專利名稱：一種自行車后撥鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車的換檔變速裝置，該裝置能配合換檔調(diào)速器和調(diào)整鋼繩變換自行車的動(dòng)力傳動(dòng)組合，具體地說(shuō)是一種自行車后撥鏈器。
背景技術(shù)：
自行車后撥鏈器配裝在自行車后架上，與自行車安裝的組合變速齒輪相配合通過(guò)后撥鏈器撥動(dòng)鏈條與大小不同的齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)自行車的換檔變速的。自行車后撥鏈器主要安裝在山地自行車或自行車跑車上，滿足人們運(yùn)動(dòng)的需求。在自行車變速時(shí)，人們通過(guò)推動(dòng)換檔調(diào)整器拉動(dòng)拉線鋼繩使撥鏈器四連桿結(jié)構(gòu)變形移動(dòng)帶動(dòng)鏈條導(dǎo)向器偏移，從而推動(dòng)鏈條與不同的齒輪嚙合?，F(xiàn)有技術(shù)中，自行車后撥鏈器多種多樣，但是如何做到重量輕、操作靈敏、美觀耐用則是人們追求的目標(biāo)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕、準(zhǔn)確性高的一種自行車后撥鏈器，其能通過(guò)各部件的靈敏配合，實(shí)現(xiàn)上下左右前后的諧調(diào)移動(dòng)，從而使鏈條換檔更加準(zhǔn)確，消除異響和噪聲。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種自行車后撥鏈器，包括上座，上座樞接有內(nèi)設(shè)偏拉拉桿彈簧的拉桿偏移機(jī)構(gòu)，拉桿偏移機(jī)構(gòu)通過(guò)拉伸變形能帶動(dòng)樞轉(zhuǎn)連接的下座相對(duì)上座產(chǎn)生位置偏移，下座轉(zhuǎn)動(dòng)配裝有導(dǎo)板軸，并經(jīng)導(dǎo)板軸連接有鏈條導(dǎo)向器，鏈條導(dǎo)向器以導(dǎo)板軸為軸心能相對(duì)下座轉(zhuǎn)動(dòng)，上座穿設(shè)有上座軸，上座軸連接有能與車架體卡配定位的定位板，上座以上座軸為軸心能相對(duì)定位板轉(zhuǎn)動(dòng)。為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的措施還包括上述的上座制有安裝腔，安裝腔包括上座通孔和環(huán)繞上座通孔并具有一端開口的彈簧腔；上座軸穿設(shè)在上座通孔中，上座通孔的上端口與上座軸之間墊配有上座上塑墊，定位板經(jīng)墊配的上座下塑墊配設(shè)在安裝腔下端口，彈簧腔中安裝有上座方扭簧，上座方扭簧的一端與上座上制有的扭簧定位孔插接定位，另一端與定位板固定插接，定位板安裝有調(diào)節(jié)上座轉(zhuǎn)動(dòng)扭力的調(diào)節(jié)螺栓并制有與車架配合定位的定位卡爪。上述的拉桿偏移機(jī)構(gòu)包括外連接板和內(nèi)連接板，外連接板兩端分別經(jīng)長(zhǎng)膨頭鉚釘和外短膨頭鉚釘與上座和下座相連接，長(zhǎng)膨頭鉚釘套裝有鉚釘襯套；內(nèi)連接板兩端分別采用內(nèi)短膨頭鉚釘與上座和下座相連接，外連接板、內(nèi)連接板、上座和下座構(gòu)成可變形的四連桿結(jié)構(gòu)，拉桿彈簧的前端與外連接板上靠近下座處穿設(shè)的拉桿膨頭鉚釘相連接，拉桿彈簧的后端與內(nèi)連接板靠近上座處的內(nèi)短膨頭鉚釘相連接。上述的內(nèi)連接板制有向外連接板方向延伸的用于拉動(dòng)拉桿偏移機(jī)構(gòu)向拉桿彈簧拉力反方向移動(dòng)的操縱拉桿，操縱拉桿制有帶內(nèi)螺紋的螺孔，螺孔經(jīng)螺紋套安裝有用于配合壓緊拉線鋼繩的壓線螺釘和鋼繩壓板，上座制有拉線鋼繩的過(guò)線孔，過(guò)線孔安裝有配有過(guò)線調(diào)節(jié)螺釘?shù)倪^(guò)線孔軸套。[0009]上述的鏈條導(dǎo)向器包括相平行設(shè)置的內(nèi)導(dǎo)板和外導(dǎo)板以及導(dǎo)向輪和漲緊輪；導(dǎo)向輪和漲緊輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在內(nèi)導(dǎo)板和外導(dǎo)板之間，導(dǎo)板軸與內(nèi)導(dǎo)板的導(dǎo)板軸孔固定相配裝。上述的導(dǎo)向輪和漲緊輪的中心孔均轉(zhuǎn)動(dòng)套裝有導(dǎo)輪軸套，并且導(dǎo)向輪和漲緊輪的中心孔兩端均配裝有帶通孔的防塵蓋，導(dǎo)向輪和漲緊輪分別經(jīng)導(dǎo)向螺釘和漲緊螺釘穿設(shè)安裝在內(nèi)導(dǎo)板和外導(dǎo)板之間。上述的外導(dǎo)板制有支撐防護(hù)折邊，支撐防護(hù)折邊的頂端指向內(nèi)導(dǎo)板，并且外導(dǎo)板未端制有向內(nèi)導(dǎo)板方向折彎的護(hù)鏈凸邊。上述的導(dǎo)板軸的一端制有環(huán)形鎖槽，導(dǎo)板軸穿套在下座制有的下座軸腔中，環(huán)形鎖槽與下座穿設(shè)的導(dǎo)板軸膨頭鉚釘相配合將導(dǎo)板軸轉(zhuǎn)動(dòng)鎖配在下座軸腔中，導(dǎo)板軸的另一端穿設(shè)有導(dǎo)板定位墊片，導(dǎo)板定位墊片與內(nèi)導(dǎo)板固定相連接。上述的下座軸腔中安裝有下座方扭簧，下座方扭簧套設(shè)在導(dǎo)板軸外周，下座方扭簧的一端與下座制有的定位銷孔固定插接安裝，其另一端與導(dǎo)板定位墊片相固定，所述定位墊片沿整個(gè)周向制有環(huán)形凸邊，環(huán)形凸邊伸入到的下座軸腔口內(nèi)與下座相配合。上述的內(nèi)連接板安裝有定位銷，定位銷與下座相配合控制鏈條導(dǎo)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，上座經(jīng)防松墊配裝有上座調(diào)節(jié)螺釘，上座調(diào)節(jié)螺釘與外連接板相頂接控制拉桿偏移機(jī)構(gòu)的偏移角度。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的上座中安裝有上座方扭簧，下座安裝有下座方扭簧，上座和下座間經(jīng)膨頭鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)樞接有拉桿偏移機(jī)構(gòu)，拉桿偏移機(jī)構(gòu)在拉線鋼繩的拉動(dòng)下能向偏拉拉桿彈簧拉力的反方向產(chǎn)生位移，在拉桿偏移機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下座及鏈條導(dǎo)向器撥動(dòng)鏈條換檔時(shí)，上座、下座和鏈條導(dǎo)向器均能相應(yīng)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)調(diào)整最佳支撐位，實(shí)現(xiàn)上下左右前后方向上的移動(dòng)，滿足準(zhǔn)確，輕靈的換檔要求，使鏈條與自行車齒輪組上的齒輪精確切換，減少換檔產(chǎn)生的噪聲，防止產(chǎn)生錯(cuò)位。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1拆除偏拉拉桿彈簧后的另一角度結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型立體爆炸分解示意圖；圖4是圖2中上座A-A向的剖視圖；圖5是本實(shí)用新型的主視圖；圖6是圖5的俯視圖；圖7是圖5的右視圖；圖8是圖5的左視圖；圖9是圖5的后視圖；圖10是圖5的仰視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。圖1至圖10所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中的附圖標(biāo)記為上座1、彈簧腔lb、扭簧定位孔lc、上座軸11、定位板12、定位卡爪121、上座上塑墊13、上座下塑墊14、上座方扭簧15、調(diào)節(jié)螺栓16、過(guò)線調(diào)節(jié)螺釘17、 過(guò)線孔軸套18、上座調(diào)節(jié)螺釘19、防松墊19a、拉桿偏移機(jī)構(gòu)2、外連接板21、內(nèi)連接板22、 操縱拉桿221、長(zhǎng)膨頭鉚釘23、鉚釘襯套231、外短膨頭鉚釘24、內(nèi)短膨頭鉚釘25、螺紋套沈、壓線螺釘27、鋼繩壓板觀、下座3、下座軸腔3a、導(dǎo)板軸31、環(huán)形鎖槽31a、導(dǎo)板軸膨頭鉚釘32、導(dǎo)板定位墊片33、環(huán)形凸邊331、下座方扭簧34、鏈條導(dǎo)向器4、內(nèi)導(dǎo)板41、導(dǎo)板軸孔 41a、外導(dǎo)板42、支撐防護(hù)折邊421、護(hù)鏈凸邊422、導(dǎo)向輪43、漲緊輪44、導(dǎo)輪軸套45、防塵蓋46、導(dǎo)向螺釘47、漲緊螺釘48、定位銷49、拉桿彈簧5、拉桿膨頭鉚釘51。如圖1至圖10所示，本實(shí)用新型的一種自行車后撥鏈器，包括上座1，上座1樞接有內(nèi)設(shè)偏拉拉桿彈簧5的拉桿偏移機(jī)構(gòu)2，拉桿偏移機(jī)構(gòu)2通過(guò)拉伸變形能帶動(dòng)樞轉(zhuǎn)連接的下座3相對(duì)上座產(chǎn)生位置偏移，下座3轉(zhuǎn)動(dòng)配裝有導(dǎo)板軸31，并經(jīng)導(dǎo)板軸31連接有鏈條導(dǎo)向器4，鏈條導(dǎo)向器4以導(dǎo)板軸31為軸心能相對(duì)下座3轉(zhuǎn)動(dòng)，上座1穿設(shè)有上座軸11，上座軸11連接有能與車架體卡配定位的定位板12，上座1以上座軸11為軸心能相對(duì)定位板12 轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型安裝在自行車后車架上，與自行車后輪軸上配裝的多檔位組合齒輪、自行車鏈條相配合，通過(guò)撥動(dòng)鏈條與不同直徑的齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)自行車的換檔變速，自行車后撥鏈器連接有拉動(dòng)拉桿偏移機(jī)構(gòu)2位移的拉線鋼繩，偏拉拉桿彈簧5的拉力方向與拉線鋼繩拉動(dòng)拉桿偏移機(jī)構(gòu)2位移的方向相反，上座1，下座3、拉桿偏移機(jī)構(gòu)2和鏈條導(dǎo)向器4在拉線鋼繩拉動(dòng)和鏈條的作用力下，均能轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整應(yīng)力最佳位置，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)上下左右和前后方向上的位移調(diào)整，從而使鏈條能準(zhǔn)確、靈活地與不同直徑的齒輪嚙合，消除換檔所產(chǎn)生的噪聲。為進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品性能，如圖4所示，本實(shí)用新型的上座1制有安裝腔，安裝腔包括上座通孔和環(huán)繞上座通孔并具有一端開口的彈簧腔Ib ；上座軸11穿設(shè)在上座通孔中，上座通孔的上端口與上座軸之間墊配有上座上塑墊13，定位板12經(jīng)墊配的上座下塑墊14配設(shè)在安裝腔下端口，彈簧腔Ib中安裝有上座方扭簧15，上座方扭簧15的一端與上座1上制有的扭簧定位孔Ic插接定位，另一端與定位板12固定插接，定位板12安裝有調(diào)節(jié)上座轉(zhuǎn)動(dòng)扭力的調(diào)節(jié)螺栓16并制有與車架配合定位的定位卡爪121。上座1在受力轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，為上座方扭簧15蓄力，從而控制上座1的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍和速度，上座方扭簧15的扭力能使上座1復(fù)位。如圖2、圖3所示，拉桿偏移機(jī)構(gòu)2包括外連接板21和內(nèi)連接板22，外連接板21 兩端分別經(jīng)長(zhǎng)膨頭鉚釘23和外短膨頭鉚釘M與上座1和下座3相連接，長(zhǎng)膨頭鉚釘23套裝有鉚釘襯套231 ；內(nèi)連接板22兩端分別采用內(nèi)短膨頭鉚釘25與上座1和下座3相連接， 外連接板21、內(nèi)連接板22、上座1和下座3構(gòu)成可變形的四連桿結(jié)構(gòu)，拉桿彈簧5的前端與外連接板21上靠近下座3處穿設(shè)的拉桿膨頭鉚釘51相連接，拉桿彈簧5的后端與內(nèi)連接板22靠近上座1處的內(nèi)短膨頭鉚釘25相連接。上座1和下座3均制有與外連接板21和內(nèi)連接板22相連接的連接凸臺(tái)，連接凸臺(tái)制有凸臺(tái)連接孔，外連接板21和內(nèi)連接板22的兩端也均制有與凸臺(tái)連接孔相配合的連接板連接孔，外連接板21、內(nèi)連接板22、上座1和下座3通過(guò)膨頭鉚釘穿過(guò)連接板連接孔和凸臺(tái)連接孔相連構(gòu)成四連桿結(jié)構(gòu)。從圖3、圖6中可以清楚地看到，內(nèi)連接板22制有向外連接板21方向延伸的用于拉動(dòng)拉桿偏移機(jī)構(gòu)2向拉桿彈簧5拉力反方向移動(dòng)的操縱拉桿221，操縱拉桿221制有帶內(nèi)螺紋的螺孔，螺孔經(jīng)螺紋套沈安裝有用于配合壓緊拉線鋼繩的壓線螺釘27和鋼繩壓板28，上座1制有拉線鋼繩的過(guò)線孔，過(guò)線孔安裝有配有過(guò)線調(diào)節(jié)螺釘17的過(guò)線孔軸套18。拉線鋼繩的一端與安裝在車把上的調(diào)節(jié)器相連，另一端經(jīng)過(guò)線調(diào)節(jié)螺釘17、過(guò)線孔軸套18與壓線螺釘27相連，鋼繩壓板觀用于壓緊拉線鋼繩，保證在拉動(dòng)操縱拉桿221時(shí)不會(huì)松脫，制有操縱拉桿221可以增加動(dòng)力臂，能輕盈地拉動(dòng)拉桿偏移機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)鏈條導(dǎo)向器4產(chǎn)生位移換檔。如圖2、圖3和圖5所示，鏈條導(dǎo)向器4包括相平行設(shè)置的內(nèi)導(dǎo)板41和外導(dǎo)板42 以及導(dǎo)向輪43和漲緊輪44 ；導(dǎo)向輪43和漲緊輪44轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在內(nèi)導(dǎo)板41和外導(dǎo)板42之間，導(dǎo)板軸31與內(nèi)導(dǎo)板41的導(dǎo)板軸孔41a固定相配裝。本實(shí)用新型的導(dǎo)向輪43為黑色的因此也叫黑導(dǎo)輪，漲緊輪44呈紅色所以也稱紅導(dǎo)輪，采用黑色和紅色色彩鮮艷，新穎美觀， 具有裝飾的效果，導(dǎo)向輪43和漲緊輪44能相對(duì)導(dǎo)板轉(zhuǎn)動(dòng)。為了保證導(dǎo)向輪43和漲緊輪44轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，導(dǎo)向輪43和漲緊輪44的中心孔均轉(zhuǎn)動(dòng)套裝有導(dǎo)輪軸套45，并且導(dǎo)向輪43和漲緊輪44的中心孔兩端均配裝有帶通孔的防塵蓋46，導(dǎo)向輪43和漲緊輪44分別經(jīng)導(dǎo)向螺釘47和漲緊螺釘48穿設(shè)安裝在內(nèi)導(dǎo)板41和外導(dǎo)板42之間。安裝有防塵蓋46可以防止灰塵的進(jìn)入，提高鏈條導(dǎo)向器4的使用質(zhì)量。外導(dǎo)板42制有支撐防護(hù)折邊421，支撐防護(hù)折邊421的頂端指向內(nèi)導(dǎo)板41，并且外導(dǎo)板42未端制有向內(nèi)導(dǎo)板41方向折彎的護(hù)鏈凸邊422。支撐防護(hù)折邊421和護(hù)鏈凸邊 422均都起到保護(hù)作用，防止鏈條意外彈出，并且支撐防護(hù)折邊421還具有定型作用，防止內(nèi)外導(dǎo)板變形。如圖3所示，導(dǎo)板軸31的一端制有環(huán)形鎖槽31a，導(dǎo)板軸31穿套在下座3制有的下座軸腔3a中，環(huán)形鎖槽31a與下座3穿設(shè)的導(dǎo)板軸膨頭鉚釘32相配合將導(dǎo)板軸31轉(zhuǎn)動(dòng)鎖配在下座軸腔3a中，導(dǎo)板軸31的另一端穿設(shè)有導(dǎo)板定位墊片33，導(dǎo)板定位墊片33與內(nèi)導(dǎo)板41固定相連接。如圖1所示，下座軸腔3a中安裝有下座方扭簧34，下座方扭簧34套設(shè)在導(dǎo)板軸 31外周，下座方扭簧34的一端與下座3制有的定位銷孔固定插接安裝，其另一端與導(dǎo)板定位墊片33相固定，定位墊片33沿整個(gè)周向制有環(huán)形凸邊331，環(huán)形凸邊331伸入到的下座軸腔3a 口內(nèi)與下座3相配合。下座方扭簧34為鏈條導(dǎo)向器4提供扭力，從而能繃緊鏈條。內(nèi)連接板41安裝有定位銷49，定位銷49與下座3相配合控制鏈條導(dǎo)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，上座1經(jīng)防松墊19a配裝有上座調(diào)節(jié)螺釘19，上座調(diào)節(jié)螺釘19與外連接板21相頂接控制拉桿偏移機(jī)構(gòu)2的偏移角度。本實(shí)用新型的最大優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，新穎美觀，重量輕，能多方位的移動(dòng)，滿足準(zhǔn)確，輕靈的換檔要求，使鏈條與自行車齒輪組上的齒輪精確切換，減少換檔產(chǎn)生的噪聲，防止產(chǎn)生錯(cuò)位。本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例已闡明，由本領(lǐng)域普通技術(shù)人員做出的各種變化或改型都不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車后撥鏈器，包括上座(1)，其特征是所述的上座(1)樞接有內(nèi)設(shè)偏拉拉桿彈簧( 的拉桿偏移機(jī)構(gòu)O)，所述下座C3)轉(zhuǎn)動(dòng)配裝有導(dǎo)板軸(31)，所述上座(1)穿設(shè)有上座軸(11)，上座軸(11)連接有能與車架體卡配定位的定位板(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車后撥鏈器，其特征是所述的上座(1)制有安裝腔，安裝腔包括上座通孔和環(huán)繞上座通孔并具有一端開口的彈簧腔(Ib)；所述上座軸(11) 穿設(shè)在上座通孔中，上座通孔的上端口與上座軸之間墊配有上座上塑墊(13)，所述定位板 (12)經(jīng)墊配的上座下塑墊(14)配設(shè)在安裝腔下端口，所述彈簧腔(Ib)中安裝有上座方扭簧(15)，上座方扭簧(1 的一端與上座(1)上制有的扭簧定位孔(Ic)插接定位，另一端與定位板(1 固定插接，所述定位板(1 安裝有調(diào)節(jié)上座轉(zhuǎn)動(dòng)扭力的調(diào)節(jié)螺栓(16)并制有與車架配合定位的定位卡爪(121)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車后撥鏈器，其特征是所述的拉桿偏移機(jī)構(gòu)(2) 包括外連接板和內(nèi)連接板(22)，所述外連接板兩端分別經(jīng)長(zhǎng)膨頭鉚釘和外短膨頭鉚釘04)與上座(1)和下座( 相連接，長(zhǎng)膨頭鉚釘套裝有鉚釘襯套031)； 所述內(nèi)連接板0 兩端分別采用內(nèi)短膨頭鉚釘0 與上座(1)和下座C3)相連接，所述外連接板(21)、內(nèi)連接板(22)、上座(1)和下座(3)構(gòu)成可變形的四連桿結(jié)構(gòu)，所述拉桿彈簧(5)的前端與外連接板上靠近下座(3)處穿設(shè)的拉桿膨頭鉚釘(51)相連接，拉桿彈簧(5)的后端與內(nèi)連接板0 靠近上座(1)處的內(nèi)短膨頭鉚釘0 相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車后撥鏈器，其特征是所述的內(nèi)連接板0 制有向外連接板方向延伸的用于拉動(dòng)拉桿偏移機(jī)構(gòu)⑵向拉桿彈簧(5)拉力反方向移動(dòng)的操縱拉桿021)，操縱拉桿(221)制有帶內(nèi)螺紋的螺孔，螺孔經(jīng)螺紋套06)安裝有用于配合壓緊拉線鋼繩的壓線螺釘、2Τ)和鋼繩壓板( )，所述上座(1)制有拉線鋼繩的過(guò)線孔， 過(guò)線孔安裝有配有過(guò)線調(diào)節(jié)螺釘(17)的過(guò)線孔軸套(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種自行車后撥鏈器，其特征是所述的鏈條導(dǎo)向器(4)包括相平行設(shè)置的內(nèi)導(dǎo)板Gl)和外導(dǎo)板G2)以及導(dǎo)向輪03)和漲緊輪04)；所述導(dǎo)向輪 (43)和漲緊輪(44)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在內(nèi)導(dǎo)板(41)和外導(dǎo)板(42)之間，所述導(dǎo)板軸(31)與內(nèi)導(dǎo)板(41)的導(dǎo)板軸孔(41a)固定相配裝。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種自行車后撥鏈器，其特征是所述的導(dǎo)向輪和漲緊輪G4)的中心孔均轉(zhuǎn)動(dòng)套裝有導(dǎo)輪軸套(45)，并且導(dǎo)向輪和漲緊輪04)的中心孔兩端均配裝有帶通孔的防塵蓋(46)，導(dǎo)向輪和漲緊輪04)分別經(jīng)導(dǎo)向螺釘07)和漲緊螺釘(48)穿設(shè)安裝在內(nèi)導(dǎo)板(41)和外導(dǎo)板(42)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車后撥鏈器，其特征是所述的外導(dǎo)板0 制有支撐防護(hù)折邊G21)，支撐防護(hù)折邊021)的頂端指向內(nèi)導(dǎo)板(41)，并且外導(dǎo)板02)未端制有向內(nèi)導(dǎo)板Gl)方向折彎的護(hù)鏈凸邊022)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種自行車后撥鏈器，其特征是所述的導(dǎo)板軸(31)的一端制有環(huán)形鎖槽(31a)，導(dǎo)板軸(31)穿套在下座C3)制有的下座軸腔(3a)中，所述環(huán)形鎖槽 (31a)與下座(3)穿設(shè)的導(dǎo)板軸膨頭鉚釘(3 相配合將導(dǎo)板軸(31)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖配在下座軸腔 (3a)中，所述導(dǎo)板軸(31)的另一端穿設(shè)有導(dǎo)板定位墊片(33)，導(dǎo)板定位墊片(33)與內(nèi)導(dǎo)板Gl)固定相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種自行車后撥鏈器，其特征是所述的下座軸腔(3a)中安裝有下座方扭簧(34)，下座方扭簧(34)套設(shè)在導(dǎo)板軸(31)外周，下座方扭簧(34)的一端與下座C3)制有的定位銷孔固定插接安裝，其另一端與導(dǎo)板定位墊片(3 相固定，所述定位墊片(33)沿整個(gè)周向制有環(huán)形凸邊(331)，環(huán)形凸邊(331)伸入到的下座軸腔(3a) 口內(nèi)與下座( 相配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種自行車后撥鏈器，其特征是所述的內(nèi)連接板安裝有定位銷(49)，定位銷09)與下座(3)相配合控制鏈條導(dǎo)向器的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，所述上座 (1)經(jīng)防松墊(19a)配裝有上座調(diào)節(jié)螺釘(19)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車后撥鏈器，包括上座，上座樞接有內(nèi)設(shè)偏拉拉桿彈簧的拉桿偏移機(jī)構(gòu)，拉桿偏移機(jī)構(gòu)通過(guò)拉伸變形能帶動(dòng)樞轉(zhuǎn)連接的下座相對(duì)上座產(chǎn)生位置偏移，下座轉(zhuǎn)動(dòng)配裝有導(dǎo)板軸，并經(jīng)導(dǎo)板軸連接有鏈條導(dǎo)向器，鏈條導(dǎo)向器以導(dǎo)板軸為軸心能相對(duì)下座轉(zhuǎn)動(dòng)，上座穿設(shè)有上座軸，上座軸連接有能與車架體卡配定位的定位板，上座以上座軸為軸心能相對(duì)定位板轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型能通過(guò)各部件的靈敏配合，實(shí)現(xiàn)多方位的諧調(diào)移動(dòng)，從而使鏈條換檔更加準(zhǔn)確，靈活地與不同直徑的齒輪嚙合，消除異響和噪聲，延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。
文檔編號(hào)B62M9/16GK202175162SQ20112029523
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
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