專利名稱：旅游觀光車傾角調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及旅游觀光車前懸掛系統(tǒng)的傾角調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
旅游觀光車的傾角大小直接影響到整車的運(yùn)行靈活性和平穩(wěn)性。合理的傾角對(duì)于車輛的輪胎使用壽命有著很重要的作用。針對(duì)部分旅游觀光車的使用環(huán)境不同，要選用合適的傾角，傾角不合適會(huì)導(dǎo)致車輛輪胎加速磨損，產(chǎn)生運(yùn)行不平穩(wěn)、操作不靈活等不良現(xiàn)象。目前，大部分的旅游觀光車的前懸掛多采用麥弗遜前懸掛，其傾角無(wú)法調(diào)整，都是廠家在制作底盤時(shí)直接在工裝夾具上做好的，這樣針對(duì)不同路況和使用頻率，車輛的傾角是有微量變化的。此時(shí)的傾角變化就會(huì)導(dǎo)致部分的車輛存在輪胎偏磨的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決旅游觀光車調(diào)節(jié)傾角的難度大，不至于使車輛車輪出現(xiàn)輪胎偏磨、車輛前進(jìn)不平穩(wěn)等不良現(xiàn)象，從而使車輛不能正常使用的情況。本實(shí)用新型提供一種可以微量調(diào)節(jié)車輛車輪傾角的裝置。從而使不同的車輛在不同的路況和使用頻率下可以通過(guò)調(diào)節(jié)車輛前輪傾角來(lái)消除車輪偏磨、不平穩(wěn)等現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)車輛使用壽命。為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種旅游觀光車傾角調(diào)節(jié)裝置，包括車架和前減震器，其特征在于在所述車架上安裝前減震器的位置可調(diào)節(jié)地安裝滑槽；所述前減震器固定在該滑槽的底部。進(jìn)一步地所述滑槽為盒體結(jié)構(gòu)，其底部開有容納前減震器的頂部的圓孔，其側(cè)沿開有與車架連接的連接孔。所述車架上固定所述滑槽的位置橫向開條形調(diào)節(jié)孔。本實(shí)用新型通過(guò)調(diào)節(jié)滑槽安裝的左右位置來(lái)調(diào)節(jié)車輛車輪的傾角，其有益效果是結(jié)構(gòu)調(diào)整簡(jiǎn)單、方便快捷。車輪傾角可隨時(shí)調(diào)節(jié)，減少由于車輛傾角的變化帶來(lái)的售后難題。

圖1是裝置裝配分解圖；圖2和圖3是該組件局部裝配剖視圖及裝配后視圖(包含轉(zhuǎn)向節(jié)和輪胎)；圖4是虛擬的調(diào)節(jié)減震器安裝滑槽后輪胎傾角變化的視圖。圖中1六角頭螺栓2平墊圈3彈簧墊圈4六角螺母5車架6滑槽7前減震器具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型涉及旅游觀光車前懸掛系統(tǒng)的傾角調(diào)節(jié)裝置，包括車架5和兩個(gè)前減震器7，其中在車架5上安裝前減震器7的位置可調(diào)節(jié)地安裝滑槽6，前減震器7固定在該滑槽6的底部?；?為盒體結(jié)構(gòu)，其底部開有容納前減震器7的頂部的圓孔，其側(cè)沿開有與車架 5連接的連接孔。車架5上固定滑槽6的位置橫向開條形調(diào)節(jié)孔。裝配順序?yàn)橄劝鸦?用六角頭螺栓1、平墊圈2、彈簧墊圈3、六角螺母4掛置在車輛車架5上面，先不擰緊各緊固件1、2、3、4。然后把前減震器7安裝在滑槽6上，用緊固件緊固前減震器7。最后調(diào)節(jié)滑槽6與車架5的相對(duì)位置至所需傾角。本實(shí)用新型解決問(wèn)題的原理是輪胎直接安裝在車輛前懸掛的左右轉(zhuǎn)向節(jié)上面， 轉(zhuǎn)向節(jié)直接連接前減震器，故調(diào)節(jié)前減震器的傾角即可改變車輪的傾角(如圖4中標(biāo)注的傾角α和β)。在車輛底盤(車架)安裝前減震器的位置增加減震器安裝滑槽，底盤上固定滑槽的位置橫向開條形孔，在車輛需要調(diào)節(jié)傾角的時(shí)候，松開緊固螺栓，調(diào)節(jié)滑槽左右位置，來(lái)改變前減震器的傾角，以便實(shí)現(xiàn)改變前車輪的傾角。然后緊固滑槽上的螺栓，固定滑槽位置。
權(quán)利要求1.一種旅游觀光車傾角調(diào)節(jié)裝置，包括車架和前減震器，其特征在于 在所述車架上安裝前減震器的位置可調(diào)節(jié)地安裝滑槽；所述前減震器固定在該滑槽的底部。
2.如權(quán)利要求1所述的旅游觀光車傾角調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述滑槽為盒體結(jié)構(gòu)，其底部開有容納前減震器的頂部的圓孔，其側(cè)沿開有與車架連接的連接孔。
3.如權(quán)利要求1或2所述的旅游觀光車傾角調(diào)節(jié)裝置，其特征在于 所述車架上固定所述滑槽的位置橫向開條形調(diào)節(jié)孔。
專利摘要一種旅游觀光車傾角調(diào)節(jié)裝置，包括車架和前減震器，車架上安裝前減震器的位置可調(diào)節(jié)地安裝滑槽；前減震器固定在該滑槽的底部?；蹫楹畜w結(jié)構(gòu)，其底部開有容納前減震器的頂部的圓孔，其側(cè)沿開有與車架連接的連接孔。車架上固定滑槽的位置橫向開條形調(diào)節(jié)孔。本實(shí)用新型可以簡(jiǎn)易調(diào)節(jié)低速游覽車車輛的傾角的裝置，通過(guò)移動(dòng)安裝在車輛底盤上的減震器滑槽左右位置來(lái)改變整個(gè)車輪對(duì)地面的傾角。針對(duì)不同的車輛使用在不同的路況和頻率下，傾角的變化可通過(guò)此裝置校正車輛傾角。
文檔編號(hào)B62D17/00GK201961371SQ20112003011
公開日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2011年1月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月28日
發(fā)明者羅銘, 翟鵬 申請(qǐng)人:珠海東之尼車業(yè)有限公司