專利名稱：一種自動(dòng)舉箱彈簧以及裝配其的汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)舉箱彈簧以及裝配其的汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器。
背景技術(shù)：
汽車尾箱作為汽車的重要一部分，其開啟或關(guān)閉需要汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器來實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)有汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器存在以下技術(shù)缺陷(1)汽車尾箱自動(dòng)升舉角度有限，不方便存放物品；( 汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器使用久后，蓋箱存在落下砸傷頭部的可能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種自動(dòng)舉箱彈簧以及裝配其的汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器，其解決以下技術(shù)問題(1)汽車尾箱自動(dòng)升舉角度有限，不方便存放物品；( 汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器使用久后，蓋箱存在落下砸傷頭部的可能。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案一種自動(dòng)舉箱彈簧，包括彈簧主體和調(diào)整棒，所述彈簧主體內(nèi)部設(shè)有可調(diào)孔，在所述可調(diào)孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述調(diào)整棒設(shè)有外螺紋，所述調(diào)整棒通過螺接的方式固定插入在可調(diào)孔中。進(jìn)一步，在所述調(diào)整棒上還套設(shè)有鎖止螺絲。進(jìn)一步，所述彈簧主體底部通過拉伸彈簧鉤子連接在汽車尾箱喇叭旁的預(yù)留孔中，所述調(diào)整棒最上端通過拉環(huán)掛入Y型推桿的末端開槽內(nèi)。進(jìn)一步，所述調(diào)整棒通過連接端與所述拉環(huán)連接。一種汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器，包括自動(dòng)舉箱彈簧，所述自動(dòng)舉箱彈簧一端連接在汽車尾箱喇叭旁的預(yù)留孔中，所述自動(dòng)舉箱彈簧另一端連接在Y型推桿的末端開槽內(nèi)。進(jìn)一步，在汽車尾箱兩邊都設(shè)置有相同力度的所述自動(dòng)舉箱彈簧。[0012]進(jìn)一步，所述自動(dòng)舉箱彈簧通過捆綁扎帶調(diào)整其彈力。該自動(dòng)舉箱彈簧以及裝配其的汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器具有以下有益效果(1)本實(shí)用新型由于自動(dòng)舉箱彈簧的整體長(zhǎng)度可以自行調(diào)節(jié)，因而使得開啟箱蓋角度可隨意調(diào)節(jié)，存放物品更加便捷。(2)本實(shí)用新型由于自動(dòng)舉箱彈簧的整體長(zhǎng)度可以自行調(diào)節(jié)并且可以確保自動(dòng)舉箱彈簧的彈性勢(shì)能能夠持久，因而可以防止彈簧失效而導(dǎo)致蓋箱意外落下砸傷頭部。(3)本實(shí)用新型還可以提升車輛檔次與功能。

圖1 本實(shí)用新型自動(dòng)舉箱彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 本實(shí)用新型自動(dòng)舉箱彈簧的彈簧主體剖面圖；[0019]圖3 本實(shí)用新型汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明1-自動(dòng)舉箱彈簧；11-拉環(huán)；12-連接端；13-調(diào)整棒；14-鎖止螺絲；15-彈簧主體；151-可調(diào)孔；16-拉伸彈簧鉤子；2-后窗玻璃；3-Y型推桿；4-尾箱蓋；5-尾箱鋼板。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1至圖3，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明如圖1和圖2所示，一種自動(dòng)舉箱彈簧，包括彈簧主體15和調(diào)整棒13，彈簧主體 15內(nèi)部設(shè)有可調(diào)孔151，在可調(diào)孔151內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，調(diào)整棒13設(shè)有外螺紋，調(diào)整棒13通過螺接的方式固定插入在可調(diào)孔151中。在調(diào)整棒13上還套設(shè)有鎖止螺絲14。彈簧主體 15底部通過拉伸彈簧鉤子16連接在汽車尾箱喇叭旁的預(yù)留孔中，調(diào)整棒13最上端通過拉環(huán)11掛入Y型推桿3的末端開槽內(nèi)。調(diào)整棒13通過連接端12與拉環(huán)11連接。該自動(dòng)舉箱彈簧的安裝步驟1、安裝前將調(diào)整棒13插入可調(diào)孔151并調(diào)節(jié)到最長(zhǎng)；2、掛裝時(shí)，調(diào)整到合適的長(zhǎng)度；3、首次運(yùn)行時(shí)，徒手擋一下箱蓋，感覺下力度并緩慢釋放，觀察彈起高度。4、根據(jù)彈起的高度，評(píng)估調(diào)整到合適的位置。5、如果第一根自動(dòng)舉箱彈簧1已滿足要求，則不需要再掛第二根。6、如果第一根自動(dòng)舉箱彈簧1不能滿足要求，再后備箱另一側(cè)再掛一根。7、第二根自動(dòng)舉箱彈簧1掛上前，要重新調(diào)整第一根自動(dòng)舉箱彈簧1的力度。8、并且重復(fù)上述步驟3和步驟4，。9、將鎖止螺絲14擰緊。如圖3所示，一種汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器，包括自動(dòng)舉箱彈簧1，自動(dòng)舉箱彈簧1 一端連接在汽車尾箱喇叭旁的預(yù)留孔中，自動(dòng)舉箱彈簧1另一端連接在Y型推桿3的末端開槽內(nèi)。在汽車尾箱兩邊都設(shè)置有相同力度的自動(dòng)舉箱彈簧6。自動(dòng)舉箱彈簧6通過捆綁扎帶調(diào)整其彈力。(1)本實(shí)用新型由于自動(dòng)舉箱彈簧的整體長(zhǎng)度可以自行調(diào)節(jié)，因而使得開啟箱蓋角度可隨意調(diào)節(jié)，存放物品更加便捷。(2)本實(shí)用新型由于自動(dòng)舉箱彈簧的整體長(zhǎng)度可以自行調(diào)節(jié)并且可以確保自動(dòng)舉箱彈簧的彈性勢(shì)能能夠持久，因而可以防止彈簧失效而導(dǎo)致蓋箱意外落下砸傷頭部。(3)本實(shí)用新型還可以提升車輛檔次與功能。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)舉箱彈簧，其特征在于包括彈簧主體(1 和調(diào)整棒(13)，所述彈簧主體 (15)內(nèi)部設(shè)有可調(diào)孔(151)，在所述可調(diào)孔(151)內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述調(diào)整棒(1 設(shè)有外螺紋，所述調(diào)整棒(1 通過螺接的方式固定插入在所述可調(diào)孔(151)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自動(dòng)舉箱彈簧，其特征在于在所述調(diào)整棒(1 上還套設(shè)有鎖止螺絲(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述自動(dòng)舉箱彈簧，其特征在于所述彈簧主體(1 底部通過拉伸彈簧鉤子(16)連接在汽車尾箱喇叭旁的預(yù)留孔中，所述調(diào)整棒(1 最上端通過拉環(huán) (11)掛入Y型推桿(3)的末端開槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述自動(dòng)舉箱彈簧，其特征在于所述調(diào)整棒(1 通過連接端(12) 與所述拉環(huán)(11)連接。
5.一種汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器，包括權(quán)利要求1中的自動(dòng)舉箱彈簧(1)，其特征在于所述自動(dòng)舉箱彈簧(1) 一端連接在汽車尾箱喇叭旁的預(yù)留孔中，所述自動(dòng)舉箱彈簧(1) 另一端連接在Y型推桿(3)的末端開槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器，其特征在于在汽車尾箱兩邊都設(shè)置有相同力度的所述自動(dòng)舉箱彈簧(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器，其特征在于所述自動(dòng)舉箱彈簧(6) 通過捆綁扎帶調(diào)整其彈力。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)舉箱彈簧以及裝配其的汽車后備箱蓋自動(dòng)升舉器，包括彈簧主體和調(diào)整棒，所述彈簧主體內(nèi)部設(shè)有可調(diào)孔，在所述可調(diào)孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)螺紋，所述調(diào)整棒設(shè)有外螺紋，所述調(diào)整棒通過螺接的方式固定插入在可調(diào)孔中。本實(shí)用新型由于自動(dòng)舉箱彈簧的整體長(zhǎng)度可以自行調(diào)節(jié)，因而使得開啟箱蓋角度可隨意調(diào)節(jié)，存放物品更加便捷。
文檔編號(hào)B62D25/12GK202124064SQ201120242948
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月12日
發(fā)明者劉偉松 申請(qǐng)人:劉偉松