專利名稱：一種連桿運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種連桿運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，一般的連桿運(yùn)輸車包括車箱及安裝于車箱底部的行走輪，在工序的傳遞過(guò)程中，工人通常直接將連桿凌亂地堆放于車箱內(nèi)，這使得工人拿取較為不便，特別是位于車箱箱底的連桿，工人可能需要離開(kāi)座位去拿取，這樣使得生產(chǎn)效率較低，而且因連桿放置較為凌亂，相互之間可能會(huì)產(chǎn)生碰撞，從而影響連桿的質(zhì)量。因此，有必要提供一種解決上述問(wèn)題的連桿運(yùn)輸車。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使連桿排布有序，方便工人拿取的連桿運(yùn)輸車。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種連桿運(yùn)輸車，該連桿運(yùn)輸車包括基部、與基部相焊接的支架、與支架相焊接的頂部，所述頂部與基部之間設(shè)有與支架相焊接的連接部，所述頂部的兩側(cè)及連接部的兩側(cè)均設(shè)有數(shù)個(gè)支棒，所述基部的底側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)行走輪。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過(guò)所述頂部的兩側(cè)及連接部的兩側(cè)均設(shè)有供連桿放置的數(shù)個(gè)支棒，從而使連桿排布有序，方便工人拿取，提高生產(chǎn)效率，還可防止連桿相互之間產(chǎn)生碰撞。

圖1為連桿運(yùn)輸車的主視圖。圖2為圖1的左視圖。圖1至圖2中1、基部，10、行走輪，100、連桿運(yùn)輸車，2、支架，3、頂部，4、連接部，5、
支棒，6、第一支架，7、第二支架。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1及圖2，一種連桿運(yùn)輸車100，該種連桿運(yùn)輸車100用于工序之間的傳遞，該連桿運(yùn)輸車100包括基部1、與基部1相焊接的支架2、與支架2相焊接的頂部3，所述頂部3與基部1之間設(shè)有與支架2相焊接的連接部4，所述頂部3的兩側(cè)及連接部4的兩側(cè)均設(shè)有數(shù)個(gè)支棒5，所述連桿套設(shè)于支棒5上，所述基部1的底側(cè)設(shè)有四個(gè)行走輪10。所述支架包括第一支架、第二支架、第三支架及第四支架，所述第一支架6與第二支架7之間呈銳角設(shè)置，所述第三支架與第四支架之間呈銳角設(shè)置，從而使連桿運(yùn)輸車100 具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，該種連桿運(yùn)輸車可使連桿排布有序，方便工人拿取，提高生產(chǎn)效率， 還可防止連桿相互之間產(chǎn)生碰撞。
權(quán)利要求1.一種連桿運(yùn)輸車，其特征在于該連桿運(yùn)輸車包括基部、與基部相焊接的支架、與支架相焊接的頂部，所述頂部與基部之間設(shè)有與支架相焊接的連接部，所述頂部的兩側(cè)及連接部的兩側(cè)均設(shè)有數(shù)個(gè)支棒，所述基部的底側(cè)設(shè)有四個(gè)行走輪。
2.如權(quán)利要求1所述的一種連桿運(yùn)輸車，其特征在于所述支架包括第一支架、第二支架、第三支架及第四支架，所述第一支架與第二支架之間呈銳角設(shè)置，所述第三支架與第四支架之間呈銳角設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種連桿運(yùn)輸車，該連桿運(yùn)輸車包括基部、與基部相焊接的支架、與支架相焊接的頂部，所述頂部與基部之間設(shè)有與支架相焊接的連接部，所述頂部的兩側(cè)及連接部的兩側(cè)均設(shè)有數(shù)個(gè)支棒，所述基部的底側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)行走輪，該種連桿運(yùn)輸車可使連桿排布有序，方便工人拿取，提高生產(chǎn)效率，還可防止連桿相互之間產(chǎn)生碰撞。
文檔編號(hào)B62B3/10GK202147703SQ20112022280
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者孫明霞, 朱再興 申請(qǐng)人:江蘇宏寶鍛造有限公司