專利名稱：電動車把套結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動車把套結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及電動車零件,具體地說是ー種電動車把套結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動車把套一般由軟質(zhì)塑料制成，其隨生產(chǎn)エ藝、零件使用環(huán)境溫度的不同而有較大的不一致性。當(dāng)把套套入車把處的尺寸偏小時，不能裝配；當(dāng)把套套入車把處的尺寸偏大時，在電動車騎行時把套易意外脫落，極易造成騎行事故。目前，國內(nèi)外絕大多數(shù)企業(yè)都不考慮把套套入車把處的尺寸結(jié)構(gòu)，僅寄希望于加強塑料機械物理特性、零件生產(chǎn)エ藝一致性的保證能力，而此兩項保證能力常常因供貨市場能力波動、企業(yè)產(chǎn)能波動發(fā)生變化，產(chǎn)品質(zhì)量一直處在ー個不太穩(wěn)定的局面。一些配件企業(yè)為了解決這ー問題，在把套套入車把入口處加裝金屬固定環(huán)，用緊定螺釘擰固。固定環(huán)的安裝基礎(chǔ)是軟質(zhì)塑料把套，在螺釘與車把的頂緊力作用下，把套發(fā)生局部變形，螺釘?shù)捻斁oカ減弱，把套與車把的結(jié)合力不夠理想。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種由軟質(zhì)塑料與硬質(zhì)塑料結(jié)合而成的電動車把套結(jié)構(gòu)，以增強把套與車把連接時的結(jié)合力。為此，本實用新型采用如下的技術(shù)方案電動車把套結(jié)構(gòu)，包括軟質(zhì)塑料把套，其特征在于，所述的把套前端設(shè)有ー環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽中置有一硬質(zhì)塑料抱箍式鎖緊環(huán)，所述的抱箍式鎖緊環(huán)上設(shè)有一將其緊固在把套上的自攻螺釘。本實用新型將把套套入車把后，用自攻螺釘、抱箍式鎖緊環(huán)將把套鎖緊在車把上。本實用新型采用軟質(zhì)塑料和硬質(zhì)塑料結(jié)合，既保證了把套的強度，也保證了把套與車把連接時的結(jié)合力。抱箍式鎖緊環(huán)置于把套的前端，可根據(jù)需要方便制成各種顏色。本實用新型所用的硬質(zhì)塑料抱箍式鎖緊環(huán)、自攻螺釘，為現(xiàn)有金屬固定環(huán)、緊定螺釘采購成本的一半，零件裝配效率也高。作為對上述技術(shù)方案的進ー步完善和補充，本實用新型采取以下技術(shù)措施上述的電動車把套結(jié)構(gòu)，采用以下ニ種結(jié)構(gòu)對抱箍式鎖緊環(huán)進行防滑處理，防止抱箍式鎖緊環(huán)在環(huán)形凹槽中發(fā)生滑動、轉(zhuǎn)動現(xiàn)象。I)環(huán)形凹槽的槽底開有多個呈環(huán)狀分布的定位槽，抱箍式鎖緊環(huán)的內(nèi)壁上形成多條與定位槽配合使用的凸筋，通過凸筋與定位槽的配合，來達到防滑、防轉(zhuǎn)的目的。2)抱箍式鎖緊環(huán)的內(nèi)壁上形成多條凸筋，所述環(huán)形凹槽的槽底開有對凸筋前端定位用的前定位槽和對凸筋后端定位用的后定位槽，形成的多個前定位槽和多個后定位槽各呈環(huán)狀分布。通過前、后定位槽來對凸筋進行更為有效的定位，防滑、防轉(zhuǎn)的效果更為突出。上述的電動車把套結(jié)構(gòu)，抱箍式鎖緊環(huán)上有ー開ロ，位于該開ロ處的抱箍式鎖緊環(huán)兩側(cè)均開有一通孔，一自攻螺釘貫穿前述的兩個通孔。通過開ロ來達到拆裝方便的目的，又不影響抱箍式鎖緊環(huán)的整體強度。本實用新型具有以下有益效果采用軟硬結(jié)合，再通過抱箍式鎖緊環(huán)將把套鎖緊在車把上，既保證了把套的強度，也保證了把套與車把連接時的結(jié)合力；防止了抱箍式鎖緊環(huán)在環(huán)形凹槽中發(fā)生滑動、轉(zhuǎn)動現(xiàn)象。下面結(jié)合說明書附圖和實施例對本實用新型作進ー步的說明。

圖I為本實用新型的分解示意圖。圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的A-A向剖視圖。
具體實施方式
如圖1-3所示的電動車把套結(jié)構(gòu)，軟質(zhì)塑料把套I的前端設(shè)有ー環(huán)形凹槽2，該環(huán)形凹槽2中置有一硬質(zhì)塑料抱箍式鎖緊環(huán)3。所述的抱箍式鎖緊環(huán)3上有ー開ロ 7，位于該開ロ處的抱箍式鎖緊環(huán)兩側(cè)均開有一通孔，自攻螺釘8貫穿前述的兩個通孔。抱箍式鎖緊環(huán)3的內(nèi)壁上形成多條凸筋4，所述環(huán)形凹槽的槽底開有對凸筋前端定位用的前定位槽5和對凸筋后端定位用的后定位槽6，形成的多個前定位槽和多個后定位槽各呈環(huán)狀分布。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.電動車把套結(jié)構(gòu)，包括軟質(zhì)塑料把套(I)，其特征在于，所述的把套(I)前端設(shè)有一環(huán)形凹槽(2)，該環(huán)形凹槽(2)中置有一硬質(zhì)塑料抱箍式鎖緊環(huán)(3)，所述的抱箍式鎖緊環(huán)(3)上設(shè)有一將其緊固在把套上的自攻螺釘(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車把套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形凹槽的槽底開有多個呈環(huán)狀分布的定位槽，抱箍式鎖緊環(huán)的內(nèi)壁上形成多條與定位槽配合使用的凸筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動車把套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述抱箍式鎖緊環(huán)(3)的內(nèi)壁上形成多條凸筋(4)，所述環(huán)形凹槽的槽底開有對凸筋前端定位用的前定位槽(5)和對凸筋后端定位用的后定位槽(6)，形成的多個前定位槽和多個后定位槽各呈環(huán)狀分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的電動車把套結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的抱箍式鎖緊環(huán)(3)上有一開口 (J)，位于該開口處的抱箍式鎖緊環(huán)兩側(cè)均開有一通孔，自攻螺釘(8)貫穿前述的兩個通孔。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車把套結(jié)構(gòu)。目前采用在把套套入車把入口處加裝金屬固定環(huán)，用緊定螺釘擰固。固定環(huán)的安裝基礎(chǔ)是軟質(zhì)塑料把套，在螺釘與車把的頂緊力作用下，把套發(fā)生局部變形，螺釘?shù)捻斁o力減弱，把套與車把的結(jié)合力不夠理想。本實用新型包括軟質(zhì)塑料把套，其特征在于所述的把套前端設(shè)有一環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽中置有一硬質(zhì)塑料抱箍式鎖緊環(huán)，所述的抱箍式鎖緊環(huán)上設(shè)有一將其緊固在把套上的自攻螺釘。本實用新型采用軟硬結(jié)合，再通過抱箍式鎖緊環(huán)將把套鎖緊在車把上，既保證了把套的強度，也保證了把套與車把連接時的結(jié)合力；防止了抱箍式鎖緊環(huán)在環(huán)形凹槽中發(fā)生滑動、轉(zhuǎn)動現(xiàn)象。
文檔編號B62K11/14GK202400230SQ20112042272
公開日2012年8月29日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
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