專(zhuān)利名稱(chēng)：抽拉式活動(dòng)防水輪胎罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車(chē)廂(含集裝箱和方艙)輪胎罩技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種可以抽拉活動(dòng)并具有防水功能的輪胎罩。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸物流及軍用方艙運(yùn)輸發(fā)展迅速，漸漸地對(duì)集裝箱運(yùn)輸物流及軍用方艙運(yùn)輸也提出了更高更新的要求，目前兩種運(yùn)輸方式都受到公路和鐵路方面限高標(biāo)準(zhǔn)的限制，需要降低集裝箱或軍用方艙的安裝高度，集裝箱或軍用方艙的安裝高度降低， 會(huì)與汽車(chē)輪胎高度相沖突，如果將輪胎上部的集裝箱或軍用方艙底部設(shè)計(jì)成空的形狀，又不利于對(duì)汽車(chē)輪胎的保護(hù)，而且車(chē)輛內(nèi)的物件容易掉落。因而有必要在集裝箱或軍用方艙底部設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的輪胎罩，并且這種輪胎罩不影響集裝箱或軍用方艙內(nèi)大型裝載設(shè)備的放置與下車(chē)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)需要而設(shè)計(jì)的一種抽拉式活動(dòng)防水輪胎罩，該抽拉式活動(dòng)防水輪胎罩能夠有效保護(hù)輪胎，同時(shí)又不影響集裝箱內(nèi)或軍用方艙內(nèi)大型裝載設(shè)備的放置與下車(chē)，還能防水、防塵。本實(shí)用新型所要求解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種抽拉式活動(dòng)防水輪胎罩，包括輪胎罩罩體、兩直線(xiàn)導(dǎo)軌、滑塊、止位板、定位拉銷(xiāo)、防水結(jié)構(gòu)組件；所述輪胎罩罩體為與輪胎形狀相配合的折彎結(jié)構(gòu)，輪胎罩罩體與車(chē)廂側(cè)板平行的外側(cè)面為法蘭面；所述滑塊固定在輪胎罩罩體左右兩側(cè)的豎直面上，與滑塊配合的兩直線(xiàn)導(dǎo)軌分別固定在車(chē)輪兩側(cè)的車(chē)廂底板上；在輪胎罩罩體左右側(cè)的斜面遠(yuǎn)端設(shè)置有高于對(duì)應(yīng)車(chē)廂側(cè)板下底邊的止位板，在輪胎罩罩體左右側(cè)水平面的最近端設(shè)有與該輪胎罩罩體左右側(cè)水平面上方的車(chē)廂底板相配合的定位拉銷(xiāo)；所述防水結(jié)構(gòu)組件包括設(shè)置在車(chē)廂側(cè)板上且位于所述輪胎罩罩體法蘭面與車(chē)廂側(cè)板接縫處上方的防雨檐和粘接在輪胎罩罩體法蘭面內(nèi)側(cè)的防水橡膠板。所述輪胎罩罩體為雙層薄板金結(jié)構(gòu)。由于采用了如上的技術(shù)方案，本實(shí)用新型能夠很好的保護(hù)汽車(chē)輪胎、防止車(chē)廂內(nèi)物件掉落、并且不影響集裝箱內(nèi)或軍用方艙內(nèi)物件的擺放或大型裝載設(shè)備的下車(chē)，還能防水、防塵，并且本實(shí)用新型具有鎖緊及定位功能，使用起來(lái)非常方便。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A向視圖。圖3為圖1的I處放大圖。圖4為圖2的II處放大圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。如附圖所示的一種抽拉式活動(dòng)防水輪胎罩，其輪胎罩罩體1為與汽車(chē)輪胎形狀相配合的折彎結(jié)構(gòu)，其采用雙層薄板金結(jié)構(gòu)，以減輕輪胎罩重量，方便操作。該輪胎罩罩體1與車(chē)廂側(cè)板9平行的外側(cè)面為法蘭面2，法蘭面2內(nèi)側(cè)粘接防水橡膠板3，外側(cè)安裝有拉手4，車(chē)廂側(cè)板9上與法蘭面2接縫處上方設(shè)置的防雨檐(圖1中雙點(diǎn)劃線(xiàn)部分)，這兩種防水結(jié)構(gòu)組件使輪胎罩有防水功能。輪胎罩罩體1左右兩側(cè)的豎直面上安裝有滑塊5，滑塊5為鑄鋁結(jié)構(gòu)并精加工處理，在輪胎兩側(cè)的車(chē)廂底板10上裝有與滑塊5相配合的直線(xiàn)導(dǎo)軌6，滑塊5能夠在直線(xiàn)導(dǎo)軌6上來(lái)回滑動(dòng)，由于直線(xiàn)導(dǎo)軌6與滑塊5之間采用精密接觸，沙塵無(wú)法進(jìn)入接觸面內(nèi)，因而該輪胎罩罩體1拉出和推入車(chē)廂內(nèi)時(shí)不會(huì)發(fā)生卡滯現(xiàn)象。輪胎罩罩體1左右側(cè)的斜面遠(yuǎn)端設(shè)置有高于對(duì)應(yīng)車(chē)廂側(cè)板9下底邊的止位板7，當(dāng)輪胎罩罩體1拉出一定距離時(shí)，止位板7與車(chē)廂側(cè)板9內(nèi)壁接觸，形成止位功能。輪胎罩罩體1左右側(cè)的水平延伸面的最近端設(shè)有與其上方車(chē)廂底板10相配合的定位拉銷(xiāo)8，輪胎罩罩體1進(jìn)入車(chē)廂底板10內(nèi)，且法蘭面2上防水橡膠板3與車(chē)廂側(cè)板9外表面緊密接觸時(shí)， 拉動(dòng)定位拉銷(xiāo)8將輪胎罩罩體1鎖緊。當(dāng)車(chē)廂內(nèi)裝載物件占據(jù)輪胎罩罩體1所需空間或者車(chē)廂內(nèi)的物件要移出車(chē)廂時(shí)， 可將輪胎罩罩體1拉出，當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)廂內(nèi)裝載物件不需占據(jù)輪胎罩罩體1所需空間， 可將輪胎罩罩體1推進(jìn)，并用定位拉銷(xiāo)8鎖定，此時(shí)，胎罩罩體1還能夠起堵住車(chē)廂底部孔的作用，防止車(chē)內(nèi)物件掉落。以上顯示和描述了實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1.抽拉式活動(dòng)防水輪胎罩，其特征在于，包括輪胎罩罩體、兩直線(xiàn)導(dǎo)軌、滑塊、止位板、 定位拉銷(xiāo)、防水結(jié)構(gòu)組件；所述輪胎罩罩體為與輪胎形狀相配合的折彎結(jié)構(gòu)，輪胎罩罩體與車(chē)廂側(cè)板平行的外側(cè)面為法蘭面；所述滑塊固定在輪胎罩罩體左右兩側(cè)的豎直面上，與滑塊配合的兩直線(xiàn)導(dǎo)軌分別固定在車(chē)輪兩側(cè)的車(chē)廂底板上；在輪胎罩罩體左右側(cè)的斜面遠(yuǎn)端設(shè)置有高于對(duì)應(yīng)車(chē)廂側(cè)板下底邊的止位板，在輪胎罩罩體左右側(cè)水平面的最近端設(shè)有與該輪胎罩罩體左右側(cè)水平面上方的車(chē)廂底板相配合的定位拉銷(xiāo)；所述防水結(jié)構(gòu)組件包括設(shè)置在車(chē)廂側(cè)板上且位于所述輪胎罩罩體法蘭面與車(chē)廂側(cè)板接縫處上方的防雨檐和粘接在輪胎罩罩體法蘭面內(nèi)側(cè)的防水橡膠板。
2.如權(quán)利要求1所述的抽拉式活動(dòng)防水輪胎罩，其特征在于，所述輪胎罩罩體為雙層薄板金結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)的抽拉式活動(dòng)防水輪胎罩，包括輪胎罩罩體、兩直線(xiàn)導(dǎo)軌、滑塊、止位板、定位拉銷(xiāo)、防水結(jié)構(gòu)組件；輪胎罩罩體為與輪胎形狀相配合的折彎結(jié)構(gòu)，其與車(chē)廂側(cè)板平行的外側(cè)面為法蘭面；滑塊固定在輪胎罩罩體左右兩側(cè)上，與滑塊配合的兩直線(xiàn)導(dǎo)軌分別固定在車(chē)輪兩側(cè)的車(chē)廂底板上；在輪胎罩罩體左右側(cè)的遠(yuǎn)端設(shè)置有止位板，最近端設(shè)有定位拉銷(xiāo)；防水結(jié)構(gòu)組件包括位于輪胎罩罩體法蘭面與車(chē)廂側(cè)板接縫處上方的防雨檐和粘接在法蘭面內(nèi)側(cè)的防水橡膠板。本實(shí)用新型能夠很好的保護(hù)汽車(chē)輪胎、防止車(chē)廂內(nèi)物件掉落、并且不影響集裝箱內(nèi)或軍用方艙內(nèi)物件的擺放或大型裝載設(shè)備的下車(chē)，還能防水、防塵，并且具有鎖緊及定位功能，使用起來(lái)非常方便。
文檔編號(hào)B62D25/16GK201980297SQ201120024198
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者李大鈞, 高國(guó)清 申請(qǐng)人:衡陽(yáng)泰豪通信車(chē)輛有限公司