側圍焊接連接。在所述的加強板上還設有加強筋。采用上述技術方案，本實用新型所提供的這種汽車車身扭轉剛度加強結構，結構簡單，在不增加焊接難度的情況下，增強了車身的扭轉剛度，避免車身局部區(qū)域出現(xiàn)大的變形，提高了汽車的安全性能和車內聲品質，同時也延長了車身的使用壽命。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型中加強板的結構示意圖。圖中標記為I、地板，2、側圍，3、加強板，4、加強筋。
具體實施方式
如圖I至圖2所示，本實用新型所提供的這種汽車車身扭轉剛度加強結構，包括地板I和側圍2，地板I和側圍2焊接連接，在地板I和側圍2焊接處設有加強板3。采用上述技術方案，在地板I和側圍2焊接處設有加強板3，在不增加焊接難度的情況下，增強了車身的扭轉剛度，避免了車身局部區(qū)域出現(xiàn)大的變形，這樣也提高了汽車的安全性能和車內聲品質，延長了車身的使用壽命。如圖I至圖2所示，加強板3分別與地板I和側圍2焊接連接。在加強板3上還設有加強筋4。采用上述技術方案，這種汽車車身扭轉剛度加強結構，加強板3與地板I和側圍2焊接連接，使得加強板3與地板I和側圍2連接更為牢固，在加強板3上設有加強筋4，更能提高車身扭轉剛度，更好的提高整車安全性能。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改 進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車車身扭轉剛度加強結構，包括地板(I)和側圍(2)，所述的地板(I)和側圍(2)焊接連接，其特征在于在所述的地板(I)和側圍(2)焊接處設有加強板(3)。
2.按照權利要求I所述的汽車車身扭轉剛度加強結構，其特征在于所述的加強板(3)分別與地板(I)和側圍(2)焊接連接。
3.按照權利要求I或2所述的汽車車身扭轉剛度加強結構，其特征在于在所述的加強板(3)上還設有加強筋(4)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車身扭轉剛度加強結構，包括地板(1)和側圍(2)，所述的地板(1)和側圍(2)焊接連接，在所述的地板(1)和側圍(2)焊接處設有加強板(3)。采用上述技術方案，本實用新型所提供的這種汽車車身扭轉剛度加強結構，結構簡單，在不增加焊接難度的情況下，增強了車身的扭轉剛度，避免車身局部區(qū)域出現(xiàn)大的變形，提高了汽車的安全性能和車內聲品質，同時也延長了車身的使用壽命。
文檔編號B62D25/00GK202541641SQ20122003389
公開日2012年11月21日 申請日期2012年2月3日 優(yōu)先權日2012年2月3日
發(fā)明者劉慧軍, 吳建中, 朱志峰, 李虎, 王弘巖, 王長有, 錢國強 申請人:眾泰控股集團有限公司