專利名稱：用于四點(diǎn)懸置式卡車駕駛室的可折疊型安全撐桿機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有四點(diǎn)懸置式駕駛室的卡車，其中，該四點(diǎn)懸置式駕駛室?guī)в蟹D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。在這類車輛中，該駕駛室能夠繞橫向軸線從正常操作位置樞轉(zhuǎn)至向前位置，在該向前位置中，卡車發(fā)動(dòng)機(jī)暴露在外以便于維修。更具體地，本發(fā)明涉及用以將駕駛室保持在最大翻轉(zhuǎn)狀況中從而防止駕駛室的回落的撐桿。
背景技術(shù)：
在具有翻轉(zhuǎn)駕駛室的卡車和類似種類的承載車輛中，駕駛室沿上下方向的運(yùn)動(dòng)被限制成幾乎不變。在這些車輛中，設(shè)置在這些車輛中的撐桿僅允許駕駛室的豎向運(yùn)動(dòng)。在四點(diǎn)懸置式駕駛室卡車的情形下，在行駛狀況中，經(jīng)歷了 3種類型的駕駛室運(yùn)動(dòng)，即豎向運(yùn)動(dòng)、前后運(yùn)動(dòng)、和側(cè)傾運(yùn)動(dòng)。撐桿的現(xiàn)有設(shè)計(jì)不能適應(yīng)駕駛室的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)，并且易于在車輛行駛狀況中將載荷從底盤傳遞至駕駛室，從而并未將駕駛室與底盤隔離開(kāi)。帶有撐桿的現(xiàn)有卡車是，(i)兩點(diǎn)懸置式駕駛室卡車，即前固定橡膠支座及后彈簧和減震器支座，或(ii)四點(diǎn)固定式駕駛室卡車，即具有橡膠支座的所有四個(gè)駕駛室支座。韓國(guó)專利No. 100774339公開(kāi)了一種用于車輛的駕駛室的翻轉(zhuǎn)撐桿單元以執(zhí)行撐桿的折疊和展開(kāi)操作，而無(wú)需使用者在用于車輛的駕駛室的翻轉(zhuǎn)過(guò)程期間進(jìn)行附加操作。翻轉(zhuǎn)撐桿單元包括具有半圓形形狀的導(dǎo)板。導(dǎo)板形成于鉸接單元的兩側(cè)，其中，該鉸接單元形成于車輛側(cè)部撐桿的端部處。沿一個(gè)導(dǎo)板的周緣形成有導(dǎo)槽。在該導(dǎo)槽的一側(cè)處形成有止擋孔。駕駛室側(cè)部撐桿鉸接至車輛側(cè)部撐桿的鉸接單元。固定止擋件沿導(dǎo)槽移動(dòng)以裝配到止擋孔中。該固定止擋件由彈簧支承以限制駕駛室的翻轉(zhuǎn)半徑?，F(xiàn)有技術(shù)專利不能用于浮置式駕駛室并且它并不適合于駕駛室的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)。該設(shè)想在兩端處都具有銷釘接頭。可折疊撐桿的所提議的設(shè)計(jì)在底盤端處利用球窩接頭，以適合于四點(diǎn)懸置式駕駛室的情形下的駕駛室鉸接。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的本發(fā)明的主要目的是提供一種可折疊的撐桿以將車輛的四點(diǎn)懸置式的駕駛室保持在最大翻轉(zhuǎn)位直中。本發(fā)明的另一目的是提供可折疊的撐桿以將車輛的駕駛室保持在最大翻轉(zhuǎn)位置中，其中，撐桿在底盤端處利用球窩接頭以適應(yīng)于四點(diǎn)懸置式駕駛室的情形下的駕駛室鉸接接合。本發(fā)明的另一目的是提供防止四點(diǎn)懸置式駕駛室回落的可折疊撐桿。本發(fā)明的又一目的是提供用于車輛的可折疊撐桿，其在駕駛室處于安放位置中時(shí)將駕駛室與底盤隔離開(kāi)，即其在車輛行駛狀況下并不將任何載荷從底盤傳遞至駕駛室。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)
.本發(fā)明不妨礙駕駛室的安放。.本發(fā)明在車輛行駛狀況下不產(chǎn)生噪音/響聲。 本發(fā)明在四點(diǎn)懸置式駕駛室卡車中是有用的，其中，在不妨礙駕駛室的安放的情形下，實(shí)現(xiàn)了駕駛室的受控翻轉(zhuǎn)并確保了工人的安全。.本發(fā)明在車輛行駛狀況下以及駕駛室翻轉(zhuǎn)狀況下起作用，這是因?yàn)樗劢褂诶貌煌亩瞬恐ё⒉焕面i定機(jī)構(gòu)。.本發(fā)明確保安全要求并在車輛行駛狀況下提供了針對(duì)駕駛室運(yùn)動(dòng)的適應(yīng)性。本發(fā)明的陳述因此，本發(fā)明提供了一種用于具有四點(diǎn)懸置式駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的卡車的可折疊型安全撐桿機(jī)構(gòu)，其包括在所述駕駛室的一側(cè)/兩側(cè)處安裝在底盤與駕駛室之間的撐桿組件；該撐桿組件包括通過(guò)銷釘接頭彼此可樞轉(zhuǎn)地連接的上部連桿和下部連桿；彈簧加載的閉鎖控制桿在所述銷釘接頭附近安裝在所述上部托架上；樞轉(zhuǎn)托架從底側(cè)連接至側(cè)部駕駛室長(zhǎng)形構(gòu)件；所述上部連桿通過(guò)減震接頭連接至所述樞轉(zhuǎn)托架；所述下部連桿利用球窩接頭通過(guò)第一底盤托架連接至底盤；在與所述撐桿的上部連桿的安裝位置相同的安裝位置處，用于幫助駕駛室翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)缸連接在底盤與樞轉(zhuǎn)托架之間；所述駕駛室由一對(duì)前部駕駛室懸架彈簧和一對(duì)后部駕駛室懸架彈簧支承；駕駛室前部懸架的結(jié)果包括懸架托架，該懸架托架的后端在駕駛室的底側(cè)處連接至樞轉(zhuǎn)托架，并且該懸架托架的前端可樞轉(zhuǎn)地連接至駕駛室安裝托架，該安裝托架通過(guò)固定至底盤的第二底盤托架剛性地連接至底盤。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，翻轉(zhuǎn)駕駛室卡車具有由四個(gè)駕駛室懸架彈簧支承在底盤上的駕駛室。撐桿連接在駕駛室與底盤之間，在駕駛室側(cè)部支座處具有樞轉(zhuǎn)襯套并且在底盤側(cè)部支座處具有球面軸承。當(dāng)駕駛室處于其安放位置中時(shí)，在撐桿中存在自由運(yùn)動(dòng)以允許駕駛室相對(duì)于底盤在其懸架上運(yùn)動(dòng)。駕駛室側(cè)部支座處的橡膠襯套防止在車輛行駛狀況下出現(xiàn)咔嗒聲和噪音。在車輛行駛狀況下，在駕駛室的側(cè)傾過(guò)程中，底盤側(cè)部支座處的球窩接頭將駕駛室與底盤隔離開(kāi)。當(dāng)駕駛室翻轉(zhuǎn)時(shí)，可折疊撐桿彈簧載荷鎖定機(jī)構(gòu)鎖定并保持駕駛室，這防止了駕駛室的回落，從而為工人提供了被動(dòng)安全性。


下列附圖將有助于對(duì)本發(fā)明及其優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行更好的理解。圖1示出了在四點(diǎn)懸置式駕駛室的情形下的駕駛室運(yùn)動(dòng)的示意圖。圖2示出了具體體現(xiàn)本發(fā)明的卡車駕駛室和底盤結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，其中，該駕駛室被示出為處于其安放位置中。圖3示出了具體體現(xiàn)本發(fā)明的卡車駕駛室和底盤結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，其中，該駕駛室被示出為處于其完全翻轉(zhuǎn)位置中。圖4示出了該機(jī)構(gòu)的側(cè)視詳圖，駕駛室處于安放位置中。位于上部支座處的截面A-A的位置和位于下部支座處的截面B-B的位置示于此圖中。圖5示出了本發(fā)明 的撐桿的上部支座的截面詳圖。圖6示出了撐桿的下部支座的截面圖，其示出了駕駛室在側(cè)傾運(yùn)動(dòng)中的鉸接。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1-3，卡車包括底盤2和駕駛室I。駕駛室I可樞轉(zhuǎn)地安裝在底盤2上，用于從圖2中所示的安放位置圍繞橫向翻轉(zhuǎn)軸5移動(dòng)至圖3中所示的完全翻轉(zhuǎn)位置的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。撐桿組件3包括彼此通過(guò)銷釘接頭9可樞轉(zhuǎn)地連接的上部連桿12和下部連桿13。該上部連桿12通過(guò)橡膠襯套連接至樞轉(zhuǎn)托架11，如在圖5中詳細(xì)地示出的那樣。樞轉(zhuǎn)托架11從底側(cè)連接至駕駛室長(zhǎng)形構(gòu)件10。下部連桿13利用球面軸承23通過(guò)托架6連接至底盤2。在與撐桿的上部連桿12的安裝位置相同的安裝位置7處，用于幫助駕駛室I翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)缸4連接在底盤2與樞轉(zhuǎn)托架11之間。在其安放位置中，駕駛室I由前部駕駛室懸架彈簧29和后部駕駛室懸架彈簧30支承。駕駛室前部懸架裝置包括在駕駛室I的底側(cè)處連接至樞轉(zhuǎn)托架11的懸架托架26。懸架托架26的前端可樞轉(zhuǎn)地連接至駕駛室安裝托架27，該駕駛室安裝托架27通過(guò)托架28剛性地連接至底盤2。撐桿的上部連桿12通過(guò)橡膠元件連接至樞轉(zhuǎn)托架11，以避免組件的咔嗒聲。上部連桿12焊接至套筒14。橡膠襯套由模制在外部金屬套筒15與內(nèi)部金屬套筒17之間的橡膠元件16組成。最內(nèi)側(cè)套筒18壓配合在橡膠襯套內(nèi)部套筒17內(nèi)側(cè)。套筒18由聚氨酯制成并且能夠自由圍繞套筒19旋轉(zhuǎn)，由此為上部連桿提供了圍繞套筒19的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。金屬套筒19通過(guò)螺栓21剛性地連接至樞轉(zhuǎn)托架11。設(shè)置有附加墊圈20以便為橫向運(yùn)動(dòng)中的襯套增加支承面積，如圖5中所示。該接頭是抗震的，從而使機(jī)構(gòu)操作非常平穩(wěn)。撐桿的下部連桿13焊接至套筒22。該球面軸承23壓配合在套筒22中，從而將球窩接頭設(shè)置于下部連桿13。下部連桿組件通過(guò)螺栓24連接至托架6。設(shè)置有附加的金屬間隔件25，以在套筒22與安裝螺栓24之間形成必需的間隙，如圖6中所示。當(dāng)駕駛室I處于安放狀況中時(shí)，撐桿3連接在駕駛室I與底盤2之間。由于駕駛室通過(guò)懸架彈簧29和30安裝在底盤2上，因此，當(dāng)車輛處于行駛狀況中時(shí)，駕駛室I豎向地上下移動(dòng)(即駕駛室顛簸和回彈)60mm。上部連桿12和下部連桿13的連接處的銷釘接頭9使連桿能夠在駕駛室的上下運(yùn)動(dòng)期間自由運(yùn)動(dòng)。在駕駛室I的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)的情形下，駕駛室I圍繞如圖1中所示的縱向軸線運(yùn)動(dòng)。撐桿的頂部安裝位置7圍繞縱向軸線相對(duì)于底部安裝位置8在兩個(gè)方向上都移動(dòng)10度。球面軸承23使撐桿能夠在駕駛室I的側(cè)傾中自由運(yùn)動(dòng)，而不會(huì)將任何載荷從底盤2傳遞至駕駛室I。在車輛行駛狀況下，這在所有可能的駕駛室位置中都將駕駛室I與底盤2隔離開(kāi)。在駕駛室I翻轉(zhuǎn)的情形下，翻轉(zhuǎn)缸4幫助駕駛室I圍繞樞轉(zhuǎn)軸5翻轉(zhuǎn)。撐桿3圍繞銷釘接頭9展開(kāi)并且連桿12和13在駕駛室I被完全翻轉(zhuǎn)時(shí)形成直線。彈簧加載的閉鎖控制桿在銷釘接頭9的附近安裝在上部連桿上，如圖4中所示。該控制桿的上部具有圓形橫截面。該控制桿圍繞該銷釘旋轉(zhuǎn)。拉伸彈簧的一端在接頭處連接至該控制桿，并且拉伸彈簧的另一端連接至上部連桿。該拉伸彈簧保持控制桿的位置。同樣，利用該控制桿來(lái)折疊該撐桿。由此，所述彈簧加載的控制桿將撐桿鎖定在翻轉(zhuǎn)狀況中，從而為在翻轉(zhuǎn)的駕駛室I下的工人提供了額外的安全。
權(quán)利要求
1.一種用于卡車的可折疊型的安全撐桿機(jī)構(gòu)，所述卡車具有四點(diǎn)懸置式駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)， 所述安全撐桿機(jī)構(gòu)包括撐桿組件，所述撐桿組件在所述駕駛室的一側(cè)/兩側(cè)處安裝在底盤與所述駕駛室之間； 所述撐桿組件包括通過(guò)銷釘接頭彼此可樞轉(zhuǎn)地連接的上部連桿和下部連桿； 彈簧加載的閉鎖控制桿在所述銷釘接頭附近安裝在所述上部托架上； 樞轉(zhuǎn)托架從底側(cè)連接至側(cè)部駕駛室長(zhǎng)形構(gòu)件； 所述上部連桿通過(guò)減震接頭連接至所述樞轉(zhuǎn)托架； 所述下部連桿通過(guò)帶有球窩接頭的第一底盤托架連接至所述底盤； 在與所述撐桿的所述上部連桿的安裝位置相同的安裝位置處，用于幫助所述駕駛室翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)缸連接在所述底盤與所述樞轉(zhuǎn)托架之間； 所述駕駛室由一對(duì)前部駕駛室懸架彈簧和一對(duì)后部駕駛室懸架彈簧支承； 駕駛室前部懸架裝置包括懸架托架，所述懸架托架的后端在所述駕駛室的底側(cè)處連接至所述樞轉(zhuǎn)托架，所述懸架托 架的前端可樞轉(zhuǎn)地連接至駕駛室安裝托架，所述駕駛室安裝托架通過(guò)固定至所述底盤的第二底盤托架剛性地連接至所述底盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的用于卡車的可折疊撐桿機(jī)構(gòu)，其中，所述減震接頭包括通過(guò)焊接套筒連接至所述樞轉(zhuǎn)托架的上部連桿，所述焊接套筒上設(shè)置有包括模制在外部金屬套筒與內(nèi)部金屬套筒之間的橡膠元件的橡膠襯套且在所述橡膠襯套的內(nèi)部套筒的內(nèi)側(cè)壓配合有最內(nèi)側(cè)套筒，所述最內(nèi)側(cè)套筒安裝在通過(guò)帶有側(cè)墊圈的螺栓固定至所述樞轉(zhuǎn)托架的金屬套筒上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的用于卡車的可折疊撐桿機(jī)構(gòu)，其中，所述最內(nèi)側(cè)套筒由聚氨酯制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3所述的用于卡車的可折疊撐桿機(jī)構(gòu)，其中，所述球窩接頭包括球面軸承，所述球面軸承支承在固定至所述第一底盤托架的螺栓上，并且在所述球面軸承與所述螺栓之間具有間隔件，所述球面軸承壓配合在所述焊接套筒中從而壓配合至所述撐桿的所述下部連桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的用于卡車的可折疊撐桿機(jī)構(gòu)，其中，所述彈簧加載的控制桿的上部具有圓形橫截面，并且所述彈簧加載的控制桿能夠繞銷釘旋轉(zhuǎn)，拉伸彈簧的一端在接頭處連接至所述控制桿，并且所述拉伸彈簧的另一端連接至所述上部連桿。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于帶有四點(diǎn)懸置式駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的卡車的可折疊型安全撐桿機(jī)構(gòu)。該撐桿機(jī)構(gòu)包括在所述駕駛室(1)的一側(cè)/兩側(cè)處安裝在底盤(2)與駕駛室(1)之間的撐桿組件(3)。該撐桿組件(3)包括通過(guò)銷釘接頭(9)彼此可樞轉(zhuǎn)地連接的上部連桿(12)和下部連桿(13)。彈簧加載的閉鎖控制桿在所述銷釘接頭(9)的附近安裝在上部連桿(12)上。樞轉(zhuǎn)托架(11)從底側(cè)連接至側(cè)部駕駛室長(zhǎng)形構(gòu)件(10)。所述上部連桿(12)通過(guò)減震接頭連接至所述樞轉(zhuǎn)托架(11)。所述下部連桿(13)通過(guò)利用球窩接頭(9)通過(guò)第一底盤托架連接至底盤(2)。在與所述撐桿的上部連桿(12)的安裝位置相同的安裝位置處，用于幫助駕駛室(1)翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)缸(4)連接在底盤(2)與樞轉(zhuǎn)托架(11)之間。所述駕駛室(1)由一對(duì)前部駕駛室懸架彈簧(29)和一對(duì)后部駕駛室懸架彈簧(30)支承。駕駛室前部懸架裝置包括懸架托架，該懸架托架的后端在駕駛室(1)的底側(cè)處連接至樞轉(zhuǎn)托架(11)，并且懸架托架(26)的前端可樞轉(zhuǎn)地連接至駕駛室安裝托架(27)，其中，該安裝托架(27)通過(guò)固定至底盤(2)的第二底盤托架(28)剛性地連接至底盤。
文檔編號(hào)B62D24/00GK103079941SQ201180037019
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者尼萊什·西德什瓦爾·喬杜里 申請(qǐng)人:馬欣德拉納維斯塔爾汽車有限公司