專利名稱：一種汽車前縱梁結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車前縱梁結構。
背景技術：
隨著當今汽車行業(yè)的高速發(fā)展，有兩個明顯的趨勢，I、隨著人們收入水平的提高，人們買車不再是簡單的代步工具，對汽車碰撞的防護要求也越來越高，座駕的碰撞星級已經(jīng)演變?yōu)橘徿嚾松矸莸南笳鳎?、隨著能源價格的不斷上升，小型車更節(jié)能，更環(huán)保，成為越來越多人的選擇。針對目前人們對碰撞防護的需求不斷提高，但由于小型轎車的外型限制，布置空間小，并且由于輪胎包絡、減震器包絡、發(fā)動機布置等原因導致前縱梁前部拐彎處和中部截面偏小、縱梁偏軟、傳カ結構不良、碰撞過程中此處容易發(fā)生折彎或潰縮等現(xiàn)象，如圖2所示，主要由前縱梁內板本體、前縱梁外板本體、加強板、前縱梁后部本體和前地板本體組成，這種結構的汽車前縱梁，布置發(fā)動機時，由于發(fā)動機侵入量大，對駕駛員和乘員人體傷害也比較大。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題是，針對現(xiàn)有技術的不足，提供ー種結構簡單、有效防止在碰撞過程中折彎或潰縮的汽車前縱梁結構。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為本實用新型所提供的這種汽車前縱梁結構，包括前縱梁內板本體、前縱梁外板本體、前縱梁后部本體和前地板本體，在所述的前縱梁后部本體與前地板本體之間設有前地板上縱梁。在所述的前縱梁內板本體和前縱梁外板本體之間設有加強板。所述的汽車前縱梁的截面形狀呈“Z”形。所述的前縱梁內板本體靠近前縱梁后部本體的一端厚度大于前縱梁內板本體的
另一端。采用上述技術方案，本實用新型所提供的這種汽車前縱梁結構，結構簡單，減少了前縱梁前部和后部的高度差，優(yōu)化了碰撞能量的傳遞路徑，有效防止在碰撞過程中前縱梁的折彎或潰縮，減少了對車內人員人體的傷害。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型背景技術中的結構示意圖。圖中標記為I、前縱梁內板本體，2、前縱梁外板本體，3、加強板，4、前縱梁后部本體，5、前地板本體，6、前地板上縱梁。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型所提供的這種汽車前縱梁結構，包括前縱梁內板本體I、前縱梁外板本體2、前縱梁后部本體4和前地板本體5，在前縱梁后部本體4與前地板本體5之間設有前地板上縱梁6。采用上述技術方案，這種汽車前縱梁結構，結構簡單，使得前縱梁后部中心線相對傳統(tǒng)的縱梁向上移動了，從而減少了縱梁前部和后部的高度差，更有利于碰撞后能量向后傳遞。如圖I所示，在前縱梁內板本體I和前縱梁外板本體2之間設有加強板3。采用上述技術方案，在前縱梁內板本體I和前縱梁外部本體2之間設有加強板3，相當于在前縱梁前部拐彎處Z向尺寸増大，有利于補償前縱梁根部Y向尺寸小的缺點，防止縱梁在因為Y向尺寸小而從此折彎，前擋板侵入量過大對乘員和駕駛員的傷害。如圖I所示，汽車前縱梁的截面形狀呈“Z”形。前縱梁內板本體I靠近前縱梁后部本體4的一端厚度大于前縱梁內板本體I的另一端。采用上述技術方案，前縱梁后部的中心線相對傳統(tǒng)的縱梁向后移動，増大了前擋板下面部分的布置空間，増大了橫拉桿和轉向桿的布置空間。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.ー種汽車前縱梁結構，包括前縱梁內板本體(I)、前縱梁外板本體(2)、前縱梁后部本體(4)和前地板本體(5)，其特征在于在所述的前縱梁后部本體(4)與前地板本體(5)之間設有前地板上縱梁(6)。
2.按照權利要求I所述的汽車前縱梁結構，其特征在于在所述的前縱梁內板本體(I)和前縱梁外板本體(2)之間設有加強板(3)。
3.按照權利要求I或2所述的汽車前縱梁結構，其特征在于所述的汽車前縱梁的截面形狀呈“Z”形。
4.按照權利要求I所述的汽車前縱梁結構，其特征在于前縱梁內板本體(I)靠近前縱梁后部本體(4)的一端厚度大于前縱梁內板本體(I)的另一端。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前縱梁結構，包括前縱梁內板本體(1)、前縱梁外板本體(2)、前縱梁后部本體(4)和前地板本體(5)，其特征在于在所述的前縱梁后部本體(4)與前地板本體(5)之間設有前地板上縱梁(6)。采用上述技術方案，本實用新型所提供的這種汽車前縱梁結構，結構簡單，減少了前縱梁前部和后部的高度差，優(yōu)化了碰撞能量的傳遞路徑，有效防止在碰撞過程中前縱梁的折彎或潰縮，減少了對車內人員人體的傷害。
文檔編號B62D21/02GK202413920SQ201120524130
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月15日 優(yōu)先權日2011年12月15日
發(fā)明者張憲忠, 楊金秀 申請人:奇瑞汽車股份有限公司