專利名稱：一種折疊接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種折疊接頭。
背景技術(shù)：
通常的折疊接頭是用一個(gè)鉸鏈軸將兩個(gè)連接板鉸接，兩個(gè)連接板的接觸平面與鉸鏈軸的軸線平行。分別與兩個(gè)連接板固定的兩段桿件在折疊后其軸線也處于并列平行狀態(tài)。如果車把豎管使用這種折疊接頭，則折疊后車把會(huì)突出于車輪之外(如圖1所示)，并且與上連接板固連的桿件會(huì)與前叉干涉，不利于折疊體積的減小。為使折疊后車把向后靠攏，車把豎管使用的折疊接頭，其鉸鏈軸相對(duì)兩個(gè)連接板的接觸平面(水平面)水平，下連接板下平面傾斜，上下兩平面在車架正視圖方向形成夾角 θ (如圖2所示)，從而使與上下兩連接板固連的桿件中心線相應(yīng)地形成夾角α，這樣就使車把折疊后向車的后部靠攏?，F(xiàn)有技術(shù)中給出了一種解決上述問題的辦法，其結(jié)構(gòu)包括上下連接板，與下連接板固連的連接座，連接座的斜面與下連接板固定，連接座的另一端面為與其軸線垂直的水平面，根據(jù)不同的車型所需，連接座與下連接板固連的斜面加工成不同的θ角。雖然折疊自行車的款式，型號(hào)很多，有些車把豎管是內(nèi)折的(折疊后車把處于兩個(gè)車輪之間)，有些是外折的(折疊后車把處于兩個(gè)車輪外側(cè))，不同車型所要求的傾斜角 θ不盡相同。但即使一個(gè)企業(yè)規(guī)模再大，也不會(huì)需要很多種不同θ角的產(chǎn)品，通常有個(gè)三到五個(gè)夾角為θ的連接座也就可以滿足產(chǎn)品配置的需要了。因此，現(xiàn)有技術(shù)給出的根據(jù)不同的θ角，對(duì)連接座與下連接板固連處加工成不同θ角斜面的做法是舍本逐末的，相對(duì)于每年大量的產(chǎn)品加工費(fèi)，一點(diǎn)模具費(fèi)確是微不足道。況且，產(chǎn)品做到一定數(shù)量供應(yīng)商是可以返還模具費(fèi)的，因此，如上述做法最終結(jié)果是增加了產(chǎn)品的成本。有鑒于此，提供一種既可以減小自行車折疊體積又可以節(jié)約生產(chǎn)成本的折疊接頭成為必要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種既可以減小自行車折疊體積又可以節(jié)約生產(chǎn)成本的折疊接頭。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種折疊接頭，其包括上連接板、下連接板和連接座，其中所述上連接板和下連接板通過鉸鏈軸連接在一起，所述連接座呈圓柱狀，所述連接座包括位于頂端的上平面和位于底端的下斜面，所述上平面與所述連接座的中心線相垂直，所述上平面與所述下斜面之間具有一定的夾角，所述下連接板與所述上平面相固定連接，所述連接座底端設(shè)置有與所述下斜面相垂直連接的下立管，所述下立管的中心線與所述連接座的中心線之間具有一定的夾角。進(jìn)一步地，所述折疊接頭還包括下立管，所述下立管的一端部穿過所述下斜面、所述上平面，并與所述下連接板和所述連接座固定連接在一起，其中所述下立管的中心線與所述下斜面相垂直，所述下立管的另一端部為使用時(shí)插入車架頭管的自由端，且所述車架頭管于插入所述車架頭管內(nèi)的所述下立管具有相同的中心線。進(jìn)一步地，所述上連接板上設(shè)置有與所述上連接板相垂直連接的上立管。進(jìn)一步地，所述下連接板的端部設(shè)置有由所述下連接板的端部卷繞而成的鉸鏈孔，所述上連接板的相應(yīng)地端部?jī)蓚?cè)設(shè)置有凸出的支臂，所述支臂上設(shè)置有連接孔，所述鉸鏈軸順序地穿過一個(gè)所述支臂上的所述連接孔、所述鉸鏈孔和另一個(gè)所述支臂上的所述連接孔，所述鉸鏈軸的兩個(gè)端部分別與所述兩個(gè)連接孔相活動(dòng)連接。本實(shí)用新型提供的折疊接頭，與下連接板固連的連接座底面為下斜面，與下連接板和連接座同時(shí)固連的下立管中心線正好與連接座的下斜面相垂直，該下立管的中心線與連接座的中心線呈一定夾角，連接座上下端面在安裝在整車上時(shí)，整車正視圖方向所具有的夾角θ ；折疊后上立管、下立管的中心線之間形成相應(yīng)的夾角α，從而可保證車把折疊后向車的后部靠攏，以縮小折疊自行車的體積。所述折疊接頭的連接板可用常規(guī)的連接板模具制造，連接座頂面與下連接板固連部為平面(上平面)，由模具直接做出，不需額外的機(jī)械加工，減少了單件產(chǎn)品的加工費(fèi)用，降低了成本。連接座的底面相對(duì)中心線為斜面(下斜面)，根據(jù)產(chǎn)品所需要的傾斜程度，其所需要的夾角θ由模具直接做出，因而其精度相對(duì)機(jī)械加工更準(zhǔn)確可靠。

圖1為現(xiàn)有的折疊接頭使用狀態(tài)示意圖；圖2為本實(shí)用新型提供的折疊接頭使用狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型提供的折疊接頭的連接板，連接座與下立管使用狀態(tài)連接示意圖；圖4為圖3中沿k_k向的剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型，其作為本說明書的一部分，通過實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的原理，本實(shí)用新型的其他方面，特征及其優(yōu)點(diǎn)通過該詳細(xì)說明將會(huì)變得一目了然。如圖2-4所示，本實(shí)用新型所提供的折疊接頭，其包括上連接板1、下連接板3和連接座5，其中上連接板1和下連接板3通過鉸鏈軸2連接在一起，連接座5整體呈圓柱體狀，其包括位于頂端的上平面和位于底端的下斜面11，其中上平面與側(cè)壁之間是垂直的，且其與連接座5的中心線10也相垂直，下斜面與側(cè)壁之間呈一定的夾角。由此，連接座5的兩端的厚度不一致，進(jìn)而造成其上平面與下斜面不平行，其間具有一定的夾角，下連接板3 與連接座5的上平面相固定連接。上連接板1上設(shè)置有與上連接板1相垂直連接的上立管 7，該上立管7在上連接板1通過鉸鏈軸2與下連接板3相扣合時(shí)，上立管7的中心線與圓柱體形連接座5的中心線10相平行或重合，其間沒有夾角。連接座5的底端設(shè)置有與下斜面11相垂直連接的下立管6，并且下立管的中心線12與底座的中心線10之間具有一定的夾角，這樣可以使的折疊起來的上立管7與下立管6之間具有一個(gè)夾角α，從而可保證車把 9折疊后向車的后部靠攏，以縮小折疊自行車的體積。[0019]下立管6的一端部穿過連接座5的下斜面11、上平面，并與下連接板3和連接座5 固定連接在一起，其中下立管6的中心線與下斜面11相垂直，下立管6的另一端部為使用時(shí)插入車架頭管8的自由端，且車架頭管8與插入車架頭管8內(nèi)的下立管6具有相同的中心線。下連接板3的端部設(shè)置有由所述下連接板3的端部卷繞而成的鉸鏈孔4，上連接板1的相應(yīng)地端部?jī)蓚?cè)設(shè)置有凸出的支臂14，支臂14上設(shè)置有連接孔13，該鉸鏈軸2順序地穿過一個(gè)支臂14上的連接孔13、下連接板3上的鉸鏈孔4和另一個(gè)支臂14上的連接孔 13，該鉸鏈軸2的兩個(gè)端部分別與活動(dòng)連接在兩個(gè)支臂14的連接孔13內(nèi)，用以實(shí)現(xiàn)上連接板1的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)車頭折疊。鉸鏈軸2插入上連接板1上支臂14的連接孔13中、下連接板3的鉸鏈孔4中，而將上下連接板構(gòu)成折疊接頭，下連接板3的底側(cè)固定連接座5，連接座5與下連接板3接觸的端面為與其中心線10垂直的上平面，連接座的底端面為與上平面中心線不垂直的下斜面11。下立管6與下連接板3和連接座5同時(shí)固定連接，且其中心線12與下斜面11垂直， 使用時(shí)下立管6插入車架頭管8，并且下立管6與車頭架8具有相同的中心線。折疊時(shí)，與上連接板1固連的上立管7與下立管6之間形成一角度α，從而保證了折疊后車把9向車的后部靠攏，減小了折疊自行車折起來的體積。由于連接座5與下連接板3固連的上端面為平面(上平面)，其另一端面為斜面(下斜面11)，可以由模具直接做出來，不需要額外的機(jī)械加工，因此其精度更高，成本更低。本實(shí)用新型提供的折疊接頭，與下連接板固連的連接座底面為下斜面，與下連接板和連接座同時(shí)固連的下立管中心線與連接座的下斜面相垂直，該下立管的中心線與連接座的中心線呈一定夾角，連接座上下端面在安裝在整車上時(shí)，整車正視圖方向所具有的夾角θ ；與上下兩連接板連接的上立管、下立管的中心線在折疊后形成相應(yīng)的夾角α，從而可保證車把折疊后向車的后部靠攏，以縮小折疊自行車的體積。所述折疊接頭的連接板可用常規(guī)的連接板模具制造，連接座頂面與下連接板固連部為平面(上平面)，由模具直接做出，不需額外的機(jī)械加工，減少了單件產(chǎn)品的加工費(fèi)用，降低了成本。連接座的底面相對(duì)中心線為斜面(下斜面)，根據(jù)產(chǎn)品所需要的傾斜程度，其所需要的夾角θ由模具直接做出， 因而其精度相對(duì)機(jī)械加工更準(zhǔn)確可靠。以上所揭示的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1.一種折疊接頭，其包括上連接板、下連接板和連接座，其中所述上連接板和下連接板通過鉸鏈軸連接在一起，所述連接座呈圓柱狀，其特征在于所述連接座包括位于頂端的上平面和位于底端的下斜面，所述上平面與所述連接座的中心線相垂直，所述上平面與所述下斜面之間具有一定的夾角，所述下連接板與所述上平面相固定連接，所述連接座底端設(shè)置有與所述下斜面相垂直連接的下立管，所述下立管的中心線與所述連接座的中心線之間具有一定的夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊接頭，其特征在于所述下立管的一端部穿過所述下斜面、所述上平面，并與所述下連接板和所述連接座固定連接在一起，其中所述下立管的中心線與所述下斜面相垂直，所述下立管的另一端部為使用時(shí)插入車架頭管的自由端，且所述車架頭管與插入所述車架頭管內(nèi)的所述下立管具有相同的中心線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊接頭，其特征在于所述上連接板上設(shè)置有與所述上連接板相垂直連接的上立管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊接頭，其特征在于所述下連接板的端部設(shè)置有由所述下連接板的端部卷繞而成的鉸鏈孔，所述上連接板的相應(yīng)地端部?jī)蓚?cè)設(shè)置有凸出的支臂， 所述支臂上設(shè)置有連接孔，所述鉸鏈軸順序地穿過一個(gè)所述支臂上的所述連接孔、所述鉸鏈孔和另一個(gè)所述支臂上的所述連接孔，所述鉸鏈軸的兩個(gè)端部分別與所述兩個(gè)連接孔相活動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種折疊接頭，其包括上連接板、下連接板和連接座，其中所述上連接板和下連接板通過鉸鏈軸連接在一起，所述連接座呈圓柱狀，所述連接座包括位于頂端的上平面和位于底端的下斜面，所述上平面與所述連接座的中心線相垂直，所述上平面與所述下斜面之間具有一定的夾角，所述下連接板與所述上平面相固定連接，所述連接座底端設(shè)置有與所述下斜面相垂直連接的下立管，所述下立管的中心線與所述連接座的中心線之間具有一定的夾角。其可以減小折起來自行車的體積，且加工簡(jiǎn)單，可以節(jié)約生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202029962SQ20112007211
公開日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者丁祥守, 馮盛輝 申請(qǐng)人:廣州凱路仕體育科技有限公司