專利名稱：電動自行車的力矩感測機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動自行車，特別是關于一種電動自行車的力矩感測機構。
背景技術：
請參閱圖1，為電動自行車的常用力矩感測機構10，其主要在曲柄軸11的表面貼附一應變規(guī)12，當曲柄軸11受到踩踏力量作用而產生扭力變形時，應變規(guī)12便能通過感測曲柄軸11的應變量而產生一應變信號，控制器即可根據(jù)此應變信號來控制馬達輸出動力， 讓騎乘者獲得最舒適的騎乘效果。然而在此現(xiàn)有結構中，左曲柄13在受到踩踏力量作用時可將力量直接傳遞至曲柄軸11，但是右曲柄14在受到踩踏力量作用時卻有大部分的力量是傳遞至齒盤15，也就是說，此現(xiàn)有結構僅能進行曲柄軸的單邊感測，使得曲柄軸11的右端所受到的扭力大小與右曲柄14所應傳遞至曲柄軸11的力量有所不同，如此將導致應變規(guī)12所量測到的應變量與實際狀況之間會產生些許的誤差而降低量測的準確性，進而將連帶影響馬達所欲輸出的輔助動力大小。

實用新型內容本實用新型的主要目的在于提供一種電動自行車的力矩感測機構，其能對曲柄軸進行雙邊踏力的感測，以確實量測到曲柄軸的應變量而提高感測的準確性。本實用新型的次一目的在于提供一種電動自行車的力矩感測機構，其具有防水效
^ ο為達成上述目的，本實用新型的力矩感測機構包含有一曲柄軸、一套筒、一齒盤、 一應變規(guī)，以及一應變傳感器，其中該曲柄軸的兩端分別供一曲柄組裝；該套筒套設于該曲柄軸而可隨著該曲柄軸轉動；該齒盤固定于該套筒的一端，用以供一鏈條安裝；該應變規(guī)貼附于該套筒，用以量測該套筒在受到扭力作用時所產生的應變量，并將該應變量轉換成一應變信號；該應變傳感器套設于該曲柄軸且與該應變規(guī)作電性連接，用以將該應變規(guī)所產生的應變信號傳送出去。本實用新型一種電動自行車的力矩感測機構，包含有一曲柄軸；一套筒，套設于該曲柄軸，使得該套筒可隨著該曲柄軸轉動；一齒盤，固定于該套筒的一端；一應變規(guī)，貼附于該套筒的表面，用以量測該套筒在受到扭力作用時所產生的應變量，并將該應變量轉換成一應變信號；以及一應變傳感器，設于該曲柄軸且與該應變規(guī)電性連接，用以將該應變規(guī)所產生的應變信號傳送出去。所述的電動自行車的力矩感測機構，其中，還包含有一放大電路板，設于該套筒且電性連接該應變規(guī)與該應變傳感器，用以放大該應變規(guī)所產生的應變信號，并將放大后的應變信號傳送至該應變傳感器。所述的電動自行車的力矩感測機構，其中，該應變傳感器為旋轉變壓器或導電滑環(huán)。所述的電動自行車的力矩感測機構，其中，該套筒套設有一軸承，該軸承與該套筒之間設有一防水圈，且該套筒與該曲柄軸之間設有一防水圈。所述的電動自行車的力矩感測機構，其中，該曲柄軸具有一花鍵結合部供該套筒嵌設，并以至少一固定銷徑向地穿設于該套筒與該花鍵結合部。所述的電動自行車的力矩感測機構，其中，該齒盤螺合于該套筒的一端。本實用新型的有益效果是，所提供的電動自行車的力矩感測機構，該曲柄軸的左右兩端所受到的踏力都可以直接傳遞到套筒之后再傳遞至該齒盤，讓設于該套筒表面的應變規(guī)能在該曲柄軸受到雙向踏力時對該套筒的應變量進行量測，以產生正確的應變信號而達到提高量測準確性的目的。更進一步來說，該套筒設有一放大電路板，放大電路板電性連接該應變規(guī)與該應變傳感器，用以放大該應變規(guī)所產生的應變信號，并將放大后的應變信號傳送至該應變傳感器；此外，該套筒與該齒盤之間設有一軸承，該軸承與該套筒之間設有一防水圈，且該套筒與該曲柄軸之間設有一防水圈，使得本實用新型的設計具有防水效果。

圖1為常用力矩感測機構的剖視圖；圖2為本實用新型一較佳實施例的剖視圖；圖3為本實用新型一較佳實施例的局部剖視圖，主要顯示曲柄軸的花鍵結合部與套筒之間的結合狀態(tài)。主要元件符號說明
力矩感測機構20 五通管22
曲柄軸30 套筒40 防水圈44 齒盤50 放大電路板70
曲柄M
花鍵結合部32 固定銷42 自潤軸承46 應變規(guī)60 應變傳感器80
具體實施方式
茲配合圖式列舉以下較佳實施例，用以對本實用新型的結構及功效進行詳細說明。請先參閱圖2，為本實用新型一較佳實施例的力矩感測機構20，主要適用于電動自行車，包含有一曲柄軸30、一套筒40、一齒盤50、一應變規(guī)60、一放大電路板70，以及一應變傳感器80。曲柄軸30穿設于一五通管22內且以其兩端分別供一曲柄M連接，使得曲柄軸30 可受左右兩曲柄M的帶動而于五通管22內轉動；曲柄軸30的中間處具有一花鍵結合部 32，如圖2及圖3所示。[0033]套筒40從曲柄軸30的右端套設于曲柄軸30且以其左端與曲柄軸30的花鍵結合部32嵌接，如圖2及圖3所示，并以相對的兩固定銷42徑向地穿設于套筒40與曲柄軸30 的花鍵結合部32，用以將套筒40與曲柄軸30固定在一起，使得套筒40可隨著曲柄軸30同步轉動；此外，套筒40的右端與曲柄軸30之間設有一防水圈44，以提供兩者之間的防水效果，而且，套筒40的中間處套設有一自潤軸承46，自潤軸承46與套筒40之間亦設有一防水圈44，用以提供兩者之間的防水效果。齒盤50以螺合的方式設于套筒40的右端，用以供鏈條組裝。應變規(guī)60貼附于套筒40的表面，用以量測套筒40在受到扭力作用時所產生的應變量，并將量測到的應變量轉換成一應變信號。放大電路板70設于套筒40且與應變規(guī)60作電性連接，用以將應變規(guī)60所產生的應變信號放大100 500倍。應變傳感器80可為旋轉變壓器或導電滑環(huán)，在此并不加以限定，由于兩者皆為現(xiàn)有結構，容不再贅述其動作原理。應變傳感器80套設于曲柄軸30且與應變規(guī)60及放大電路板70作電性連接，用以供電給應變規(guī)60及放大電路板70，并且將放大電路板70所放大的應變信號傳送至控制器。經由上述結構可知，當左右兩曲柄M受到踩踏力量作用而帶動曲柄軸30轉動時， 左右兩曲柄M所產生的扭力會從曲柄軸30的左右兩端經由曲柄軸30本身直接傳遞至套筒40，接著再由套筒40傳遞至齒盤50，以帶動鏈條作動，而在左右雙向力量傳遞的過程中， 本實用新型利用套筒40的設計，可以讓設于套筒40表面的應變規(guī)60在曲柄軸30受到雙向踏力時對套筒40進行應變量的感測，以產生正確的應變信號，與常用結構相比之下，本實用新型的設計具有更高的量測準確性，如此一來，控制器即可根據(jù)此應變信號來控制馬達輸出最適當?shù)妮o助動力大小。本實用新型于前揭實施例中所揭露的構成元件，僅為舉例說明，并非用來限制本案的范圍，其它等效元件的替代或變化，亦應為本案的申請專利范圍所涵蓋。
權利要求1.一種電動自行車的力矩感測機構，其特征在于包含有 一曲柄軸；一套筒，套設于該曲柄軸，使得該套筒可隨著該曲柄軸轉動；一齒盤，固定于該套筒的一端；一應變規(guī)，貼附于該套筒的表面；以及一應變傳感器，設于該曲柄軸且與該應變規(guī)電性連接。
2.如權利要求1所述的電動自行車的力矩感測機構，其特征在于，還包含有一放大電路板，設于該套筒且電性連接該應變規(guī)與該應變傳感器。
3.如權利要求2所述的電動自行車的力矩感測機構，其特征在于，該應變傳感器為旋轉變壓器或導電滑環(huán)。
4.如權利要求1所述的電動自行車的力矩感測機構，其特征在于，該套筒套設有一軸承，該軸承與該套筒之間設有一防水圈，且該套筒與該曲柄軸之間設有一防水圈。
5.如權利要求1所述的電動自行車的力矩感測機構，其特征在于，該曲柄軸具有一花鍵結合部供該套筒嵌設，并以至少一固定銷徑向地穿設于該套筒與該花鍵結合部。
6.如權利要求1所述的電動自行車的力矩感測機構，其特征在于，該齒盤螺合于該套筒的一端。
專利摘要本實用新型公開了一種電動自行車的力矩感測機構，主要在曲柄軸套設一套筒，讓套筒可隨著曲柄軸轉動，套筒的一端供一齒盤固定，且套筒的表面貼附有一應變規(guī)，用以量測套筒在受到扭力作用時所產生的應變量，并將量測到的應變量轉換成一應變信號，曲柄軸另設有一應變傳感器與應變規(guī)作電性連接，用以將應變規(guī)所產生的應變信號傳送出去，通過此，曲柄軸的左右兩端所受到的踏力均能直接傳遞到套筒，讓設于套筒表面的應變規(guī)可以明確地量測到套筒所產生的應變量而產生正確的應變信號，以達到雙邊感測的目的。
文檔編號B62M6/50GK202175159SQ201120223060
公開日2012年3月28日 申請日期2011年6月29日 優(yōu)先權日2011年6月29日
發(fā)明者許源芳 申請人:久鼎金屬實業(yè)股份有限公司