專利名稱：橡膠履帶張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及石油地球物理勘探中的浮箱履帶兩棲運(yùn)載車輛，是橡膠履帶兩棲運(yùn)載車輛行走系統(tǒng)履帶張緊裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外在沼澤、水網(wǎng)、灘海過渡帶地表進(jìn)行地震勘探作業(yè)中使用的運(yùn)載設(shè)備有空氣船、輪式沼澤車、浮箱鏈軌沼澤車等。浮箱鏈軌沼澤車采用浮箱提供浮力，鏈條鋁軌機(jī)構(gòu)作為行走驅(qū)動系統(tǒng)，在水上和沼澤具有越野行走能力，但具有速度低、摩擦損失大的缺點(diǎn)。浮箱履帶沼澤車是在浮箱鏈軌沼澤車技術(shù)基礎(chǔ)上，采用浮箱作為底盤的承載結(jié)構(gòu)，采用橡膠履帶配合支重輪系的行走機(jī)構(gòu)而開發(fā)的一種新型沼澤運(yùn)載設(shè)備。該設(shè)備上的行走系統(tǒng)采用了橡膠履帶，與以往的鏈條不同，因此需要設(shè)計一種新的橡膠履帶張緊裝置來保證行走系統(tǒng)在復(fù)雜地表情況下履帶能夠始終保持張緊狀態(tài)。并具有制造工藝簡單、成本低、組裝拆卸方便的特點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種橡膠履帶張緊裝置，為浮箱履帶沼澤車橡膠鋁軌履帶行走裝置提供一種張緊結(jié)構(gòu)裝置，用于浮箱履帶沼澤車行走系統(tǒng)，保證沼澤車在沼澤、 水網(wǎng)、灘海過渡帶等特殊地區(qū)的運(yùn)輸作業(yè)。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是橡膠履帶張緊裝置，包括張緊輪、固定架、張緊軸、 擋塊、滑塊和彈簧張緊調(diào)節(jié)裝置組成。三個平行的張緊輪和兩個滑塊固定在張緊軸上，每兩個張緊輪之間有一個滑塊； 滑塊在固定架的滑槽內(nèi)。固定架固定在浮箱上，用來承受滑塊、張緊輪和張緊軸傳來的上下方向的力，滑塊帶動張緊軸在固定架的滑槽內(nèi)前后運(yùn)動。擋塊固定在固定架的滑槽的端部。 擋板起限位作用，避免滑塊滑出槽外。在張緊軸的兩端分別垂直固定有彈簧張緊調(diào)節(jié)裝置，彈簧張緊調(diào)節(jié)裝置由螺帽、 張緊彈簧、套筒、固定板、導(dǎo)向桿、螺母、調(diào)整桿、軸承和固定軸頭組成，固定軸頭為圓環(huán)形， 在固定軸頭內(nèi)有軸承，軸承固定在張緊軸的端部；固定軸頭外壁固定在調(diào)整桿的端部，調(diào)整桿的另一端通過螺紋連接在導(dǎo)向桿的一端；在調(diào)整桿上有螺母，螺母壓緊導(dǎo)向桿的端面。導(dǎo)向桿的端部有凸起的圓柱體，張緊彈簧套在導(dǎo)向桿的外壁上，張緊彈簧的一端與導(dǎo)向桿端部的凸起圓柱體端面接觸；張緊彈簧和導(dǎo)向桿在套筒內(nèi)，并且導(dǎo)向桿穿過套筒底部中心孔； 張緊彈簧的另一端與套筒的底內(nèi)平面接觸；在導(dǎo)向桿的另一端固定有兩個螺帽；在套筒的外壁上平行焊接有兩塊固定板。簡述橡膠履帶張緊裝置的工作原理。參閱圖3。套筒8通過固定板9緊固在浮箱上。彈簧的反作用力把履帶張緊。螺帽6、螺母11擰緊后用來保證調(diào)整桿12和導(dǎo)向桿10 不在運(yùn)動時轉(zhuǎn)動。當(dāng)行走系統(tǒng)的履帶伸長或壓縮時，整個張緊裝置可在張緊彈簧7作用下與履帶保持隨動，實(shí)時張緊履帶。本發(fā)明中用到的張緊輪數(shù)量與橡膠履帶數(shù)量相同，均為3個，對于不同的履帶數(shù)量可采用對應(yīng)數(shù)量的張緊輪。參閱圖2。當(dāng)履帶受外力收緊時，履帶壓動張緊輪1，通過張緊軸3、滑塊5在滑槽內(nèi)向里運(yùn)動。此時，張緊軸3通過安裝在軸兩端的軸承13和固定軸頭14向里推動調(diào)整桿12，調(diào)整桿聯(lián)接在導(dǎo)向桿10上，力通過導(dǎo)向桿傳遞到張緊彈簧7上，彈簧7裝在套筒8內(nèi)，套筒外側(cè)焊接固定板9，固定板9固定在浮箱上。 因此張緊彈簧7被壓縮，反作用力用來張緊履帶。調(diào)整桿12前端為左旋螺紋聯(lián)接，后端為右旋螺紋聯(lián)接，當(dāng)旋轉(zhuǎn)調(diào)整桿12時，調(diào)整桿兩端同時伸長或縮短，這樣就可以調(diào)整張緊彈簧的預(yù)壓縮量(即預(yù)緊力)，使得履帶始終保持張緊狀態(tài)。張緊輪可以采用鋼、合金鋁或高分子復(fù)合材料，采用高分子復(fù)合材料具有重量輕、 強(qiáng)度高、耐磨的特點(diǎn)，張緊輪與橡膠履帶嚙合能夠保證履帶較長的使用壽命。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型橡膠履帶張緊裝置，能夠滿足行駛系統(tǒng)的需要。試用于ZCF04浮箱履帶沼澤車，ZCF04浮箱履帶沼澤車樣機(jī)已完成組裝生產(chǎn)和性能考核試驗(yàn)。橡膠履帶張緊裝置設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，便于現(xiàn)場拆裝維修，該張緊裝置易于拆裝、 使用可靠。

圖1是本實(shí)用新型橡膠履帶張緊裝置整體軸測示意圖。圖2是橡膠履帶張緊裝置側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是橡膠履帶張緊裝置結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖中，1-張緊輪，2-固定架，3-張緊軸，4-擋塊，5-滑塊，6-螺帽，7-張緊彈簧， 8-套筒，9-固定板，10-導(dǎo)向桿，11-螺母，12-調(diào)整桿，13-車由承，14-固定車由頭。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 以一個橡膠履帶張緊裝置為例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參閱圖1。本實(shí)用新型橡膠履帶張緊裝置，包括張緊輪1、固定架2、張緊軸3、擋塊 4、滑塊5和彈簧張緊調(diào)節(jié)裝置組成；張緊輪1的直徑為380mm，厚度50mm，采用高分子復(fù)合材料。三個平行的張緊輪1和兩個滑塊5固定在張緊軸3上，每兩個張緊輪1之間有一個滑塊5 ；滑塊5在固定架2的滑槽內(nèi)；擋塊4固定在固定架2的滑槽的端部；在張緊軸3 的兩端分別垂直固定有一個彈簧張緊調(diào)節(jié)裝置。彈簧張緊調(diào)節(jié)裝置由螺帽6、張緊彈簧7、套筒8、固定板9、導(dǎo)向桿10、螺母11、調(diào)整桿12、軸承13和固定軸頭14組成，固定軸頭14為圓環(huán)形，在固定軸頭14內(nèi)有軸承13， 軸承13固定在張緊軸3的端部。固定軸頭14外壁固定在調(diào)整桿12的端部，調(diào)整桿12的另一端通過螺紋連接在導(dǎo)向桿10的一端；在調(diào)整桿12上有螺母11，螺母11壓緊導(dǎo)向桿10 的端面；導(dǎo)向桿10的端部有凸起的圓柱體，張緊彈簧7套在導(dǎo)向桿10的外壁上，張緊彈簧 7的一端與導(dǎo)向桿10端部的凸起圓柱體端面接觸；張緊彈簧7和導(dǎo)向桿10在套筒8內(nèi)，套筒8的內(nèi)徑為100mm，長度450mm。導(dǎo)向桿10穿過套筒8底部中心孔；張緊彈簧7的另一端與套筒8的底內(nèi)平面接觸；在導(dǎo)向桿10的另一端固定有兩個螺帽6。在套筒8的外壁上平行焊接有兩塊固定板9。
權(quán)利要求1.一種橡膠履帶張緊裝置，包括張緊輪(1)、固定架O)、張緊軸(3)、擋塊、滑塊 (5)和彈簧張緊調(diào)節(jié)裝置組成；其特征在于三個平行的張緊輪(1)和兩個滑塊(5)固定在張緊軸( 上，每兩個張緊輪(1)之間有一個滑塊(5)；滑塊(5)在固定架(2)的滑槽內(nèi)；擋塊⑷固定在固定架(2)的滑槽的端部；在張緊軸(3)的兩端分別垂直固定有彈簧張緊調(diào)節(jié)裝置；彈簧張緊調(diào)節(jié)裝置由螺帽(6)、張緊彈簧(7)、套筒(8)、固定板(9)、導(dǎo)向桿(10)、螺母 (11)、調(diào)整桿(12)、軸承(1 和固定軸頭(14)組成，固定軸頭(14)為圓環(huán)形，在固定軸頭 (14)內(nèi)有軸承(13)，軸承(1 固定在張緊軸(3)的端部；固定軸頭(14)外壁固定在調(diào)整桿(1 的端部，調(diào)整桿(1 的另一端通過螺紋連接在導(dǎo)向桿(10)的一端；在調(diào)整桿(12) 上有螺母(11)，螺母(11)壓緊導(dǎo)向桿(10)的端面；導(dǎo)向桿(10)的端部有凸起的圓柱體，張緊彈簧(7)套在導(dǎo)向桿(10)的外壁上，張緊彈簧(7)的一端與導(dǎo)向桿(10)端部的凸起圓柱體端面接觸；張緊彈簧(7)和導(dǎo)向桿(10)在套筒(8)內(nèi)，并且導(dǎo)向桿(10)穿過套筒(8) 底部中心孔；張緊彈簧(7)的另一端與套筒(8)的底內(nèi)平面接觸；在導(dǎo)向桿(10)的另一端固定有兩個螺帽(6)；在套筒(8)的外壁上平行焊接有兩塊固定板(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠履帶張緊裝置，其特征是張緊輪(1)采用鋼、合金鋁或高分子復(fù)合材料。
專利摘要橡膠履帶張緊裝置，應(yīng)用于橡膠履帶兩棲運(yùn)載車輛行走系統(tǒng)。三個平行的張緊輪和兩個滑塊固定在張緊軸上，每兩個張緊輪之間有一個滑塊；滑塊在固定架的滑槽內(nèi)；在張緊軸的兩端分別垂直固定有彈簧張緊調(diào)節(jié)裝置。在固定軸頭內(nèi)有軸承。固定軸頭外壁固定在調(diào)整桿的端部，調(diào)整桿的另一端連接在導(dǎo)向桿的一端；張緊彈簧套在導(dǎo)向桿的外壁上，張緊彈簧和導(dǎo)向桿在套筒內(nèi)，并且導(dǎo)向桿穿過套筒底部中心孔；在套筒的外壁上平行焊接有兩塊固定板。效果是能夠滿足行駛系統(tǒng)的需要，便于現(xiàn)場拆裝維修，易于拆裝、使用可靠。
文檔編號B62D55/30GK201961404SQ20112003048
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者夏鵬翎, 樊慧文, 王永芳 申請人:中國石油天然氣集團(tuán)公司, 中國石油集團(tuán)東方地球物理勘探有限責(zé)任公司