專利名稱：發(fā)電型助力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是一種發(fā)電型助力自行車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車其力源來(lái)自人力，而人力是很有限的，在上坡時(shí)需要很大的力，騎車的人會(huì)非常累?，F(xiàn)有的電動(dòng)由于電源的限制，只能短距離行駛，不能走得太遠(yuǎn)，否則電用完了就只有推著走或者靠人力踩著走。這些自行車和電動(dòng)車都沒有能夠?qū)⑿旭傔^程中剩余的人力和下坡時(shí)的重力勢(shì)能和動(dòng)能利用起來(lái)。有的電動(dòng)車能夠發(fā)電充電，但是通常采用的是 36V或48V的發(fā)電機(jī)發(fā)電然后對(duì)相應(yīng)的36V或48V的蓄電池充電，電位差太小，充電效果不

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種廁所用紅外感應(yīng)節(jié)能LED 燈，能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種發(fā)電型助力自行車，包括龍頭、三角架、后座、后輪水平支架和后輪軸，所述龍頭上固定設(shè)置數(shù)字控制顯示器，該數(shù)字控制顯示器包括顯示屏、A/B開關(guān)和12V/36V轉(zhuǎn)換電路和一只二極管；所述后座上固定設(shè)置蓄電池，所述三角架上固定設(shè)置嚙合換擋器，所述后輪水平支架上活動(dòng)設(shè)置外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)，該外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)的外殼與后輪外胎表面接觸且外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)與一鋼絲端頭連接，該鋼絲經(jīng)過后輪軸然后將另一端固定于嚙合換擋器上；外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)、 數(shù)字控制顯示器和蓄電池連接。作為優(yōu)選，所述外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)包括內(nèi)部的發(fā)電機(jī)及其外部的轉(zhuǎn)輪，電機(jī)側(cè)面設(shè)置一空心軸，空心軸內(nèi)部為電源線接口；發(fā)電機(jī)外部還與一轉(zhuǎn)動(dòng)柄固定連接，該轉(zhuǎn)動(dòng)柄的另一端通過固定栓轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后輪水平支架上。作為優(yōu)選，所述嚙合換擋器包括嚙合齒輪及其外部的轉(zhuǎn)動(dòng)圈，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圈外沿上有一圈凹槽；轉(zhuǎn)動(dòng)圈上固定設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)柄，轉(zhuǎn)動(dòng)柄上靠近轉(zhuǎn)動(dòng)圈一端開有一通孔。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比起來(lái)，有如下一些有益效果一、采用了外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)，同時(shí)具備發(fā)電和為自行車提供動(dòng)力的功能；二、在數(shù)字控制顯示器中內(nèi)置了 12V/36V轉(zhuǎn)換電路，進(jìn)行高電位低阻抗充電，達(dá)到快速充電的目的，同時(shí)改善了充電效果；三、采用了嚙合換擋器來(lái)調(diào)節(jié)外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)的轉(zhuǎn)輪與后輪外胎之間的摩擦力，可以適應(yīng)不同的行駛情況；四、數(shù)字控制顯示器中設(shè)置顯示屏，與蓄電池連接，可以顯示蓄電池的充放電情況，讓使用者可以實(shí)時(shí)了解到情況。

[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1實(shí)施例中外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1實(shí)施例中嚙合換擋器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)施例中發(fā)電、充電和放電的原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，一種發(fā)電型助力自行車，包括龍頭、三角架、后座、后輪水平支架和后輪軸，所述龍頭上固定設(shè)置數(shù)字控制顯示器1，該數(shù)字控制顯示器1包括顯示屏、A/B開關(guān)和 12V/36V轉(zhuǎn)換電路和一只二極管；所述后座上固定設(shè)置蓄電池2，所述三角架上固定設(shè)置嚙合換擋器3，所述后輪水平支架上活動(dòng)設(shè)置外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)5，該外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī) 5的外殼與后輪外胎表面接觸且外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)與一鋼絲4端頭連接，該鋼絲4經(jīng)過后輪軸然后將另一端固定于嚙合換擋器3上；如圖2所示，所述外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)5包括內(nèi)部的發(fā)電機(jī)M及其外部的轉(zhuǎn)輪 53，電機(jī)側(cè)面設(shè)置一空心軸55，空心軸55內(nèi)部為電源線接口 56，連接發(fā)電機(jī)M的通電導(dǎo)線即從該電源線接口 56引出；發(fā)電機(jī)M外部還與一轉(zhuǎn)動(dòng)柄51固定連接，該轉(zhuǎn)動(dòng)柄51的另一端通過固定栓52轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后輪水平支架上。如圖3所示，所述嚙合換擋器3包括嚙合齒輪33及其外部的轉(zhuǎn)動(dòng)圈31，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圈31外沿上有一圈凹槽32 ；轉(zhuǎn)動(dòng)圈31上固定設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)柄34，轉(zhuǎn)動(dòng)柄34上靠近轉(zhuǎn)動(dòng)圈 31 一端開有一通孔；35。連接嚙合換擋器3和外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)5的鋼絲一端穿過嚙合換擋器3的通孔 35且纏繞在凹槽32中，然后繞過后輪軸，將另一端纏繞在外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)5的空心軸 55上。外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)5、蓄電池2與數(shù)字控制顯示器1內(nèi)部的顯示屏、A/B開關(guān)和 12V/36V轉(zhuǎn)換電路和一只二極管連接方式如圖4所示。發(fā)電機(jī)M采用35V250W轉(zhuǎn)速為1500r/min的型號(hào)，蓄電池2的電壓為12V。這種連接方式使得本自行車可以將摩擦產(chǎn)生的36V電壓通過12V/36V轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換為12V電壓對(duì)蓄電池進(jìn)行快速充電；同時(shí)也能夠在需要提供動(dòng)力時(shí)轉(zhuǎn)換A/B開關(guān)的狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)將蓄電池2里面的電能通過12V/36V轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)換為36V電壓，為發(fā)電機(jī)供電，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)輪53，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)自行車前行，起到電動(dòng)車的效果。由于二極管的電流單向流通性質(zhì)，在提供動(dòng)力時(shí)，從電源流出的電流受到二極管的阻斷，該支路相當(dāng)于斷開狀態(tài)。在作為電動(dòng)車使用時(shí)，需要調(diào)節(jié)嚙合換擋器3，使轉(zhuǎn)輪53與后輪外胎之間的摩擦力加大。在進(jìn)行發(fā)電和充電時(shí)，需要調(diào)節(jié)嚙合換擋器3，使轉(zhuǎn)輪53與后輪外胎之間的摩擦力適當(dāng)減小。在純粹當(dāng)作普通自行車使用時(shí)吧，需要調(diào)節(jié)嚙合換擋器3，使轉(zhuǎn)輪53與后輪外胎分離，這樣騎車者才不會(huì)覺得累。
權(quán)利要求1.一種發(fā)電型助力自行車，包括龍頭、三角架、后座、后輪水平支架和后輪軸，其特征在于所述龍頭上固定設(shè)置數(shù)字控制顯示器(1)，該數(shù)字控制顯示器(1)包括顯示屏、A/B開關(guān)和12V/36V轉(zhuǎn)換電路和一只二極管；所述后座上固定設(shè)置蓄電池O)，所述三角架上固定設(shè)置嚙合換擋器(3)，所述后輪水平支架上活動(dòng)設(shè)置外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)(5)，該外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)(5)的外殼與后輪外胎表面接觸且外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)與一鋼絲(4)端頭連接， 該鋼絲(4)經(jīng)過后輪軸然后將另一端固定于嚙合換擋器C3)上；外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)(5)、 數(shù)字控制顯示器(1)和蓄電池( 連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電型助力自行車，其特征在于所述外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī) (5)包括內(nèi)部的電機(jī)(54)及其外部的轉(zhuǎn)輪(53)，電機(jī)側(cè)面設(shè)置一空心軸(55)，空心軸(55) 內(nèi)部為電源線接口(56)；電機(jī)(54)外部還與一轉(zhuǎn)動(dòng)柄(51)固定連接，該轉(zhuǎn)動(dòng)柄(51)的另一端通過固定栓(5 轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后輪水平支架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電型助力自行車，其特征在于所述嚙合換擋器C3)包括嚙合齒輪(3 及其外部的轉(zhuǎn)動(dòng)圈(31)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)圈(31)外沿上有一圈凹槽(3 ；轉(zhuǎn)動(dòng)圈 (31)上固定設(shè)置有一轉(zhuǎn)動(dòng)柄(34)，轉(zhuǎn)動(dòng)柄(34)上靠近轉(zhuǎn)動(dòng)圈(31) —端開有一通孔(35)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)電型助力自行車，采用外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)、12V/36V轉(zhuǎn)換電路和A/B開關(guān)，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電、快速高效充電和利用所產(chǎn)生的電能為自行車提供動(dòng)力的兩種工作方式；還利用嚙合換擋器以及外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)的可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定方式，讓使用者在不同的行駛情況中方便地調(diào)節(jié)外轉(zhuǎn)式高速無(wú)刷電機(jī)與后輪外胎之間的摩擦力。
文檔編號(hào)B62M6/40GK201980373SQ20112000069
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者王朝志 申請(qǐng)人:王朝志