專利名稱：前驅(qū)后舵式腳踏車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種腳踏車，尤其是能通過前輪驅(qū)動和后輪轉(zhuǎn)向的方式實現(xiàn)折疊車架和降低車重的前驅(qū)后舵式腳踏車。
背景技術(shù)：
目前，公知的腳踏車因為采用了傳統(tǒng)的驅(qū)動方式和車架結(jié)構(gòu)，所以車輛重量大，車架不便于折疊。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的腳踏車重量大和車架不便于折疊的不足，本實用新型提供一種前驅(qū)后舵式腳踏車，該前驅(qū)后舵式腳踏車能通過前輪驅(qū)動和后輪轉(zhuǎn)向的方式實現(xiàn)折疊車架和降低車重。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型包括車把、轉(zhuǎn)向桿、 車座、聯(lián)結(jié)器、后輪叉、后車輪、支承桿、驅(qū)動齒輪、前車輪、腳蹬、滑座、定位環(huán)、副軸、從動齒輪、主軸、輪轂、棘爪和棘輪。車把的中心點與轉(zhuǎn)向桿的頂端垂直連接，在轉(zhuǎn)向桿的下端順序連接有后輪叉和后車輪，定位環(huán)設(shè)置在轉(zhuǎn)向桿的中部。聯(lián)結(jié)器由縱向的軸套和橫向的左右轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，聯(lián)結(jié)器通過軸套與轉(zhuǎn)向桿的定位環(huán)軸連接，左右支承桿的中部分別與聯(lián)結(jié)器的左右轉(zhuǎn)軸垂直軸連接。車座的后端與左右支承桿的頂端鉸鏈連接，車座的前端與滑座鉸鏈連接，滑座套裝在車把與聯(lián)結(jié)器之間的轉(zhuǎn)向桿上。在前車輪的輪轂內(nèi)設(shè)置有棘輪，在主軸上設(shè)置有棘爪，主軸與輪轂軸連接，主軸上的棘爪和輪轂內(nèi)的棘輪構(gòu)成定向離合器，主軸的左右軸頸分別與左右支承桿的底端軸連接，在主軸的左右軸頭上均連接有從動齒輪。左右副軸的內(nèi)端分別連接在左右支承桿上，左右副軸的外軸頭分別與左右驅(qū)動齒輪軸連接，而左右驅(qū)動齒輪又分別與左右從動齒輪內(nèi)嚙合。左右腳蹬分別連接在左右驅(qū)動齒輪上。騎行時，通過腳蹬轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪通過從動齒輪驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)，主軸通過棘爪和棘輪驅(qū)動前車輪旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向時，在車把的驅(qū)動下，轉(zhuǎn)向桿和定位環(huán)將沿聯(lián)結(jié)器軸套的軸線旋轉(zhuǎn)，并通過后輪叉使后車輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。折疊時，向上移動滑座，讓車座向后翻轉(zhuǎn)，即可使左右支承桿和轉(zhuǎn)向桿繞聯(lián)結(jié)器的左右轉(zhuǎn)軸向內(nèi)收攏。本實用新型的有益效果是，能通過前輪驅(qū)動和后輪轉(zhuǎn)向的方式實現(xiàn)折疊車架和降低車重。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的主視圖。圖2是
圖1的A-A剖面放大圖。圖3是
圖1的B-B剖面放大圖。圖4是本實用新型的實施例圖。[0011]圖5是圖4的側(cè)視圖。圖6是圖3的C-C剖面放大圖。圖中1.車把。2.轉(zhuǎn)向桿。3.車座。4.聯(lián)結(jié)器。5.后輪叉。6.后車輪。7.支承桿。8.驅(qū)動齒輪。9.前車輪。10.腳蹬。11.滑座。12.定位環(huán)。13.副軸。14.從動齒輪。15.主軸。16.輪轂。17.棘爪。18.棘輪。
具體實施方式
在
圖1、圖2、圖3、圖6中，車把1的中心點與轉(zhuǎn)向桿2的頂端垂直連接，在轉(zhuǎn)向桿 2的下端順序連接有后輪叉5和后車輪6，定位環(huán)12設(shè)置在轉(zhuǎn)向桿2的中部。聯(lián)結(jié)器4由縱向的軸套和橫向的左右轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，聯(lián)結(jié)器4通過軸套與轉(zhuǎn)向桿2的定位環(huán)12軸連接，左右支承桿7的中部分別與聯(lián)結(jié)器4的左右轉(zhuǎn)軸垂直軸連接。車座3的后端與左右支承桿7 的頂端鉸鏈連接，車座3的前端與滑座11鉸鏈連接，滑座11套裝在車把1與聯(lián)結(jié)器4之間的轉(zhuǎn)向桿2上。在前車輪9的輪轂16內(nèi)設(shè)置有棘輪18，在主軸15上設(shè)置有棘爪17，主軸 15與輪轂16軸連接，主軸15上的棘爪17和輪轂16內(nèi)的棘輪18構(gòu)成定向離合器，主軸15 的左右軸頸分別與左右支承桿7的底端軸連接，在主軸15的左右軸頭上均連接有從動齒輪 14。左右副軸13的內(nèi)端分別連接在左右支承桿7上，左右副軸13的外軸頭分別與左右驅(qū)動齒輪8軸連接，而左右驅(qū)動齒輪8又分別與左右從動齒輪14內(nèi)嚙合。左右腳蹬10分別連接在左右驅(qū)動齒輪8上。在
圖1、圖4、圖5中，騎行時，通過腳蹬10轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪8，驅(qū)動齒輪8通過從動齒輪14驅(qū)動主軸15旋轉(zhuǎn)，主軸15通過棘爪17和棘輪18驅(qū)動前車輪9旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向時，在車把1的驅(qū)動下，轉(zhuǎn)向桿2和定位環(huán)12將沿聯(lián)結(jié)器4軸套的軸線旋轉(zhuǎn)，并通過后輪叉5使后車輪6轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。折疊時，向上移動滑座11，讓車座3向后翻轉(zhuǎn)，即可使左右支承桿7和轉(zhuǎn)向桿2繞聯(lián)結(jié)器4的左右轉(zhuǎn)軸向內(nèi)收攏。
權(quán)利要求1.一種前驅(qū)后舵式腳踏車，它包括車把、轉(zhuǎn)向桿、車座、聯(lián)結(jié)器、后輪叉、后車輪、支承桿、驅(qū)動齒輪、前車輪、腳蹬、滑座、定位環(huán)、副軸、從動齒輪、主軸、輪轂、棘爪和棘輪，其特征是車把的中心點與轉(zhuǎn)向桿的頂端垂直連接，在轉(zhuǎn)向桿的下端順序連接有后輪叉和后車輪， 定位環(huán)設(shè)置在轉(zhuǎn)向桿的中部，聯(lián)結(jié)器由縱向的軸套和橫向的左右轉(zhuǎn)軸構(gòu)成，聯(lián)結(jié)器通過軸套與轉(zhuǎn)向桿的定位環(huán)軸連接，左右支承桿的中部分別與聯(lián)結(jié)器的左右轉(zhuǎn)軸垂直軸連接，車座的后端與左右支承桿的頂端鉸鏈連接，車座的前端與滑座鉸鏈連接，滑座套裝在車把與聯(lián)結(jié)器之間的轉(zhuǎn)向桿上，主軸與前車輪的輪轂軸連接，主軸上的棘爪和輪轂內(nèi)的棘輪構(gòu)成定向離合器，主軸的左右軸頸分別與左右支承桿的底端軸連接，在主軸的左右軸頭上均連接有從動齒輪，左右副軸的內(nèi)端分別連接在左右支承桿上，左右副軸的外軸頭分別與左右驅(qū)動齒輪軸連接，而左右驅(qū)動齒輪又分別與左右從動齒輪內(nèi)嚙合，左右腳蹬分別連接在左右驅(qū)動齒輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)后舵式腳踏車，其特征是所述的前車輪的輪轂內(nèi)設(shè)置有棘輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前驅(qū)后舵式腳踏車，其特征是所述的主軸上設(shè)置有棘爪。
專利摘要一種能通過前輪驅(qū)動和后輪轉(zhuǎn)向的方式實現(xiàn)折疊車架和降低車重的前驅(qū)后舵式腳踏車。轉(zhuǎn)向桿的頂端與車把連接，轉(zhuǎn)向桿的中部與聯(lián)結(jié)器連接，轉(zhuǎn)向桿的下端與后車輪連接。車座的前端與轉(zhuǎn)向桿滑動連接，車座的后端與支承桿的頂端連接，支承桿的中部與聯(lián)結(jié)器連接，支承桿的底端與前車輪連接。連接在左右支承桿上的左右驅(qū)動齒輪分別與前車輪主軸上的左右從動齒輪內(nèi)嚙合。騎行時，通過腳蹬轉(zhuǎn)動驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪通過從動齒輪和主軸驅(qū)動前車輪旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)向時，在車把的驅(qū)動下，轉(zhuǎn)向桿和定位環(huán)將沿聯(lián)結(jié)器軸套的軸線旋轉(zhuǎn)，并通過后輪叉使后車輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。折疊時，讓車座向后翻轉(zhuǎn)，即可使左右支承桿和轉(zhuǎn)向桿繞聯(lián)結(jié)器的左右轉(zhuǎn)軸向內(nèi)收攏。
文檔編號B62K15/00GK201980369SQ20112003681
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月12日
發(fā)明者張衛(wèi) 申請人:張衛(wèi)