專利名稱：自行車省力增速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種涉及自行車省力增速裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自行車有固定車速及變速車。固定車速自行車的輪盤與飛輪齒數(shù)比率是固定的。這種車的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操控方便。但如想增速就要加快腿部的運(yùn)動(dòng)。這樣就比較費(fèi)力。變速車可以改變輪盤與飛輪的齒數(shù)比率，以達(dá)到增速及省力的目的。但增速時(shí)輪盤及飛輪齒數(shù)的比率就要加大，這時(shí)就會(huì)費(fèi)力，相反省力時(shí)速度就會(huì)降低。這兩種車由于曲柄長(zhǎng)度受到限制因此都不能同時(shí)達(dá)到既省力又增速的目的。實(shí)用新型內(nèi)容為克服目前自行車增速時(shí)費(fèi)力的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型目的是要提供一種帶加長(zhǎng)曲柄的扇形或橢圓形輪盤的自行車省力增速裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，將中軸支架延伸到后輪兩側(cè)下部，兩側(cè)各安裝一個(gè)帶延長(zhǎng)曲柄的扇形或橢圓形輪盤。后軸兩側(cè)各裝飛輪，兩側(cè)輪盤及飛輪分別用鏈條相連。本實(shí)用新型由于改變了中軸的位置，其長(zhǎng)度比傳統(tǒng)自行車曲柄延長(zhǎng)了一倍進(jìn)而就可以使輪盤加大以增大它與飛輪齒數(shù)的比率，這樣就可以做到既省力又提高速度。

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖給出并予以詳述圖1自行車整體示意圖圖2是本實(shí)用新型示意圖(兩側(cè)相同)該裝置包括1、曲柄2、中軸3、扇形輪盤4、鏈條5、飛輪6、中軸支架。
具體實(shí)施方式
該裝置包括各延伸至后輪兩側(cè)下部的中軸支架(6)及裝在中軸⑵上的帶有曲柄⑴的扇形或橢圓形輪盤(3)，其由鏈條(4)與飛輪(5)相連。兩側(cè)中軸
(2)的位置裝在后輪下緣上8-15厘米與飛輪(5)前緣垂直于地面的切線前1-15錢厘米交叉處。騎車時(shí)雙腳踏曲柄(I)做上下運(yùn)動(dòng)，而非圓周運(yùn)動(dòng)。扇形輪盤(3)來(lái)回反復(fù)，帶動(dòng)飛輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣車子就可前行。兩側(cè)的曲柄⑴由鏈條相連，掛于齒輪上，一側(cè)曲柄⑴向下運(yùn)動(dòng)，另一側(cè)曲柄向上運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.自行車省力增速裝置，該裝置與現(xiàn)有的自行車共有的技術(shù)特征都是由曲柄(I)輪盤(3)鏈條(4)帶動(dòng)后輪中央的飛輪(5)使車子前行，其特征是輪盤(3)呈扇形或橢圓形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車省力增速裝置，其特征是扇形或橢圓形輪盤(3)通過(guò)中軸(2)安裝于自行車后輪兩側(cè)的下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車省力增速裝置，其特征是中軸(2)位于后輪下緣上8-15 厘米處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車省力增速裝置，其特征是中軸⑵位于飛輪(5)前緣垂直于地面的切線前1-15厘米處。
專利摘要本實(shí)用新型為自行車省力增速裝置，其目的是要解決傳統(tǒng)自行車費(fèi)力和速度慢的缺點(diǎn)。在延伸至后輪兩側(cè)下部的支架上各安裝一個(gè)帶有加長(zhǎng)曲柄的扇形或橢圓形輪盤，輪盤由鏈條分別與后輪上的飛輪相連。由于輪盤半徑增大齒數(shù)增加及曲柄延長(zhǎng)，這樣自行車騎行就既省力又可加快速度。
文檔編號(hào)B62M3/00GK202879726SQ20112019687
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者宋天軍 申請(qǐng)人:宋天軍