專利名稱：一種輕量化電動汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輕量化電動汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特點涉及一種輕量化電動汽車， 背景技術(shù)[0002]電動汽車汽車車身包括前保險杠總成、機蓋總成、左右翼子板總成、側(cè)圍總成、前圍總成、頂部加強梁總成、頂蓋總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險杠總成，各總成相領(lǐng)部分通過連接形成汽車的總車身。[0003]目前，電動汽車最難以突破的技術(shù)就是電池蓄能技術(shù)，質(zhì)量比容量過小限制了電動汽車的推廣應(yīng)用，如何能在有限電能儲存的現(xiàn)狀下，讓電動汽車跑的更快更遠是各個電動汽車廠家研究突破方向。實用新型內(nèi)容[0004]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種輕量化電動汽車，特別是一種2-5人座的輕量化優(yōu)化設(shè)計的純電動乘用汽車。[0005]本實用新型的采用的技術(shù)方案是一種輕量化電動汽車，其車身包括前保險杠總成、機蓋總成、左右翼子板總成、側(cè)圍總成、前圍總成、頂部加強梁總成、頂蓋總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險杠總成，上述各總成與底盤龍骨相連接成一個車身整體，前保險杠總成、機蓋總成、左右翼子板總成、側(cè)圍總成、前圍總成、頂部加強梁總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險杠總成均由三層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，分別是外層、內(nèi)層和填充層，外層與內(nèi)層通過膠粘結(jié)方式形成一個中空的結(jié)構(gòu)總成，中空部分為填充層。[0006]所述的頂蓋總成由三層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，分別是外層、內(nèi)層和填充層，外層與內(nèi)層通過膠粘結(jié)方式形成一個中空的結(jié)構(gòu)總成，中空部分為填充層。[0007]所述頂蓋總成可以為玻璃，與其余汽車總成組合成無天窗和全景天窗電動汽車。[0008]所述各總成的外層和內(nèi)層高硬度的復(fù)合板，優(yōu)選是碳纖維復(fù)合板，具有極好的的抗拉伸、耐疲勞特性、剛性和抗扭曲性能。[0009]所述填充層是輕質(zhì)材料填充層，相較于平常的電動汽車，可以極大的減輕電動汽車的總質(zhì)量。[0010]所述各總成與底盤龍骨連接方式為螺栓緊固、膠粘或鉚接方式，底盤采用6061牌號鋁合金矩形管通過彎管焊接方式加工成底盤骨架，車身和底盤各運動部件通過螺栓緊固方式與骨架相連，形成一個車身總成。[0011]本實用新型的有益效果是本實用新型利用兩塊高硬度復(fù)合材料板通過粘結(jié)方式形成中空，內(nèi)填充高硬度輕質(zhì)填充物來充分發(fā)揮汽車的高抗拉伸性能特性，增加制品的橫向剛性的同時減輕電動汽車的總質(zhì)量。本申請所涉及的電動汽車優(yōu)于傳統(tǒng)鋼質(zhì)鈑金承載式車身的車身剛性和抗扭曲強度，具備傳統(tǒng)鋼質(zhì)鈑金車身所不能達到的輕量化特性，縮短整車開發(fā)周期，減少模具開發(fā)費用。


[0012]圖1為電動汽車車身各部分總成的示意圖；[0013]圖2為各總成三層結(jié)構(gòu)的剖面圖。
具體實施方式
[0014]以下是本實用新型的一個實施例，本實用新型的實際使用并不局限于此實施例。[0015]實施例1[0016]一種輕量化電動汽車，其車身包括前保險杠總成1、機蓋總成2、左右翼子板總成 3、側(cè)圍總成4、前圍總成11、頂部加強梁總成8、頂蓋總成9、后背門框架總成7、左右門總成 5、后保險杠總成6，上述各總成與底盤龍骨相連接成一個車身整體，前保險杠總成、機蓋總成、左右翼子板總成、側(cè)圍總成、前圍總成、頂蓋總成、頂部加強梁總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險杠總成均由三層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，分別是外層14、內(nèi)層16和填充層15，外層與內(nèi)層通過膠粘結(jié)方式形成一個中空的結(jié)構(gòu)總成，中空部分為填充層。[0017]外層和內(nèi)層高硬度的復(fù)合板，優(yōu)選是碳纖維復(fù)合板，具有極好的的抗拉伸、耐疲勞特性、剛性和抗扭曲性能，填充層為輕質(zhì)材料填充層。[0018]電動汽車車身還包括頂部后加強梁總成10、交流變頻電機與變速箱總成12、電池模塊總成等若干個半總成附件13，其結(jié)構(gòu)也是三層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，分別是外層、內(nèi)層和填充層， 外層與內(nèi)層通過膠粘結(jié)方式形成一個中空的結(jié)構(gòu)總成，中空部分為填充層。權(quán)利要求1.一種輕量化電動汽車，其車身包括前保險杠總成、機蓋總成、左右翼子板總成、側(cè)圍總成、前圍總成、頂部加強梁總成、頂蓋總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險杠總成， 上述各總成與底盤龍骨相連接成一個車身整體，其特征在于所述前保險杠總成、機蓋總成、 左右翼子板總成、側(cè)圍總成、前圍總成、頂部加強梁總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險杠總成均由三層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，分別是外層、內(nèi)層和填充層，外層與內(nèi)層通過膠粘結(jié)方式形成一個中空的結(jié)構(gòu)總成，中空部分為填充層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化電動汽車，其特征在于所述的頂蓋總成由三層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，分別是外層、內(nèi)層和填充層，外層與內(nèi)層通過膠粘結(jié)方式形成一個中空的結(jié)構(gòu)總成，中空部分為填充層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化電動汽車，其特征在于所述頂蓋總成為玻璃。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的輕量化電動汽車，其特征在于所述各總成的外層和內(nèi)層高硬度的復(fù)合板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕量化電動汽車，其特征在于所述高硬度的復(fù)合板是碳纖維復(fù)合板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輕量化電動汽車，其特征在于所述填充層是輕質(zhì)材料填充層。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輕量化電動汽車，其特征在于所述各總成與底盤龍骨連接方式為螺栓緊固、膠粘或鉚接方式。
專利摘要本實用新型公開了一種輕量化電動汽車，其車身包括前保險杠總成、機蓋總成、左右翼子板總成、側(cè)圍總成、前圍總成、頂部加強梁總成、頂蓋總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險杠總成，上述各總成與底盤龍骨相連接成一個車身整體，前保險杠總成、機蓋總成、左右翼子板總成、側(cè)圍總成、前圍總成、頂部加強梁總成、后背門框架總成、左右門總成、后保險杠總成均由三層結(jié)構(gòu)構(gòu)成，分別是外層、內(nèi)層和填充層，外層與內(nèi)層通過膠粘結(jié)方式形成一個中空的結(jié)構(gòu)總成，中空部分為填充層，本實用新型通過增加車身剛度減輕車身質(zhì)量的輕量化設(shè)計，在有限電池容量的情況下，讓電動汽車操控更輕盈、加速更快、跑得更遠。
文檔編號B62D25/00GK202279158SQ20112042231
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者陸利明 申請人:陸利明