專利名稱：自行車變速結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種方便騎乘者于騎乘自行車時(shí)得以快速變換傳動(dòng)齒盤檔位的自行車變速結(jié)構(gòu)，特別涉及一種自行車變速結(jié)構(gòu)，。
背景技術(shù)：
請參閱中國臺(tái)灣專利申請案號(hào)第084216076號(hào)「自行車變速操作裝置」，其是安裝于一自行車把手，至少包含有一支持構(gòu)件，呈一階梯狀管體，具有一盤部及向上延伸有一心軸，該盤部底端組接于該自行車把手上；一卷線構(gòu)件，樞設(shè)于該支持構(gòu)件心軸上，可拉緊或放松鋼索；一卡制機(jī)構(gòu)，包含有一嚙合構(gòu)件，是借由一固定板固設(shè)以可限制該卷線構(gòu)件保持在某特定角度位置的方式固設(shè)于該支持構(gòu)件盤部上；一下檔撥桿構(gòu)件，具有一下?lián)軛U以可撥動(dòng)該卡制機(jī)構(gòu)脫離該卷線構(gòu)件，使該卷線構(gòu)件可自由回轉(zhuǎn)而放松桐索的方式樞設(shè)于該支持構(gòu)件心軸上；一上檔撥桿構(gòu)件，具有一上撥桿，樞設(shè)于該支持構(gòu)件中心軸上 ’一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有一摯動(dòng)構(gòu)件，固接于該上檔撥桿構(gòu)件上，可撥動(dòng)該上檔撥桿構(gòu)件以驅(qū)動(dòng)該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，而可推動(dòng)該卷線構(gòu)件轉(zhuǎn)動(dòng)以拉緊鋼索，亦可在該卷線構(gòu)件自由回轉(zhuǎn)放松鋼索時(shí)，使該卷線構(gòu)件暫時(shí)停止；借由下檔撥桿構(gòu)件、卡制機(jī)構(gòu)、上檔撥桿構(gòu)件及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的連動(dòng)關(guān)系使卷線構(gòu)件放松或卷緊鋼索而達(dá)到變換上下檔的目的。前述實(shí)用新型為一款現(xiàn)有的自行車變速操控裝置，其是通過上、下?lián)軛U控制卷線構(gòu)件拉緊或松脫鋼索而達(dá)到變換上下檔的目的，然而現(xiàn)有自行車變速操控裝置其撥桿通常設(shè)置于車手桿進(jìn)握把的位置，此種設(shè)計(jì)造成騎乘者欲變換檔位時(shí)必需將其中一支手離開握把去撥動(dòng)上、下?lián)軛U，因此容易造成騎乘者調(diào)整上的不方便，且易引發(fā)安全性問題。為改善上述缺點(diǎn)，本創(chuàng)作人即推出一種自行車變速結(jié)構(gòu)，其變速裝置是與自行車把手桿呈現(xiàn)套合設(shè)置，其確實(shí)可供騎乘者于騎乘自行車時(shí)，以手部立即轉(zhuǎn)動(dòng)可動(dòng)套環(huán)以改變該變速控制線的緊度的目的，方便騎乘者于騎乘自行車時(shí)得以快速變換傳動(dòng)齒盤檔位的自行車變速結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種自行車變速結(jié)構(gòu)，其變速裝置是與自行車把手桿呈現(xiàn)套合設(shè)置，其確實(shí)可供騎乘者于騎乘自行車時(shí)，以手部立即轉(zhuǎn)動(dòng)可動(dòng)套環(huán)以改變該變速控制線的緊度的目的，方便騎乘者于騎乘自行車時(shí)得以快速變換傳動(dòng)齒盤檔位。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是—種自行車變速結(jié)構(gòu)包括有一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處的固定套環(huán)，該固定套環(huán)一端反向彎折有一覆座，該固定套環(huán)具有一供變速線穿入于覆座內(nèi)面的線頭座，且該固定套環(huán)位于覆座的內(nèi)面形成有一環(huán)形單向齒排；一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處，并與固定套環(huán)設(shè)置呈現(xiàn)為可相對(duì)順轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)的可動(dòng)套環(huán)，且該可動(dòng)套環(huán)一側(cè)形成有一與覆座對(duì)應(yīng)的設(shè)置座，該覆座內(nèi)面與設(shè)置座包覆形成為一容置空間，且該設(shè)置座位于容置空間一側(cè)形成有一順向連動(dòng)凸肋、一逆向連動(dòng)凸肋及一釋放凸肋；一設(shè)置于容置空間并供變速線連接的調(diào)整組件，該調(diào)整組件具有一當(dāng)可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)順轉(zhuǎn)時(shí)，得受順向連動(dòng)凸肋帶動(dòng)而與可動(dòng)套環(huán)同步順轉(zhuǎn)的定位點(diǎn)，該調(diào)整組件具有一當(dāng)可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)逆轉(zhuǎn)時(shí)，得受逆向連動(dòng)凸肋帶動(dòng)而與可動(dòng)套環(huán)同步逆轉(zhuǎn)的彈性勾肋，且該彈性勾肋得受逆向連動(dòng)凸肋迫抵力量不同而延遲與可動(dòng)套環(huán)的同步逆轉(zhuǎn)， 該調(diào)整組件另延伸有一與環(huán)形單向齒排嚙合的彈性凸肋，該彈性凸肋于可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)順轉(zhuǎn)時(shí)與環(huán)形單向齒排呈彈齒可轉(zhuǎn)動(dòng)，該彈性凸肋于可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)逆轉(zhuǎn)時(shí)受釋放凸肋推擠而偏擺分離環(huán)形單向齒排嚙合，以呈現(xiàn)解除定位可轉(zhuǎn)動(dòng)；如此，當(dāng)可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)順轉(zhuǎn)時(shí)，該彈性凸肋與環(huán)形單向齒排呈彈齒跳動(dòng)， 以利可動(dòng)套環(huán)與調(diào)整組件得相對(duì)固定套環(huán)順轉(zhuǎn)，且該調(diào)整組件于順轉(zhuǎn)時(shí)可拉動(dòng)變速線收卷，以控制自行車變速的檔位；而當(dāng)可動(dòng)套環(huán)與固定套環(huán)停止旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈性凸肋與環(huán)形單向齒排呈現(xiàn)逆向定位，以避免變速線逆向拉動(dòng)調(diào)整組件；另當(dāng)可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)逆轉(zhuǎn)時(shí)， 該彈性凸肋首先是與環(huán)形單向齒排呈現(xiàn)定位，以限制可動(dòng)套環(huán)與調(diào)整組件相對(duì)固定套環(huán)逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，而持續(xù)施以逆轉(zhuǎn)力量時(shí)，該彈性勾肋得受逆向連動(dòng)凸肋迫擠而使可動(dòng)套環(huán)與調(diào)整組件得呈現(xiàn)些微轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)可動(dòng)套環(huán)與調(diào)整組件延遲同步逆轉(zhuǎn)的效果，且釋放凸肋因通過可動(dòng)套環(huán)與調(diào)整組件的些微轉(zhuǎn)動(dòng)，而得推擠彈性凸肋偏擺以分離環(huán)形單向齒排的嚙合，以解除彈性凸肋與環(huán)形單向齒排的定位，進(jìn)而使可動(dòng)套環(huán)與調(diào)整組件得相對(duì)固定套環(huán)逆轉(zhuǎn)， 以達(dá)釋放變速線做為自行車變速的檔位控制。前述固定套環(huán)內(nèi)面形成有一穿過調(diào)整組件與可動(dòng)套環(huán)，并呈現(xiàn)包覆自行車把手桿的套管，該可動(dòng)套環(huán)于設(shè)置座一側(cè)形成有一包覆套管的轉(zhuǎn)柄，該套管一端形成有反向扣抵于轉(zhuǎn)柄端面的凸扣。前述轉(zhuǎn)柄表面形成有止滑紋。本實(shí)用新型的有益效果是，其變速裝置是與自行車把手桿呈現(xiàn)套合設(shè)置，其確實(shí)可供騎乘者于騎乘自行車時(shí)，以手部立即轉(zhuǎn)動(dòng)可動(dòng)套環(huán)以改變該變速控制線的緊度的目的，方便騎乘者于騎乘自行車時(shí)得以快速變換傳動(dòng)齒盤檔位。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型自行車變速結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖。圖2是本實(shí)用新型固定套環(huán)與轉(zhuǎn)盤的另一視角立體分解示意圖。圖3是調(diào)整組件與可動(dòng)套環(huán)設(shè)置并與固定套環(huán)呈現(xiàn)分解的立體示意圖。圖4是本實(shí)用新型調(diào)整組件及固定套環(huán)與變速線連結(jié)型態(tài)的立體分解示意圖。圖5是本實(shí)用新型自行車變速結(jié)構(gòu)的外觀立體示意圖。圖6是本實(shí)用新型可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)順轉(zhuǎn)的局部透視示意圖。圖7是本實(shí)用新型可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)逆轉(zhuǎn)的局部透視示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說明10固定套環(huán)11覆座12線頭座13環(huán)形單向齒排
4[0025]14套管141凸扣[0026]20動(dòng)套環(huán)21設(shè)置座[0027]211順向連動(dòng)凸肋212逆向連動(dòng)凸肋[0028]213釋放凸肋22轉(zhuǎn)柄[0029]221滑紋30調(diào)整組件[0030]31定位點(diǎn)32彈性勾肋[0031]33彈性凸肋40容置空間[0032]50變速線
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是一種自行車變速結(jié)構(gòu)，其變速裝置是與自行車把手桿呈現(xiàn)套合設(shè)置，其確實(shí)可供騎乘者于騎乘自行車時(shí)，以手部立即轉(zhuǎn)動(dòng)可動(dòng)套環(huán)以改變該變速控制線的緊度的目的，方便騎乘者于騎乘自行車時(shí)得以快速變換傳動(dòng)齒盤檔位的自行車變速結(jié)構(gòu)， 請參閱
圖1至圖7所示，本實(shí)用新型「自行車變速結(jié)構(gòu)」包括有一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處的固定套環(huán)10，該固定套環(huán)10—端反向彎折有一覆座11，該固定套環(huán)10具有一供變速線50穿入于覆座11內(nèi)面的線頭座12，且該固定套環(huán)10位于覆座11的內(nèi)面形成有一環(huán)形單向齒排13 ；一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處，并與固定套環(huán)10設(shè)置呈現(xiàn)為可相對(duì)順轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)的可動(dòng)套環(huán)20，且該可動(dòng)套環(huán)20 —側(cè)形成有一與覆座11對(duì)應(yīng)的設(shè)置座21，該覆座11內(nèi)面與設(shè)置座21包覆形成為一容置空間40，且該設(shè)置座21位于容置空間40 —側(cè)形成有一順向連動(dòng)凸肋211、一逆向連動(dòng)凸肋212及一釋放凸肋213 ；一設(shè)置于容置空間40并供變速線50連接的調(diào)整組件30，該調(diào)整組件30具有一當(dāng)可動(dòng)套環(huán)20相對(duì)固定套環(huán)10順轉(zhuǎn)時(shí)，得受順向連動(dòng)凸肋211帶動(dòng)而與可動(dòng)套環(huán)20同步順轉(zhuǎn)的定位點(diǎn)31，該調(diào)整組件30具有一當(dāng)可動(dòng)套環(huán)20相對(duì)固定套環(huán)10逆轉(zhuǎn)時(shí)，得受逆向連動(dòng)凸肋212帶動(dòng)而與可動(dòng)套環(huán)20同步逆轉(zhuǎn)的彈性勾肋32，且該彈性勾肋32得受逆向連動(dòng)凸肋212迫抵力量不同而延遲與可動(dòng)套環(huán)20的同步逆轉(zhuǎn)，該調(diào)整組件30另延伸有一與環(huán)形單向齒排13嚙合的彈性凸肋33，該彈性凸肋33于可動(dòng)套環(huán)20相對(duì)固定套環(huán)10順轉(zhuǎn)時(shí)是與環(huán)形單向齒排13呈彈齒可轉(zhuǎn)動(dòng)，該彈性凸肋33于可動(dòng)套環(huán)20相對(duì)固定套環(huán)10逆轉(zhuǎn)時(shí)受釋放凸肋213推擠而偏擺分離環(huán)形單向齒排13嚙合，以呈現(xiàn)解除定位可轉(zhuǎn)動(dòng)；如此，當(dāng)可動(dòng)套環(huán)20相對(duì)固定套環(huán)10順轉(zhuǎn)時(shí)，該彈性凸肋33與環(huán)形單向齒排13 呈彈齒跳動(dòng)，以利可動(dòng)套環(huán)20與調(diào)整組件30得相對(duì)固定套環(huán)10順轉(zhuǎn)，且該調(diào)整組件30于順轉(zhuǎn)時(shí)可拉動(dòng)變速線50收卷，以控制自行車變速的檔位(如圖6所示)；而當(dāng)可動(dòng)套環(huán)20 與固定套環(huán)10停止旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈性凸肋33與環(huán)形單向齒排13呈現(xiàn)逆向定位，以避免變速線 50逆向拉動(dòng)調(diào)整組件30 ；另當(dāng)可動(dòng)套環(huán)20相對(duì)固定套環(huán)10逆轉(zhuǎn)時(shí)，該彈性凸肋33首先是與環(huán)形單向齒排13呈現(xiàn)定位，以限制可動(dòng)套環(huán)20與調(diào)整組件30相對(duì)固定套環(huán)10逆向轉(zhuǎn)動(dòng)，而持續(xù)施以逆轉(zhuǎn)力量時(shí)，該彈性勾肋32得受逆向連動(dòng)凸肋212迫擠而使可動(dòng)套環(huán)20與調(diào)整組件30得呈現(xiàn)些微轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)可動(dòng)套環(huán)20與調(diào)整組件30延遲同步逆轉(zhuǎn)的效果，且釋放凸肋213因通過可動(dòng)套環(huán)20與調(diào)整組件30的些微轉(zhuǎn)動(dòng)，而得推擠彈性凸肋33偏擺以分離環(huán)形單向齒排13的嚙合，以解除彈性凸肋33與環(huán)形單向齒排13的定位，進(jìn)而使可動(dòng)套環(huán)20與調(diào)整組件30得相對(duì)固定套環(huán)10逆轉(zhuǎn)，以達(dá)釋放變速線50做為自行車變速的檔位控制(如圖7所示)。進(jìn)一步而言，該固定套環(huán)10內(nèi)面形成有一穿過調(diào)整組件30與可動(dòng)套環(huán)20，并呈現(xiàn)包覆自行車把手桿的套管14，該可動(dòng)套環(huán)20于設(shè)置座21 —側(cè)形成有一包覆套管14的轉(zhuǎn)柄 22，該套管14 一端形成有反向扣抵于轉(zhuǎn)柄22端面的凸扣141。進(jìn)一步而言，該轉(zhuǎn)柄22表面形成有止滑紋221，通過該轉(zhuǎn)柄22使用者得更方便旋轉(zhuǎn)可動(dòng)套環(huán)20，以調(diào)整自行車變速檔位。
權(quán)利要求1.一種自行車變速結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括有一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處的固定套環(huán)，該固定套環(huán)一端反向彎折有一覆座， 該固定套環(huán)具有一供變速線穿入于覆座內(nèi)面的線頭座，且該固定套環(huán)位于覆座的內(nèi)面形成有一環(huán)形單向齒排；一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處，并與固定套環(huán)設(shè)置呈現(xiàn)為可相對(duì)順轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)的可動(dòng)套環(huán)，且該可動(dòng)套環(huán)一側(cè)形成有一與覆座對(duì)應(yīng)的設(shè)置座，該覆座內(nèi)面與設(shè)置座包覆形成為一容置空間，且該設(shè)置座位于容置空間一側(cè)形成有一順向連動(dòng)凸肋、一逆向連動(dòng)凸肋及一釋放凸肋；一設(shè)置于容置空間并供變速線連接的調(diào)整組件，該調(diào)整組件具有一當(dāng)可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)順轉(zhuǎn)時(shí)，得受順向連動(dòng)凸肋帶動(dòng)而與可動(dòng)套環(huán)同步順轉(zhuǎn)的定位點(diǎn)，該調(diào)整組件具有一當(dāng)可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)逆轉(zhuǎn)時(shí)，得受逆向連動(dòng)凸肋帶動(dòng)而與可動(dòng)套環(huán)同步逆轉(zhuǎn)的彈性勾肋，且該彈性勾肋得受逆向連動(dòng)凸肋迫抵力量不同而延遲與可動(dòng)套環(huán)的同步逆轉(zhuǎn)，該調(diào)整組件另延伸有一與環(huán)形單向齒排嚙合的彈性凸肋，該彈性凸肋于可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)順轉(zhuǎn)時(shí)與環(huán)形單向齒排呈彈齒可轉(zhuǎn)動(dòng)，該彈性凸肋于可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)逆轉(zhuǎn)時(shí)受釋放凸肋推擠而偏擺分離環(huán)形單向齒排嚙合，以呈現(xiàn)解除定位可轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定套環(huán)內(nèi)面形成有一穿過調(diào)整組件與可動(dòng)套環(huán)，并呈現(xiàn)包覆自行車把手桿的套管，該可動(dòng)套環(huán)于設(shè)置座一側(cè)形成有一包覆套管的轉(zhuǎn)柄，該套管一端形成有反向扣抵于轉(zhuǎn)柄端面的凸扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車變速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)柄表面形成有止滑紋。
專利摘要一種自行車變速結(jié)構(gòu)，包括一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處的固定套環(huán)；一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處，與固定套環(huán)設(shè)置呈現(xiàn)為可相對(duì)順轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)的可動(dòng)套環(huán)，可動(dòng)套環(huán)一側(cè)形成有一與覆座對(duì)應(yīng)的設(shè)置座；一設(shè)置于容置空間并供變速線連接的調(diào)整組件，調(diào)整組件具有一當(dāng)可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)順轉(zhuǎn)時(shí)，得受順向連動(dòng)凸肋帶動(dòng)而與可動(dòng)套環(huán)同步順轉(zhuǎn)的定位點(diǎn)，調(diào)整組件具有一當(dāng)可動(dòng)套環(huán)相對(duì)固定套環(huán)逆轉(zhuǎn)時(shí)，得受逆向連動(dòng)凸肋帶動(dòng)而與可動(dòng)套環(huán)同步逆轉(zhuǎn)的彈性勾肋。本實(shí)用新型可供騎乘者于騎乘自行車時(shí)，以手部立即轉(zhuǎn)動(dòng)可動(dòng)套環(huán)以改變該變速控制線的緊度的目的，方便騎乘者于騎乘自行車時(shí)得以快速變換傳動(dòng)齒盤檔位。
文檔編號(hào)B62K23/02GK202038418SQ20112008835
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者張維軒 申請人:張維軒