專利名稱：一種雙層隔熱式高溫貨物運(yùn)輸掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及拉運(yùn)高溫貨物的運(yùn)輸掛車，屬于運(yùn)輸熱鋼坯、熱鋼卷等高溫貨物的運(yùn)輸掛車，特別是一種雙層隔熱式高溫貨物運(yùn)輸掛車。
背景技術(shù)：
通常煉鋼廠或熱軋廠將生產(chǎn)下線的高溫(80°C -800°C)鋼坯、鋼板、鋼卷、線材等貨物委托運(yùn)輸公司的倒運(yùn)車輛運(yùn)至熱軋廠等下一工序生產(chǎn)廠或成品庫，以最大限度保持貨物溫度從而降低下一工序的加溫能源消耗，運(yùn)輸公司從安全和減少運(yùn)輸成本方面考慮，將現(xiàn)有車型經(jīng)過加裝防護(hù)措施后投入高溫貨物的倒運(yùn)工作。對拉運(yùn)高溫貨物車輛，傳統(tǒng)的防護(hù)措施是將現(xiàn)有車輛的車廂上部周邊加焊1 槽鋼，中間焊隔斷加強(qiáng)筋，槽鋼與加強(qiáng)筋之間鋪墊石棉布或水泡渣，車廂底板的氣路、電路管線包扎石棉布。傳統(tǒng)的隔熱防護(hù)措施對環(huán)保產(chǎn)生極大影響且效果不佳。存在問題如下1.車廂上部的隔熱介質(zhì)(石棉、水泡渣)及包扎管路的石棉布使用一段時間后會因車輛移動的原因產(chǎn)生拋灑，污染環(huán)境。需要經(jīng)常更換隔熱材料，生產(chǎn)效率低。因隔熱效果不好，高溫容易烤壞車輛制動管路、線路及其橡膠件，安全性差。2.每運(yùn)行一段時間后需要從新加固整改車輛的防護(hù)措施，影響車輛的出車率，增加車輛維護(hù)成本。車廂自重增加(增加20%_25%)，增加燃油消耗。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙層隔熱式高溫貨物運(yùn)輸掛車，其雙層結(jié)構(gòu)車廂強(qiáng)度高，安全可靠，重量輕，隔熱性能好，隔熱材料封閉在夾層空間內(nèi)，不會破碎污染環(huán)境。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種雙層隔熱式高溫貨物運(yùn)輸掛車，包括帶有車輪的底盤車架，在車架的上部固接著由雙層鋼板構(gòu)成具有夾層的車廂底板，在車廂底板的夾層空間中均布設(shè)置著縱橫交錯的隔板，在車廂底板的夾層空間內(nèi)均布設(shè)置著輕質(zhì)保溫層，在車廂底板的前部固接著由雙層鋼板構(gòu)成具有夾層的直立前擋板，在前擋板的夾層空間內(nèi)設(shè)置著縱橫交錯的隔板，在前擋板的夾層空間內(nèi)均布設(shè)置著輕質(zhì)保溫層。本實(shí)用新型的車廂底板和前擋板均采用雙層鋼板構(gòu)成具有夾層的車廂底板和前擋板，在夾層空間內(nèi)設(shè)置前縱、橫交錯的隔板，雙層車廂內(nèi)部空間在焊接封閉前一次性填充輕質(zhì)隔熱材料巖棉。車廂上部鋪焊4mm鋼板密封內(nèi)部填充物。車廂上部如果焊接貨物固定支架，可按照雙層車廂內(nèi)部加強(qiáng)筋所在位置焊接，使裝載物重量均勻分布在車廂縱梁和加強(qiáng)筋上?？臻g隔熱距離為物理學(xué)熱傳導(dǎo)最佳隔熱距離，輔之隔熱性能良好的介質(zhì)巖棉，使車廂上部的溫度和車廂下部分布的電、氣路管線溫度有效隔斷，不需要再加裝電、氣路管線的防護(hù)措施。該車與傳統(tǒng)同類型車相比有以下特點(diǎn)[0012]1、車廂采用雙層鋼板結(jié)構(gòu)。優(yōu)點(diǎn)雙層結(jié)構(gòu)車廂強(qiáng)度高、質(zhì)量輕(只增加車輛自重8%_10%)。2、雙層結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成夾層空間，空間內(nèi)部填充輕質(zhì)隔熱材料，用于隔絕車廂上體高溫?zé)嵩?。填充物為輕質(zhì)保溫材料，其特點(diǎn)為隔熱性能好、質(zhì)量輕，封閉在雙層空間內(nèi)，不會拋灑破壞環(huán)境。使用效果1.車廂受熱變形小，損耗小，底盤管線不易燒損，修理維護(hù)周期長，維護(hù)簡單易行。2.隔熱材料在封閉腔內(nèi)，不會產(chǎn)生拋灑污染環(huán)境。3.整車自重輕，油耗比采用傳統(tǒng)防護(hù)工藝車輛降低3%。本實(shí)用新型雙層結(jié)構(gòu)車廂強(qiáng)度高，安全可靠，重量輕，隔熱性能好，隔熱材料封閉在夾層空間內(nèi)，不會破碎污染環(huán)境。

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，圖1為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為A— A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種雙層隔熱式高溫貨物運(yùn)輸掛車，如圖1、圖2所示，包括帶有車輪的底盤車架， 在車架的上部固接著由雙層鋼板構(gòu)成具有夾層的車廂底板1，在車廂底板1的夾層空間中均布設(shè)置著縱橫交錯的隔板2，在車廂底板1的夾層空間內(nèi)均布設(shè)置著輕質(zhì)保溫層3，在車廂底板1的前部固接著由雙層鋼板構(gòu)成具有夾層的直立前擋板4，在前擋板4的夾層空間內(nèi)設(shè)置著縱橫交錯的隔板2，在前擋板4的夾層空間內(nèi)均布設(shè)置著輕質(zhì)保溫層3。輕質(zhì)保溫層 3由巖棉構(gòu)成。車廂底板1的頂面和底面分別由4一5mm的鋼板構(gòu)成，車廂底板1的厚度為 IOOmm0
權(quán)利要求1.一種雙層隔熱式高溫貨物運(yùn)輸掛車，包括帶有車輪的底盤車架，其特征是在車架的上部固接著由雙層鋼板構(gòu)成具有夾層的車廂底板(1)，在車廂底板(1)的夾層空間中均布設(shè)置著縱橫交錯的隔板(2)，在車廂底板(1)的夾層空間內(nèi)均布設(shè)置著輕質(zhì)保溫層(3)， 在車廂底板(1)的前部固接著由雙層鋼板構(gòu)成具有夾層的直立前擋板(4)，在前擋板(4)的夾層空間內(nèi)設(shè)置著縱橫交錯的隔板(2)，在前擋板(4)的夾層空間內(nèi)均布設(shè)置著輕質(zhì)保溫層(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙層隔熱式高溫貨物運(yùn)輸掛車，其特征是輕質(zhì)保溫層 (3)由巖棉構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙層隔熱式高溫貨物運(yùn)輸掛車，其特征是車廂底板(1) 的頂面和底面分別由4一5mm的鋼板構(gòu)成，車廂底板(1)的厚度為100mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及拉運(yùn)高溫貨物的運(yùn)輸掛車，屬于運(yùn)輸熱鋼坯、熱鋼卷等高溫貨物的運(yùn)輸掛車，特別是一種雙層隔熱式高溫貨物運(yùn)輸掛車，包括帶有車輪的底盤車架，在車架的上部固接著由雙層鋼板構(gòu)成具有夾層的車廂底板，在車廂底板的夾層空間中均布設(shè)置著縱橫交錯的隔板，在車廂底板的夾層空間內(nèi)均布設(shè)置著輕質(zhì)保溫層，在車廂底板的前部固接著由雙層鋼板構(gòu)成具有夾層的直立前擋板，在前擋板的夾層空間內(nèi)設(shè)置著縱橫交錯的隔板，在前擋板的夾層空間內(nèi)均布設(shè)置著輕質(zhì)保溫層。本實(shí)用新型雙層結(jié)構(gòu)車廂強(qiáng)度高，安全可靠，重量輕，隔熱性能好，隔熱材料封閉在夾層空間內(nèi)，不會破碎污染環(huán)境。
文檔編號B62D33/02GK202124066SQ201120182678
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者史綱, 尹愛軍, 王玉杰, 職永偉, 肖長生 申請人:寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司