專利名稱：公共自行車鎖停裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種對(duì)自行車鎖停進(jìn)行管理的裝置，屬于車鎖技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著公共自行車的應(yīng)用，車輛的管理成為未來人們關(guān)注的新課題，當(dāng)前，車輛在車位上的鎖控控制，已有許多鎖控技術(shù)和方法，目前車輛在車位上的鎖控，主要依靠在自行車上焊接鎖控附件，這些措施破壞了自行車的整體形象，車輛的美觀度隨之下降。隨著社會(huì)車輛停車需求的到來，如果個(gè)人的自行車上采用該方法就很難實(shí)現(xiàn)，再之，車輛上焊接鎖控附件需要通過車架制造商預(yù)定焊接，很不方便。目前，據(jù)申請(qǐng)人了解，北京、杭州等地逐漸推出了智能化和無人化管理的公共自行 車免費(fèi)租賃，現(xiàn)有的公共自行車鎖止器沿用了傳統(tǒng)的防盜門電控鎖，也多為在車架上焊接L形的鎖舌以配合停車架上的插入式鎖定裝置，必須要對(duì)自行車車體進(jìn)行改裝，影響了車體的美觀性，增加了施工成本，也限制了自行車的款式選擇。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提出ー種無需改變車輛形態(tài)，只需將原車輪軸上鎖緊螺母替換成鎖軸螺母，以及與鎖軸螺母相匹配的鎖具。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案是ー種公共自行車鎖停裝置，包括螺接于自行車前輪軸端部的圓柱形鎖舌與固定在停車架上的鎖控機(jī)構(gòu)，所述鎖控機(jī)構(gòu)包括主鎖體和副鎖體，所述主鎖體制有容納鎖舌的槽道、鉸接于槽道外壁且可沿槽道翻轉(zhuǎn)的鎖片，所述鎖片制有與鎖舌外徑相配的缺ロ，所述副鎖體設(shè)有可伸縮的鎖銷；當(dāng)所述鎖舌進(jìn)入槽道時(shí)，所述鎖片向一側(cè)翻轉(zhuǎn)卡住鎖舌，所述鎖銷伸出擋在鎖片的另一側(cè)；當(dāng)所述鎖銷縮回離開鎖片的另ー側(cè)時(shí)，所述鎖片向另ー側(cè)翻轉(zhuǎn)離開鎖舌。上述技術(shù)方案的改進(jìn)是所述鎖舌的外端部設(shè)有限位圈，所述槽道對(duì)應(yīng)制為階梯形。上述技術(shù)方案的改進(jìn)是所述限位圈上制有通信槽，所述限位圏內(nèi)安置有信息存儲(chǔ)芯片。上述技術(shù)方案的改進(jìn)是所述主鎖體上還裝有用于感知鎖舌到位的接觸開關(guān)，所述副鎖體上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；當(dāng)所述接觸開關(guān)感知鎖舌到位時(shí)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)鎖銷伸出。上述技術(shù)方案的改進(jìn)是所述鎖片呈Y型，其缺ロ端卡住所述鎖舌。上述技術(shù)方案的改進(jìn)是還設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧的一端連接在所述鎖控機(jī)構(gòu)支座上，所述回位彈簧的另一端連接在所述鎖片上。上述技術(shù)方案的改進(jìn)是所述主鎖體和所述副鎖體制為一體。上述技術(shù)方案的改進(jìn)是所述停車架包括固定于地坪上的停車柱、設(shè)于所述停車柱上的鎖控機(jī)構(gòu)支座。上述技術(shù)方案的改進(jìn)是所述停車架還設(shè)有限位底座，所述限位底座上設(shè)有車輪擋位。本實(shí)用新型具有的有益效果是I)由于設(shè)計(jì)了與鎖軸螺母配套的鎖具，因此具有定位鎖車的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)租借管理及城市公共停車管理；2)由于設(shè)計(jì)了鎖軸螺母，以及鎖軸螺母的頭部設(shè)有限位圏，采用將原車輪軸上鎖緊螺母替換成鎖軸螺母，因此無需改變車輛形態(tài)，保證了車輛的美觀度。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的公共自行車鎖停裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的鎖具示意圖。圖3是圖I的鎖具第一工作位置示意圖。圖4是圖I的鎖具第二工作位置示意圖。圖5是圖I的鎖軸螺母結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例的公共自行車鎖停裝置，如圖I所示，包括螺接于自行車前輪軸I端部1-1的圓柱形鎖舌2與固定在停車架3上的鎖控機(jī)構(gòu)4。停車架3包括固定于地坪上的停車柱3-1、設(shè)于停車柱3-1上的鎖控機(jī)構(gòu)支座4-5。停車架3還設(shè)有限位底座3-2，限位底座3-2上設(shè)有車輪擋位3_3。如圖2和圖3所示，鎖控機(jī)構(gòu)4包括主鎖體4-1和副鎖體4_2。主鎖體4_1制有容納鎖舌2的槽道4-11、鉸接于槽道4-11外壁且可沿槽道4-11翻轉(zhuǎn)的鎖片4_12。鎖片4_12制有與鎖舌2外徑相配的缺ロ 4-13，副鎖體4-2設(shè)有可伸縮的鎖銷4-21。如圖4所示，當(dāng)鎖舌2進(jìn)入槽道4-11，鎖片4_12向一側(cè)翻轉(zhuǎn)卡住鎖舌2，鎖銷4_21伸出擋在鎖片4-12的另ー側(cè)；當(dāng)鎖銷4-21縮回離開鎖片4-12的另ー側(cè)時(shí)，鎖片4_12向另一側(cè)翻轉(zhuǎn)離開鎖舌2。主鎖體4-1上還裝有用于感知鎖舌2到位的接觸開關(guān)4-3，副鎖體4_2上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)4-4 ;當(dāng)接觸開關(guān)4-3感知鎖舌2到位，電機(jī)4-4驅(qū)動(dòng)鎖銷4_21伸出。鎖片4-12可以呈Y型，其缺ロ端卡住鎖舌2。還設(shè)有回位彈簧4-6,回位彈簧4_6的一端連接在鎖控機(jī)構(gòu)支座4_5上，回位彈簧4-6的另一端連接在鎖片4-12上。主鎖體4-1和副鎖體4-2可以制為一體。如圖5所示，鎖舌2的外端部設(shè)有限位圈2-1，槽道4-11對(duì)應(yīng)制為階梯形。限位圈2-1上制有通信槽2-2，限位圈2-2內(nèi)安置有信息存儲(chǔ)芯片2_3。使用吋，當(dāng)需要停車時(shí)，推動(dòng)自行車使螺接于自行車前輪軸I端部的圓柱形鎖舌2進(jìn)入槽道4-11，鎖片4-12向一側(cè)翻轉(zhuǎn)卡住鎖舌2，接觸開關(guān)4-3感知鎖舌2到位后，啟動(dòng)電機(jī)4-4驅(qū)動(dòng)鎖銷4-21伸出擋在鎖片4-12的另ー側(cè)。當(dāng)需要取車時(shí)，控制電機(jī)4-4驅(qū)動(dòng)鎖銷4-21縮回離開鎖片4_12的另ー側(cè)，鎖片4-12向另ー側(cè)翻轉(zhuǎn)離開鎖舌2，自行車可以退出鎖控機(jī)構(gòu)4。[0034] 本實(shí)用新型的不局限于上述實(shí)施例，比如鎖銷4-21也可以采用機(jī)械彈簧驅(qū)動(dòng)、液壓驅(qū)動(dòng)或手動(dòng)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)手動(dòng)驅(qū)動(dòng)時(shí)接觸開關(guān)4-3也可以省去；等等。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的 保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種公共自行車鎖停裝置，包括螺接于自行車前輪軸端部的圓柱形鎖舌與固定在停車架上的鎖控機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖控機(jī)構(gòu)包括主鎖體和副鎖體，所述主鎖體制有容納鎖舌的槽道、鉸接于槽道外壁且可沿槽道翻轉(zhuǎn)的鎖片，所述鎖片制有與鎖舌外徑相配的缺口，所述副鎖體設(shè)有可伸縮的鎖銷；當(dāng)所述鎖舌進(jìn)入槽道時(shí)，所述鎖片向一側(cè)翻轉(zhuǎn)卡住鎖舌，所述鎖銷伸出擋在鎖片的另一側(cè)；當(dāng)所述鎖銷縮回離開鎖片的另一側(cè)時(shí)，所述鎖片向另一側(cè)翻轉(zhuǎn)離開鎖舌。
2.如權(quán)利要求I所述公共自行車鎖停裝置，其特征在于所述鎖舌的外端部設(shè)有限位圈，所述槽道對(duì)應(yīng)制為階梯形。
3.如權(quán)利要求2所述公共自行車鎖停裝置，其特征在于所述限位圈上制有通信槽，所述限位圈內(nèi)安置有信息存儲(chǔ)芯片。
4.如權(quán)利要求3所述公共自行車鎖停裝置，其特征在于所述主鎖體上還裝有用于感知鎖舌到位的接觸開關(guān)，所述副鎖體上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)；當(dāng)所述接觸開關(guān)感知鎖舌到位時(shí)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)鎖銷伸出。
5.如權(quán)利要求I至4之任一所述公共自行車鎖停裝置，其特征在于所述鎖片呈Y型，其缺口端卡住所述鎖舌。
6.如權(quán)利要求5所述公共自行車鎖停裝置，其特征在于還設(shè)有回位彈簧，所述回位彈簧的一端連接在所述鎖控機(jī)構(gòu)支座上，所述回位彈簧的另一端連接在所述鎖片上。
7.如權(quán)利要求6所述公共自行車鎖停裝置，其特征在于所述主鎖體和所述副鎖體制為一體。
8.如權(quán)利要求7所述公共自行車鎖停裝置，其特征在于所述停車架包括固定于地坪上的停車柱、設(shè)于所述停車柱上的鎖控機(jī)構(gòu)支座。
9.如權(quán)利要求8所述公共自行車鎖停裝置，其特征在于所述停車架還設(shè)有限位底座，所述限位底座上設(shè)有車輪擋位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種公共自行車鎖停裝置，屬于車鎖技術(shù)領(lǐng)域。該公共自行車鎖停裝置包括螺接于自行車前輪軸端部的圓柱形鎖舌與固定在停車架上的鎖控機(jī)構(gòu)，鎖控機(jī)構(gòu)包括主鎖體和副鎖體，主鎖體制有容納鎖舌的槽道、鉸接于槽道外壁且可沿槽道翻轉(zhuǎn)的鎖片，鎖片制有與鎖舌外徑相配的缺口，副鎖體設(shè)有可伸縮的鎖銷；當(dāng)鎖舌進(jìn)入槽道，鎖片向一側(cè)翻轉(zhuǎn)卡住鎖舌，鎖銷伸出擋在鎖片的另一側(cè)；當(dāng)鎖銷縮回離開鎖片的另一側(cè)時(shí)，鎖片向另一側(cè)翻轉(zhuǎn)離開鎖舌。該公共自行車鎖停裝置具有定位鎖車的功能，可以適應(yīng)自動(dòng)租借管理及城市公共停車管理。
文檔編號(hào)B62H5/00GK202401843SQ201220018908
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者謝瑞初 申請(qǐng)人:謝瑞初