車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元的制作方法
【專利摘要】車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元，包括：震動(dòng)吸收器殼體蓋，支柱可以插入所述震動(dòng)吸收器殼體蓋中，所述震動(dòng)吸收器殼體蓋與所述支柱一起安裝到車身；震動(dòng)吸收器蓋板，所述震動(dòng)吸收器蓋板覆蓋所述震動(dòng)吸收器殼體蓋的待被安裝到所述車身的上部；以及封閉空間，所述封閉空間形成在所述震動(dòng)吸收器殼體蓋和所述震動(dòng)吸收器蓋板之間，從而提高車身的支柱安裝部分的強(qiáng)度。
【專利說明】車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2012年8月20日在韓國知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國專利申請(qǐng)第10-2012-0090919號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元，當(dāng)車輛的支柱安裝到車身上時(shí)，該加強(qiáng)單元用于提高車身安裝點(diǎn)強(qiáng)度。
【背景技術(shù)】
[0004]相關(guān)技術(shù)中的支柱類型的懸架裝置包括支柱，其中震動(dòng)吸收器嵌在支柱中，并且支柱安裝在車輪和車身之間。
[0005]即，支柱的上部安裝在設(shè)置在構(gòu)成前車身的擋泥板中的輪罩上，支柱的下部安裝在連接到待支撐的車輪的懸架臂中。
[0006]通常，支柱安裝在車身的各個(gè)部分上，同時(shí)通過螺栓和螺母大體緊固到各個(gè)部分，支柱緊固到車身處被緊固部分的強(qiáng)度(即，安裝點(diǎn)的強(qiáng)度)是影響車輛的乘坐舒適性、駕駛穩(wěn)定性、噪聲和振動(dòng)性能的重要因素，從而提高安裝點(diǎn)的強(qiáng)度是必須的。
[0007]公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的總體【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的各個(gè)方面涉及提供一種車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元，該加強(qiáng)單元具有如下優(yōu)點(diǎn):通過在安裝在車輪和車身之間的支柱的車身的高度方向上提高車身安裝點(diǎn)的強(qiáng)度，來改善車輛的乘坐舒適性、駕駛穩(wěn)定性、噪聲和振動(dòng)性能。
[0009]在本發(fā)明的一個(gè)方面中，車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元可以包括:震動(dòng)吸收器殼體蓋，支柱插入所述震動(dòng)吸收器殼體蓋中，所述震動(dòng)吸收器殼體蓋與所述支柱一起安裝到車身；震動(dòng)吸收器蓋板，所述震動(dòng)吸收器蓋板覆蓋所述震動(dòng)吸收器殼體蓋的待被安裝到所述車身的上部；以及封閉空間，所述封閉空間形成在所述震動(dòng)吸收器殼體蓋和所述震動(dòng)吸收器蓋板之間。
[0010]將所述震動(dòng)吸收器殼體蓋的部分截面與所述震動(dòng)吸收器蓋板的部分截面分隔開，以形成所述封閉空間。
[0011]所述支柱是安裝在所述車身和前車輪之間的前支柱。
[0012]所述震動(dòng)吸收器殼體蓋中除支柱安裝部分之外的剩余部分的部分截面可以包括所述封閉空間形成在其中的封閉空間形成截面，其中所述震動(dòng)吸收器蓋板中除所述震動(dòng)吸收器蓋板焊接到前罩板的焊接部分之外的剩余部分的部分截面可以包括所述封閉空間形成在其中的封閉空間形成截面。[0013]所述震動(dòng)吸收器殼體蓋大體以四邊形板形狀形成，其中，在所述震動(dòng)吸收器殼體蓋的四邊形板形狀的中心部分處形成中心凸臺(tái)，所述中心凸臺(tái)具有所述支柱的上端插入其中的第一緊固孔，其中，所述支柱安裝部分形成為與所述中心凸臺(tái)的下端外緣連續(xù)，所述封閉空間形成截面形成為同時(shí)使所述封閉空間形成截面相對(duì)于所述支柱安裝部分向下成階梯狀，其中，所述震動(dòng)吸收器蓋板大體以四邊形板形狀形成，其中，在所述震動(dòng)吸收器蓋板的四邊形板形狀的中心部分處形成所述支柱的上端插入其中的第二緊固孔，并且其中，所述封閉空間形成截面形成為臨近所述第二緊固孔形成在其中的所述震動(dòng)吸收器蓋板的平展上表面的部分截面。
[0014]在所述震動(dòng)吸收器蓋板的封閉空間形成截面處形成與所述封閉空間連通的排出孔，其中，在所述震動(dòng)吸收器殼體蓋的封閉空間形成截面處形成配置為使所述封閉空間與所述車身的外部連通的排出孔。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案，用于將支柱安裝到車身的板具有雙板結(jié)構(gòu)，該雙板結(jié)構(gòu)包括震動(dòng)吸收器殼體蓋和安裝在震動(dòng)吸收器殼體蓋上的震動(dòng)吸收器蓋板。封閉空間形成在震動(dòng)吸收器殼體蓋中的除支柱安裝部分之外的剩余部分和震動(dòng)吸收器蓋板中除前罩板安裝區(qū)域之外的剩余區(qū)域之間。
[0016]用于將支柱安裝到車身的板具有具有封閉空間的雙板結(jié)構(gòu)，從而提高在車身的高度方向上的強(qiáng)度。
[0017]如上所述，支柱通過具有提高的強(qiáng)度的板而安裝到車身，從而將支柱安裝到車身的強(qiáng)度增加了，從而改善車輛的乘坐舒適性、操作穩(wěn)定性、噪聲和振動(dòng)性能，并且改善車輛的適銷性。
[0018]本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的【具體實(shí)施方式】中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的【具體實(shí)施方式】中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和【具體實(shí)施方式】共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是支柱通過根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元而安裝到車身的狀態(tài)的立體圖。
[0020]圖2是沿著圖1中的線I1-1I所呈現(xiàn)的橫截面圖。
[0021]圖3是震動(dòng)吸收器殼體蓋根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案而安裝到車身的狀態(tài)的立體圖。
[0022]圖4是震動(dòng)吸收器殼體蓋板根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案而安裝到車身的狀態(tài)的立體圖。
[0023]圖5是沿著圖4中的線V - V所呈現(xiàn)的橫截面圖。
[0024]圖6為根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元的分解立體圖。
[0025]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并不必須是按比例繪制的，其示出了某種程度上經(jīng)過簡(jiǎn)化了的本發(fā)明的基本原理各個(gè)特征。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
[0026]在這些附圖中，在貫穿附圖的多幅圖形中，附圖標(biāo)記指代本發(fā)明的相同的或等效的部分?！揪唧w實(shí)施方式】
[0027]下面將詳細(xì)說明本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實(shí)施方案的實(shí)例。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施方案。
[0028]下面將參考附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0029]參考圖1，支柱20從車身30的下部插入車身30中，以通過根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方案的車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元10安裝到車身30。
[0030]多個(gè)緊固螺栓40與螺母緊固，同時(shí)通過支柱20和車身30中的每一個(gè)，以便支柱20安裝到車身30。
[0031]參考圖2，支柱20包括用于吸收并減輕振動(dòng)和震動(dòng)的震動(dòng)吸收器21，和安裝到震動(dòng)吸收器21的外圓周以吸收并減輕振動(dòng)和震動(dòng)的彈簧22。
[0032]支柱安裝加強(qiáng)單元10包括震動(dòng)吸收器21的上部插入其中的震動(dòng)吸收器殼體蓋11和覆蓋震動(dòng)吸收器殼體蓋11的上部的震動(dòng)吸收器蓋板12。
[0033]當(dāng)支柱20是前支柱時(shí)，震動(dòng)吸收器殼體蓋11的厚度可以是2.3t，并且震動(dòng)吸收器蓋板12的厚度可以是2.0t。
[0034]將震動(dòng)吸收器殼體蓋11的部分截面與對(duì)應(yīng)于震動(dòng)吸收器殼體蓋11的該部分截面的震動(dòng)吸收器蓋板12的部分截面分隔開，以形成具有預(yù)定尺寸的空間，并且該空間由震動(dòng)吸收器殼體蓋11和震動(dòng)吸收器蓋板12完全阻斷，已形成具有封閉橫截面的封閉空間13。
[0035]參考圖3，指示了在震動(dòng)吸收器殼體蓋11處形成的封閉空間形成截面111。
[0036]震動(dòng)吸收器殼體蓋11中除支柱安裝部分112之外的剩余部分的一部分，形成封閉空間形成截面111。
[0037]參考圖4，指示了在震動(dòng)吸收器殼體蓋板12處形成的封閉空間形成截面121。
[0038]當(dāng)支柱10是前支柱時(shí)，震動(dòng)吸收器殼體蓋板12焊接到構(gòu)成車身的前罩板(cowl)50 (圖1中示出)，除震動(dòng)吸收器殼體蓋板12焊接到前罩板50的焊接截面之外的剩余部分的一部分形成封閉空間形成截面121。
[0039]封閉空間形成截面121也與震動(dòng)吸收器殼體蓋11的封閉空間形成截面111具有相同的形狀。
[0040]參考圖4和圖5，震動(dòng)吸收器殼體蓋11具有通過震動(dòng)吸收器殼體蓋11的排出孔113，震動(dòng)吸收器蓋板12也具有通過震動(dòng)吸收器蓋板12的排出孔123。
[0041]在封閉空間形成截面121的部分(S卩，由于封閉空間13的形成而可能收集水的部分)處形成排出孔123，在對(duì)應(yīng)于排出孔123的部分處形成排出孔13，以便通過排出孔123將在封閉空間13中流動(dòng)的水排出到車身的外部。
[0042]參考圖6，震動(dòng)吸收器殼體蓋11大體具有四邊形板形狀，并且在四邊形板形狀的中心部分處形成中心凸臺(tái)115，其中中心凸臺(tái)115具有震動(dòng)吸收器21的上端插入其中的緊固孔114。
[0043]形成支柱安裝部分112，以便與中心凸臺(tái)115的下端外緣連續(xù)，形成封閉空間形成截面111同時(shí)使其相對(duì)于支柱安裝部分112向下成階梯狀。
[0044]震動(dòng)吸收器蓋板12也大體具有四邊形板形狀，在四邊形板形狀的中心部分處形成震動(dòng)吸收器21的上端插入其中的緊固孔124，并且在緊固孔124形成在其中的平展上表面的部分截面處形成封閉空間形成截面121。
[0045]為了方便解釋和精確限定所附權(quán)利要求，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”和“外”被用于參考附圖中所顯示的這些特征的位置來描述示例性實(shí)施方式的特征。
[0046]前述對(duì)本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是出于說明和描述的目的。這些描述并非旨在為窮盡本發(fā)明，或?qū)⒈景l(fā)明限定為所公開的精確形式，并且顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對(duì)示例性實(shí)施方案進(jìn)行選擇并進(jìn)行描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及各種不同選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等同形式加以限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元，包括: 震動(dòng)吸收器殼體蓋，支柱插入所述震動(dòng)吸收器殼體蓋中，所述震動(dòng)吸收器殼體蓋與所述支柱一起安裝到車身； 震動(dòng)吸收器蓋板，所述震動(dòng)吸收器蓋板覆蓋所述震動(dòng)吸收器殼體蓋的待安裝到所述車身的上部；以及 封閉空間，所述封閉空間形成在所述震動(dòng)吸收器殼體蓋和所述震動(dòng)吸收器蓋板之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元，其中，將所述震動(dòng)吸收器殼體蓋的部分截面與所述震動(dòng)吸收器蓋板的部分截面分隔開，以形成所述封閉空間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元，其中，所述支柱是安裝在所述車身和前車輪之間的前支柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元， 其中所述震動(dòng)吸收器殼體蓋中除支柱安裝部分之外的剩余部分的部分截面包括所述封閉空間形成在其中的封閉空間形成截面， 其中所述震動(dòng)吸收器蓋板中除所述震動(dòng)吸收器蓋板焊接到前罩板的焊接部分之外的剩余部分的部分截面包括所述封閉空間形成在其中的封閉空間形成截面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元， 其中，所述震動(dòng)吸收器殼體蓋大體以四邊形板形狀形成， 其中，在所述震動(dòng)吸收器殼體蓋的四邊形板形狀的中心部分處形成中心凸臺(tái)，所述中心凸臺(tái)具有所述支柱的上端插入其中的第一緊固孔， 其中，所述支柱安裝部分形成為與所述中心凸臺(tái)的下端外緣連續(xù)，所述封閉空間形成截面形成為同時(shí)使所述封閉空間形成截面相對(duì)于所述支柱安裝部分向下成階梯狀， 其中，所述震動(dòng)吸收器蓋板大體以四邊形板形狀形成， 其中，在所述震動(dòng)吸收器蓋板的四邊形板形狀的中心部分處形成所述支柱的上端插入其中的第二緊固孔，并且 其中，所述封閉空間形成截面形成為臨近所述第二緊固孔形成在其中的所述震動(dòng)吸收器蓋板的平展上表面的部分截面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的支柱安裝加強(qiáng)單元， 其中，在所述震動(dòng)吸收器蓋板的封閉空間形成截面處形成與所述封閉空間連通的排出孔，并且 其中，在所述震動(dòng)吸收器殼體蓋的封閉空間形成截面處形成配置為使所述封閉空間與所述車身的外部連通的排出孔。
【文檔編號(hào)】B62D25/04GK103625558SQ201210585084
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月20日
【發(fā)明者】安賢, 鄭在祐 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車株式會(huì)社