專利名稱：一種汽車行李箱蓋外蒙皮焊接總成結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車行李箱蓋外蒙皮焊接總成結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車行李箱蓋外蒙皮與左右兩個(gè)尾燈安裝座焊接構(gòu)成行李箱蓋外蒙皮焊接總成， 行李箱蓋外蒙皮焊接總成與行李箱蓋內(nèi)蒙皮焊接構(gòu)成行李箱蓋焊接總成，行李箱蓋焊接總成及行李箱鉸鏈構(gòu)成行李箱蓋總成，行李箱蓋總成及其他總裝附件構(gòu)成了汽車行李箱蓋系統(tǒng)?，F(xiàn)有車型中汽車行李箱蓋外蒙皮焊接總成包括行李箱蓋外蒙皮和左右兩邊各一個(gè)的尾燈安裝座，行李箱蓋外蒙皮本體為一整體鈑金件，整體鈑金件的下邊為一彎折邊；在彎折邊的左右兩端分別設(shè)置有一相互對稱的開口，在開口邊緣設(shè)有向上彎折的李箱蓋外蒙皮焊接搭接邊；尾燈安裝座的形狀與彎折邊上的開口相匹配，尾燈安裝座與開口相對應(yīng)的邊緣設(shè)置有向下彎折的尾燈安裝座焊接搭接邊。行李箱蓋外蒙皮焊接搭接邊與尾燈安裝座焊接搭接邊通過點(diǎn)焊連接在一起，使得行李箱蓋外蒙皮與尾燈安裝座焊接搭接區(qū)域容易出現(xiàn)扭曲、貼合不緊密、表面不光滑的缺陷，存在行李箱蓋外蒙皮焊接總成焊接精度差的問題。因此，需要加以改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車行李箱蓋外蒙皮焊接總成結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中行李箱外蒙皮與行李箱尾燈安裝座焊接搭接區(qū)域容易出現(xiàn)鈑金件扭曲、貼合不緊密、 焊接表面不光滑的問題，提高行李箱蓋外蒙皮焊接總成的焊接精度。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種汽車行李箱蓋外蒙皮焊接總成結(jié)構(gòu)，包括行李箱蓋外蒙皮、與行李箱蓋外蒙皮連接的兩個(gè)左右相互對稱的尾燈安裝座；行李箱蓋外蒙皮由頂面板和向下彎折的后立面板連接構(gòu)成，為整體鈑金件；在后立面板的右側(cè)設(shè)有“C”形缺口，在后立面板的左側(cè)設(shè)有反 “C”形缺口，右側(cè)的“C”形缺口與左側(cè)的反“C”形缺口相互對稱；其特征是在后立面板右側(cè)的“C”形缺口的左邊、上邊和下邊分別設(shè)有向前彎折的外蒙皮搭接邊，即各外蒙皮搭接邊的彎折方向與頂面板的彎折方向一致；在后立面板左側(cè)的反“C”形缺口的右邊、上邊和下邊分別設(shè)有向前彎折的外蒙皮搭接邊，即各外蒙皮搭接邊的彎折方向與頂面板的彎折方向一致；與后立面板右側(cè)的“C”形缺口對應(yīng)配合的尾燈安裝座的左側(cè)、上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)有向前彎折的尾燈安裝座搭接邊，在各尾燈安裝座搭接邊上分別設(shè)有塞焊孔；與后立面板左側(cè)的“C”形缺口對應(yīng)配合的尾燈安裝座的右側(cè)、上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)有向前彎折的尾燈安裝座搭接邊，在各尾燈安裝座搭接邊上分別設(shè)有塞焊孔；兩個(gè)尾燈安裝座分別與后立面板右側(cè)的“C”形缺口、左側(cè)的反“C”形缺口對應(yīng)配合，兩個(gè)尾燈安裝座上的外蒙皮搭接邊分別與后立面板右側(cè)的“C”形缺口、左側(cè)的反“C”形缺口上的尾燈安裝座搭接邊貼合，并固定連接。進(jìn)一步，在所 述各尾燈安裝座搭接邊上分別設(shè)有兩個(gè)直徑為6mm的塞焊孔。進(jìn)一步，所述兩個(gè)尾燈安裝座分別通過塞焊固定連接在后立面板右側(cè)和左側(cè)。本實(shí)用新型由于采用上述連接結(jié)構(gòu)，焊接痕跡位于行李箱蓋外蒙皮的內(nèi)側(cè)，外蒙皮搭接邊外表面不會產(chǎn)生表面不光滑現(xiàn)象，焊接搭接區(qū)域不會出現(xiàn)鈑金件扭曲、貼合不緊密現(xiàn)象，顯著提高了行李箱蓋外蒙皮焊接總成的焊接質(zhì)量和焊接精度。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是行李箱蓋外蒙皮結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是尾燈安裝座結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1中A處的放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。參見圖1和圖2所示的一種汽車行李箱蓋外蒙皮焊接總成結(jié)構(gòu)，包括行李箱蓋外蒙皮1、與行李箱蓋外蒙皮連接的兩個(gè)左右相互對稱的尾燈安裝座2 ；行李箱蓋外蒙皮1由頂面板3和向下彎折的后立面板4連接構(gòu)成，為整體鈑金件；在后立面板4的右側(cè)設(shè)有“C” 形缺口，在后立面板4的左側(cè)設(shè)有反“C”形缺口，右側(cè)的“C”形缺口與左側(cè)的反“C”形缺口相互對稱；在后立面板4右側(cè)的“C”形缺口的左邊、上邊和下邊分別設(shè)有向前彎折的外蒙皮搭接邊5，即各外蒙皮搭接邊的彎折方向與頂面板3的彎折方向一致；在后立面板4左側(cè)的反“C”形缺口的右邊、上邊和下邊分別設(shè)有向前彎折的外蒙皮搭接邊5，即各外蒙皮搭接邊的彎折方向與頂面板3的彎折方向一致；與后立面板4右側(cè)的“C”形缺口對應(yīng)配合的尾燈安裝座2的左側(cè)、上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)有向前彎折的尾燈安裝座搭接邊6，在各尾燈安裝座搭接邊上分別設(shè)有塞焊孔7 ；與后立面板4左側(cè)的“C”形缺口對應(yīng)配合的尾燈安裝座2的右側(cè)、上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)有向前彎折的尾燈安裝座搭接邊6，在各尾燈安裝座搭接邊上分別設(shè)有塞焊孔7 ；參見圖3，兩個(gè)尾燈安裝座2分別 與后立面板4右側(cè)的“C”形缺口、左側(cè)的反“C” 形缺口對應(yīng)配合，兩個(gè)尾燈安裝座2上的外蒙皮搭接邊5分別與后立面板4右側(cè)的“C”形缺口、左側(cè)的反“C”形缺口上的尾燈安裝座搭接邊6貼合，并固定連接。在所述各尾燈安裝座搭接邊6上分別設(shè)有兩個(gè)直徑為6mm的塞焊孔7。所述兩個(gè)尾燈安裝座2分別通過塞焊固定連接在后立面板4右側(cè)和左側(cè)。參見圖1和圖4所示，行李箱蓋外蒙皮焊接搭接邊5與行李箱尾燈安裝座焊接搭接邊6搭接在一起，然后在行李箱蓋外蒙皮的上述塞焊孔7處進(jìn)行塞焊，行李箱蓋外蒙皮1 與行李箱尾燈安裝座2通過塞焊 連接在一起。焊接痕跡位于行李箱蓋外蒙皮內(nèi)側(cè)，外蒙皮焊接搭接邊外表面不會產(chǎn)生表面不光滑現(xiàn)象，焊接搭接區(qū)域不會出現(xiàn)鈑金件扭曲、貼合不緊密現(xiàn)象，行李箱蓋外蒙皮焊接總成焊接質(zhì)量顯著提高。
權(quán)利要求1.一種汽車行李箱蓋外蒙皮焊接總成結(jié)構(gòu)，包括行李箱蓋外蒙皮(1)、與行李箱蓋外蒙皮連接的兩個(gè)左右相互對稱的尾燈安裝座(2);行李箱蓋外蒙皮(1)由頂面板(3)和向下彎折的后立面板(4)連接構(gòu)成，為整體鈑金件；在后立面板(4)的右側(cè)設(shè)有“C”形缺口，在后立面板(4)的左側(cè)設(shè)有反“C”形缺口，右側(cè)的“C”形缺口與左側(cè)的反“C”形缺口相互對稱；其特征是在后立面板(4)右側(cè)的“C”形缺口的左邊、上邊和下邊分別設(shè)有向前彎折的外蒙皮搭接邊(5)，在后立面板(4)左側(cè)的反“C”形缺口的右邊、上邊和下邊分別設(shè)有向前彎折的外蒙皮搭接邊(5);與后立面板(4)右側(cè)的“C”形缺口對應(yīng)配合的尾燈安裝座(2)的左側(cè)、上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)有向前彎折的尾燈安裝座搭接邊(6 )，在各尾燈安裝座搭接邊上分別設(shè)有塞焊孔(7);與后立面板(4)左側(cè)的“C”形缺口對應(yīng)配合的尾燈安裝座(2)的右側(cè)、上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)有向前彎折的尾燈安裝座搭接邊(6 )，在各尾燈安裝座搭接邊上分別設(shè)有塞焊孔(7);兩個(gè)尾燈安裝座(2)分別與后立面板(4)右側(cè)的“C”形缺口、左側(cè)的反“C”形缺口對應(yīng)配合，兩個(gè)尾燈安裝座(2)上的外蒙皮搭接邊(5)分別與后立面板(4)右側(cè)的“C”形缺口、 左側(cè)的反“ C”形缺口上的尾燈安裝座搭接邊(6 )貼合，并固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱蓋外蒙皮焊接總成結(jié)構(gòu)，其特征是在所述各尾燈安裝座搭接邊(6)上分別設(shè)有兩個(gè)直徑為6mm的塞焊孔(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車行李箱蓋外蒙皮焊接總成結(jié)構(gòu)，其特征是所述兩個(gè)尾燈安裝座(2)分別通過塞焊固定連接在后立面板(4)右側(cè)和左側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種汽車行李箱蓋外蒙皮焊接總成結(jié)構(gòu)，包括行李箱蓋外蒙皮、兩個(gè)左右相互對稱的尾燈安裝座；其特征是在后立面板右側(cè)的“C”形缺口的左邊、上邊和下邊分別設(shè)有向前彎折的外蒙皮搭接邊，在后立面板左側(cè)的反“C”形缺口的右邊、上邊和下邊分別設(shè)有向前彎折的外蒙皮搭接邊，兩個(gè)尾燈安裝座分別設(shè)有向前彎折的尾燈安裝座搭接邊，在各尾燈安裝座搭接邊上分別設(shè)有塞焊孔；兩個(gè)尾燈安裝座分別通過塞焊固定連接在后立面板右側(cè)和左側(cè)。本實(shí)用新型由于采用上述連接結(jié)構(gòu)，外蒙皮搭接邊外表面不會產(chǎn)生表面不光滑現(xiàn)象，焊接搭接區(qū)域不會出現(xiàn)鈑金件扭曲、貼合不緊密現(xiàn)象，顯著提高了行李箱蓋外蒙皮焊接總成的焊接質(zhì)量和焊接精度。
文檔編號B62D25/12GK202098464SQ20112017447
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者周澤雄, 洪兵 申請人:重慶長安汽車股份有限公司