專利名稱：一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車、電動(dòng)車、摩托車等車輛適用的車控鎖對(duì)車梯架進(jìn)行閉鎖的防盜裝置，具體地說(shuō)涉及一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用。
背景技術(shù)：
目前，自行車、電動(dòng)車、摩托車等車輛所沿用的車鎖，至今未能作到直接與車身統(tǒng)一化設(shè)計(jì)，亦即車輛在購(gòu)置后，則另外需要車鎖的配置。然而，由于這類車鎖與車身缺乏整體性的安全防盜考慮，故很容易發(fā)生撬盜，致使車輛被盜失竊。因此，現(xiàn)有車鎖防盜功能的滯后，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車、電動(dòng)車、摩托車等車輛發(fā)展的需要了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述問(wèn)題，旨在提供一種對(duì)車踢(梯)進(jìn)行閉鎖的鎖控裝置，以提高自行車、電動(dòng)車、摩托車等任何器物適用禁鎖的防盜性能設(shè)計(jì)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:本發(fā)明一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用包括:車輛的車身梁即車架梁、帶有車踢架機(jī)構(gòu)的連接機(jī)板和鎖控裝置即鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)等，其特征在于所述車輛的車身梁為現(xiàn)有的自行車、電動(dòng)車、摩托車等普通車架梁構(gòu)造型或任意即任何適用的車架梁構(gòu)造型，在車架梁按裝后輪的部位處或任意適合的部位，具有帶車踢架機(jī)構(gòu)和鎖基設(shè)置的連接機(jī)板與之安裝，而且所述鎖基在連接機(jī)板上設(shè)置時(shí)，其適于鎖定的一端則與車梯上的“防回搬柄”相對(duì)應(yīng)即相呼應(yīng)?；蛘哒f(shuō)，所述車架梁上具有帶車踢架機(jī)構(gòu)的連接機(jī)板安裝，在連接機(jī)板上對(duì)應(yīng)車梯“防回搬柄”的一側(cè)具有鎖基固定設(shè)置，然后連接機(jī)板再與車梁架進(jìn)行安裝應(yīng)用，而且，所述連接機(jī)板在與車架梁裝配時(shí)，還開(kāi)有適合裝配的連接孔或/和開(kāi)口孔等設(shè)計(jì)。所述連接機(jī)板上的車踢架機(jī)構(gòu)即車踢架裝置由車梯和車梯上的“防回搬柄”組成，而車梯在連接機(jī)板上裝配時(shí)具有“防回搬柄”設(shè)置，所述連接機(jī)板除了滿足車梯連動(dòng)裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口設(shè)計(jì)。即車梯落點(diǎn)著地后，在腳的驅(qū)動(dòng)下“防回搬柄”恰好卡在連接機(jī)板的卡口閉合處，致使車梯無(wú)法抬起。所述車梯上的“防回搬柄”既用于卡住連接機(jī)板的卡槽即卡口設(shè)計(jì)，也用于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對(duì)其觸頂?shù)逆i死設(shè)計(jì)。所述帶有“防回搬柄”的車梯或?yàn)槠胀ㄐ突蚍瞧胀ㄐ汀Ｋ鲦i控裝置由鎖基與鎖控機(jī)構(gòu)結(jié)合，即所述鎖基中具有鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)置，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成。所述鎖基具有軸向通孔開(kāi)設(shè)，即所述軸向通孔從鎖基的一側(cè)開(kāi)到另一側(cè)如:“上下開(kāi)通或左右開(kāi)通或任意角度開(kāi)通”，其中設(shè)有鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)裝配。而且，所述軸向通孔適合鎖定的一頭則與車梯上的“防回搬柄”靠近對(duì)應(yīng)。在對(duì)應(yīng)軸向通孔中鎖栓軸桿上軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)部位，具有止動(dòng)銷暗孔與軸向通孔相交開(kāi)過(guò)或開(kāi)通非穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)。而且，所述止動(dòng)銷暗孔的頂端即末端，或者底端或穿過(guò)軸向通孔的一頭即底端，一般為封閉型或?yàn)榻z帽封堵型或?yàn)榉忸^封堵型。所述鎖基上即在其外露的適合部位，切過(guò)止動(dòng)銷暗孔的半徑或未切過(guò)其半徑或穿過(guò)其直徑具有鎖芯孔與之開(kāi)通或相交開(kāi)過(guò)，亦即與止動(dòng)銷暗孔錯(cuò)位相交或相交具有鎖芯孔開(kāi)通或開(kāi)過(guò)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配?；蛘?，所述鎖芯孔也可與止動(dòng)銷暗孔非相交開(kāi)設(shè)即在其一旁如側(cè)旁開(kāi)過(guò)。所述鎖芯孔無(wú)論與止動(dòng)銷暗孔相交開(kāi)通或非相交開(kāi)設(shè)，在其適合鎖芯控制機(jī)關(guān)與止動(dòng)銷裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可增加開(kāi)有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)。所述凹陷室孔或鎖芯孔的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，但是所述鎖芯孔的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，一頭露在鎖基外的部位如軸節(jié)或軸桿具有適于手腳推拉的把柄形狀，而另一頭的軸節(jié)或軸桿作為鎖定接口或接頭，則對(duì)車梯上的“防回搬柄”適合鎖定的部位進(jìn)行觸頂；所述鎖栓軸桿在與止動(dòng)銷觸頂?shù)牟课?，亦即在適合止動(dòng)銷上下或左右觸頂?shù)牟课?，具有軸節(jié)和軸桿形成的直徑大小或高低不等的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，其中所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀。所述徑臺(tái)除了卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧外，還用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)的觸頂卡動(dòng)鎖定設(shè)計(jì)。所述彈簧即壓力彈簧一般套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節(jié)即徑臺(tái)或鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔壁上。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺(tái)部位作上下移動(dòng)進(jìn)行閉鎖與解鎖設(shè)計(jì)。為了滿足鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對(duì)“防回搬柄”觸頂?shù)脑O(shè)計(jì)，所述“防回搬柄”在其適合頂鎖的部位，按要求不同分別具有平面形、凹窩形、頂孔形、折角形、復(fù)合凹槽形、帶孔的附加貼面形、附加貼面凹槽形，以及適合任意觸頂?shù)臉?gòu)造形狀設(shè)計(jì)。本發(fā)明一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用包括:鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)等，其特征在于所述鎖基中設(shè)有鎖控機(jī)構(gòu)裝配，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動(dòng)銷組成。所述鎖栓軸桿在鎖基開(kāi)設(shè)的軸向通孔中來(lái)回移動(dòng)設(shè)置，一頭露在鎖基外為手腳推拉的把柄形狀，另一頭作為鎖定接口或接頭則在鎖基軸向通孔的孔口處作伸縮進(jìn)出移動(dòng)；而在鎖栓軸桿上軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)部位，即在與軸向通孔開(kāi)通的止動(dòng)銷暗孔中具有止動(dòng)銷與徑臺(tái)觸頂設(shè)置，所述徑臺(tái)除了用于止動(dòng)銷觸頂卡動(dòng)外，還起到阻擋從鎖定接口或接頭一端套在鎖栓軸桿上的彈簧設(shè)計(jì)。所述彈簧即壓力彈簧一端與徑臺(tái)即軸節(jié)相頂，另一端即一頭則頂在即卡在鎖基的軸向通孔臺(tái)階孔壁上。所述止動(dòng)銷暗孔與軸向通孔相交開(kāi)通或相交開(kāi)過(guò)，其中具有止動(dòng)銷設(shè)置，所述止動(dòng)銷一頭與徑臺(tái)觸頂，另一頭在止動(dòng)銷暗孔中則被彈簧即壓力彈簧壓頂。而在止動(dòng)銷側(cè)邊或側(cè)旁即與止動(dòng)銷暗孔錯(cuò)位相交或非錯(cuò)位相交或非相交具有鎖芯孔開(kāi)設(shè)，其中具有鎖芯控制機(jī)關(guān)與止動(dòng)銷開(kāi)有的缺口或連接孔進(jìn)行撥動(dòng)連接。所述軸向通孔以直徑大小的構(gòu)造類型，從鎖基或鎖體與副鎖體結(jié)合的一側(cè)開(kāi)到另一側(cè)，或者說(shuō)從鎖基或鎖體與副鎖體開(kāi)過(guò)。所述鎖栓軸桿為直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀，在鎖基外探出的一頭為任意把柄形狀，而另一頭乃為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。而且按照鎖控裝置即鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)一體化構(gòu)造在車輛車架梁、連接機(jī)板即裝配靠盤(pán)、帶有“防回搬柄”的車踢架機(jī)構(gòu)即車踢架裝置等不同的結(jié)合類型，分別具有鎖基在車輛車身梁上裝配型、鎖基在連接機(jī)板上裝配型、鎖基對(duì)應(yīng)帶有“防回搬柄”的車踢架機(jī)構(gòu)同在連接機(jī)板上裝配設(shè)置型，以及任意需要的類型。其中:所述鎖基在車輛的車身梁上裝配型是指在普通的車架梁上，即在適合裝配車踢架裝置即車踢架機(jī)構(gòu)的車梁處，使鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭能對(duì)準(zhǔn)車梯的“防回搬柄”觸頂部位具有鎖基與車架梁固定裝配。而且，所述鎖基適于裝配在任何適用的車梁上。所述鎖基在連接機(jī)板上裝配型是指鎖基裝配于連接機(jī)板上，而連接機(jī)板為一種單獨(dú)的形狀在將鎖基裝配后，對(duì)應(yīng)落地時(shí)的車梯一側(cè)的“防回搬柄”部位再與車架梁安裝固定。所述連接機(jī)板即裝配靠盤(pán)除了適于鎖基固定設(shè)置外，還適于在車架梁如后軸處安裝，而且在與車架梁裝配時(shí)開(kāi)有連接孔或/和開(kāi)口孔等設(shè)計(jì)。所述鎖基對(duì)應(yīng)帶有“防回搬柄”的車踢架機(jī)構(gòu)同在連接機(jī)板上裝配設(shè)置型是指在現(xiàn)有的車踢架機(jī)構(gòu)或現(xiàn)有改進(jìn)的車踢架機(jī)構(gòu)或非現(xiàn)有車踢架機(jī)構(gòu)上可統(tǒng)稱為普通的車踢架裝置上，對(duì)應(yīng)車梯“回搬柄”的一側(cè)即側(cè)旁具有鎖基在連接機(jī)板上裝配設(shè)置。本發(fā)明涉及的車踢架裝置即車踢架機(jī)構(gòu)，主要由車梯、車梯上帶有“防回搬柄”設(shè)置和連接機(jī)板亦稱車梯裝配靠盤(pán)組成，所述車梯在連接機(jī)板上設(shè)置，所述車梯上具有用腳踢的“防回搬柄”設(shè)置，所述連接機(jī)板上除了滿足車梯連動(dòng)裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口設(shè)計(jì)。即所述車梯落點(diǎn)著地后，在腳的驅(qū)動(dòng)下“防回搬柄”恰好卡在連接機(jī)板的卡口閉合處，致使車梯無(wú)法抬起。所述“防回搬柄”既用于卡住連接機(jī)板的卡槽即卡口設(shè)計(jì)，也用于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對(duì)其觸頂?shù)逆i死設(shè)計(jì)。而且，所述“防回搬柄”在其適合頂鎖的部位，如對(duì)應(yīng)“鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭”的側(cè)身處，按設(shè)計(jì)類型不同分別具有平面形、凹窩形、頂孔形、折角形、復(fù)合凹槽形、帶孔的附加貼面形、附加貼面凹槽形，以及適合任意觸頂?shù)臉?gòu)造形狀設(shè)計(jì)。所述帶有“防回搬柄”的車梯或?yàn)槠胀ㄐ突蚍瞧胀ㄐ汀?shí)施裝配、閉鎖與解鎖的應(yīng)用設(shè)計(jì)，所述鎖基和車梯一同裝配在連接機(jī)板上，而隨連接機(jī)板安裝在車梁架的需要部位。當(dāng)車梯從抬起的狀態(tài)支地移落后，可用腳驅(qū)動(dòng)“防回搬柄”將其與連接機(jī)板的卡口相卡，致使車梯不能抬起，剛好鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭正對(duì)準(zhǔn)“防回搬柄”閉鎖的部位，只要推動(dòng)鎖栓軸桿外露把柄的一頭，另一頭的鎖定接口或接頭便從軸向通孔的孔口伸出則頂在“防回搬柄”上，此刻止動(dòng)銷恰從鎖栓軸桿的徑臺(tái)上滑落徑臺(tái)下，乃將鎖栓軸桿卡住不能回退，由于“防回搬柄”被頂住無(wú)法彈回，車梯則被鎖死不能旋起，進(jìn)而使車輛進(jìn)入禁鎖狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)來(lái)?yè)軇?dòng)止動(dòng)銷從鎖栓軸桿的徑臺(tái)下提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動(dòng)回歸原位，隨之鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭退離“防回搬柄”頂點(diǎn)，可使車梯恢復(fù)抬起的功能，便完成了車輛解鎖的控制。所述鎖基的類型，分為整體或非整體材料加工型、注塑材料塑造型、薄板沖壓加工型，以及任意材料任意加工型。此外，所述鎖基的改進(jìn)設(shè)計(jì)，還可與車身架一體化制造即作為車身架整體的部分結(jié)構(gòu)。所述鎖基按設(shè)計(jì)要求的不同，分別具有獨(dú)立鎖體構(gòu)造型、鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)造型，以及任意需要的構(gòu)造類型。其中，所述鎖體與副鎖體結(jié)合的類型設(shè)計(jì)，除特定的設(shè)計(jì)需要外，所述副鎖體一般作為軸向通孔延長(zhǎng)的殼體構(gòu)造與鎖體結(jié)合，以滿足軸向通孔從鎖體與副鎖體開(kāi)過(guò)，同時(shí)也滿足鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭過(guò)長(zhǎng)對(duì)“防回搬柄”間距變化的觸頂設(shè)計(jì)。而且，所述副鎖體與鎖體的結(jié)合，彼此具有相互適合的裝配接口設(shè)計(jì)?？傊?，無(wú)論獨(dú)立的鎖體即鎖基，還與鎖體結(jié)合的副鎖體即鎖基，根據(jù)設(shè)計(jì)需要均可隨意延伸到位裝配設(shè)計(jì)。
所述薄板沖壓即任意加工型的鎖控裝置，其所涉及鎖基為一種鎖殼與鎖蓋沖壓即任意加工型的改進(jìn)構(gòu)造設(shè)計(jì)。所述鎖基按不同器物即車輛裝配部位不同具有相應(yīng)的類型如:方形、三角形、圓形，以及任意需要的形狀。而且，還可在鎖基的外形上增加殼體即外殼或/及密封殼或/及密封套設(shè)計(jì)，以達(dá)到美觀防塵防水的修飾效果?；蛘?，按車輛的類型要求，也可對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一的殼體設(shè)計(jì)。所述連接機(jī)板即裝配靠盤(pán)與車梁裝配時(shí)，除了開(kāi)有連接孔或/和開(kāi)口孔外，根據(jù)鎖基、車梯、車架梁適用的裝配要求，具有相應(yīng)的形狀如:沖孔、沖窩、折彎、折角、臺(tái)階角，以及任意需要輪廓形狀。所述連接機(jī)板還可適用現(xiàn)有連接機(jī)板改進(jìn)的類型。所述軸向通孔根據(jù)鎖栓軸桿形狀的要求不同，具有相應(yīng)的即任意裝配的類型?；蛘哒f(shuō)，所述軸向通孔從鎖基一側(cè)開(kāi)到另一側(cè)具有直徑大小或?qū)捳炔煌脑O(shè)計(jì)。所述軸向通孔的開(kāi)設(shè)，一般為同一軸線大小的通孔形狀。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，也可采用非同一軸線大小的通孔設(shè)計(jì)。為了適于鎖栓軸桿的裝配，所述軸向通孔既可為一體化的通孔形狀設(shè)計(jì)，也可為組合式的通孔結(jié)構(gòu)類型。所述軸向通孔除了具有圓形通孔外，還分別具有方形通孔、暗形通槽、圓形與方形混合通孔，以及任意彼此混合的類型。而且，按設(shè)計(jì)需要在其一側(cè)也可開(kāi)有敞露式的軌槽，即按設(shè)置搬把運(yùn)行的長(zhǎng)短距離要求，則具有局部或全部的敞露式軌槽設(shè)計(jì)。所述軸向通孔內(nèi)具有的臺(tái)階孔形狀，主要利于鎖栓軸桿的配置需要，以限制其在臺(tái)階孔中運(yùn)行控制。所述軸向通孔內(nèi)具有的端頭孔，如:一端即一頭或兩端即兩頭或一側(cè)的內(nèi)孔或孔口，具有適合鎖栓軸桿外露或非外露部位的敞露形狀設(shè)計(jì)。所述軸向通孔的臺(tái)階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體(如:鎖體、副鎖體)直接設(shè)計(jì)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽或絲套或軸套裝配結(jié)合，以利于鎖栓軸桿設(shè)置的安裝。此外，所述軸向通孔具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計(jì)，除了在鎖基上直接留有封底外，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進(jìn)行封口裝配。所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗軸節(jié)細(xì)軸桿形狀不同或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌?，除了具有圓形、方形、圓形與方形混合型，以及任意彼此混合外，還可具有軸片狀即板條狀，以及圓形與軸片、圓形與方形與軸片合形等混合型，亦即任意需要類型。所述鎖栓軸桿無(wú)論那種類型，既有同一軸心即同一軸線型，也有非同一軸心即非同一軸線型。一般情況下，所述鎖栓軸桿為空心套型即空心孔內(nèi)置有彈簧和探出空心套外的活動(dòng)內(nèi)銷式鎖定接口或接頭裝配結(jié)合。但是，所述鎖栓軸桿也可為實(shí)心軸節(jié)軸桿型。所述鎖栓軸桿，還可設(shè)計(jì)成分件組合式，亦即多截或多件組合類型。而且，所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據(jù)需要還可具有再?gòu)脚_(tái)即軸節(jié)或徑槽設(shè)計(jì)類型。另外，為了滿足止動(dòng)銷不同卡位如觸頂部位的變化，所述鎖栓軸桿也可無(wú)徑臺(tái)設(shè)計(jì)，而是在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷的部位具有凹下的徑槽即開(kāi)槽或插孔設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)止動(dòng)銷對(duì)鎖栓軸桿止動(dòng)的控制。所述鎖栓軸桿的鎖定接頭分別具有實(shí)心柱即軸銷形、軸片凸舌形、軸銷與軸片混合型、大小頭型、頸槽形，以及任意接頭型；所述鎖栓軸桿的鎖定接口分別具有內(nèi)置壓簧與活動(dòng)銷桿空心軸套型、大小臺(tái)階空心軸桿形、軸片開(kāi)口式，以及任意接口型。所述鎖栓軸桿除了一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)，即所述鎖栓軸桿另一頭即適于柄把的一頭，還可改進(jìn)設(shè)計(jì)成“彎鉤”型如:倒U字形狀，與此相應(yīng)的鎖基上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開(kāi)設(shè)。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭，還可設(shè)計(jì)成活動(dòng)式的連接機(jī)構(gòu)。所述鎖栓軸桿的一端即一頭，既能探出軸向通孔的孔口外，也可密封在密閉口的軸向通孔內(nèi)。而且，外露的一頭，可隨意增設(shè)手腳搬動(dòng)用的附加連動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置。所述鎖栓軸桿的手腳控制部位通過(guò)軟軸或硬軸的連接，可隨意延伸到適合的部位進(jìn)行控制。所述鎖栓軸桿的側(cè)身或端頭，還可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或把柄機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿的改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷觸頂?shù)牟课?具有被止動(dòng)銷穿過(guò)的過(guò)槽或通孔開(kāi)設(shè)，而鎖芯控制機(jī)關(guān)則在軸向通孔另一側(cè)開(kāi)有的鎖芯孔內(nèi)對(duì)止動(dòng)銷底部實(shí)施驅(qū)動(dòng)。所述鎖栓軸桿，還可直接與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及其控制機(jī)構(gòu)連接。所述鎖栓軸桿經(jīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接后，可由鎖芯控制機(jī)關(guān)直接進(jìn)行控制。所述鎖栓軸桿在由鎖芯控制機(jī)關(guān)控制的部位，具有適合撥動(dòng)的臺(tái)階或凹槽或槽孔或通孔或齒牙齒槽或任意適用的驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷或鎖栓軸桿撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)，分別具有撥動(dòng)臂、觸動(dòng)式缺口柱銷、撥片、撥片輪、撥片齒輪、偏心撥輪、任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可附加撥簧或任意簧的設(shè)置，以及適合任意簧裝配用的機(jī)件增設(shè)。另夕卜，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)外露的部分，還可增加防風(fēng)塵或活動(dòng)蓋設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)及其鎖芯孔在鎖基上的開(kāi)設(shè)，除了正面設(shè)計(jì)外，還可在鎖基的側(cè)面或其它側(cè)面即任意適合部位，以及任何適用角度開(kāi)設(shè)并設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)可選擇任意普通或非普通的鎖芯機(jī)關(guān)設(shè)置。而且，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)適用的鑰匙類型，除了普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應(yīng)用配置外，還可具有異型鑰匙卡型開(kāi)關(guān)或特種任意類型的鑰匙配置。所述止動(dòng)銷具有圓形或方形或片形或大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形或任意適合的類型。而且，所述止動(dòng)銷上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計(jì)外，根據(jù)要求還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置。為了滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷底部即觸底的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，所述止動(dòng)銷改進(jìn)的類型，還具有適合鎖栓軸桿穿過(guò)的過(guò)孔即通孔或過(guò)槽即通槽設(shè)計(jì)。而鎖芯控制機(jī)關(guān)則在軸向通孔另一側(cè)開(kāi)有的鎖芯孔內(nèi)通過(guò)偏心撥輪或任意機(jī)構(gòu)對(duì)止動(dòng)銷底部實(shí)施驅(qū)動(dòng)控制。所述止動(dòng)銷改進(jìn)的設(shè)計(jì)，即頂端或底端或兩端，具有探出止動(dòng)銷暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設(shè)計(jì)成任意式的把柄形狀。所述止動(dòng)銷暗孔具有適合任意形狀止動(dòng)銷設(shè)置其中的構(gòu)造類型。所述鎖基上，可置有多個(gè)鎖芯控制機(jī)關(guān)和鎖栓軸桿及止動(dòng)銷設(shè)計(jì)。而且，根據(jù)需要還可在鎖基的適合部位，增設(shè)燈顯功能即燈顯器以及附加的機(jī)構(gòu)、構(gòu)件等配置。所述車踢架機(jī)構(gòu)即車踢架裝置如:車踢架即車梯、帶有“防回搬柄”的車梯等設(shè)計(jì)，一般分為現(xiàn)有適用的車踢架裝置(機(jī)構(gòu))類型、現(xiàn)有車踢架裝置(機(jī)構(gòu))的改進(jìn)類型，以及任意適用的類型。本發(fā)明鎖基適用的車踢架機(jī)構(gòu)在與器物即車輛裝配時(shí)，無(wú)論左右或前后或任意適合的部位裝配結(jié)合時(shí)，具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式、任意裝配式。所述兩腿以上的車梯架設(shè)計(jì)，如雙腿“u”字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復(fù)合形等任意類型，具有一側(cè)或一端式的鎖控裝置設(shè)置，而另一側(cè)或一端只具有單獨(dú)的連接機(jī)板與梯架設(shè)置；或者具有雙側(cè)、多側(cè)、多端、多部位式的鎖控裝置設(shè)置。所述車梯分別具有單腿型，兩腿型以及任意構(gòu)造類型。本發(fā)明的積極效果在于與鎖基實(shí)施裝配時(shí)，所述鎖栓軸桿置在軸向通孔中，其把柄的一頭或探出鎖體外或顯現(xiàn)在軸向通孔孔口處，而另一頭作為鎖定接口或接頭則與車梯上的“防回搬柄”直接觸頂，乃使車梯不能旋回，其余適于鎖定控制的部分乃置于軸向通孔內(nèi)裝配。亦即，本鎖最大的積極效果則與車梯、車身架結(jié)合一體，使盜者難以實(shí)施撬動(dòng)破壞，所以在防盜安全性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)行的車鎖制品性能。本發(fā)明應(yīng)用廣泛，除了適用自行車、電動(dòng)車、摩托車配置外，還可用于汽車及任何車輛、任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場(chǎng)合及其公共場(chǎng)所適用安裝。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的析述并說(shuō)明實(shí)施例:圖1 一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用在車輛上的裝配示意圖，亦即在車架梁后輪部位裝配的示意圖；圖2 —種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用基本結(jié)構(gòu)剖視示意圖，其中所述鎖栓軸桿的鎖定接口為空心型；另外，所述鎖基即鎖體中的止動(dòng)銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型；圖3 —種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用的鎖基又一種獨(dú)立類型的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖；其中，鎖體開(kāi)有的鎖芯孔為側(cè)面開(kāi)設(shè)，而開(kāi)在鎖體中的止動(dòng)銷暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型設(shè)計(jì)；此外，軸向通孔中的鎖栓軸桿把柄一頭則為未探出鎖體外的設(shè)計(jì)類型，而且所述鎖栓軸桿上具有徑槽設(shè)計(jì)；圖4 一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖，亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基中橫向設(shè)置的示意圖，而且所述車梯在連接機(jī)板上動(dòng)裝配時(shí)，其車梯上的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相對(duì)應(yīng)，其中鎖栓軸桿的鎖定接頭為實(shí)心型；所述鎖基為獨(dú)立鎖體型而在連接機(jī)板上固定裝配；圖5 —種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖，亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基(鎖體與副鎖體結(jié)合)中橫向設(shè)置的示意圖，而且所述車梯在連接機(jī)板上動(dòng)裝配時(shí)，其車梯上的帶有附加貼面凹槽形的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相對(duì)應(yīng)；所述鎖基為鎖體與副鎖體結(jié)合型而在連接機(jī)板上固定裝配；圖6 —種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖，亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基(鎖體與副鎖體結(jié)合)中豎向設(shè)置的示意圖，而且所述車梯在連接機(jī)板上動(dòng)裝配時(shí)，其車梯上的帶孔附加貼面形的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相觸應(yīng)；所述鎖基為鎖體與副鎖體結(jié)合型而在連接機(jī)板上固定裝配；圖7 —種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖，亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基中豎向設(shè)置的示意圖，而且所述車梯在連接機(jī)板上動(dòng)裝配時(shí)，其車梯上的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相觸應(yīng)；所述鎖基為獨(dú)立鎖體型而在連接機(jī)板上固定裝配；圖8 一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用的一種鎖基與連接機(jī)板的側(cè)視參考示意圖9 一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用的一種鎖基和鎖栓軸桿上附加置有手腳把柄連動(dòng)延伸機(jī)構(gòu)的示意圖；圖10 —種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用的一種鎖基的改進(jìn)類型，即所述所述鎖基為任意材料沖壓型亦稱薄板沖壓或任意加工型，而且鎖基由鎖殼與鎖蓋結(jié)合構(gòu)成。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)和特點(diǎn)，可通過(guò)閱讀下文結(jié)合附圖標(biāo)注詳細(xì)描述的實(shí)施例即可清楚明了。參見(jiàn)圖1-9所示，一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用包括:車輛的車架梁TS-1、帶有車踢架機(jī)構(gòu)的連接機(jī)板16和鎖基I及其鎖控機(jī)構(gòu)等組成，其特征在于所述車輛的車身梁TS-1為現(xiàn)有的自行車、電動(dòng)車、摩托車等任何適用的車架梁TS-1構(gòu)造，在車架梁TS-1按裝后輪TS-2的部位處或任意適合的部位，具有帶車踢架8機(jī)構(gòu)和鎖基I設(shè)置的連接機(jī)板16與之安裝(參見(jiàn)圖4-7)，而且所述鎖基I在連接機(jī)板16上設(shè)置時(shí)，適于鎖定的一端則與車梯8上的“防回搬柄”8-A相對(duì)應(yīng)。或者說(shuō)，所述車架梁TS-1上具有帶車踢架8機(jī)構(gòu)的連接機(jī)板16安裝，在連接機(jī)板16上對(duì)應(yīng)車梯8 “防回搬柄”8-A的一側(cè)具有鎖基I固定設(shè)置，然后連接機(jī)板16再與車梁架TS-1進(jìn)行安裝應(yīng)用(參見(jiàn)圖1)，而且所述連接機(jī)板16在與車架梁TS-1裝配時(shí)，還開(kāi)有適合裝配的連接孔17 (參見(jiàn)圖5)或/和開(kāi)口孔17 (參見(jiàn)圖4)等設(shè)計(jì)。所述連接機(jī)板16上的車踢架8機(jī)構(gòu)由車梯8和車梯8上的“防回搬柄”8-A組成，而車梯8在連接機(jī)板16上裝配時(shí)具有“防回搬柄”8-A(參見(jiàn)圖4-7)設(shè)置，所述連接機(jī)板16除了滿足車梯8連動(dòng)裝配外，還具有適合“防回搬柄”8-A卡住的卡槽7即卡口 7(參見(jiàn)圖4-7)設(shè)計(jì)。車梯8落點(diǎn)著地后，在腳的驅(qū)動(dòng)下“防回搬柄”8-A恰好卡在連接機(jī)板16的卡口 7閉合處，致使車梯8無(wú)法抬起(參見(jiàn)圖1，4-7)。所述車梯8上的“防回搬柄”8-A既用于卡住連接機(jī)板16的卡槽7即卡口 7設(shè)計(jì)，也用于鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4 (3-2)對(duì)其觸頂?shù)逆i死設(shè)計(jì)。所述帶有“防回搬柄”8-A的車梯8或?yàn)槠胀ㄐ突蚍瞧胀ㄐ?。所述鎖基I中具有鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)置(參見(jiàn)圖4-7)，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿3、彈簧6、鎖芯控制機(jī)關(guān)13、止動(dòng)銷5組成。所述鎖基I具有軸向通孔2開(kāi)設(shè)，即所述軸向通孔2從鎖基I的一側(cè)開(kāi)到另一側(cè)(參見(jiàn)圖2，3，4-7)如:“上下開(kāi)通或左右開(kāi)通或任意角度開(kāi)通”，其中設(shè)有鎖栓軸桿3來(lái)回移動(dòng)裝配。而且，所述軸向通孔2適合鎖定的一頭則與車梯8上的“防回搬柄”8-A靠近對(duì)應(yīng)(參見(jiàn)圖4-7)。在對(duì)應(yīng)軸向通孔2中鎖栓軸桿3的軸節(jié)3-1與軸桿3-2形成的徑臺(tái)部位，具有止動(dòng)銷暗孔4從軸向通孔2開(kāi)過(guò)即相交穿過(guò)或開(kāi)通非穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷5和彈簧-6設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖2-7)。而且，所述止動(dòng)銷暗孔4的頂端即末端，或者底端或穿過(guò)軸向通孔2的一頭即底端，一般為封閉型或?yàn)榻z帽封堵型4-1 (參見(jiàn)圖4-7)或?yàn)榉忸^封堵型。所述鎖基I在其外露的適合部位(參見(jiàn)圖3-7)，切過(guò)止動(dòng)銷暗孔4的半徑或未切過(guò)其半徑或穿過(guò)其直徑具有鎖芯孔12與之開(kāi)通或相交開(kāi)過(guò),亦即與止動(dòng)銷暗孔4錯(cuò)位相交或相交具有鎖芯孔12開(kāi)通或開(kāi)過(guò)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)13裝配?；蛘?，所述鎖芯孔12也可與止動(dòng)銷暗孔4非相交開(kāi)設(shè)即在其一旁如側(cè)旁開(kāi)過(guò)(參見(jiàn)圖2，4、6)。所述鎖芯孔12無(wú)論與止動(dòng)銷暗孔4相交開(kāi)通或非相交開(kāi)設(shè)，在其適合鎖芯控制機(jī)關(guān)13與止動(dòng)銷5裝配的部位或/和鎖芯孔12的尾端處，還可開(kāi)有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)13對(duì)止動(dòng)銷5驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔15 (參見(jiàn)圖4-7)即共處的配孔15設(shè)計(jì)。所述凹陷室孔15或鎖芯孔12的外露一面即末端具有封蓋設(shè)計(jì)，但是所述鎖芯孔12的尾端也可為封閉型即孔口不開(kāi)通設(shè)計(jì)(未畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3具有直徑大小的軸節(jié)3-1和軸桿3-2形狀，一頭露在鎖基I外的部位具有適于手腳推拉的軸節(jié)3-1或軸桿3-2把柄形狀3-5，而另一頭的軸節(jié)3-1或軸桿3-2作為鎖定接口 3-3或接頭3-4，則對(duì)車梯上的“防回搬柄”8-A適合鎖定的部位進(jìn)行觸頂；所述鎖栓軸桿3在與止動(dòng)銷5觸頂?shù)牟课?，亦即在適合止動(dòng)銷5上下或左右觸頂?shù)牟课唬哂休S節(jié)
3-1和軸桿3-2形成的直徑大小或高低不等的徑臺(tái)設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖2-7)，其中所述軸節(jié)3-1為軸徑大于軸桿3-2的形狀，所述軸桿3-1為軸徑小于軸節(jié)3-1的形狀。所述徑臺(tái)除了卡住即阻擋套在鎖栓軸桿3上的壓力彈簧6外，還用于止動(dòng)銷5對(duì)其徑臺(tái)的觸頂卡動(dòng)鎖定設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖2-7)。所述彈簧6 —般套在或卡在鎖栓軸桿3上，一頭被軸節(jié)3-1或鎖栓軸桿3上裝配的止動(dòng)擋片(未畫(huà)出)截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向通孔2內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔2-1壁上(參見(jiàn)圖4-7)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷5的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷5具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)13撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔5-1或卡槽或耳臂或缺口 5-1或斜槽5-1 (參見(jiàn)圖2-7)或任意需要的連動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述止動(dòng)銷5的一頭或其任意部位具有壓力彈簧-6設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺(tái)部位上下移動(dòng)進(jìn)行閉鎖與解鎖設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖4-7)。而且按照鎖控裝置即鎖基I在車輛車身梁TS-1、連接機(jī)板16、帶有“防回搬柄”8_A的車踢架8機(jī)構(gòu)等設(shè)置的部位不同，分別具有如下類型:所述鎖基I在車輛的車身梁TS-1上裝配型是指在原有的車架梁TS-1上裝配固定，而且所述鎖基I適于裝配在任何適用的車梁TS-1上(參見(jiàn)圖1)。所述鎖基I在連接機(jī)板16上裝配型是指鎖基I裝配在連接機(jī)板16上，而連接機(jī)板16除了適于鎖基I固定設(shè)置外，還適于在車架梁TS-1如后軸處TS-2安裝，并開(kāi)有與車架梁TS-1裝配的連接孔17或/和開(kāi)口孔17等設(shè)計(jì)(可以參見(jiàn)圖4-6)。所述鎖基I對(duì)應(yīng)帶有“防回搬柄”8_A的車踢架8機(jī)構(gòu)同在連接機(jī)板16上裝配設(shè)置型是指在車踢架8裝置上，具有鎖基I在連接機(jī)板16上裝配設(shè)置(參見(jiàn)圖4-7)。參見(jiàn)圖4-7所示，本分明涉及的車踢架8裝置，主要由車梯8、車梯8上帶有“防回搬柄” 8-A設(shè)置和連接機(jī)板16亦稱車梯裝配靠盤(pán)16組成，所述車梯8在連接機(jī)板16上設(shè)置，所述車梯8上具有用腳踢的“防回搬柄”8-A設(shè)置，所述連接機(jī)板16上除了滿足車梯8連動(dòng)裝配外，還具有適合“防回搬柄”8-A卡住的卡槽7即卡口 7設(shè)計(jì)。所述車梯8落點(diǎn)著地后，在腳的驅(qū)動(dòng)下“防回搬柄”8-A恰好卡在連接機(jī)板16的卡口 7閉合處，致使車梯8無(wú)法抬起。所述“防回搬柄”8-A既用于卡住連接機(jī)板16的卡口 17設(shè)計(jì)，也用于鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4(3-2)對(duì)其觸頂?shù)逆i死設(shè)計(jì)。而且，所述帶有“防回搬柄”8-A的車梯8或?yàn)槠胀ㄐ突蚍瞧胀ㄐ?。所述鎖基I分別具有獨(dú)立鎖體1-1構(gòu)造型(參見(jiàn)圖4，7)、鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合型(參見(jiàn)圖5，6)。無(wú)論獨(dú)立的鎖體1-1，還結(jié)合型的副鎖體1-2，根據(jù)設(shè)計(jì)需要可隨意延伸到位設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖4-7)。參見(jiàn)圖1-10所示，實(shí)施裝配、閉鎖與解鎖的應(yīng)用設(shè)計(jì)，所述鎖基I和車梯8 一同裝配設(shè)置在連接機(jī)板16上，然后隨連接機(jī)板16安裝在車梁架TS-1的需要部位。當(dāng)車梯8從抬起的狀態(tài)移落支地時(shí)，用腳驅(qū)動(dòng)“防回搬柄”8-A將其與連接機(jī)板16的卡口 7相卡，致使車梯8不能抬起，剛好所述鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4(3-2)正對(duì)準(zhǔn)“防回搬柄”8-A閉鎖的部位,只要推動(dòng)鎖栓軸桿3外露把柄的一頭3-5,另一頭的鎖定接口 3-3或接頭3-4便從軸向通孔2的孔口 2-1伸出，則將“防回搬柄”8-A牢牢頂住，而此時(shí)止動(dòng)銷5恰從鎖栓軸桿3的徑臺(tái)上滑落徑臺(tái)下，乃將鎖栓軸桿3卡住不能回退，由于“防回搬柄”8-A被頂住無(wú)法彈回，所述車梯8即被鎖死不能旋起，這樣就使車輛進(jìn)入禁鎖狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)13來(lái)?yè)軇?dòng)止動(dòng)銷5從鎖栓軸桿3的徑臺(tái)下提離，故在彈簧6的作用下所述鎖栓軸桿3便自動(dòng)回歸原位，隨之鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4退離“防回搬柄”8-A的頂點(diǎn)，可使車梯8恢復(fù)抬起的功能也就完成了車輛解鎖的控制。參見(jiàn)圖10所示，所述板材或任意材料沖壓型亦稱薄板沖壓即任意加工型，由鎖殼I與鎖蓋1-1構(gòu)成一種改進(jìn)的鎖基I類型，包括鎖體、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車梯架8亦稱車梯架8或者其它被鎖式器物。所述鎖體由薄板沖壓型的鎖殼I與鎖蓋1-1構(gòu)成，按照鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)布陣即結(jié)構(gòu)的要求，在沖壓成型的鎖殼I與鎖蓋1-1內(nèi)即鎖體中，分別置有支撐即支持鎖栓軸桿3用的I至若干帶有軸向通孔2的骨架或片狀支架2-3或任意形的機(jī)座或基座設(shè)計(jì)排列(未都畫(huà)出)，和支撐即支持止動(dòng)銷5用的I至若干帶有止動(dòng)銷暗孔4的骨架或片狀支架4-1或任意形的機(jī)座或基座設(shè)計(jì)排列(未都畫(huà)出)，以及用于鎖芯控制機(jī)關(guān)13、裝配孔與裝配銷、支架亦稱托架、機(jī)座、基座的增加或非增加設(shè)計(jì)，而增加的部分主要滿足鎖控機(jī)構(gòu)等在其中的裝配設(shè)置。此外，所述鎖殼I與鎖蓋1-1之間即鎖基I構(gòu)件的相互組合裝配，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還具有適用的連接裝配孔或機(jī)座即帶絲孔的連接機(jī)柱，以及隨意附加的機(jī)構(gòu)即機(jī)關(guān)、機(jī)件設(shè)計(jì)。本發(fā)明根據(jù)不同器物即車輛的需要，其外殼體如鎖基、連接機(jī)板等可設(shè)計(jì)成任意需要的裝配類型，或/和踩踏的形狀(未畫(huà)出)。而且，無(wú)論那種構(gòu)造類型，可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等(未畫(huà)出)。如圖4、5，6，7所示，所述連接機(jī)板16按要求，可隨意增設(shè)如沖孔17或/和開(kāi)口孔17或/和沖窩或/和折彎或/和折角或/和臺(tái)階角等，而且所述連接機(jī)板16還可為現(xiàn)有連接機(jī)板改裝的類型。所述鎖基I即鎖體1-1或副鎖體根據(jù)需要可隨意延伸到位裝配設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖
4-7)。而且，所述鎖基I除具有獨(dú)立鎖體1-1 (參見(jiàn)圖4)外，還具有鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合類型(參見(jiàn)圖5)。如圖8所示，鎖基I與連接機(jī)板16側(cè)視的結(jié)構(gòu)裝配設(shè)計(jì)。所述軸向通孔2的臺(tái)階孔2-2 (參見(jiàn)圖4，5)或/和端頭孔2_1 (參見(jiàn)圖4，5)，除了在鎖基I體上直接設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖1、4)外，還可用帶孔副鎖體1-2或非帶孔的絲帽2-4(參見(jiàn)圖9)或絲套或軸套裝配結(jié)合(未都畫(huà)出)。此外，所述軸向通孔2具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計(jì)，除了在鎖基I上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭裝配(未畫(huà)出)。所述軸向通孔2設(shè)計(jì)的類型(參見(jiàn)圖2-7，10)，分別具有圓形通孔、方形通孔、暗形通槽、一側(cè)開(kāi)有敞露式的通槽(未畫(huà)出)即軌槽。所述軸向通孔2分為一體開(kāi)設(shè)形(參見(jiàn)圖4)、組合式通孔類型(參見(jiàn)圖5)。所述鎖栓軸桿3 (參見(jiàn)圖2-7，10)按要求，分別具有圓形、方形、軸片狀，以及彼此混合型(未都畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3還可設(shè)計(jì)成分件組合型(未畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3分為實(shí)心(3-2)型(參見(jiàn)圖2-7，10)、空心(3-3)型(見(jiàn)圖2)。而且，所述空心內(nèi)還可置有彈簧與活動(dòng)軸節(jié)3-1或軸桿在內(nèi)裝配(未畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖2-7，10)，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式、大小臺(tái)階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、軸片開(kāi)口式即槽口亦即凹槽式、軸片缺口式、軸銷軸片混合開(kāi)口式、軸銷軸片叉口式即凹口式、軸銷軸片混合缺口式、內(nèi)置壓簧活動(dòng)銷式或任意式的接口類型；所述軸節(jié)3-1式或軸桿式的鎖定接頭，分別具有實(shí)心柱形、實(shí)板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷軸片混合凸舌形、軸銷軸片混合卡頭式、臺(tái)階接頭形、頸槽接頭形或頸細(xì)桿軸粗形或任意式的接頭類型(未都畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3除一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)。其中，所述鎖栓軸桿適于柄把的一頭，還可設(shè)計(jì)成彎鉤“U字”型，與此相應(yīng)的鎖基I上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開(kāi)設(shè)(未畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3的側(cè)身或端頭，按設(shè)計(jì)需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或手腳推動(dòng)式的把柄(未畫(huà)出)機(jī)構(gòu)等。所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過(guò)軟軸或硬軸(參見(jiàn)圖9)，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3還具有被止動(dòng)銷穿過(guò)的過(guò)槽或通孔(未畫(huà)出)改進(jìn)設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)連接(未畫(huà)出)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13對(duì)止動(dòng)銷5或鎖栓軸桿3撥動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)(參見(jiàn)圖2-7，10)，具有撥動(dòng)臂14 (見(jiàn)圖4，7)或觸動(dòng)式缺口柱銷或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14(參見(jiàn)圖5，6)或任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，按設(shè)計(jì)還可附加撥簧(未畫(huà)出)設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13及其鎖芯孔12在鎖基I上的開(kāi)設(shè)，除了正面設(shè)計(jì)(見(jiàn)圖2)夕卜，還可在鎖基I的側(cè)面(見(jiàn)圖3)或其它側(cè)面開(kāi)設(shè)并設(shè)置。所述止動(dòng)銷5 (參見(jiàn)圖2-7，10)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形等(未都畫(huà)出)。而且，所述止動(dòng)銷5上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)13連接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺口 5-1設(shè)計(jì)外，還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置(未都畫(huà)出)。所述止動(dòng)銷5還具有適合鎖栓軸桿3穿過(guò)的過(guò)孔5-1 (見(jiàn)圖10)改進(jìn)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷5改進(jìn)的設(shè)計(jì)，具有探出止動(dòng)銷暗孔4的把柄形狀(未畫(huà)出)。本發(fā)明既可增加觸動(dòng)式電子感應(yīng)報(bào)警裝置和通訊報(bào)警系統(tǒng)，也可與車輛電子線路和電子感應(yīng)報(bào)警裝置連接。而且，在鎖基I上還可附加增設(shè)穿線及其通孔(未畫(huà)出)。本發(fā)明直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來(lái)對(duì)軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口進(jìn)行鎖控設(shè)計(jì)(未畫(huà)出)。本發(fā)明還可增加帶有鎖孔的任意舌式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿足鎖栓軸桿3鎖栓接頭或接口對(duì)其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制(未畫(huà)出)。
權(quán)利要求
1.一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用包括:車輛的車身梁即車架梁、帶有車踢架機(jī)構(gòu)的連接機(jī)板和鎖控裝置即鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)組成，其特征在于所述車輛車身梁為普通的車架梁型或任意的車架梁型，在車架梁的后輪處或任意適合部位，具有帶車踢架機(jī)構(gòu)和鎖基設(shè)置的連接機(jī)板安裝，而且所述鎖基在連接機(jī)板上設(shè)置時(shí)，其適于鎖定的一端則與車梯上的“防回搬柄”相呼應(yīng)；所述連接機(jī)板上的車踢架機(jī)構(gòu)由車梯和車梯上的“防回搬柄”組成，而車梯在連接機(jī)板上裝配時(shí)具有“防回搬柄”設(shè)置，所述連接機(jī)板除了滿足車梯連動(dòng)裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡口設(shè)計(jì)；即車梯落點(diǎn)著地后，在腳的驅(qū)動(dòng)下“防回搬柄”恰好卡在連接機(jī)板的卡口閉合處，致使車梯無(wú)法抬起；所述車梯上的“防回搬柄”既用于卡住連接機(jī)板的卡口設(shè)計(jì)，也用于鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對(duì)其觸頂?shù)逆i死設(shè)計(jì)；所述帶有“防回搬柄”的車梯或?yàn)槠胀ㄐ突蚍瞧胀ㄐ停凰鲦i控裝置由鎖基與鎖控機(jī)構(gòu)結(jié)合，即所述鎖基中具有鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)置，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、鎖芯控制機(jī)關(guān)、止動(dòng)銷組成；所述鎖基具有軸向通孔開(kāi)設(shè)，其中設(shè)有鎖栓軸桿來(lái)回移動(dòng)裝配；而且，所述軸向通孔適合鎖定的一頭則與車梯上的“防回搬柄”靠近對(duì)應(yīng)；在對(duì)應(yīng)鎖栓軸桿上軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)部位，具有止動(dòng)銷暗孔與軸向通孔相交開(kāi)過(guò)或開(kāi)通非穿過(guò)，其中置有止動(dòng)銷和彈簧設(shè)計(jì)；所述鎖基上即在其外露的適合部位，與止動(dòng)銷暗孔相交或錯(cuò)位相交具有鎖芯孔開(kāi)通或開(kāi)過(guò)，其中設(shè)有鎖芯控制機(jī)關(guān)裝配；或者，所述鎖芯孔也可在止動(dòng)銷暗孔側(cè)旁非相交開(kāi)設(shè)；所述鎖芯孔與止動(dòng)銷暗孔相交開(kāi)通或非相交開(kāi)設(shè)，即適合鎖芯控制機(jī)關(guān)與止動(dòng)銷裝配的部位或/和鎖芯孔的尾端處，還可增加開(kāi)有滿足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷驅(qū)動(dòng)連接的凹陷室孔即共處的配孔設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿具有直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，一頭露在鎖基外的部位如軸節(jié)或軸桿具有適于手腳推拉的把柄形狀，而另一頭的軸節(jié)或軸桿作為鎖定接口或接頭，則對(duì)車梯上的“防回搬柄”適合鎖定的部位進(jìn)行觸頂設(shè)計(jì)；所述鎖栓軸桿上即適合止動(dòng)銷上下或左右觸頂?shù)牟课?，具有軸節(jié)和軸桿形成的直徑大小或高低不等的徑臺(tái)設(shè)計(jì)，其中所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀，而徑臺(tái)除了卡住即阻擋套在鎖栓軸桿上的壓力彈簧外，還用于止動(dòng)銷對(duì)其徑臺(tái)的觸頂卡動(dòng)鎖定設(shè)計(jì)；所述彈簧即壓力彈簧一般套在或卡在鎖栓軸桿上，一頭被軸節(jié)即徑臺(tái)或鎖栓軸桿上裝配的止動(dòng)擋片截住即卡住，另一頭則頂在即卡在軸向通孔內(nèi)的鎖體臺(tái)階孔壁上；所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)；所述止動(dòng)銷的一頭或其任意部位具有壓力彈簧設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿的徑臺(tái)部位作上下提動(dòng)設(shè)計(jì)；所述“防回搬柄”具有 適合鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對(duì)其觸頂?shù)钠矫嫘位虬几C形或頂孔形或折角形或復(fù)合凹槽形或帶孔的附加貼面形或附加貼面凹槽形； 實(shí)施裝配、閉鎖與解鎖的應(yīng)用設(shè)計(jì)，所述鎖基和車梯一同裝配在連接機(jī)板上，而隨連接機(jī)板安裝在車梁架的需要部位；當(dāng)車梯從抬起的狀態(tài)支地移落后，可用腳驅(qū)動(dòng)“防回搬柄”將其與連接機(jī)板的卡口相卡，致使車梯不能抬起，剛好鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭正對(duì)準(zhǔn)“防回搬柄”閉鎖的部位，只要推動(dòng)鎖栓軸桿外露把柄的一頭，另一頭的鎖定接口或接頭便從軸向通孔的孔口伸出則頂在“防回搬柄”上，此刻止動(dòng)銷恰從鎖栓軸桿的徑臺(tái)上滑落徑臺(tái)下，乃將鎖栓軸桿卡住不能回退，由于“防回搬柄”被頂住無(wú)法彈回，車梯則被鎖死不能旋起，進(jìn)而使車輛進(jìn)入禁鎖狀態(tài)；解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)來(lái)?yè)軇?dòng)止動(dòng)銷從鎖栓軸桿的徑臺(tái)下提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動(dòng)回歸原位，隨之鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭退離“防回搬柄”頂點(diǎn)，可使車梯恢復(fù)抬起的功能，便完成了車輛解鎖的控制。
2.—種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用包括:鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)等，其特征在于所述鎖基中設(shè)有鎖控機(jī)構(gòu)裝配，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動(dòng)銷組成；所述鎖栓軸桿在鎖基開(kāi)設(shè)的軸向通孔中來(lái)回移動(dòng)設(shè)置，一頭露在鎖基外為手腳推拉的把柄形狀，另一頭作為鎖定接口或接頭則在鎖基軸向通孔的孔口處作伸縮進(jìn)出移動(dòng)；而在鎖栓軸桿上軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)部位，即在與軸向通孔開(kāi)通的止動(dòng)銷暗孔中具有止動(dòng)銷與徑臺(tái)觸頂設(shè)置，所述徑臺(tái)除了用于止動(dòng)銷觸頂卡動(dòng)外，還起到阻擋從鎖定接口或接頭一端套在鎖栓軸桿上的彈簧設(shè)計(jì)；所述彈簧即壓力彈簧一端與徑臺(tái)即軸節(jié)相頂，另一端即一頭則頂在即卡在鎖基的軸向通孔臺(tái)階孔壁上；所述止動(dòng)銷暗孔與軸向通孔相交開(kāi)通或相交開(kāi)過(guò)，其中具有止動(dòng)銷設(shè)置，所述止動(dòng)銷一頭與徑臺(tái)觸頂，另一頭在止動(dòng)銷暗孔中則被彈簧即壓力彈簧壓頂；而在止動(dòng)銷側(cè)邊或側(cè)旁即與止動(dòng)銷暗孔錯(cuò)位相交或非錯(cuò)位相交或非相交具有鎖芯孔開(kāi)設(shè)，其中具有鎖芯控制機(jī)關(guān)與止動(dòng)銷開(kāi)有的缺口或連接孔進(jìn)行撥動(dòng)連接；所述軸向通孔以直徑大小的類型從鎖基或鎖體與副鎖體結(jié)合的一側(cè)開(kāi)到另一側(cè)，或者說(shuō)從鎖基或鎖體與副鎖體開(kāi)過(guò)；所述鎖栓軸桿為直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀，在鎖基外探出的一頭為任意把柄形狀，而另一頭乃為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)。
3.—種如權(quán)利要求2所述的一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用，其特征在于所述鎖控裝置即鎖基在車輛的車身梁上固定裝配，或者說(shuō)在適合裝配車踢架裝置即車踢架機(jī)構(gòu)的車梁處，所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭對(duì)準(zhǔn)車梯的“防回搬柄”觸頂部位而具有鎖基與車架梁固定裝配。
4.一種如權(quán)利要求2所述的一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用，其特征在于所述鎖控裝置即鎖基在連接機(jī)板上固定裝配，而連接機(jī)板為一種單獨(dú)的形狀與車梁安裝，即在對(duì)應(yīng)落地時(shí)的車梯“防回搬柄”一側(cè)與車架梁安裝固定。
5.一種如權(quán)利要求2所述的一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用，其特征在于所述鎖控裝置即鎖基在帶有“防回搬柄”車踢架機(jī)構(gòu)的連接機(jī)板上設(shè)置裝配，或者說(shuō)所述鎖基對(duì)應(yīng)“防回搬柄”與車踢架機(jī)構(gòu)同在連接機(jī)板上裝配設(shè)置。
6.一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用，其特征在于所述鎖基改進(jìn)的類型，亦即所述鎖基即鎖體由薄板沖壓型的鎖殼與鎖蓋構(gòu)成，而且按照鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)布陣即結(jié)構(gòu)的要求，在其沖壓成型的鎖殼與鎖蓋內(nèi)即鎖體中，分別置有支撐即支持鎖栓軸桿用的I至若干帶有軸向通孔的骨架或片狀支架或任意形的支架或機(jī)座設(shè)置與排列，和支撐即支持止動(dòng)銷用的I至若干帶有止動(dòng)銷暗孔的骨架或片狀支架或任意形的支架或機(jī)座設(shè)計(jì)排列，以及用于鎖芯控制機(jī)關(guān)及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)、裝配孔與裝配銷、支架亦稱托架、機(jī)座的增加設(shè)計(jì)或非增加設(shè)計(jì)，而增加的部分主要滿足鎖控機(jī)構(gòu)在其中的裝配設(shè)置；而且，所述鎖殼與鎖蓋之間即鎖基構(gòu)件的相互組合裝配，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還具有適用的連接裝配孔或機(jī)座即帶絲孔的連接機(jī)柱，以及隨意附加的機(jī)構(gòu)即機(jī)關(guān)、機(jī)件設(shè)計(jì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3—種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用，其特征在于所述軸向通孔除了具有圓形通孔外，分別具有方形通孔、暗形通槽、圓形與方形混合通孔設(shè)計(jì)類型；以此相應(yīng)，所述鎖栓軸桿按直徑大小或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌謩e具有圓形、方形、圓形與方形混合型、軸片狀即板條狀、圓形與軸片、圓形與方形與軸片合形彼此混合型。
8.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3—種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用，其特征在于所述鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷或鎖栓軸桿撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，分別具有撥動(dòng)臂、觸動(dòng)式缺口柱銷、撥片、撥片輪、撥片齒輪、偏心撥輪、任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3—種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用，其特征在于所述止動(dòng)銷分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷內(nèi)置彈簧組合形、任意類型；而且，所述止動(dòng)銷除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計(jì)外，還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1，2，3—種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用，其特征在于所述鎖栓軸桿也可無(wú)徑臺(tái)設(shè)計(jì) ，而是在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷的部位具有凹下的徑槽即開(kāi)槽或插孔設(shè)計(jì)。
全文摘要
一種控鎖裝置對(duì)車梯的裝配應(yīng)用，其特征在于所述車踢架機(jī)構(gòu)由車梯、車梯上帶有“防回搬柄”設(shè)置和車梯裝配靠盤(pán)組成，即帶有“防回搬柄”的車梯設(shè)在車梯裝配靠盤(pán)上，對(duì)應(yīng)于車梯的“防回搬柄”部位具有鎖控裝置在車梯裝配靠盤(pán)上設(shè)置，所述鎖控裝置即鎖基中設(shè)有鎖控機(jī)構(gòu)裝配，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動(dòng)銷組成，所述鎖栓軸桿在鎖基開(kāi)設(shè)的軸向通孔中來(lái)回移動(dòng)設(shè)置，一頭為把柄形狀則露在鎖基外，而另一頭作為鎖定接口或接頭乃與“防回搬柄”相對(duì)應(yīng)，當(dāng)車梯落點(diǎn)著地后，所述“防回搬柄”恰好卡在連接機(jī)板的卡口閉合處，此時(shí)只要推動(dòng)鎖栓軸桿把柄一頭，另一頭的鎖定接頭剛好頂在“防回搬柄”上致使其無(wú)法抬起，這樣車梯就被牢牢鎖死。
文檔編號(hào)B62H5/00GK103144707SQ20111040426
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者朱玉國(guó) 申請(qǐng)人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國(guó)