專利名稱：新型節(jié)能半透明式掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂棚，是能夠方便裝卸、節(jié)約能 源的掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂棚。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上使用的掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)車(chē)廂，大多數(shù)為全封閉、金屬頂棚的 不透明硬頂廂式貨車(chē)。該類頂棚的車(chē)廂不透光，通常只能在白天光線好的時(shí)候進(jìn)行裝卸作 業(yè)，尤其是對(duì)大型長(zhǎng)廂進(jìn)行貨物裝卸時(shí)，僅僅依靠車(chē)后門(mén)完全開(kāi)啟的光線照射，非常不方便 使用叉車(chē)裝卸，需要照明電源或使用費(fèi)工耗時(shí)的人力裝卸，無(wú)法達(dá)到國(guó)際物流行業(yè)裝運(yùn)標(biāo) 準(zhǔn)。
發(fā)明內(nèi)容為了改善現(xiàn)有的該類車(chē)廂所存在的不透光、裝卸不便以及不能與國(guó)際物流行業(yè)裝 運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)接軌的不足。本實(shí)用新型提供一種輕便、節(jié)能、環(huán)保，可方便機(jī)械裝卸的半透明式新 型掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂棚。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是將掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)車(chē)廂頂棚結(jié)構(gòu)規(guī)劃 分成六部分由廂體頂棚框架、廂體頂棚內(nèi)支撐固定條、PVC半透明防刮頂棚篷布或玻璃纖 維鋼化半透明頂棚板、頂棚外固定條、外側(cè)邊固定條、防滑防漏緩沖墊條構(gòu)成。廂體頂棚框 架固定在掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)的側(cè)廂及前后車(chē)門(mén)頂部，廂體頂棚內(nèi)固定支撐條固定連 接左右兩側(cè)廂與廂體頂棚框架形成平面，防滑防漏緩沖墊條均勻鋪墊固定在廂體頂棚框架 與廂體頂棚內(nèi)固定支撐條形成的平面上，PVC半透明防刮頂棚篷布或玻璃纖維鋼化半透明 頂棚板均勻平覆在防滑防漏緩沖墊條上，帶有防滑防漏緩沖墊條的頂棚外固定條與廂體頂 棚內(nèi)支撐固定條對(duì)應(yīng)，均勻固定PVC半透明防刮頂棚篷布或玻璃纖維鋼化半透明頂棚板上 部，帶有防滑防漏緩沖墊條的側(cè)外固定條與廂體頂棚框架對(duì)應(yīng)，均勻固定在PVC半透明防 刮頂棚篷布或玻璃纖維鋼化半透明頂棚板的邊緣，形成節(jié)能半透明式掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式 貨車(chē)頂棚。當(dāng)開(kāi)啟和半開(kāi)啟掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)廂體后門(mén)時(shí)，可迅速快捷的使用叉車(chē)或 人工貨物進(jìn)行裝卸，即使關(guān)閉廂體后門(mén)時(shí)仍可按常規(guī)方式在車(chē)廂內(nèi)進(jìn)行貨物的擺放、倒裝。 達(dá)到經(jīng)濟(jì)快捷、節(jié)能環(huán)保，并可實(shí)現(xiàn)與國(guó)際物流行業(yè)裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)接軌的目的。本實(shí)用新型所帶來(lái)的有益效果是車(chē)廂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和新型材料的使用，使貨物的裝 卸在無(wú)需增加外部電源照明的條件下，可在車(chē)頂棚透射的自然光線下輕松快捷的裝卸大批 量貨物，使裝卸方式與國(guó)際物流行業(yè)裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)接軌。實(shí)現(xiàn)降低車(chē)廂自身重量和增大承載重 量，在公路運(yùn)輸不斷規(guī)范化和強(qiáng)調(diào)環(huán)保的今天，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型加裝在掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂?shù)恼w效果圖。[0008]圖2是車(chē)廂頂棚未加裝半透明頂棚篷布或半透明頂棚板俯視效果圖。圖3是車(chē)廂頂棚加裝了半透明頂棚篷布或半透明頂棚板俯視效果圖。圖4是車(chē)廂頂棚加裝頂棚外固定條、外側(cè)邊固定條后的俯視效果圖。圖中(1)頂棚框架，(2)廂體頂棚內(nèi)支撐固定條，(3)PVC半透明防刮頂棚篷布或 玻璃纖維鋼化半透明頂棚板，(4)頂棚外固定條，( 外側(cè)邊固定條，(6)防滑防漏緩沖墊 條，(7)緊固件，(8)掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)的兩側(cè)廂體，(9)掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)前 門(mén)，(10)掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)后門(mén)。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，是本實(shí)用新型加裝在掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂?shù)恼w效果圖。在圖2中，廂體頂棚框架(1)通過(guò)緊固件(7)固定在掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)的側(cè) 廂⑶及前后車(chē)門(mén)(9) (10)頂部，廂體頂棚內(nèi)固定支撐條O)固定連接左右兩側(cè)廂⑶與 廂體頂棚框架(1)形成平面，防滑防漏緩沖墊條(6)均勻鋪墊固定在廂體頂棚框架(1)與 廂體頂棚內(nèi)固定支撐條( 所形成的平面上。在圖3中，PVC半透明防刮頂棚篷布或玻璃纖維鋼化半透明頂棚板(3)均勻拉伸， 平整覆蓋在固定了防滑防漏緩沖墊條(6)的廂體頂棚內(nèi)固定支撐條( 與廂體頂棚框架 (1)所形成的平面上。在圖4中，帶有防滑防漏緩沖墊條(6)的頂棚外固定條(4)與廂體頂棚內(nèi)支撐固 定條(2)對(duì)應(yīng)，通過(guò)緊固件(7)均勻固定PVC半透明防刮頂棚篷布或玻璃纖維鋼化半透明 頂棚板上部，帶有防滑防漏緩沖墊條(6)的外側(cè)邊固定條( 與廂體頂棚框架(1)對(duì)應(yīng)，通 過(guò)緊固件⑵均勻固定在PVC半透明防刮頂棚篷布或玻璃纖維鋼化半透明頂棚板(3)的邊 緣，形成節(jié)能半透明式掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂棚。本實(shí)用新型可根據(jù)材質(zhì)的不同，分為軟式PVC半透明防刮頂棚篷布、硬式玻璃 纖維鋼化半透明頂棚板兩種，使用者可以根據(jù)不同需求選擇不同的材質(zhì)。
權(quán)利要求1.一種掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂棚，頂棚整體由廂體頂棚框架、廂體頂棚內(nèi)支撐固定 條、PVC半透明防刮頂棚篷布或玻璃纖維鋼化半透明頂棚板、頂棚外固定條、外側(cè)邊固定條、 防滑防漏緩沖墊條構(gòu)成，其特征是廂體頂棚框架固定在掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)的側(cè)廂 及前后車(chē)門(mén)頂部，廂體頂棚內(nèi)固定支撐條固定連接左右兩側(cè)廂與廂體頂棚框架形成平面， 防滑防漏緩沖墊條均勻鋪墊固定在廂體頂棚框架與廂體頂棚內(nèi)固定支撐條形成的平面上， PVC半透明防刮頂棚篷布或玻璃纖維鋼化半透明頂棚板均勻平覆在防滑防漏緩沖墊條上， 帶有防滑防漏緩沖墊條的頂棚外固定條與廂體頂棚內(nèi)支撐固定條對(duì)應(yīng)，均勻固定PVC半透 明防刮頂棚篷布或玻璃纖維鋼化半透明頂棚板上部，帶有防滑防漏緩沖墊條的側(cè)外固定條 與廂體頂棚框架對(duì)應(yīng)，均勻固定在PVC半透明防刮頂棚篷布或玻璃纖維鋼化半透明頂棚板 的邊緣，形成節(jié)能半透明式掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂棚。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂棚，其特征是廂體頂棚框架通過(guò) 緊固件固定在掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)的側(cè)廂及前后車(chē)門(mén)頂部，廂體頂棚內(nèi)固定支撐條固 定連接左右兩側(cè)廂與廂體頂棚框架形成平面，防滑防漏緩沖墊條均勻鋪墊固定在廂體頂棚 框架與廂體頂棚內(nèi)固定支撐條所形成的平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂棚，其特征是PVC半透明防刮頂 棚篷布或玻璃纖維鋼化半透明頂棚板均勻拉伸，平整覆蓋在固定了防滑防漏緩沖墊條的廂 體頂棚內(nèi)固定支撐條與廂體頂棚框架所形成的平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂棚，其特征是帶有防滑防漏緩沖 墊條的頂棚外固定條與廂體頂棚內(nèi)支撐固定條對(duì)應(yīng)，通過(guò)緊固件均勻固定PVC半透明防刮 頂棚篷布或玻璃纖維鋼化半透明頂棚板上部，帶有防滑防漏緩沖墊條的外側(cè)邊固定條與廂 體頂棚框架對(duì)應(yīng)，通過(guò)緊固件均勻固定在PVC半透明防刮頂棚篷布或玻璃纖維鋼化半透明 頂棚板的邊緣，形成節(jié)能半透明式掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂棚。
專利摘要一種掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)頂棚。新型材料的使用，避免了傳統(tǒng)金屬硬頂全封閉廂式貨車(chē)車(chē)廂不透光，裝卸通常只能在白天光線好、僅靠車(chē)后門(mén)完全開(kāi)啟的光線進(jìn)行，而光線不好時(shí)只能增加外界照明電源，特別是長(zhǎng)廂掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)進(jìn)行大宗貨物裝卸時(shí)，車(chē)廂最里部光線昏暗不便用叉車(chē)等機(jī)械安全操作，被迫使用費(fèi)工耗時(shí)的人力裝卸。這種新設(shè)計(jì)使外界的自然光線可透過(guò)頂棚照射到車(chē)廂內(nèi)，可在無(wú)需增加外部電源照明的條件下，輕松快捷的使用機(jī)械裝卸大宗貨物，完全達(dá)到與國(guó)際物流行業(yè)裝運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)接軌。產(chǎn)品同時(shí)實(shí)現(xiàn)了降低車(chē)廂自身重量和增加承載重量的目標(biāo)，在公路運(yùn)輸法規(guī)不斷規(guī)范和強(qiáng)調(diào)環(huán)保的今天，這些方便裝卸、節(jié)約能源的掛車(chē)、半掛車(chē)及廂式貨車(chē)，真正實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保、綠色運(yùn)輸。
文檔編號(hào)B62D33/04GK201932245SQ201120000770
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者劉曉龍, 張軍, 張慧洲, 杜星梅 申請(qǐng)人:哈爾濱隆大正新物流設(shè)備有限公司