摩托車風門手柄的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車風門手柄，包括設置在風門手柄一端的安裝孔，另一端設置有撥叉，在設置撥叉的一端內(nèi)側設置有凸臺，凸臺設置有拉索頭固定孔，固定孔對應安裝孔的一側設置有開口，撥叉以及連接安裝孔和撥叉的連接板的中部為中空狀。本發(fā)明的摩托車風門手柄，撥叉以及連接安裝孔和撥叉的連接板的中部為中空狀，節(jié)約原材料，降低了制造成本，同時降低了摩托車自重，提高了承載能力或者降低燃油消耗。
【專利說明】摩托車風門手柄
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及摩托車【技術領域】，尤其涉及一種摩托車風門手柄。
【背景技術】
[0002]摩托車風門手柄由安裝部和固定部組成，安裝部和固定部通過連接部相連接，安裝部設置有安裝孔；固定部設置有固定孔，固定孔設置有開口，固定部外側為撥動部，固定孔用來固定風門拉索。
[0003]但是，現(xiàn)有的風門手柄為實心狀，由于風門手柄本身受力不大，將其制成實心狀浪費大量的原材料并且增加車體重量，增加了制造成本和行駛中的燃油消耗。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種結構簡單，制造方便，能夠節(jié)約原材料并且降低摩托車自重的摩托車風門手柄。
[0005]本發(fā)明提供的摩托車風門手柄，包括設置在風門手柄一端的安裝孔，另一端設置有撥叉，在設置撥叉的一端內(nèi)側設置有凸臺，凸臺設置有拉索頭固定孔，固定孔對應安裝孔的一側設置有開口，撥叉以及連接 安裝孔和撥叉的連接板的中部為中空狀。
[0006]采用了以上結構，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0007]本發(fā)明的摩托車風門手柄，撥叉以及連接安裝孔和撥叉的連接板的中部為中空狀，節(jié)約原材料，降低了制造成本，同時降低了摩托車自重，提高了承載能力或者降低燃油消耗。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本發(fā)明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。
[0009]圖1是本發(fā)明的摩托車風門手柄的結構示意圖。
[0010]附圖中主要部件符號說明:
[0011]圖中:
[0012]1、通孔2、撥叉
[0013]3、連接板4、安裝孔
[0014]5、固定孔6、開口
[0015]7、凸臺。
【具體實施方式】
[0016]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。
[0017]參見附圖1，本發(fā)明的摩托車風門手柄，包括設置在風門手柄一端的安裝孔4，另一端設置有撥叉2，在設置撥叉2的一端內(nèi)側設置有凸臺7，凸臺7設置有拉索頭固定孔5，固定孔5對應安裝孔4的一側設置有開口 6，撥叉2以及連接安裝孔4和撥叉2的連接板3的中部為中空狀，即設置有通孔I。
[0018]本發(fā)明的摩托車風門手柄，撥叉以及連接安裝孔和撥叉的連接板的中部為中空狀，節(jié)約原材料，降低了制造成本，同時降低了摩托車自重，提高了承載能力或者降低燃油消耗。
[0019]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種摩托車風門手柄，包括設置在風門手柄一端的安裝孔，另一端設置有撥叉，在設置撥叉的一端內(nèi)側設置有凸臺，凸臺設置有拉索頭固定孔，固定孔對應安裝孔的一側設置有開口，其特征在于: 撥叉以及連接安裝孔和撥叉的連接板的中部為中孔狀。
【文檔編號】B62K23/06GK103895787SQ201210597025
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2012年12月26日 優(yōu)先權日:2012年12月26日
【發(fā)明者】龔明兵 申請人:龔明兵