專利名稱：卡扣輻條盤式車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種鎖具，具體涉及ー種卡扣輻條盤式車鎖。
背景技術：
我國是自行車王國，自行車的使用十分普遍，為了防止自行車被盜竊，人們通常采用自行車鎖對自行車進行鎖定?，F(xiàn)有的自行車鎖一般為鏈條鎖或環(huán)形鎖。鏈條鎖由鎖頭和鏈條組成，也有用鋼絲繩代替鏈條做成的。這種鎖不便定位連接在自行車上，在使用時要拿來拿去，需要隨身攜帯，使用不方便。環(huán)形鎖開鎖后可以定位連接在自行車上，克服了第一種鎖的缺點，但是因為環(huán)形鎖的主體部分內藏于鐵皮盒內，而鐵皮盒大多數(shù)是用有限個鉚釘鉚固兩塊成型鐵片而成，因此容易被撬開。 近來，也有不少改良的車鎖，如中國專利“90224386. 1”，其鎖芯和鎖體為一體的，鎖芯在鎖體內卡住鎖舌，使得不使用鑰匙轉動鎖芯無法使鎖芯離開鎖舌上的卡槽而打開車鎖，防撬性有較大增強。但是，上述這些防盜車鎖都忽視了自行車輕便的特點，小偷可以輕易的將自行車提走。當小偷將車先偷走逃離現(xiàn)場后再強行將鎖毀壞時，自行車仍然可以正常使用，而且這種結構的車鎖體積大、結構復雜。

實用新型內容針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足，本實用新型提供了一種卡扣輻條盤式車鎖，該車鎖能夠作為螺母安裝在自行車車輪安裝軸上，在當鎖被破壞后，自行車同時不能使用。為了實現(xiàn)所述目的，本實用新型采用的技術方案如下卡扣輻條盤式車鎖，包括鎖殼、鎖芯以及設置在鎖殼內的轉軸、鎖片、卷簧、卡板和用于將卡板的位置鎖定的鎖止機構；所述卷簧包裹在轉軸上，卷簧內端固定在轉軸上，外端與卡板的一端連接；卡板的另一端與鎖芯的轉動軸鉸接；鎖片固定設置在轉軸上，鎖片的一端伸出鎖殼，鎖片的伸出端上設有可卡住輻條盤的鎖槽；所述鎖殼上、且對應鎖片的伸出端處設有可供鎖片轉動的缺ロ ；所述鎖殼上設有與車輪安裝軸的外螺紋配合的螺紋孔。作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述鎖止機構包括杠桿、彈簧和卡銷，杠桿的支點固定在鎖殼上，杠桿的一端為驅動端，卡銷固定在杠桿的另一端上；卡板設有與卡銷配合使用的卡槽；所述彈簧設置在卡銷與鎖殼之間，彈簧對卡銷施加卡入卡槽的預壓應力。作為本實用新型的另ー種優(yōu)選方案，所述卡板在其移動方向上均布設有多個卡槽。作為本實用新型的又一種優(yōu)選方案，所述杠桿的驅動端上設有按鈕，所述按鈕伸出鎖殼外。作為本實用新型的又一種改進方案，所述鎖芯和杠桿設置在螺紋孔的兩側。相比現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下有益效果I、本實用新型卡扣輻條盤式車鎖在鎖殼上設置與車輪安裝軸的外螺紋配合的螺紋孔，可以安裝于自行車車輪安裝軸上，利用卷簧的自動伸縮カ和鎖槽來實現(xiàn)鎖緊，將車鎖作為車的零部件之一，如果鎖被破壞，車也就被破壞了，使偷車賊不能輕松完整的把車偷走，大大提高了車鎖的防盜性。2、車鎖改變了之前車鎖的形式，鎖片卡扣在自行車輻條盤上；將鎖芯和杠桿設置在螺紋孔的兩側，使鎖車方式變得更加簡潔，縮小了原有車鎖的體積，減少了材料和空間的浪費。

圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖I的右視圖3為本實用新型的安裝示意圖；圖4為開鎖狀態(tài)的示意圖；圖5為鎖定狀態(tài)的示意圖。附圖中，I為鎖殼，2為缺ロ，3為鎖片,4為轉軸,5為卷簧,6為卡板,7為鎖芯,8為鎖槽，9為卡銷，10為卡槽,11為彈簧，12為杠桿，13為按鈕，14為螺紋孔。
具體實施方式
下面結合具體實施方式
對本實用新型作進ー步說明。參見圖I和圖2，卡扣輻條盤式車鎖包括鎖殼I以及設置在鎖殼I內的鎖芯7、轉軸4、鎖片3、卷簧5、卡板6和用于將卡板6的位置鎖定的鎖止機構。卷簧5包裹在轉軸4上，該卷簧5的內端固定在轉軸4上，外端與卡板6的一端連接，可以是固定連接，也可以是活動連接，卡板6可隨卷簧5的收縮而向上移動?？ò?的另一端與鎖芯7鉸接，并可隨鎖芯7的轉動而向下移動，同時拉伸卷簧5。鎖片3固定設置在轉軸4上，鎖片3的一端伸出鎖殼1，鎖片3的伸出端上設有可卡住自行車輻條盤的鎖槽8 ;在鎖殼I上、且對應鎖片3的伸出端處設有可供鎖片3轉動的缺ロ 2。在鎖殼I上還設有與車輪安裝軸上設置的外螺紋配合的螺紋孔14。鎖止機構包括杠桿12，彈簧11和卡銷9。杠桿12的支點固定在鎖殼I上，該支點設置在杠桿12的中間位置；杠桿12的一端為驅動端，卡銷9固定在杠桿12的另一端，卡板6設有與卡銷9配合使用的卡槽10，卡槽10可以僅設置ー個，也可以設置多個。多個卡槽10沿該卡板6的移動方向上均布設置，在卡板6移動上方或下方后，卡銷9均能插入卡板6上的卡槽10中，達到雙層制動的作用。彈簧11設置在卡銷9與鎖殼I之間，彈簧11對卡銷9施加卡入卡槽10的預壓應力。為了更方便鎖定車鎖，在杠桿12的驅動端上設有按鈕13，該按鈕13伸出鎖殼I外。鎖芯7和杠桿12設置在螺紋孔14的兩側，縮小了原有車鎖的體積，減少了材料和空間的浪費。參見圖3，安裝時，將車鎖鎖殼I安裝在車輪安裝軸上，通過螺紋孔14與車輪安裝軸螺紋配合固定即可。本實用新型的工作原理為車鎖是作為自行車的一部分安裝在車輪安裝軸上的，需要鎖定自行車時，按下按鈕13，在杠桿12的驅動端施加ー個力，由杠桿12帶動卡銷9運動，使卡銷9脫離卡板6上的卡槽10，卷簧5在自身的伸縮力下自動收起，同時帶動轉軸4轉動，鎖片3隨之向自行車輻條盤方向轉動，鎖槽8便卡在自行車輻條盤上，自行車被鎖緊。開鎖時，插入鑰匙并順時針轉動鎖芯7，鎖芯7的轉動軸帶動卡板6向下移動，同時拉緊卷簧5，卷簧5帶動轉軸4轉動，與轉軸4 一體的鎖片3轉動到直立狀態(tài)，鎖槽8離開輻條盤，實現(xiàn)開鎖；同時，被彈簧11施加了預壓應力的卡銷9卡入卡槽10內，阻止卡板6向上運動。本自行車鎖可作為ー個緊固螺母來安裝在車輪安裝軸上，作為自行車的一部分，在開鎖后起到一個螺母的作用，使用時不用拿來拿去，使用方便；如果鎖被強制損壞，自行車也同時被損壞，使偷車賊不能輕松完整的 把車偷走，大大提高了車鎖的防盜性。最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.卡扣輻條盤式車鎖，包括鎖殼(I)和鎖芯(7)，其特征在于，還包括設置在鎖殼(I)內的轉軸(4)、鎖片(3)、卷簧(5)、卡板(6)和用于將卡板(6)的位置鎖定的鎖止機構；所述卷簧(5)包裹在轉軸⑷上，卷簧(5)內端固定在轉軸⑷上，外端與卡板(6)的一端連接；卡板出)的另一端與鎖芯(7)的轉動軸鉸接；鎖片(3)固定設置在轉軸(4)上，鎖片(3)的一端伸出鎖殼(1)，鎖片(3)的伸出端上設有可卡住輻條盤的鎖槽(8);所述鎖殼(I)上、且對應鎖片(3)的伸出端處設有可供鎖片(3)轉動的缺ロ(2);所述鎖殼⑴上設有與車輪安裝軸的外螺紋配合的螺紋孔(14)。
2.根據(jù)權利要求I所述的卡扣輻條盤式車鎖，其特征在于，所述鎖止機構包括杠桿(12)、彈簧(11)和卡銷(9)，杠桿(12)的支點固定在鎖殼(I)上，杠桿(12)的一端為驅動端，卡銷(9)固定在杠桿(12)的另一端上；卡板(6)設有與卡銷(9)配合使用的卡槽(10);所述彈簧(11)設置在卡銷(9)與鎖殼(I)之間，彈簧(11)對卡銷(9)施加卡入卡槽(10)的預壓應力。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的卡扣輻條盤式車鎖，其特征在于，所述卡板￠)在其移動方向上均布設有多個卡槽(10)。
4.根據(jù)權利要求2所述的卡扣輻條盤式車鎖，其特征在于，所述杠桿(12)的驅動端上設有按鈕(13)，所述按鈕(13)伸出鎖殼(I)夕卜。
5.根據(jù)權利要求2所述的卡扣輻條盤式車鎖，其特征在于，所述鎖芯(7)和杠桿(12)設置在螺紋孔(14)的兩側。
專利摘要本實用新型公開一種卡扣輻條盤式車鎖，包括鎖殼、鎖芯以及設置在鎖殼內的轉軸、鎖片、卷簧、卡板和用于將卡板的位置鎖定的鎖止機構；所述卷簧包裹在轉軸上，卷簧內端固定在轉軸上，外端與卡板的一端連接；卡板的另一端與鎖芯的轉動軸鉸接；鎖片固定設置在轉軸上，鎖片的一端伸出鎖殼，鎖片的伸出端上設有可卡住輻條盤的鎖槽；所述鎖殼上、且對應鎖片的伸出端處設有可供鎖片轉動的缺口；所述鎖殼上設有與車輪安裝軸的外螺紋配合的螺紋孔；本實用新型卡扣輻條盤式車鎖安裝于車輪安裝軸上，利用卷簧的自動伸縮力和鎖槽來實現(xiàn)鎖緊，將車鎖作為車的零部件之一，如果鎖被破壞，車也就被破壞了，使偷車賊不能輕松完整的把車偷走，大大提高了車鎖的防盜性。
文檔編號B62H5/16GK202439782SQ20122001814
公開日2012年9月19日 申請日期2012年1月16日 優(yōu)先權日2012年1月16日
發(fā)明者劉剛, 劉皓, 夏進軍, 李洋, 段瀟逸 申請人:重慶大學