專利名稱：自行車變速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車變速裝置，特別涉及一種方便騎乘者于騎乘自行車時得以快速變換傳動齒盤檔位的自行車變速裝置。
背景技術(shù)：
請參閱中國臺灣專利申請案號第084216076號「自行車變速操作裝置」，其是安裝于一自行車把手，至少包含有一支持構(gòu)件，呈一階梯狀管體，具有一盤部及向上延伸有一心軸，該盤部底端組接于該自行車把手上；一卷線構(gòu)件，樞設(shè)于該支持構(gòu)件心軸上，可拉緊或放松鋼索；一卡制機(jī)構(gòu)，包含有一嚙合構(gòu)件，是借由一固定板固設(shè)以可限制該卷線構(gòu)件保持在某特定角度位置的方式固設(shè)于該支持構(gòu)件盤部上；一下檔撥桿構(gòu)件，具有一下?lián)軛U以可撥動該卡制機(jī)構(gòu)脫離該卷線構(gòu)件，使該卷線構(gòu)件可自由回轉(zhuǎn)而放松鋼索的方式樞設(shè)于該支持構(gòu)件心軸上；一上檔撥桿構(gòu)件，具有一上撥桿，樞設(shè)于該支持構(gòu)件中心軸上 ’一傳動機(jī)構(gòu)，具有一摯動構(gòu)件，固接于該上檔撥桿構(gòu)件上，可撥動該上檔撥桿構(gòu)件以驅(qū)動該傳動機(jī)構(gòu)，而可推動該卷線構(gòu)件轉(zhuǎn)動以拉緊鋼索，亦可在該卷線構(gòu)件自由回轉(zhuǎn)放松鋼索時，使該卷線構(gòu)件暫時停止；借由下檔撥桿構(gòu)件、卡制機(jī)構(gòu)、上檔撥桿構(gòu)件及傳動機(jī)構(gòu)的連動關(guān)系使卷線構(gòu)件放松或卷緊鋼索而達(dá)到變換上下檔的目的。前述實用新型為一款現(xiàn)有的自行車變速操控裝置，其是通過上、下?lián)軛U控制卷線構(gòu)件拉緊或松脫鋼索而達(dá)到變換上下檔的目的，然而現(xiàn)有自行車變速操控裝置其撥桿通常設(shè)置于車手桿進(jìn)握把的位置，此種設(shè)計造成騎乘者欲變換檔位時必需將其中一支手離開握把去撥動上、下?lián)軛U，因此容易造成騎乘者調(diào)整上的不方便，且易引發(fā)安全性問題。為改善上述缺點(diǎn)，本創(chuàng)作人即推出一種自行車變速裝置，其變速裝置是與自行車把手桿呈現(xiàn)套合設(shè)置，其確實可供騎乘者于騎乘自行車時，以手部立即轉(zhuǎn)動可動套環(huán)以改變該變速控制線的緊度的目的，方便騎乘者于騎乘自行車時得以快速變換傳動齒盤檔位的自行車變速裝置。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種自行車變速裝置，其變速裝置是與自行車把手桿呈現(xiàn)套合設(shè)置，其確實可供騎乘者于騎乘自行車時，以手部立即轉(zhuǎn)動可動套環(huán)以改變該變速控制線的緊度的目的，方便騎乘者于騎乘自行車時得以快速變換傳動齒盤檔位。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是—種自行車變速裝置包括有一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處的固定套環(huán)，該固定套環(huán)具有一供變速線穿入于固定套環(huán)內(nèi)面的線頭座；一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處，并與固定套環(huán)設(shè)置呈現(xiàn)為可相對順轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)的可動套環(huán)，且該可動套環(huán)內(nèi)面與固定套環(huán)內(nèi)面形成一容置空間；一設(shè)置于容置空間的調(diào)整組件，該調(diào)整組件包括有一釋放齒排、一轉(zhuǎn)盤、一齒塊、一回復(fù)彈簧及一連動彈簧，該釋放齒排固定設(shè)置于可動套環(huán)的內(nèi)面，且該釋放齒排其齒紋呈現(xiàn)兩側(cè)傾斜型態(tài)，該轉(zhuǎn)盤套置于可動套環(huán)內(nèi)面，并得受可動套環(huán)帶動而相對固定套環(huán)旋轉(zhuǎn)，該可動套環(huán)對應(yīng)轉(zhuǎn)盤的內(nèi)面凹陷有一供回復(fù)彈簧容置的內(nèi)槽，該轉(zhuǎn)盤形成有伸入于內(nèi)槽的凸肋，該回復(fù)彈簧兩端呈現(xiàn)彈抵于凸肋與內(nèi)槽壁面的型態(tài)，該轉(zhuǎn)盤另形成有一定位齒排，該定位齒排其齒紋呈現(xiàn)一側(cè)為傾斜及一側(cè)為垂直斷面型態(tài)；該連動彈簧兩端呈現(xiàn)彈抵于固定套環(huán)內(nèi)面及齒塊型態(tài)，該齒塊具有一與釋放齒排嚙合的第一齒凸及一與定位齒排嚙合的第二齒凸，該第一齒凸呈現(xiàn)兩側(cè)傾斜型態(tài)，該第二齒凸呈現(xiàn)一側(cè)傾斜及一側(cè)為垂直斷面型態(tài)，且該第二齒凸傾斜一側(cè)對應(yīng)定位齒排其齒紋傾斜一側(cè)，而垂直斷面一側(cè)對應(yīng)定位齒排其齒紋垂直斷面一側(cè)，該變速線穿入于固定套環(huán)內(nèi)面一端是與轉(zhuǎn)盤固定。如此，當(dāng)可動套環(huán)相對固定套環(huán)順轉(zhuǎn)時，可動套環(huán)于內(nèi)槽的壁面可推動凸肋使轉(zhuǎn)盤與可動套環(huán)同步旋轉(zhuǎn)，做為轉(zhuǎn)盤卷動變速線以切換自行車檔位，且釋放齒排與定位齒排其齒紋傾斜面均可推動第一齒凸與第二齒凸傾斜面，使齒塊壓縮連動彈簧呈現(xiàn)不干涉狀態(tài)，以達(dá)可動套環(huán)及轉(zhuǎn)盤得相對固定套環(huán)順轉(zhuǎn)型態(tài)；而當(dāng)可動套環(huán)與固定套環(huán)停止旋轉(zhuǎn)時， 該第二齒凸垂直斷面一側(cè)與定位齒排其齒紋垂直斷面一側(cè)逆向抵頂，避免變速線反向拉動轉(zhuǎn)盤；另當(dāng)可動套環(huán)相對固定套環(huán)逆轉(zhuǎn)時，該釋放齒排其齒紋傾斜面可推動第一齒凸傾斜面，使齒塊壓縮連動彈簧呈現(xiàn)退位型態(tài)，以利第二齒凸垂直斷面一側(cè)與定位齒排其齒紋垂直斷面一側(cè)解除逆向抵頂，以達(dá)可動套環(huán)及轉(zhuǎn)盤得相對固定套環(huán)逆轉(zhuǎn)做為釋放變速線型態(tài)，其中可動套環(huán)相對固定套環(huán)逆轉(zhuǎn)的同時，其內(nèi)槽壁面與凸肋同步壓縮回復(fù)彈簧使轉(zhuǎn)盤得相對可動套環(huán)微轉(zhuǎn)，使釋放齒排不受定位齒排與第二凸齒逆向抵頂?shù)母缮娑梢酝苿拥谝积X凸，而達(dá)到齒塊壓縮連動彈簧呈現(xiàn)退位的型態(tài)。前述固定套環(huán)內(nèi)面形成有一穿過轉(zhuǎn)盤與可動套環(huán)，并呈現(xiàn)包覆自行車把手桿的套管，該可動套環(huán)外面一側(cè)形成有一包覆套管的延伸管，該套管一端形成有反向扣抵于延伸管端面的凸扣。前述轉(zhuǎn)盤形成有伸入于內(nèi)槽的凸柱，該回復(fù)彈簧呈現(xiàn)纏繞凸柱且兩端彈抵于凸肋與內(nèi)槽壁面的型態(tài)。前述齒塊于底面形成有一套置連動彈簧的套口。前述固定套環(huán)于內(nèi)面形成有兩對應(yīng)于齒塊兩側(cè)的凸軌，該齒塊兩側(cè)各凹陷有一配置于凸軌的滑溝。前述自行車變速裝置包括有一供固定設(shè)置于自行車把手頭的輔助裝置，該輔助裝置包括有一基座、一滑動件、一第一變速線及一第二變速線，該基座內(nèi)形成有一供滑動件設(shè)置的滑槽，該滑動件樞設(shè)有一滑輪，該第一變速線呈現(xiàn)穿過滑動件并繞設(shè)于滑輪型態(tài)，且該第一變速線一端固定于基座內(nèi)面，另一端穿出于基座一端而連結(jié)于轉(zhuǎn)盤，該第二變速線一端連結(jié)于滑動件，另一端穿出于基座另一端以供鏈條切換裝置連接。本實用新型的有益效果是，其變速裝置是與自行車把手桿呈現(xiàn)套合設(shè)置，其確實可供騎乘者于騎乘自行車時，以手部立即轉(zhuǎn)動可動套環(huán)以改變該變速控制線的緊度的目的，方便騎乘者于騎乘自行車時得以快速變換傳動齒盤檔位。

[0018]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實用新型自行車變速裝置的立體分解示意圖。圖2是本實用新型固定套環(huán)與轉(zhuǎn)盤的分解示意圖。圖3是本實用新型可動套環(huán)與轉(zhuǎn)盤的分解示意圖。圖4是本實用新型可動套環(huán)、連動彈簧與齒塊的分解示意圖。圖5是本實用新型自行車變速裝置的外觀立體示意圖。圖6是本實用新型輔助裝置的立體分解示意圖。圖7是本實用新型輔助裝置設(shè)置于自行車把手頭的外觀立體示意圖。圖8是轉(zhuǎn)動可動套環(huán)后進(jìn)而連動滑動件的實施示意圖。圖中標(biāo)號說明10固定套環(huán)12 套管13 凸軌21 內(nèi)槽30容置空間41釋放齒排421 凸肋423 凸柱431 第一齒凸433 套口44回復(fù)彈簧50變速線61 基座62滑動件63第一變速線70把手頭
具體實施方式
本實用新型是一種自行車變速裝置，其變速裝置與自行車把手桿呈現(xiàn)套合設(shè)置， 其確實可供騎乘者于騎乘自行車時，以手部立即轉(zhuǎn)動可動套環(huán)以改變該變速控制線的緊度的目的，方便騎乘者于騎乘自行車時得以快速變換傳動齒盤檔位的自行車變速裝置，請參閱圖1至圖5所示，本實用新型「自行車變速裝置」，其包括有一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處的固定套環(huán)10，該固定套環(huán)10具有一供變速線50穿入于固定套環(huán)10內(nèi)面的線頭座11 ；—供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處，并與固定套環(huán)10設(shè)置呈現(xiàn)為可相對順轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)的可動套環(huán)20，且該可動套環(huán)20內(nèi)面是與固定套環(huán)10內(nèi)面形成一容置空間30 ；一設(shè)置于容置空間30的調(diào)整組件40，該調(diào)整組件40包括有一釋放齒排41、一轉(zhuǎn)盤42、一齒塊43、一回復(fù)彈簧44及一連動彈簧45，該釋放齒排41固定設(shè)置于可動套環(huán)20 的內(nèi)面，且該釋放齒排41其齒紋呈現(xiàn)兩側(cè)傾斜型態(tài)，該轉(zhuǎn)盤42套置于可動套環(huán)20內(nèi)面，并
11線頭座 121凸扣 20可動套環(huán) 22延伸管 40調(diào)整組件 42轉(zhuǎn)盤 422定位齒排 43齒塊 432第二齒凸 434滑溝 45連動彈簧 60輔助裝置 611滑槽 621滑輪 64第二變速線
5得受可動套環(huán)20帶動而相對固定套環(huán)10旋轉(zhuǎn)，該可動套環(huán)20對應(yīng)轉(zhuǎn)盤42的內(nèi)面凹陷有一供回復(fù)彈簧44容置的內(nèi)槽21，該轉(zhuǎn)盤42形成有伸入于內(nèi)槽21的凸肋421，該回復(fù)彈簧 44兩端呈現(xiàn)彈抵于凸肋421與內(nèi)槽21壁面的型態(tài)，該轉(zhuǎn)盤42另形成有一定位齒排422，該定位齒排422其齒紋呈現(xiàn)一側(cè)為傾斜及一側(cè)為垂直斷面型態(tài)；該連動彈簧45兩端呈現(xiàn)彈抵于固定套環(huán)10內(nèi)面及齒塊43型態(tài)，該齒塊43具有一與釋放齒排41嚙合的第一齒凸431及一與定位齒排422嚙合的第二齒凸432，該第一齒凸431呈現(xiàn)兩側(cè)傾斜型態(tài)，該第二齒凸432呈現(xiàn)一側(cè)傾斜及一側(cè)為垂直斷面型態(tài)，且該第二齒凸432傾斜一側(cè)對應(yīng)定位齒排422其齒紋傾斜一側(cè)，而垂直斷面一側(cè)對應(yīng)定位齒排422 其齒紋垂直斷面一側(cè)，該變速線50穿入于固定套環(huán)10內(nèi)面一端與轉(zhuǎn)盤42固定。如此，當(dāng)可動套環(huán)20相對固定套環(huán)10順轉(zhuǎn)時，可動套環(huán)20于內(nèi)槽21的壁面可推動凸肋421使轉(zhuǎn)盤42與可動套環(huán)20同步旋轉(zhuǎn)，做為轉(zhuǎn)盤42卷動變速線50以切換自行車檔位，且釋放齒排41與定位齒排422其齒紋傾斜面均可推動第一齒凸431與第二齒凸432 傾斜面，使齒塊43壓縮連動彈簧45呈現(xiàn)不干涉狀態(tài)，以達(dá)可動套環(huán)20及轉(zhuǎn)盤42得相對固定套環(huán)10順轉(zhuǎn)型態(tài)；而當(dāng)可動套環(huán)20與固定套環(huán)10停止旋轉(zhuǎn)時，該第二齒凸432垂直斷面一側(cè)與定位齒排422其齒紋垂直斷面一側(cè)逆向抵頂，避免變速線50反向拉動轉(zhuǎn)盤42 ； 另當(dāng)可動套環(huán)20相對固定套環(huán)10逆轉(zhuǎn)時，該釋放齒排41其齒紋傾斜面可推動第一齒凸 431傾斜面，使齒塊43壓縮連動彈簧45呈現(xiàn)退位型態(tài)，以利第二齒凸432垂直斷面一側(cè)與定位齒排422其齒紋垂直斷面一側(cè)解除逆向抵頂，以達(dá)可動套環(huán)20及轉(zhuǎn)盤42得相對固定套環(huán)10逆轉(zhuǎn)做為釋放變速線50型態(tài)，其中可動套環(huán)20相對固定套環(huán)10逆轉(zhuǎn)的同時，其內(nèi)槽21壁面與凸肋421同步壓縮回復(fù)彈簧44使轉(zhuǎn)盤42得相對可動套環(huán)20微轉(zhuǎn)，使釋放齒排41不受定位齒排422與第二凸齒432逆向抵頂?shù)母缮娑梢酝苿拥谝积X凸431，而達(dá)到齒塊43壓縮連動彈簧45呈現(xiàn)退位的型態(tài)。進(jìn)一步而言，該固定套環(huán)10內(nèi)面形成有一穿過轉(zhuǎn)盤42與可動套環(huán)20，并呈現(xiàn)包覆自行車把手桿的套管12，該可動套環(huán)20外面一側(cè)形成有一包覆套管12的延伸管22，當(dāng)本實用新型設(shè)置于自行車把手桿時，延伸管22朝握把一方延伸，以利使用者得握住延伸管22 騎乘自行車，當(dāng)使用者欲變換擋位時，僅需直接扳轉(zhuǎn)延伸管22即可，該套管12—端形成有反向扣抵于延伸管22端面的凸扣121，如此能有效結(jié)合固定套環(huán)10與可動套環(huán)20，避免兩者脫離。進(jìn)一步而言，該轉(zhuǎn)盤42形成有伸入于內(nèi)槽21的凸柱423，該回復(fù)彈簧44呈現(xiàn)纏繞凸柱423且兩端彈抵于凸肋421與內(nèi)槽21壁面的型態(tài)。進(jìn)一步而言，該齒塊43于底面形成有一套置連動彈簧45的套口 433，如此能使齒塊43與連動彈簧45的結(jié)合型態(tài)更為穩(wěn)固。進(jìn)一步而言，該固定套環(huán)10于內(nèi)面形成有兩對應(yīng)于齒塊43兩側(cè)的凸軌13，該齒塊 43兩側(cè)各凹陷有一配置于凸軌13的滑溝434，通過凸軌13與滑溝434的配置，能使齒塊43 受定位齒排422與釋放齒排41推擠時，得以獲得更穩(wěn)定的移動。請參閱圖6至圖8所示，本實用新型自行車變速裝置包括有一供固定設(shè)置于自行車把手頭70的輔助裝置60，該輔助裝置60包括有一基座61、一滑動件62、一第一變速線 63及一第二變速線64，該基座61內(nèi)形成有一供滑動件62設(shè)置的滑槽611，該滑動件62樞設(shè)有一滑輪621，該第一變速線63呈現(xiàn)穿過滑動件62并繞設(shè)于滑輪621型態(tài)，且該第一變速線63 —端固定于基座61內(nèi)面，另一端穿出于基座61 —端而連結(jié)于轉(zhuǎn)盤42 (轉(zhuǎn)盤42與變速線連接位置得參閱圖1所示)，該第二變速線64 —端是連結(jié)于滑動件62，另一端穿出于基座61另一端以供鏈條切換裝置連接(鏈條切換裝置為現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述)；如此，轉(zhuǎn)動可動套環(huán)20拉動第一變速線63時，該第一變速線63即卷繞滑輪621以同步拉動滑動件62，進(jìn)而達(dá)到以較省力的方式連動第二變速線64。
權(quán)利要求1.一種自行車變速裝置，其特征在于，其包括有一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處的固定套環(huán)，該固定套環(huán)具有一供變速線穿入于固定套環(huán)內(nèi)面的線頭座；一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處，并與固定套環(huán)設(shè)置呈現(xiàn)為可相對順轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)的可動套環(huán)，且該可動套環(huán)內(nèi)面與固定套環(huán)內(nèi)面形成一容置空間；一設(shè)置于容置空間的調(diào)整組件，該調(diào)整組件包括有一釋放齒排、一轉(zhuǎn)盤、一齒塊、一回復(fù)彈簧及一連動彈簧，該釋放齒排固定設(shè)置于可動套環(huán)的內(nèi)面，且該釋放齒排其齒紋呈現(xiàn)兩側(cè)傾斜型態(tài)，該轉(zhuǎn)盤套置于可動套環(huán)內(nèi)面，并得受可動套環(huán)帶動而相對固定套環(huán)旋轉(zhuǎn)，該可動套環(huán)對應(yīng)轉(zhuǎn)盤的內(nèi)面凹陷有一供回復(fù)彈簧容置的內(nèi)槽，該轉(zhuǎn)盤形成有伸入于內(nèi)槽的凸肋，該回復(fù)彈簧兩端呈現(xiàn)彈抵于凸肋與內(nèi)槽壁面的型態(tài)，該轉(zhuǎn)盤另形成有一定位齒排，該定位齒排其齒紋呈現(xiàn)一側(cè)為傾斜及一側(cè)為垂直斷面型態(tài)；該連動彈簧兩端呈現(xiàn)彈抵于固定套環(huán)內(nèi)面及齒塊型態(tài)，該齒塊具有一與釋放齒排嚙合的第一齒凸及一與定位齒排嚙合的第二齒凸，該第一齒凸呈現(xiàn)兩側(cè)傾斜型態(tài)，該第二齒凸呈現(xiàn)一側(cè)傾斜及一側(cè)為垂直斷面型態(tài)，且該第二齒凸傾斜一側(cè)是對應(yīng)定位齒排其齒紋傾斜一側(cè)，而垂直斷面一側(cè)是對應(yīng)定位齒排其齒紋垂直斷面一側(cè)，該變速線穿入于固定套環(huán)內(nèi)面一端是與轉(zhuǎn)盤固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速裝置，其特征在于，所述固定套環(huán)內(nèi)面形成有一穿過轉(zhuǎn)盤與可動套環(huán)，并呈現(xiàn)包覆自行車把手桿的套管，該可動套環(huán)外面一側(cè)形成有一包覆套管的延伸管，該套管一端形成有反向扣抵于延伸管端面的凸扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)盤形成有伸入于內(nèi)槽的凸柱，該回復(fù)彈簧呈現(xiàn)纏繞凸柱且兩端彈抵于凸肋與內(nèi)槽壁面的型態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速裝置，其特征在于，所述齒塊于底面形成有一套置連動彈簧的套口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速裝置，其特征在于，所述固定套環(huán)于內(nèi)面形成有兩對應(yīng)于齒塊兩側(cè)的凸軌，該齒塊兩側(cè)各凹陷有一配置于凸軌的滑溝。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速裝置，其特征在于，所述自行車變速裝置包括有一供固定設(shè)置于自行車把手頭的輔助裝置，該輔助裝置包括有一基座、一滑動件、一第一變速線及一第二變速線，該基座內(nèi)形成有一供滑動件設(shè)置的滑槽，該滑動件樞設(shè)有一滑輪，該第一變速線呈現(xiàn)穿過滑動件并繞設(shè)于滑輪型態(tài)，且該第一變速線一端固定于基座內(nèi)面，另一端穿出于基座一端而連結(jié)于轉(zhuǎn)盤，該第二變速線一端連結(jié)于滑動件，另一端穿出于基座另一端以供鏈條切換裝置連接。
專利摘要一種自行車變速裝置，其包括有一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處的固定套環(huán)，固定套環(huán)具有一供變速線穿入于固定套環(huán)內(nèi)面的線頭座；一供套設(shè)于自行車把手桿近握柄處，并與固定套環(huán)設(shè)置呈現(xiàn)為可相對順轉(zhuǎn)、逆轉(zhuǎn)的可動套環(huán)，且可動套環(huán)內(nèi)面與固定套環(huán)內(nèi)面形成一容置空間；一設(shè)置于容置空間的調(diào)整組件，調(diào)整組件包括有一釋放齒排、一轉(zhuǎn)盤、一齒塊、一回復(fù)彈簧及一連動彈簧；連動彈簧兩端呈現(xiàn)彈抵于固定套環(huán)內(nèi)面及齒塊型態(tài)，齒塊具有一與釋放齒排嚙合的第一齒凸及一與定位齒排嚙合的第二齒凸。本實用新型可供騎乘者于騎乘自行車時，以手部立即轉(zhuǎn)動可動套環(huán)以改變該變速控制線的緊度的目的，方便騎乘者于騎乘自行車時得以快速變換傳動齒盤檔位。
文檔編號B62M25/04GK202038430SQ20112008837
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者張維軒 申請人:張維軒