專利名稱：跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
以往，在跨騎型車輛中，已知有一種燃料罐支承結(jié)構(gòu)，具備從頭管向后下方延伸的主架和從主架的下部向后方大致水平地延伸的左右一對下架，在這左右一對下架之間配置燃料罐，且將燃料罐固定于下架(例如，參照專利文獻I)。專利文獻I日本特開2002-331979號公報然而，為了確保燃料罐的容量，而優(yōu)選將燃料罐沿著左右方向(車寬方向)延伸。 可是，在上述以往的跨騎型車輛中，由于下架位于燃料罐的左右側(cè)方，因此存在難以將燃料罐以比左右的下架間的寬度向外側(cè)突出的方式配置這樣的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述的情況而作出，其目的是在跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)中，能夠?qū)⑷剂瞎扪刂笥曳较蜓由於龃笕剂瞎薜娜萘?。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明涉及一種跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)，具備對包含前輪(14)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行軸支承的頭管(12);從所述頭管(12)向后下方延伸的主架
(30);從所述主架(30)的下部向后方大致水平地延伸的左右一對下架(32、32);在所述主架(30)的后方且配置在左右一對所述下架(32、32)之間的燃料罐(24);供駕駛員放腳，且在所述燃料罐(24)的上方配置的底板(47)，所述跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)的特征在于，具有配置在所述底板(47)的下方且支承所述底板(47)的底板架(37、37)，所述底板架 (37,37)在比所述下架(32、32)靠外側(cè)配置左右一對，所述燃料罐(24)被支承于所述底板架(37、37)，所述下架(32、32)配置成其下緣(32B)在側(cè)視下沿著所述燃料罐(24)的下表面(78A)。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在左右一對下架之間配置燃料罐，在底板的下方配置的底板架在比下架靠外側(cè)配置左右一對，燃料罐被支承于底板架，下架以下緣沿著燃料罐的下表面的方式配置，因此能夠?qū)⑷剂瞎扪刈笥蚁虮认录芸客鈧?cè)的底板架側(cè)延伸且延伸至下架的下緣， 從而能夠增大燃料罐的容量。而且，能夠利用下架的下緣來保護燃料罐的下表面，無需加強燃料罐的下表面，因此能夠使燃料罐的形狀簡單。另外，在上述結(jié)構(gòu)中，可以是從所述底板架(37、37)向下方延伸有罐撐條(66)，利用所述罐撐條￠6)來支承所述燃料罐(24)，所述底板架(37、37)的上緣(37E)在側(cè)視下位于比燃料泵(70)靠上方，該燃料泵(70)安裝在所述燃料罐(24)的上表面。這種情況下，底板架的上緣位于比安裝在燃料罐上表面的燃料泵靠上方，因此容易保持底板架與底板的距離。另外，在所述燃料泵(70)的上方且在左右底板架(37、37)之間架設(shè)有橫梁(79)。這種情況下，通過在燃料泵的上方且架設(shè)在左右的底板架之間的橫梁而容易保持燃料泵與底板的距離。此外，可以是所述燃料罐(24)具備燃料泵(70)，所述下架(32、32)向下方呈凸?fàn)?地彎曲，以使其下緣(32B)在側(cè)視下的所述燃料泵(70)附近的位置上成為最下點(32A)。這種情況下，下架在側(cè)視下向下方呈凸?fàn)畹貜澢?，以在燃料泵附近的位置處成?最下點，因此能夠利用下架來保護燃料泵。其結(jié)果是，能夠使燃料泵為簡單的結(jié)構(gòu)。另外，可以是設(shè)有從所述下架(32、32)的后端部向后上方延伸的后架(33、33)，所 述底板架(37、37)中，其前端部(37A)被支承于所述主架(30)，其后端部(37D)被支承于所 述后架(33,33) 0這種情況下，底板架中，其前端部被支承于主架，其后端部被支承于從下架的后端 部向后上方延伸的后架，從而能夠利用后架來支承底板架。另外，可以是所述底板架(37、37)的所述后端部(37D)由后座席用踏板托架(38、 38)支承，該后座席用踏板托架(38、38)以從所述后架(33、33)沿著車寬方向突出的方式設(shè)置。這種情況下，底板架的后端部由從后架沿著車寬方向突出設(shè)置的后座席用踏板托 架支承，能夠容易將底板架配置在車寬方向外側(cè)，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)來增大燃料罐的容量。發(fā)明效果在本發(fā)明的跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)中，在左右一對下架之間配置燃料罐， 在底板的下方配置的底板架在比下架靠外側(cè)配置左右一對，燃料罐被支承于底板架，下架 以下緣沿著燃料罐的下表面的方式配置，因此能夠?qū)⑷剂瞎扪刈笥蚁虮认录芸客鈧?cè)的底板 架側(cè)延伸且延伸至下架的下緣，從而能夠增大燃料罐的容量。而且，能夠利用下架的下緣來 保護燃料罐的下表面，無需加強燃料罐的下表面，因此能夠使燃料罐的形狀簡單。另外，能夠良好地確保底板架與底板的距離。另外，通過在燃料泵的上方且架設(shè)在左右的底板架之間的橫梁而能夠良好地確保 燃料泵與底板的距離。而且，能夠利用下架的最下點來保護燃料泵，因此能夠使燃料泵為簡單的結(jié)構(gòu)。另外，能夠利用后架來支承底板架。另外，底板架的后端部由從后架沿著車寬方向突出設(shè)置的后座席用踏板托架支 承，因此能夠容易將底板架配置在車寬方向外側(cè)，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)來增大燃料罐的容量。


圖1是本發(fā)明的機動二輪車的左側(cè)視圖。圖2是車架的立體圖。圖3是車架的左側(cè)視圖。圖4是從上方觀察車架而得到的俯視圖。圖5是從前方觀察主架與前橫架的連接部所得到的主視圖。圖6是表示在收納空間中收容有燃料罐的狀態(tài)的左側(cè)視圖。圖7是圖6中的VII-VII剖視圖。圖8是從上方觀察在收納空間中收容有燃料罐的狀態(tài)的俯視圖。圖9是從下方觀察在收納空間中收容有燃料罐的狀態(tài)的俯視圖。
符號說明
10機動二輪車(跨騎型車輛)
12頭管
14前輪
24燃料罐
30主架
32,32下架
32A最下點部(最下點)
32B下緣
33、33后架
37、37底板架
37A前側(cè)連接部(前端部)
37D后部連接部(后端部)
37E上緣
38、38后座席用踏板托架
47踏板底板(底板)
66罐撐條
70燃料泵
78A下表面
79橫梁具體實施方式
以下，參照附圖，說明本發(fā)明的實施方式的機動二輪車。需要說明的是，在以下的說明中，上下、前后、左右的方向是指車輛的駕駛員所觀察的方向。
圖I是本發(fā)明的機動二輪車的左側(cè)視圖。機動二輪車10 (跨騎型車輛)是一種小
型摩托車類型的跨騎型車輛，主要包括車架11 ;在車架11的前部的頭管12安裝的左右一對前叉13 ;在前叉13的下端安裝的前輪14 ;與前叉13的上部連結(jié)的車把15 ;在車架11的前后的中間部以能夠上下擺動的方式安裝的動力單元16 ;在動力單元16的后部安裝的后輪17 ;架設(shè)在動力單元16的后端部與車架11的后部之間的后緩沖單元18 ;在車架11的后部安裝的收納箱19 ;配置在收納箱19的上方且供駕駛員就座的座席20 ;燃料罐24 ;覆蓋車架11的樹脂制的車身罩44。圖2是車架11的立體圖。圖3是車架11的左側(cè)視圖。圖4是從上方觀察車架11 而得到的俯視圖。如圖I 圖4所示，車架11具備頭管12 ;從頭管12的后表面向后下方延伸的I 根主架30 ;與主架30的下部連接而沿著車寬方向延伸的前橫架31 ;從前橫架31的左右端向后方延伸的左右一對下架32、32 ;設(shè)置在下架32、32的后部，并將左右的下架32、32連結(jié)的中心橫管34 ;從中心橫管34朝著后上方延伸至車輛后部的后架33、33。包含前輪14及前叉13的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向軸(未圖示)軸支承為轉(zhuǎn)動自如，該轉(zhuǎn)向軸由頭管12軸支承。
在后架33、33的后端設(shè)有將左右的后架33、33連結(jié)的后橫架35。在后架33、33上且在收納箱19的下方設(shè)有將左右的后架33、33連結(jié)的橫管36。在左右的下架32、32的上方設(shè)有將主架30和左右的后架33、33連結(jié)的左右一對底板架37、37。底板架37、37的后部與從后架33、33沿著車寬方向突出的后座席用踏板托架38、38連結(jié)。在后座席用踏板托架38、38安裝有供就座在座席20的后部的乗員放腳的后座席用踏板39 (圖I)。在左側(cè)的下架32設(shè)有側(cè)支架托架53，在側(cè)支架托架53安裝有可折疊的側(cè)支架 54(圖 I)。另外，在后架33、33的前部的后表面設(shè)有將動力單元16連結(jié)的動力單元連結(jié)部 55。動力單元16具有前部的發(fā)動機21和與該發(fā)動機21的后部相連并驅(qū)動后輪17的動力傳遞機構(gòu)22，經(jīng)由在其前部連結(jié)的連桿23而以可擺動的方式與動力單元連結(jié)部55連結(jié)。動力單元16是一種單元擺動發(fā)動機，使后架33的下方向后方延伸來軸支承后輪17，還具備作為支承后輪17的擺動臂的功能。在動力單元16的上部連結(jié)有對取入的空氣進行凈化而向發(fā)動機21供給的空氣濾清器箱25。從發(fā)動機21延伸的消音器28配置在后輪17的右側(cè)方。另外，在動力單元16的左側(cè)面設(shè)有通過腳蹬使發(fā)動機21起動的腳蹬踏板26，在動力單元16的下部安裝有將機動二輪車10支承為直立狀態(tài)的主支架27。如圖I所示，車身罩44具備將頭管12及主架30的前方覆蓋的前罩45 ;與前罩 45連結(jié)，并將頭管12及主架30的后方覆蓋的護腿罩46 ;與護腿罩46的下部連續(xù)，并從上方將左右的底板架37、37覆蓋的踏板底板47 (底板)；與前罩45的下部相連而從下方將踏板底板47覆蓋的底板底罩48 ;將收納箱19的前部覆蓋的座席下罩49 ;從側(cè)方將后架33、 33及收納箱19覆蓋的左右一對后罩50 ;在座席20的下方將車輛的后表面覆蓋的尾罩51。底板底罩48的左右的側(cè)面部從外側(cè)方將下架32、32及底板架37、37覆蓋。車把15的周圍由車把罩41覆蓋。在前叉13設(shè)有將前輪14的上方覆蓋的前擋泥板42，在后罩50的下方設(shè)有將后輪17的上方覆蓋的后擋泥板43。收納箱19由開閉自如的座席20開閉，在收納箱19中能夠收納頭盔H等，在座席 20的后部設(shè)有抓桿29。對發(fā)動機21的燃料進行積存的作為能量儲存罐的燃料罐24配置在踏板底板47的下方。以下，詳細(xì)地說明車架11及燃料罐24的支承結(jié)構(gòu)。主架30是焊接在頭管12的后表面而向后下方延伸的截面圓形的管，在其上下的中間部的彎曲點60處以成為后方凸出的方式彎曲，在比彎曲點60靠下方，向前下方延伸。 即，主架30具有從頭管12朝向后下方延伸的主架上部61 ;彎曲點60 ;在彎曲點60的下方朝向前下方延伸的主架下部62。主架上部61相對于鉛垂方向以后低前高的方式傾斜，主架下部62相對于鉛垂方向以前低后高的方式傾斜。圖5是從前方觀察主架30與前橫架31的連接部所得到的主視圖。如圖2、圖3及圖5所示，前橫架31是沿著車寬方向呈一條直線地延伸的截面圓形的管，其軸向的中間部焊接在主架下部62的下端部62A。詳細(xì)而言，在下端部62A的左右的下緣形成有與前橫架31的外周面的形狀對應(yīng)的切口成圓弧狀的切口部62B。前橫架31從下方嵌入切口部62B，通過沿著切口部62B的緣部的焊縫63而與主架30接合。另外，在下端部62A與前橫架31之間架設(shè)并焊接有板狀的加強板64，通過該加強板64來將前橫架31的前表面和主架下部62的前表面連結(jié)。下架32、32是其前端部32C焊接在前橫架31的左右的端部31A、31A的后表面而向后方延伸的截面矩形的管，下架32、32的后端焊接在截面圓形的中心橫管34的左右的端部的前表面?zhèn)?。前端?2C對應(yīng)于前橫架31的外周面的形狀而被切口成圓弧狀。而且，在端部31A、31A與下架32、32的接合部焊接有角部加強板69，該角部加強板69將前橫架31 的后緣和下架32、32的前部的內(nèi)緣連結(jié)。如圖4所示，中心橫管34形成得比前橫架31長，下架32、32之間的寬度隨著朝向中心橫管34側(cè)而變寬。另外，如圖3所示，下架32、32向下方呈凸?fàn)畹貜澢?，在前后的中間部具有作為下架32、32的下表面的最下點的最下點部32A。后架33、33是在中心橫管34的上表面?zhèn)群附拥慕孛婢匦蔚墓埽鐖D4所示，具有 后架33、33之間比下架32、32之間形成得寬而向后方延伸的寬幅部33A ;寬度比寬幅部33A 窄的后部33B。后座席用踏板托架38、38是截面圓形的管，在底板架37、37的上方，焊接于后架 33,33的側(cè)面，向車寬方向的外側(cè)突出而向后方延伸。底板架37、37是從下方支承踏板底板47的截面圓形的管，具有分別焊接在主架下部62的左右的側(cè)面而沿著車寬方向延伸的前側(cè)連接部37A (前端部)；從前側(cè)連接部37A 呈圓弧狀地向后方彎曲的前側(cè)彎曲部37B ;從前側(cè)彎曲部37B延伸至后架33、33的后方的底板支承部37C ;在后座席用踏板托架38、38的端部焊接的后部連接部37D(后端部)。如圖5所示，在前側(cè)連接部37A的前表面?zhèn)群附佑袑⑶皞?cè)連接部37A和主架下部 62連結(jié)的加強片65。加強片65向下方延伸而也焊接在前橫架31的上表面。如此，通過加強片65，將前側(cè)連接部37A、主架下部62及前橫架31連結(jié)，由此，能夠以少的加強構(gòu)件牢固地將底板架37、37及前橫架31焊接在主架下部62。如圖2 圖4所示，底板架37、37的前側(cè)彎曲部37B超過下架32、32而向車寬方向的外側(cè)延伸，左右的底板支承部37C位于比下架32、32靠車寬方向的外側(cè)，與下架32、32 大致平行地向后方延伸。如此，下架32、32及底板架37、37在車架11中位于車寬方向的外側(cè)，左右的下架32、32及左右的底板架37、37之間的寬幅的空間成為能夠收容燃料罐24等的構(gòu)成車輛的部件或物品的收納空間S。收納空間S在前后方向上，形成在主架下部62及前橫架31與中心橫管34之間。在本實施方式中，在收納空間S內(nèi)收納有燃料罐24。在前側(cè)彎曲部37B的內(nèi)緣部及底板支承部37C的內(nèi)緣部分別設(shè)有向車寬方向內(nèi)側(cè)突出的罐撐條66。罐撐條66分別設(shè)置在左右的底板架37、37，燃料罐24經(jīng)由4處的罐撐條66而被支承于底板架37、37。另外，在底板支承部37C的外緣部及底板支承部37C的內(nèi)緣部分別設(shè)有將踏板底板47連結(jié)的底板撐條67。此外，在底板支承部37C的內(nèi)緣部設(shè)有向車寬方向內(nèi)側(cè)突出的橫梁撐條68。圖6是表示在收納空間S中收容有燃料罐24的狀態(tài)的左側(cè)視圖。圖7是圖6的 VII-VII剖視圖。圖8是從上方觀察在收納空間S內(nèi)收容有燃料罐24的狀態(tài)所得到的俯視圖。圖9是從下方觀察在收納空間S內(nèi)收容有燃料罐24的狀態(tài)所得到的俯視圖。如圖6 圖9所示，燃料罐24是內(nèi)置有向發(fā)動機21供給燃料的燃料泵70的罐型的燃料罐。在燃料罐24的上表面設(shè)有供燃料泵70穿過的泵固定孔71、及位于泵固定孔71 后方的圓形的供油口 72，供油口 72由供油口蓋73堵塞成開閉自如。在燃料泵70的上部形成有從泵固定孔71向外側(cè)露出的泵固定部70A，燃料泵70通過穿過泵固定部70A的螺栓而固定于燃料罐24。在泵固定部70A設(shè)有燃料軟管連接管70B，該燃料軟管連接管70B連接有與發(fā)動機 21側(cè)相連的燃料軟管(未圖示)。燃料泵70配置在燃料罐24的前部，設(shè)置在燃料罐24內(nèi)的泵主體70D的下部延伸至燃料罐24的底面的附近。在燃料罐24的上部的側(cè)面形成有向燃料罐24的外側(cè)大致水平地突出的凸緣部 74。凸緣部74圍繞燃料罐24的側(cè)面設(shè)置，在凸緣部74的四角的與罐撐條66對應(yīng)的位置上分別形成有固定孔74C。如圖7所示，燃料罐24將構(gòu)成上部的上半體75和構(gòu)成下部的下半體76接合而形成為罐型。上半體75及下半體76通過使用沖壓模具對鋼板進行拉深加工而分別形成。上半體75具有泵固定孔71、供油口 72及向外側(cè)突出的上側(cè)凸緣部74A。上半體 75在俯視觀察下形成為大致矩形，泵固定孔71及供油口 72以與頭管12的后方連續(xù)的方式前后排列配置，且位于車寬方向的中心。在泵固定孔71形成有與在泵固定部70A的下表面形成的密封部70C(圖7)卡合的密封卡合部71A(圖7)，該密封卡合部7IA在上半體75的拉深加工時一體地成形。上半體 75是堵塞下半體76的上表面的蓋體，拉深加工的深度比較淺。由此，即使在通過拉深加工形成密封卡合部71A的情況下，上半體75的變形量也不太增大，而能夠良好地確保上半體 75的上表面的平面度和尺寸精度，因此能夠?qū)⒁罅四軌蛎荛]燃料的尺寸精度的泵固定孔 71和供油口 72接近配置，能夠提高設(shè)計的自由度。而且，由于上半體75是拉深加工品，因此具有朝向上方而側(cè)面部變窄的起模斜度，但在本實施方式中，上半體75的拉深深度小， 起模斜度幾乎不影響上表面的面積，因此能夠較大地確保上半體75的上表面的面積，從而提高泵固定孔71及供油口 72的配置的自由度。下半體76具有比上半體75拉深得較深的燃料積存部。下半體76為了在左右的底板架37、37之間及左右的下架32、32之間能夠積存多量的燃料而與底板架37、37及下架 32,32的形狀對應(yīng)地形成，具有在下架32、32的上方設(shè)置的上部積存部77和在下架32、32 之間設(shè)置的下部積存部78。上部積存部77在底板架37、37的內(nèi)側(cè)具有鼓出部77A，該鼓出部77A比下架32、32的外側(cè)面向外側(cè)突出且與上半體75連續(xù)。如此，由于設(shè)置比下架32、 32向外側(cè)突出的鼓出部77A，因此燃料罐24的寬度方向的長度大于其前后方向的長度。在上部積存部77的上緣部形成下側(cè)凸緣部74B，通過將上側(cè)凸緣部74A和下側(cè)凸緣部74B焊接而形成凸緣部74。在下半體76的底面未配置要求高精度的孔部等，因此能夠容易地將下半體76拉深得較深。罐撐條66具有從底板架37、37向下方延伸的鉛垂部66A和從鉛垂部66A的下緣向車寬方向內(nèi)側(cè)彎曲的支承板部66B，且形成為大致L字狀，位于比下架32、32靠車寬方向的外側(cè)。燃料罐24在將凸緣部74載置于支承板部66B的狀態(tài)下，通過穿過固定孔74C的固定螺栓(未圖示)而與支承板部66B連結(jié)，并固定在收納空間S內(nèi)的規(guī)定的位置。在該狀態(tài)下，左右的鼓出部77A在燃料罐24的燃料積存部的前后方向的大致整體上向下架32、 32的外側(cè)突出。如此，由于設(shè)有向下架32、32的外側(cè)突出的鼓出部77A，因此能夠增大燃料罐24的容量。如圖9所示，下部積存部78位于收納空間S的下部，前后由前橫架31及中心橫管 34包圍且左右由下架32、32包圍而配置。如圖6所示，燃料罐24以泵主體70D側(cè)成為最低的方式稍微前低后高地配置，下部積存部78的下表面78A前低后高地傾斜。下部積存部78的下表面78A延伸至下架32、32的下緣32B的附近。詳細(xì)而言，下架32、32的下緣32B在側(cè)視下，沿著下表面78A前后延伸，向下方成為凸?fàn)畹南录?2、32的最下點部32A在泵主體70D的正下方，位于比下表面78A靠下方。因此，能夠利用最下點部 32A來保護泵主體70D的正下方的下表面78A及泵主體70D。因此，無需加強燃料泵70，而能夠使燃料泵70的形狀簡單。而且，下表面78A的最下點形成在泵主體70D的正下方，在比最下點部32A靠下方不存在下表面78A，因此能夠利用最下點部32A來保護下表面78A， 無需加強燃料罐24的下表面78A，而能夠使燃料罐24的形狀簡單。燃料罐24經(jīng)由罐撐條66被支承為從底板架37、37垂下，底板架37、37的上緣37E 在側(cè)視下，位于比燃料罐24的上表面及泵固定部70A的上表面靠上方。S卩，由于在比上緣 37E所支承的踏板底板47靠下方設(shè)置燃料罐24及燃料泵70，因此能夠利用底板架37、37 及踏板底板47來保護燃料罐24及燃料泵70，其結(jié)果是，能夠使燃料泵70簡單。另外，在底板架37、37之間架設(shè)有沿著車寬方向延伸的板狀的橫梁79。橫梁79位于泵固定部70A的上方，從上方將泵固定部70A覆蓋。橫梁79收容在踏板底板47的下方， 并與橫梁撐條68 (圖4)連結(jié)。踏板底板47由橫梁79在車寬方向上從下方支承，因此能夠防止踏板底板47向下方彎曲較大的情況。如圖7所示，底板架37、37是用于承受燃料罐24的重量及作用在踏板底板47上的載荷的副架，各底板架37、37的直徑形成得比各下架32、32的寬度小。如此，將底板架37、 37形成為小徑，因此能夠?qū)⑷剂瞎?4的鼓出部77A進一步向底板架37、37側(cè)延伸，從而能夠增大燃料罐24的容量。另外，由于下架32、32是上下方向較長的截面長方形形狀的方管，因此能確保剛性且能夠減小下架32、32在車寬方向上占據(jù)的空間，能夠?qū)⑾虏糠e存部78進一步向下架 32、32側(cè)配置而增大燃料罐24的容量，并且能夠減小下架32、32向車寬方向的外側(cè)突出的量，因此能夠較大地確保車輛的傾斜角。而且，由于從底板架37、37垂下而固定燃料罐24，因此燃料罐24的剛性難以影響車架11的剛性。因此，車架11的剛性設(shè)計容易。在本實施方式中，通過將凸緣部74固定于罐撐條66，而將燃料罐24固定成從下架32、32的上方的底板架37、37垂下，因此能夠?qū)⑸习塍w75與下半體76的分割面即凸緣部74的位置更靠上方設(shè)置。由此，如上所述，能夠使上半體75的拉深深度變淺并提高上半體75的成形性，所以能夠良好地確保上半體75的上表面的平面度和尺寸精度。因此，能夠?qū)⒈霉潭?1和供油口 72接近配置，從而能夠提高設(shè)計的自由度。底板架37、37的后部連接部37D由從后架33、33沿著車寬方向突出的后座席用踏板托架38、38支承，因此無需設(shè)置用于對沿著車寬方向突出的底板架37、37的后端部進行支承的專用的構(gòu)件，從而能夠以簡單的結(jié)構(gòu)來支承底板架37、37。如圖6、圖8及圖9所示，在焊接于主架下部62而沿著車寬方向呈直線性地延伸的前橫架31的左右的端部31A、31A上焊接下架32、32的前端部32C，因此在端部31A、31A與下架32、32的前端部32C的接合部的附近未形成大的彎曲部。由此，能夠?qū)⑷剂瞎?4的前表面24A相對于前橫架31更接近配置，并且能夠?qū)⑷剂瞎?4的左右的側(cè)面24B相對于下架32、32的內(nèi)緣更接近配置，因此能夠增大燃料罐24的容量。如圖3及圖6所示，主架30在高度方向中間附近的彎曲點60處向后方呈凸?fàn)畹貜澢?，主架下?2向前下方延伸，因此不會使主架下部62過于接近前輪14，而能夠?qū)⒅骷芟虏?2更靠前方配置，從而能夠確保前輪14與主架30的間隙，并將收納空間S進一步向前方延伸。因此，能夠增大燃料罐24的容量。而且，通過使主架下部62向前方彎曲而將收納空間S向前方延伸，因此不會對前輪14與后輪17之間的軸距造成影響，而能夠增大收納空間S。在此，主架30的形狀設(shè)定成在前叉13進行較大的行程時，能夠充分確保前輪14 與主架30的間隙。因此，彎曲點60優(yōu)選設(shè)置在主架30的高度方向中間附近或比中間部靠下方的位置，以免彎曲點60處的彎曲對上述間隙造成較大的影響。另外，如圖6所示，由于主架下部62向前下方延伸，因此對應(yīng)于主架下部62向前側(cè)傾斜，而收納空間S向前方側(cè)變寬。詳細(xì)而言，收納空間S的前部配置在比延伸線L上靠前方，該延伸線L是比彎曲點60靠上方的主架上部61的后緣的延伸線。因此，能夠?qū)⑷剂瞎?4進一步向前方延伸，從而能夠增大燃料罐24的容量。如圖I所示，由護腿罩46、踏板底板47及座席下罩49包圍的座席20的前下方的空間成為就座于座席20的駕駛員乗降時使腳穿過的穿腳空間K。穿腳空間K的前部由將頭管12及主架30的后方覆蓋的護腿罩46劃分，護腿罩46具有沿著主架上部61的后緣向后下方延伸的前傾部46A和沿著主架下部62的后緣向前下方延伸的后傾部46B，后傾部46B 延伸至比彎曲點60靠下方而與踏板底板47連結(jié)。如此，沿著從彎曲點60向前下方延伸的主架下部62而在護腿罩46設(shè)置后傾部46B，因此能夠?qū)⒋┠_空間K的下部進一步向前方延伸并增寬，從而能夠提高機動二輪車10的乗降性。如以上說明所示，根據(jù)適用了本發(fā)明的實施方式，在左右一對下架32、32之間配置燃料罐24，在踏板底板47的下方配置的底板架37、37比下架32、32靠外側(cè)配置左右一對，燃料罐24由底板架37、37支承，下架32、32以下緣32B沿著燃料罐24的下表面78A的方式配置，因此能夠?qū)⑷剂瞎?4左右向比下架32、32靠外側(cè)的底板架37、37側(cè)延伸并延伸至下架32、32的下緣32B，從而能夠增大燃料罐24的容量。而且，能夠利用沿著燃料罐24 的下表面78A的下架32、32的下緣32B來保護燃料罐24的下表面78A，其結(jié)果是，能夠使燃料罐24的結(jié)構(gòu)簡單。另外，由于底板架37、37的上緣37E位于比安裝在燃料罐24上表面的燃料泵70靠上方，因此能夠利用底板架37、37來保護燃料泵70，從而能夠使燃料罐24的結(jié)構(gòu)簡單。此外，由于底板架37、37的上緣37E位于比安裝在燃料罐上表面的燃料泵70靠上方，因此容易保持底板架37、37與踏板底板47的距離。另外，通過在燃料泵70的上方且架設(shè)在左右的底板架37、37之間的橫梁79來覆蓋燃料泵70。通過橫梁79而容易保持燃料泵70與踏板底板47的距離。此外，下架32、32在側(cè)視下，以在燃料泵70附近的位置上成為最下點部32A的方式向下方呈凸?fàn)畹貜澢虼四軌蚶孟录?2、32來保護燃料泵70，從而能夠使燃料泵70 為簡單的結(jié)構(gòu)。另外，底板架37、37中，前側(cè)連接部37A由主架下部62支承，且后部連接部37D由從下架32、32的后端部向后上方延伸的后架33、33支承，因此能夠利用后架33、33，以簡單的結(jié)構(gòu)來支承底板架37、37。另外，底板架37、37的后部連接部37D由從后架33、33沿著車寬方向突出的后座席用踏板托架38、38支承，因此無需設(shè)置用于對沿著車寬方向突出的底板架37、37的后部連接部37D進行支承的專用的構(gòu)件。因此，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)來支承底板架37、37，并能夠使燃料罐24沿著車寬方向突出而增大燃料罐24的容量。
權(quán)利要求
1.一種跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)，具備對包含前輪(14)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行軸支承的頭管(12);從所述頭管(12)向后下方延伸的主架(30);從所述主架(30)的下部向后方大致水平延伸的左右一對下架(32、32);在所述主架(30)的后方且配置在左右一對所述下架(32、32)之間的燃料罐(24);供駕駛員放腳且配置在所述燃料罐(24)的上方的底板 (47)，所述跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)的特征在于，具有配置在所述底板(47)的下方且支承所述底板(47)的底板架(37、37)，所述底板架 (37,37)在比所述下架(32、32)靠外側(cè)配置左右一對，所述燃料罐(24)被支承于所述底板架(37、37)，所述下架(32、32)配置成其下緣(32B)在側(cè)視下沿著所述燃料罐(24)的下表面(78A)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，從所述底板架(37、37)向下方延伸有罐撐條(66)，利用所述罐撐條￠6)支承所述燃料罐(24)，所述底板架(37、37)的上緣(37E)在側(cè)視下位于燃料泵(70)的上方，該燃料泵 (70)安裝在所述燃料罐(24)的上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述燃料泵(70)的上方且在左右底板架(37、37)之間架設(shè)有橫梁(79)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任一項所述的跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述燃料罐(24)具備燃料泵(70)，所述下架(32、32)向下方呈凸?fàn)畹貜澢允蛊湎戮?32B)在側(cè)視下的所述燃料泵(70)附近的位置上成為最下點(32A)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4中任一項所述的跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)，其特征在于， 設(shè)有從所述下架(32、32)的后端部向后上方延伸的后架(33、33)，所述底板架(37、37)中，其前端部(37A)被支承于所述主架(30)，其后端部(37D)被支承于所述后架(33、33)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底板架(37、37)的所述后端部(37D)由后座席用踏板托架(38、38)支承，該后座席用踏板托架(38、38)以從所述后架(33、33)沿車寬方向突出的方式設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種跨騎型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)，能夠增大燃料罐的容量?？珧T型車輛的燃料罐支承結(jié)構(gòu)具備對包含前輪的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行軸支承的頭管；從所述頭管向后下方延伸的主架；從所述主架的下部向后方大致水平延伸的左右一對下架(32、32)；在所述主架的后方且配置在下架(32、32)之間的燃料罐(24)；配置在燃料罐(24)的上方的踏板底板(47)，其中，具有配置在踏板底板(47)的下方且支承踏板底板(47)的底板架(37、37)，底板架(37、37)在比下架(32、32)靠外側(cè)配置左右一對，燃料罐(24)被支承于底板架(37、37)，下架(32、32)配置成其下緣(32B)在側(cè)視下沿著燃料罐(24)的下表面(78A)。
文檔編號B62J35/00GK102582730SQ20121000876
公開日2012年7月18日 申請日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月17日
發(fā)明者清治達也 申請人:本田技研工業(yè)株式會社