專利名稱：自行車用后撥鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及撥鏈器，特別是涉及在自行車的后輪轂的輪轂軸安裝位置中裝卸自如地被固定在機(jī)架的后端部，且用于掛在后輪轂上所安裝的齒數(shù)不同的多個(gè)鏈輪的任一個(gè)上的鏈的自行車用的后撥鏈器。
背景技術(shù)：
用于自行車的外裝變速器的后撥鏈器將鏈掛在安裝于后輪轂的多個(gè)鏈輪的任一個(gè)上?，F(xiàn)有技術(shù)的撥鏈器具有裝卸自如地固定在機(jī)架后端部的底座部件，將鏈導(dǎo)引到多個(gè)鏈輪上的導(dǎo)鏈器，可動(dòng)部件，連桿機(jī)構(gòu)。
在機(jī)架后端部形成用于安裝后輪轂的后爪部，底座部件與輪轂軸一起通過螺母而固定在機(jī)架后端部的后爪部(例如，參照特許文獻(xiàn)1)。導(dǎo)鏈器具有上下配置的一對(duì)的滑輪，以將鏈掛在滑輪的狀態(tài)來將鏈導(dǎo)引到任一個(gè)鏈輪上。可動(dòng)部件擺動(dòng)自如地將導(dǎo)鏈器連接在與后輪轂的輪轂軸實(shí)質(zhì)上平行的軸系上。導(dǎo)鏈器相對(duì)可動(dòng)部件對(duì)鏈向施加張力的方向施力。在后撥鏈器安裝于機(jī)架后端部的狀態(tài)下，從輪轂軸方向外側(cè)所見向順時(shí)針方向施力。連桿機(jī)構(gòu)以可動(dòng)部件相對(duì)底座部件而相對(duì)地移動(dòng)的方式將可動(dòng)部件連接在底座部件上。連桿機(jī)構(gòu)是具有一對(duì)連桿的4(點(diǎn))連桿機(jī)構(gòu)，使可動(dòng)部件在輪轂軸方向且越接近鏈輪越向徑向外側(cè)移動(dòng)。在連桿機(jī)構(gòu)卡止有變速纜線的內(nèi)部纜線。
在這樣構(gòu)成的現(xiàn)有的撥鏈器中，例如，通過設(shè)在把手的變速操作部使內(nèi)部纜線進(jìn)退來對(duì)連桿機(jī)構(gòu)定位并使其擺動(dòng)。通過該連桿機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)，經(jīng)由可動(dòng)部件而使導(dǎo)鏈器相對(duì)鏈輪移動(dòng)，將鏈導(dǎo)引到任一個(gè)鏈輪上。
在將后撥鏈器安裝到機(jī)架上時(shí)，將后輪安裝到機(jī)架上，將后撥鏈器的底座部件安裝到后輪的輪轂軸上之后，從輪轂軸的兩端安裝螺母，旋轉(zhuǎn)兩方的螺母將輪轂軸與后撥鏈器一起安裝到機(jī)架后端部。
特許文獻(xiàn)參照特開平1-136888號(hào)公報(bào)在前述現(xiàn)有的后撥鏈器中，因?yàn)樵诎惭b時(shí)必須旋轉(zhuǎn)2個(gè)螺母，擔(dān)心2個(gè)螺母的緊固力產(chǎn)生變動(dòng)。為了抑制該變動(dòng)，考慮使輪轂軸形成為具有比其它部分直徑大的頭部的螺栓狀，通過一個(gè)螺母就能夠?qū)⑤嗇炤S安裝到機(jī)架后端部?？墒?，在這種情況下，必須一邊夾持車輪并防止頭部轉(zhuǎn)動(dòng)一邊旋轉(zhuǎn)螺母，所以螺母的緊固作業(yè)難于進(jìn)行。
此外，必須將后撥鏈器的輪轂軸系的旋轉(zhuǎn)相位安裝到適合的相位，擔(dān)心隨著緊固螺母而使后撥鏈器的旋轉(zhuǎn)相位偏移。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于在自行車用后撥鏈器中，能夠?qū)⒑髶苕溒餍D(zhuǎn)相位相符且容易地安裝到機(jī)架后端部的輪轂軸安裝位置。
與方案1相關(guān)的自行車用后撥鏈器，在自行車的后輪轂的輪轂軸安裝位置中，通過位于前述后輪轂的中心且在前端形成雄螺紋部的軸而裝卸自如地固定在機(jī)架后端部，并用于將鏈掛在安裝于前述后輪轂且齒數(shù)不同的多個(gè)鏈輪的任一個(gè)上的自行車用后撥鏈器中，具有底座部件，導(dǎo)鏈器，可動(dòng)部件，連桿機(jī)構(gòu)。底座部件具有能夠與前述雄螺紋部螺合的雌螺紋部且裝卸自如地固定在機(jī)架后端部的固定部及與機(jī)架后端部不能轉(zhuǎn)動(dòng)地卡合的卡合部。導(dǎo)鏈器將鏈導(dǎo)引到前述多個(gè)鏈輪上?？蓜?dòng)部件是擺動(dòng)自如地連結(jié)導(dǎo)鏈器的部件。連桿機(jī)構(gòu)以可動(dòng)部件相對(duì)于底座部件相對(duì)地移動(dòng)的方式將可動(dòng)部件連結(jié)到前述底座部件。
在將該撥鏈器安裝到機(jī)架后端部時(shí)，將底座部件安裝到機(jī)架后端部。此時(shí)，使卡合部與機(jī)架后端部不能旋轉(zhuǎn)地卡合而使旋轉(zhuǎn)相位恒定。在該狀態(tài)下，利用工具來旋轉(zhuǎn)軸以使設(shè)在位于輪轂軸或快速輪轂桿等的后輪轂的中心的軸的雄螺紋部與雌螺紋部螺合。此時(shí)，底座部件通過卡合部相對(duì)機(jī)架后端部不能旋轉(zhuǎn)地安裝，所以即使旋轉(zhuǎn)軸，底座部件的旋轉(zhuǎn)相位也不變化。此外，雌螺紋部因?yàn)樵O(shè)在底座部件的固定部，即使旋轉(zhuǎn)軸，雌螺紋部也不旋轉(zhuǎn)。因此，不使底座部件止轉(zhuǎn)而僅通過旋轉(zhuǎn)軸，就能夠?qū)⒑髶苕溒髋c后輪轂一起安裝到機(jī)架后端部。在這里，底座部件相對(duì)機(jī)架后端部不能旋轉(zhuǎn)地卡合的同時(shí)，因?yàn)樵诘鬃考O(shè)置與位于后輪轂的中心的軸的雄螺紋部螺合的雌螺紋部，所以僅旋轉(zhuǎn)軸就能夠?qū)⒑髶苕溒髋c后輪轂一起安裝到機(jī)架后端部。因此，能夠容易且旋轉(zhuǎn)相位相符地將后撥鏈器安裝到機(jī)架后端部的輪轂軸安裝位置。
與方案2相關(guān)的自行車用后撥鏈器，在方案1所述的撥鏈器中，雄螺紋部形成在輪轂軸的前端，通過使雌螺紋部與輪轂軸的雄螺紋部螺合，而使固定部裝卸自如地被固定在車架后端部。在這種情況下，因?yàn)榈鬃考ㄟ^剛性比較高的輪轂軸而安裝到機(jī)架后端部，所以即使異物撞到可動(dòng)部件或底座部件，撥鏈器整體也難于變形。
與方案3相關(guān)的自行車用后撥鏈器，在方案1或2所述的撥鏈器中，固定部具有具有雌螺紋部的螺母部件；與螺母部件的至少一部分對(duì)置的螺母安裝部；限制螺母部件與螺母安裝部的相對(duì)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)。在這種情況下，即使將固定部分割為螺母安裝部與螺母部件，因?yàn)槁菽覆考鄬?duì)于螺母安裝部的相對(duì)旋轉(zhuǎn)受到限制，所以，利用工具等不必進(jìn)行螺母部件的止轉(zhuǎn)而僅旋轉(zhuǎn)軸就能將撥鏈器安裝到機(jī)架后端部。
與方案4相關(guān)的自行車用后撥鏈器，在方案3所述的撥鏈器中，螺母安裝部具有收納螺母部件的至少一部分的螺母收納部。在這種情況下，因?yàn)槁菽覆考闹辽僖徊糠直皇占{在螺母收納部，例如，在螺母部件為六角螺母這類非圓形剖面的情況下，通過將螺母收納部的剖面作成與之相符的非圓形，或在圓形剖面的情況下，通過在收納部分設(shè)置凹凸卡合部，而在螺母部件的收納部分容易地實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)。
與方案5相關(guān)的自行車用后撥鏈器，在方案4所述的撥鏈器中，螺母收納部將螺母部件從機(jī)架后端部的相反側(cè)朝向機(jī)架后端部收納。在這種情況下，因?yàn)槟軌蛳拗坡菽覆考妮S方向的移動(dòng)，通過螺母部件而能夠簡(jiǎn)單地將底座部件安裝到機(jī)架后端部。
與方案6相關(guān)的自行車用后撥鏈器，在方案3～5的任一項(xiàng)所述的撥鏈器中，旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)具有形成在螺母部件與螺母安裝部的任一方的凹部；形成在螺母部件與螺母安裝部的任意另一方并與凹部卡合的突起部。在這種情況下，通過易于形成的凹凸嵌合而能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造限制旋轉(zhuǎn)。
與方案7相關(guān)的自行車用后撥鏈器，在方案3～5的任一項(xiàng)所述的撥鏈器中，旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)具有第1旋轉(zhuǎn)限制部與第2旋轉(zhuǎn)限制部，前述第1旋轉(zhuǎn)限制部具有分別設(shè)在螺母安裝部與螺母部件的一對(duì)的第1相接面且限制螺母部件的第1方向的旋轉(zhuǎn)，前述第2旋轉(zhuǎn)限制部件具有從第1相接面背離配置的1對(duì)的第2相接面并限制與螺母部件的前述第1方向相反的第2方向的旋轉(zhuǎn)。在這種情況下，通過第1及第2相接面而能夠容易地實(shí)現(xiàn)螺母部件的2方向的旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)。
與方案8相關(guān)的自行車用后撥鏈器，在方案7所述的撥鏈器中，第1旋轉(zhuǎn)限制部由在螺母收納部及螺母部件的任一方上突出設(shè)置的突起部的第1側(cè)面及以突起部與螺母收納部及螺母部件的任意另一方嵌入的方式凹陷形成的凹部的與前述第1側(cè)面相接的第2側(cè)面構(gòu)成，前述第2旋轉(zhuǎn)限制部由突起部的第1側(cè)面相反側(cè)的第3側(cè)面及與凹部的前述第2側(cè)面對(duì)置的第4側(cè)面構(gòu)成。在這種情況下，通過將第1及第2相接面設(shè)置在凹部及突起部的側(cè)面，而更容易地實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)。
與方案9相關(guān)的自行車用后撥鏈器，在方案1～8的任一項(xiàng)所述的撥鏈器中，安裝槽形成在機(jī)架后端部，卡合部具有與前述安裝槽卡合的止轉(zhuǎn)突起。在這種情況下，為了安裝輪轂軸通常利用形成在自行車的機(jī)架后端部的后爪部的安裝槽，能夠止轉(zhuǎn)底座部件，所以能夠以簡(jiǎn)單的構(gòu)造止轉(zhuǎn)底座部件。
與方案10相關(guān)的自行車用后撥鏈器，在方案1～9的任一項(xiàng)所述的撥鏈器中，前述底座部件具有具有固定部，卡合部，且在輪轂軸方向留有空隙地配置的第1及第2安裝部的第1底座托架；在由第1及第2安裝部?jī)啥酥С械臓顟B(tài)下擺動(dòng)自如地連結(jié)第1底座托架，且經(jīng)由連桿機(jī)構(gòu)與可動(dòng)部件連結(jié)的第2底座托架。在這種情況下，因?yàn)榈鬃考?個(gè)底座托架構(gòu)成且安裝有連桿機(jī)構(gòu)的第2底座托架由第1底座托架兩端支承，所以與由機(jī)架后端部單臂支承的情況相比第2底座托架牢固地被支承，底座部件的機(jī)架安裝部分更加難于損傷及變形。
與方案11相關(guān)的自行車用后撥鏈器，在方案10所述的撥鏈器中，還具有設(shè)在第1底座托架與第2底座托架之間，限制從外側(cè)所見為逆時(shí)針方向的第2底座托架的擺動(dòng)的擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)。在這種情況下，因?yàn)榈?底座托架向前方的擺動(dòng)被限制，即使第2底座托架逆時(shí)針擺動(dòng)，也能夠限制第2底座托架的擺動(dòng)位置以使導(dǎo)鏈器或可動(dòng)部件與鏈拉條不接觸。因此即使第2底座托架逆時(shí)針擺動(dòng)，導(dǎo)鏈器或可動(dòng)部件與鏈拉條也難于接觸，難于產(chǎn)生與之相伴的不適。
與方案12相關(guān)的自行車用后撥鏈器，在方案11所述的撥鏈器中，擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)具有設(shè)在第1底座托架的第1擺動(dòng)限制部；設(shè)在第2底座托架且在限制擺動(dòng)位置時(shí)與第1擺動(dòng)限制部相接的第2擺動(dòng)限制部。在這種情況下，第2底座托架逆時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，第1擺動(dòng)限制部擺動(dòng)而與第2擺動(dòng)限制部相接從而限制擺動(dòng)位置。在這里，能夠以比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來限制擺動(dòng)位置。
與方案13相關(guān)的自行車用后撥鏈器，在方案10～方案12的任一項(xiàng)所述的撥鏈器中，進(jìn)而還具有相對(duì)于第1底座托架而對(duì)第2底座托架從外側(cè)所見向順時(shí)針方向施力的施力部件。在這種情況下，相對(duì)第1底座托架擺動(dòng)的第2底座托架向給予鏈張力的方向施力，所以導(dǎo)鏈器的移動(dòng)軌跡更容易沿著鏈輪，能夠更平滑地將鏈導(dǎo)引到鏈輪上。


圖1是采用本發(fā)明的一實(shí)施方式的自行車的側(cè)視圖。
圖2是本發(fā)明的一實(shí)施方式所得的后撥鏈器的正視圖。
圖3是表示其一部分的分解透視圖。
圖4是其一部分的剖視側(cè)面部分圖。
圖5是其一部分的剖視正面部分圖。
圖6是旋轉(zhuǎn)限制部分的放大一部分剖視側(cè)視圖。
圖7是其第1擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)的分解透視圖。
圖8是相當(dāng)于其它的實(shí)施方式的圖4的圖。
具體實(shí)施例方式
整體構(gòu)成圖1表示安裝了本發(fā)明的一實(shí)施方式的自行車。自行車具有具有機(jī)架體2與前叉3的機(jī)架1；把手部4；前輪5f；后輪5r；將踏板6的旋轉(zhuǎn)傳遞到后輪5r的驅(qū)動(dòng)部7；前后的制動(dòng)裝置8f，8r。
機(jī)架體2是由具有轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝在其前叉3的前部向斜前方傾斜的軸系上的頂管15，上車管16，下車管17，支座車管18的前三角部分以及具有座撐19與鏈拉條20的后三角部分構(gòu)成的公知的菱形的機(jī)架體。
安裝有鞍座9的座桿9a以能夠調(diào)整上下位置的方式安裝在支座車管18上。在前叉3的下端部安裝有前輪5f。在支座車管18的下端部設(shè)有驅(qū)動(dòng)部7，在鏈拉條20的后端部安裝有后輪5r。機(jī)架體2的鏈拉條20與座撐19的后端部通過后爪部30而連結(jié)在一起(參照?qǐng)D3)。如圖3及圖4所示，在后爪部30形成有安裝了后輪轂29的輪轂軸29a的安裝槽30a與用于安裝通常的后撥鏈器的螺紋孔30b。安裝槽30a一般以從后爪部30的下方朝向斜上方的方式形成。螺紋孔30b一般形成在從后爪部30的后部向斜下方突出的突出部的端部。另外，為了防止機(jī)架1的其它部分的損傷或變形，以比其它部分剛性弱的方式形成后爪部30，在損傷或變形的情況下，能夠交換的機(jī)架構(gòu)造已被公知。
把手部4由把手桿21a與在把手桿21a的上端嵌合固定的把手橫桿21b構(gòu)成。把手桿21a嵌合固定在前叉3的上部。把手橫桿21b具有左右一對(duì)的手柄22，左右一對(duì)的變速操作部23，左右一對(duì)的制動(dòng)操作部24。
驅(qū)動(dòng)部7具有鏈10，及鏈10所跨越的前后的外裝變速裝置11，12。前外裝變速裝置11具有設(shè)置在支座車管18的下部(支架部)且由例如齒數(shù)不同的3個(gè)鏈輪構(gòu)成的齒輪曲柄25及前撥鏈器26。前撥鏈器26對(duì)應(yīng)變速操作部23的操作，將鏈10掛在設(shè)于齒輪曲柄25的3個(gè)鏈輪的任一個(gè)上。
如圖1，圖2及圖4所示，后外裝變速裝置12具有本發(fā)明的一實(shí)施方式所得的后撥鏈器27，以及安裝在后輪5r的后輪轂29上(參照?qǐng)D4)且具有例如齒數(shù)不同的8個(gè)鏈輪G1～G8的多級(jí)齒輪28。后撥鏈器27在后輪轂29的輪轂軸安裝位置中，通過位于后輪轂29的中心位置并在前端形成雄螺紋部29b的輪轂軸29a裝卸自如地固定在機(jī)架后端部。后撥鏈器27對(duì)應(yīng)通過變速纜線13所連結(jié)的變速操作部23的操作而將鏈10掛在任一個(gè)鏈輪G1～G8上。
后撥鏈器的構(gòu)成如圖2～圖6所示，后撥鏈器27裝卸自如地安裝在后爪部30，后爪部30在后端部將機(jī)架體2的鏈拉條20與座撐19連結(jié)在一起。后撥鏈器27具有含有固定在后爪部30的第1底座托架31a及擺動(dòng)自如地安裝在第1底座托架31a上的第2底座托架31b的底座部件31，導(dǎo)鏈器33，可動(dòng)部件34，連桿機(jī)構(gòu)35，限制第2底座托架31b的兩方向的擺動(dòng)位置的第1及第2擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)36，37。
第1底座托架31a通過輪轂軸29a裝卸自如地固定在機(jī)架后端部的后爪部30上。第1底座托架31a具有第1托架體40及通過螺紋件52(圖3)固定在第1托架體40的第2托架體41。兩托架體40，41分別具有為了裝卸自如地固定在后爪部30而緊貼并配置在一端的第1及第2固定部40a，41a，以及為了擺動(dòng)自如地安裝在第2底座托架31b之間而留有空隙并對(duì)置配置在另一端的第1及第2安裝部40b，41b。
如圖3及圖4所示，第1托架體40是板狀的部件，第1固定部40a上形成作為構(gòu)成第2固定部41a且后述的螺母部件39貫通的螺母安裝部46的貫通孔40c。此外，在第1固定部40a，作為卡合在安裝槽30a的卡合部的止轉(zhuǎn)突起40d形成在與后爪部30接觸的面，在相反側(cè)的面形成卡合在第2托架體41的定位突起40e。止轉(zhuǎn)突起40d形成在貫通孔40c的周圍，以稍稍小于安裝槽30a的槽寬度的寬度突出。通過該止轉(zhuǎn)突起40d，將第1底座托架31a通過輪轂軸29a安裝在后爪部30時(shí)使第1底座托架31a旋轉(zhuǎn)停止。
定位突起40e設(shè)置用于使兩托架體40，41定位。在第1安裝部40b形成擰入安裝軸50的雌螺紋孔40f，該安裝軸50用于擺動(dòng)自如地支承第2底座托架31b。進(jìn)而，在第1托架體40的第1安裝部40b的周面形成平坦的限制面40g，該限制面40g用于限定第2底座托架31b相對(duì)于第1托架31a的安裝姿勢(shì)。
第2托架體41是相對(duì)形成在一端的第2固定部41a，形成在另一端的第2安裝部41b向輪轂軸方向外側(cè)偏離配置的剖面階梯狀的形狀。在第2托架體41的第2安裝部41b與第1安裝部40b之間形成能夠安裝第2底座托架31b的空隙。
第2固定部41a具有具有與輪轂軸29a的雄螺紋部29b螺合的雌螺紋部39a的螺母部件39，安裝有螺母部件39的螺母安裝部46，限制螺母部件39與螺母安裝部46的相對(duì)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)限制部47。
螺母部件39是具有具有在內(nèi)部與雄螺紋部29b螺合的雌螺紋部39a的軸部39b，及比軸部39b直徑大的緣部39c的軸狀的部件。在緣部39c形成內(nèi)六角扳手能夠卡止的六角孔39d。
如圖4，圖5及圖6所示，螺母安裝部46具有與螺母部件39的緣部39c對(duì)置的安裝面46a，作為貫通并收納螺母部件39的軸部39b的螺母收納部的貫通孔41c。此外，形成在第1固定部40a的貫通孔40c也具有作為螺母收納部的功能。
旋轉(zhuǎn)限制部47具有形成在與螺母部件39的緣部39c的安裝面46a對(duì)置的面上的突起部47a，與形成在安裝面46a上的突起部47a卡合的凹部47b。通過突起部47a及凹部47b的一方的側(cè)面47c，47d，構(gòu)成分別設(shè)在螺母安裝部46與螺母部件39的一對(duì)的第1相接面，構(gòu)成限制螺母部件39的圖6順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的第1旋轉(zhuǎn)限制部48。此外，通過突起部47a及凹部47b的另一方的側(cè)面47e，47f，構(gòu)成分別設(shè)在螺母安裝部46與螺母部件39上的1對(duì)的第2相接面，構(gòu)成限制螺母部件39的圖6逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的第2旋轉(zhuǎn)限制部49。
此外，在與第1托架體40接觸的面上形成與定位突起40e卡合的定位凹部41d。在第2安裝部41b上形成貫通具有頭部50a的安裝軸50的階梯式的貫通孔41e。
安裝軸50是在基端具有形成六角孔的頭部50a，在前端具有擰入雌螺紋孔40f的雄螺紋部50b的部件，第2底座托架31b擺動(dòng)自如地安裝在外周。通過該安裝軸50也能固定兩托架體40，41。
第2底座托架31b具有擺動(dòng)自如地由第1底座托架31a支承的筒狀的轂部32a，從轂部32a向徑方向延伸的臂部32b。在臂部32b的前端形成用于安裝連桿機(jī)構(gòu)35的1對(duì)的連桿支承部32c。在第2安裝部41b側(cè)的轂部32a的內(nèi)周面形成環(huán)狀的突出部32d，在那里鉚接(カシメ)固定有大致筒狀的軸承套51。
在軸承套51的內(nèi)周面安裝有用于加強(qiáng)第1底座托架31a的管狀加強(qiáng)部件53。加強(qiáng)部件53安裝在安裝軸50與軸承套51之間，一端與第2安裝部41b的內(nèi)側(cè)面相接，另一端經(jīng)由E型擋圈58而與第1安裝部40b的內(nèi)側(cè)面相接。E型擋圈58安裝在形成于安裝軸50的環(huán)形槽50c內(nèi)。由此，即使第2安裝部41b的外側(cè)面撞擊到石頭或木頭，外力作用在第2安裝部41b，通過加強(qiáng)部件53來承受該力，第2安裝部41b難于變形。因此，能夠進(jìn)一步抑制第2底座托架31b的變形或損傷。
轂部32a的第1安裝部40a側(cè)端面與E型擋圈58之間對(duì)置配置有止動(dòng)片54。止動(dòng)片54由將例如金屬板材壓力成形而形成，具有階梯狀剖面的圓板部54a，從圓板部54a向徑方向外側(cè)延伸且向不同的方向彎曲的第1及第2突起部54b，54c。在圓板部54a的內(nèi)周面貫通有加強(qiáng)部件53。第1突起部54b以能夠與形成在托架31的第1托架體40的限制面40g對(duì)置的方式形成。在該第1突起部54b擰入用于決定第2底座托架31b的安裝姿勢(shì)的調(diào)整螺紋件59，調(diào)整螺紋件59的前端與限制面40g接觸。該調(diào)整螺紋件59的前端接觸時(shí)，后述的扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55所卡止的止動(dòng)片54在張力對(duì)鏈10作用的狀態(tài)下只要不超過扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的彈簧力，從輪轂軸方向外側(cè)所見的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)就不會(huì)超出限度。通過調(diào)整該調(diào)整螺紋件59的擰入量而能夠任意地決定第2底座托架31b的安裝姿勢(shì)。
通過轂部32a的突出部32d在第1安裝部40a側(cè)的內(nèi)周部配置有在安裝狀態(tài)下對(duì)第2底座托架31b從輪轂軸方向外側(cè)所見向順時(shí)針(圖5箭頭A方向)施力的扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55。扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55一端卡止在形成于突出部32d的彈簧卡止孔32e上，另一端卡止在形成于止動(dòng)片54的彈簧卡止孔54d上。
第2突起部54c形成在能夠與第2擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)37的后述第2限制突起37a對(duì)置的位置。構(gòu)成第1擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)36的第1限制突起36a與構(gòu)成第2擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)37的第2限制突起37a向徑方向外側(cè)突出并形成在轂部32a的外周面。
在轂部32a的突出部32d與第2安裝部41b安裝有用于防止液體或異物進(jìn)入擺動(dòng)中心部分的O墊圈56。此外，在轂部32a與止動(dòng)片54之間安裝有圓片狀的密封墊圈57。另外，這些密封在圖2中未表示。
第1擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)36限制第2底座托架31b的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(圖5箭頭B方向)的擺動(dòng)位置，第2擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)37限制順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(圖5箭頭A方向)的擺動(dòng)位置。
第1擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)36具有前述的第1限制突起36a，一體形成在第2托架體41的導(dǎo)引部36b，作為被導(dǎo)引部36b導(dǎo)引的例如合成橡膠等的彈性材料制的沖擊吸收機(jī)構(gòu)的緩沖部件36c，用于調(diào)整緩沖部件36c的位置的調(diào)整螺栓36d。如圖5及圖7所示，導(dǎo)引部36b具有大致長(zhǎng)方體形狀的外形且在內(nèi)部形成導(dǎo)引緩沖部件36c的矩形的導(dǎo)引空間36e及導(dǎo)引槽36f?？ê显趯?dǎo)引槽36f的導(dǎo)引突起36g在兩側(cè)面突出并形成在緩沖部件36c。緩沖部件36c由金屬制的大致C字狀的保持部件3 6h所保持并配置在導(dǎo)引空間36e內(nèi)。
這樣構(gòu)成的第1擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)36即使在第2底座托架31b逆時(shí)針擺動(dòng)時(shí)能夠以導(dǎo)鏈器33或可動(dòng)部件34不接觸鏈拉條20的方式來限制第2底座托架31b的擺動(dòng)位置。具體的說，在導(dǎo)鏈器33或可動(dòng)部件34不接觸鏈拉條20的位置，以第1限制突起36a與緩沖部件36c相接的方式旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺栓36d即可。通過這種調(diào)整，即使第2底座托架31b逆時(shí)針擺動(dòng)，導(dǎo)鏈器33或可動(dòng)部件34也難于接觸鏈拉條20，難于產(chǎn)生與之相伴的不適。
第2擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)37限制第2底座托架31b的順時(shí)針的擺動(dòng)位置，具有前述第2限制突起37a與止動(dòng)片54的第2突起部54c。在這里，在鏈10上沒有張力作用的狀態(tài)下通過扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧55的彈簧力而使第2底座托架31b在順時(shí)針方向上旋轉(zhuǎn)時(shí)，第2限制突起37a與第2突出部54c相接，擺動(dòng)位置被限制。
如圖2所示，導(dǎo)鏈器33將鏈10導(dǎo)引到多個(gè)鏈輪G1～G8的任一個(gè)上。導(dǎo)鏈器33具有旋轉(zhuǎn)自如地配置在兩端的1對(duì)的滑輪33a，33b。通過在該33a，33b間架設(shè)鏈10，而能夠平滑地將鏈10導(dǎo)引到鏈輪G1～G8的任一個(gè)上。
可動(dòng)部件34將導(dǎo)鏈器33擺動(dòng)自如地連結(jié)在與后輪轂29的輪轂軸29a實(shí)質(zhì)平行的軸系上。在可動(dòng)部件34與導(dǎo)鏈器33之間安裝有扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧38，通過扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧38，導(dǎo)鏈器33被從外側(cè)所見向順時(shí)針方向(圖2箭頭C方向)施力。這樣再加上第2底座托架31b向順時(shí)針方向施力，由此張力作用在鏈10上而使鏈10難于從鏈輪G1～G8脫落。此外，在變速動(dòng)作時(shí)因?yàn)榈?底座托架31b與導(dǎo)鏈器33擺動(dòng)，導(dǎo)鏈器33的移動(dòng)軌跡易于沿著鏈輪G1～G8，能夠平滑地將鏈10導(dǎo)引到鏈輪G1～G8的任一個(gè)上。
連桿機(jī)構(gòu)35是以可動(dòng)部件34相對(duì)第2底座托架31b相對(duì)地移動(dòng)的方式將可動(dòng)部件34連結(jié)到第2底座托架31b上的機(jī)構(gòu)。如圖2所示，連桿機(jī)構(gòu)35具有在第2底座托架31b的下端經(jīng)由連桿支承部32c而安裝的第1連桿部件60及第2連桿部件61。兩連桿部件60，61兩端擺動(dòng)自如地安裝在連桿支承部32c上所安裝的4根連桿軸63。連桿部件60，61通過對(duì)角地配置的2個(gè)連桿軸63所連結(jié)的螺旋彈簧62，朝向大直徑側(cè)的鏈輪G8施力。在第2連桿部件61的接近鏈輪的側(cè)面設(shè)有卡止變速纜線13的內(nèi)部纜線13a的內(nèi)卡止部64。變速纜線13的外殼13b卡止在形成于第2底座托架31b的外卡止部65。外卡止部65設(shè)在第2底座托架31b的轂部32a的附近。
后撥鏈器的動(dòng)作在使用自行車的情況下，對(duì)于行駛狀態(tài)的變化通過變速操作部23而選擇適當(dāng)?shù)凝X輪比，變速操作經(jīng)由變速纜線13而傳遞到前撥鏈器26及后撥鏈器27。進(jìn)行變速操作時(shí)，從變速纜線13引出的內(nèi)部纜線13a相對(duì)于外殼13b前進(jìn)或后退。此時(shí)，在后撥鏈器27中，內(nèi)部纜線13a的進(jìn)退動(dòng)作經(jīng)由固定內(nèi)部纜線13a的內(nèi)卡止部64而傳遞到第2連桿部件61。通過與設(shè)在對(duì)角方向的連桿軸63間的螺旋彈簧62的彈簧力或克服其彈簧力的內(nèi)部纜線13a的拉伸力，第1連桿部件60與第2連桿部件61擺動(dòng)自如地圍繞連桿軸63動(dòng)作。兩連桿部件60，61擺動(dòng)時(shí)，第2底座托架31b擺動(dòng)的同時(shí)，導(dǎo)鏈器33一邊擺動(dòng)一邊向輪轂軸方向的任一個(gè)上移動(dòng)，導(dǎo)鏈器33的滑輪33a，33b上架設(shè)的鏈10被向多個(gè)鏈輪G1～G8的任一個(gè)上導(dǎo)引。
此外，在自行車的行駛中，有時(shí)石頭或木頭等會(huì)接觸到第1底座托架31a或第2底座托架31b?？墒牵谠摀苕溒?7中，因?yàn)榈?底座托架31b被兩端支承在第1底座托架31a上，撥鏈器27的第1底座托架31a或第2底座托架31b等的機(jī)架安裝部分的剛性變高，機(jī)架安裝部分不易于損傷或變形。因此，難于產(chǎn)生機(jī)架安裝部分的損傷或變形所致的不適。此外，第1底座托架31a通過比后爪部30的前端部剛性高的輪轂軸29a而安裝并固定在后爪部30，所以后爪部30也難于損傷或變形。
進(jìn)而，因?yàn)樵O(shè)置第1擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)36，限制第2底座托架31b的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的擺動(dòng)位置，所以即使由于沖擊等而使第2底座托架31b在前方擺動(dòng)，其位置受到限制，導(dǎo)鏈器33難于與鏈拉條20接觸。因此，即使在山地等的凹凸或障礙物多的地方進(jìn)行困難的行駛時(shí)，也能夠防止后撥鏈器27的變形或損傷。
后撥鏈器的安裝順序在將后撥鏈器27安裝到后爪部30時(shí)，首先，通過將輪轂軸29a安裝到機(jī)架體2的后爪部30的安裝槽30a內(nèi)，而將后輪轂29安裝到后爪部30。
接著通過輪轂軸29a將后撥鏈器27安裝到后爪部30。此時(shí)，使形成在第1托架體40的止轉(zhuǎn)突起40d卡合在安裝槽30a并將第1托架體40，即，第1底座托架31a相對(duì)后爪部30止轉(zhuǎn)，使底座部件31的旋轉(zhuǎn)相位恒定。
然后，將輪轂軸29a的雄螺紋部29b螺合在螺母部件39的雌螺紋部39a。此時(shí)，以螺母部件39的突起部47a與螺母安裝部46的凹部47b卡合的狀態(tài)用手來推壓螺母部件39，由此螺母部件39通過旋轉(zhuǎn)限制部47相對(duì)螺母安裝部46，即，第1底座托架31a止轉(zhuǎn)。此外，底座部件31也相對(duì)后爪部30止轉(zhuǎn)。在該狀態(tài)下，利用工具等旋轉(zhuǎn)輪轂軸29a時(shí)，后撥鏈器27與后輪轂29一起在旋轉(zhuǎn)相位已定位的狀態(tài)下安裝到后爪部30。
在這里，底座部件31的第1底座托架31a相對(duì)于機(jī)架后端部的后爪部30不能旋轉(zhuǎn)地卡合的同時(shí)，與位于后輪轂29的中心的輪轂軸29a的雄螺紋部29b螺合的雌螺紋部39a設(shè)置在構(gòu)成第2底座托架31b的螺母部件39上，所以僅旋轉(zhuǎn)輪轂軸29a就能夠使后撥鏈器27與后輪轂29一起在旋轉(zhuǎn)相位已定位的狀態(tài)下安裝到后爪部30上。因此，能夠?qū)⒑髶苕溒?7容易地以旋轉(zhuǎn)相位相符的方式安裝到后爪部30的輪轂軸安裝位置。
其它的實(shí)施方式(a)在前述實(shí)施方式中，第2固定部41a由螺母部件39與螺母安裝部46構(gòu)成，如圖8所示，也可不設(shè)置螺母部件而在固定部140a直接形成雌螺紋部139a。另外，在該實(shí)施方式中，通過第2底座托架131b而兩端支承第1底座托架131a。在圖8中，第1底座托架131a通過使形成在輪轂軸29a的雄螺紋部29b螺合在設(shè)于固定部140a的雌螺紋部139a，而固定在后爪部30上。此外，通過遍及設(shè)于第2底座托架131b的第1及第2安裝部141a，141b而配置的安裝軸150，第2底座托架131b不能旋轉(zhuǎn)地固定在第1底座托架131a上。另外，在該實(shí)施方式中，具有固定部與安裝部的第1底座托架131a沒有分割為2部分。在這樣的實(shí)施方式下，也能得到與前述實(shí)施方式相同的效果。在這種情況下，因?yàn)榈?底座托架131b固定在第1底座托架131a上，進(jìn)而難于產(chǎn)生變形或損傷。
(b)在前述實(shí)施方式中，雖然通過使止轉(zhuǎn)突起40d卡合在安裝槽30a而止轉(zhuǎn)底座部件31，但止轉(zhuǎn)的構(gòu)造不局限于前述實(shí)施方式。
(c)在前述實(shí)施方式中，雖然由2個(gè)底座托架形成底座部件，但與以往相同由一個(gè)底座部件構(gòu)成的后撥鏈器也能夠適用本發(fā)明。
(d)在前述實(shí)施方式中。雖然例舉了輪轂軸29a作為位于后輪轂中心的軸，但在后輪轂具有快速釋放機(jī)構(gòu)的情況下，通過使形成在貫通輪轂軸而配置的快速輪轂桿(クイツクハブロツド)的前端的雄螺紋部上螺合雌螺紋部，而將后撥鏈器安裝在后爪部也可。
根據(jù)本發(fā)明，底座部件相對(duì)于機(jī)架后端部不能旋轉(zhuǎn)地卡合的同時(shí)，與位于后輪轂的中心的軸的雄螺紋部螺合的雌螺紋部設(shè)置在底座部件上，所以僅旋轉(zhuǎn)軸就能夠使后撥鏈器與后輪轂一起安裝到機(jī)架后端部上。因此，能夠?qū)⒑髶苕溒魅菀椎囊孕D(zhuǎn)相位相符的方式安裝到機(jī)架后端部的輪轂軸安裝位置。
權(quán)利要求
1.一種自行車用后撥鏈器，在自行車的后輪轂的輪轂軸安裝位置中，通過位于前述后輪轂的中心且在前端形成雄螺紋部的軸而裝卸自如地固定在機(jī)架后端部，并用于將鏈掛在安裝于前述后輪轂且齒數(shù)不同的多個(gè)鏈輪的任一個(gè)上的自行車用后撥鏈器中，具有具有能夠與前述雄螺紋部螺合的雌螺紋部且裝卸自如地固定在前述機(jī)架后端部的固定部及與前述后端部不能轉(zhuǎn)動(dòng)地卡合的卡合部構(gòu)成的底座部件；將前述鏈導(dǎo)引到前述多個(gè)鏈輪上的導(dǎo)鏈器；擺動(dòng)自如地連結(jié)前述導(dǎo)鏈器的可動(dòng)部件；以前述可動(dòng)部件相對(duì)于前述底座部件相對(duì)地移動(dòng)的方式將前述可動(dòng)部件連結(jié)到前述底座部件的連桿機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用撥鏈器，前述雄螺紋部形成在前述輪轂軸的前端，通過使前述雌螺紋部與前述輪轂軸的雄螺紋部螺合，而將前述固定部裝卸自如地固定在前述機(jī)架后端部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用撥鏈器，前述固定部具有具有前述雌螺紋部的螺母部件；與前述螺母部件的至少一部分對(duì)置的螺母安裝部；限制前述螺母部件與前述螺母安裝部的相對(duì)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車用撥鏈器，前述螺母安裝部具有收納前述螺母部件的至少一部分的螺母收納部。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車用撥鏈器，前述螺母收納部將前述螺母部件從前述機(jī)架后端部的相反側(cè)朝向前述機(jī)架后端部安裝。
6.如權(quán)利要求3～5的任一項(xiàng)所述的自行車用撥鏈器，前述旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)具有形成在前述螺母部件與前述螺母安裝部的任一方的凹部；形成在前述螺母部件與前述螺母安裝部的任意另一方并與前述凹部卡合的突起部。
7.如權(quán)利要求3～5的任一項(xiàng)所述的自行車用撥鏈器，前述旋轉(zhuǎn)限制機(jī)構(gòu)具有第1旋轉(zhuǎn)限制部與第2旋轉(zhuǎn)限制部，前述第1旋轉(zhuǎn)限制部具有分別設(shè)在前述螺母安裝部與螺母部件的一對(duì)的第1相接面且限制前述螺母部件的第1方向的旋轉(zhuǎn)，前述第2旋轉(zhuǎn)限制部件具有從前述第1相接面背離配置的1對(duì)的第2相接面并限制與前述螺母部件的前述第1方向相反的第2方向的旋轉(zhuǎn)。
8.如權(quán)利要求7所述的自行車用撥鏈器，前述第1旋轉(zhuǎn)限制部由第1側(cè)面及第2側(cè)面構(gòu)成，前述第1側(cè)面作為在前述螺母安裝部及螺母部件的任一方上突出設(shè)置的突起部的前述第1相接面，前述第2側(cè)面作為以前述突起部與前述螺母收納部及螺母部件的任意另一方嵌入的方式凹陷形成的凹部的與前述第1側(cè)面相接的前述第1相接面；前述第2旋轉(zhuǎn)限制部由作為前述突起部的前述第1側(cè)面相反側(cè)的前述第2相接面的第3側(cè)面及作為與前述凹部的前述第2側(cè)面對(duì)置的前述第2相接面的第4側(cè)面構(gòu)成。
9.如權(quán)利要求1～8的任一項(xiàng)所述的自行車用撥鏈器，安裝槽形成在前述機(jī)架后端部，前述卡合部具有與前述安裝槽卡合的止轉(zhuǎn)突起。
10.如權(quán)利要求1～9的任一項(xiàng)所述的自行車用撥鏈器，前述底座部件具有具有前述固定部，前述卡合部，且在前述輪轂軸方向留有空隙地配置的第1及第2安裝部的第1底座托架；在由前述第1及第2安裝部?jī)啥酥С械臓顟B(tài)下擺動(dòng)自如地連結(jié)前述第1底座托架，且經(jīng)由前述連桿機(jī)構(gòu)與前述可動(dòng)部件連結(jié)的第2底座托架。
11.如權(quán)利要求10所述的自行車用撥鏈器，還具有設(shè)在前述第1底座托架與前述第2底座托架之間，限制從外側(cè)所見為逆時(shí)針方向的前述第2底座托架的擺動(dòng)的擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)。
12.如權(quán)利要求11所述的自行車用后撥鏈器，前述擺動(dòng)限制機(jī)構(gòu)具有設(shè)在前述第1底座托架的第1擺動(dòng)限制部；設(shè)在前述第2底座托架且在限制前述擺動(dòng)位置時(shí)與前述第1擺動(dòng)限制部相接的第2擺動(dòng)限制部。
13.如權(quán)利要求10～12的任一項(xiàng)所述的自行車用后撥鏈器，進(jìn)而還具有相對(duì)于前述第1底座托架而對(duì)前述第2底座托架從外側(cè)所見向順時(shí)針方向施力的施力部件。
全文摘要
能夠?qū)⒑髶苕溒魅菀椎囊孕D(zhuǎn)相位相符的方式安裝到機(jī)架后端部的輪轂軸安裝位置。后撥鏈器(27)在自行車的后輪轂(29)的輪轂軸(29a)安裝位置中，通過形成雄螺紋部(29b)的輪轂軸而裝卸自如地固定在后爪部(30)，具有底座部件(31)，導(dǎo)鏈器(33)，可動(dòng)部件(34)，連桿機(jī)構(gòu)(35)。底座部件具有能夠與雄螺紋部螺合的雌螺紋部(39a)且裝卸自如地固定在后爪部的固定部(40a)，(41a)及與安裝槽(30a)不能轉(zhuǎn)動(dòng)地卡合的止轉(zhuǎn)突起(40d)。導(dǎo)鏈器將鏈導(dǎo)引到前述多個(gè)鏈輪上?？蓜?dòng)部件擺動(dòng)自如地連結(jié)在導(dǎo)鏈器上。連桿機(jī)構(gòu)以可動(dòng)部件相對(duì)于底座部件相對(duì)地移動(dòng)的方式將可動(dòng)部件連結(jié)到底座部件。
文檔編號(hào)B62M9/125GK1506264SQ200310120290
公開日2004年6月23日 申請(qǐng)日期2003年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月13日
發(fā)明者謝花聰, 原宣功 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野