專(zhuān)利名稱(chēng)：一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等車(chē)輛適用的車(chē)控鎖對(duì)車(chē)梯架進(jìn)行閉鎖的防盜裝置，具體地說(shuō)涉及一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配。
背景技術(shù)：
目前，自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等車(chē)輛所沿用的車(chē)鎖，至今未能作到直接與車(chē)身統(tǒng)一化設(shè)計(jì)，亦即車(chē)輛在購(gòu)置后，則另外需要車(chē)鎖的配置。然而，由于這類(lèi)車(chē)鎖與車(chē)身缺乏整體性的安全防盜考慮，故很容易發(fā)生撬盜，致使車(chē)輛被盜失竊。因此，現(xiàn)有車(chē)鎖防盜功能的滯后，已經(jīng)很難適應(yīng)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等車(chē)輛發(fā)展的需要了。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述問(wèn)題，旨在提供一種對(duì)車(chē)踢(梯)進(jìn)行閉鎖的鎖控裝置，以提高自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等任何器物適用禁鎖的防盜性能設(shè)計(jì)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:本發(fā)明一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配包括:車(chē)輛的車(chē)身梁即車(chē)架梁、帶有鎖控裝置即鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)的車(chē)踢架裝置即車(chē)踢架機(jī)構(gòu)，其特征在于所述車(chē)輛的車(chē)身梁為自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)等現(xiàn)有的車(chē)架梁構(gòu)造，即在車(chē)架梁適合按裝后輪的部位處，具有帶鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)的車(chē)踢架機(jī)構(gòu)安裝。所述車(chē)踢架機(jī)構(gòu)由帶有“防回搬柄”的車(chē)梯、鎖基和連接機(jī)板即裝配靠盤(pán)組成，所述連接機(jī)板上具有帶“防回搬柄”的車(chē)梯動(dòng)裝配設(shè)置，在豎向?qū)?yīng)車(chē)梯上的“防回搬柄”一側(cè)具有鎖基固定裝配；所述連接機(jī)板除了滿(mǎn)足車(chē)梯動(dòng)裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口設(shè)計(jì)。即當(dāng)車(chē)梯落點(diǎn)著地后，在腳的驅(qū)動(dòng)下“防回搬柄”恰好卡在連 接機(jī)板的卡口閉合處，致使車(chē)梯無(wú)法抬起。而且，所述“防回搬柄”在用于卡住連接機(jī)板的卡口同時(shí)，還用于被鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭觸頂?shù)逆i死設(shè)計(jì)。為了滿(mǎn)足鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭豎向觸頂?shù)脑O(shè)計(jì)，在“防回搬柄”對(duì)應(yīng)的部位，根據(jù)設(shè)計(jì)要求不同分別具有平面形、斜面形、凹窩形、頂孔形、折角形、帶孔折角形、復(fù)合帶孔折角帖面形、復(fù)合凹窩貼面形、復(fù)合凹槽形、帶孔的附加貼面形、附加貼面凹槽形，以及適合任意觸頂?shù)臉?gòu)造狀設(shè)計(jì)。所述連接機(jī)板除了滿(mǎn)足鎖基和帶有“防回搬柄”的車(chē)梯分別設(shè)置外，還適于在車(chē)架梁上如后軸處安裝，而且在與車(chē)架梁裝配時(shí)乃開(kāi)有連接孔或/和開(kāi)口孔等設(shè)計(jì)。一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配包括:鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)等，其特征在于所述鎖基中設(shè)有鎖控機(jī)構(gòu)裝配，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動(dòng)銷(xiāo)組成。所述鎖栓軸桿在鎖基開(kāi)設(shè)的軸向豎孔中來(lái)回移動(dòng)設(shè)置，一頭露在鎖基外為手腳推拉的把柄形狀，另一頭作為鎖定接口或接頭則在鎖基軸向豎孔的孔口處作伸縮進(jìn)出移動(dòng)，即對(duì)車(chē)梯上的“防回搬柄”進(jìn)行觸頂設(shè)計(jì)；而在鎖栓軸桿上軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)部位，即在與軸向豎孔開(kāi)通的止動(dòng)銷(xiāo)暗孔中具有止動(dòng)銷(xiāo)與徑臺(tái)觸頂設(shè)置，所述徑臺(tái)除了用于止動(dòng)銷(xiāo)觸頂卡動(dòng)外，還起到阻擋從鎖定接口或接頭一端套在鎖栓軸桿上的彈簧設(shè)計(jì)。所述彈簧即壓力彈簧一端與徑臺(tái)即軸節(jié)相頂，另一端即一頭則頂在即卡在鎖基的軸向豎孔臺(tái)階孔壁上。所述止動(dòng)銷(xiāo)暗孔與軸向豎孔相交開(kāi)通或相交開(kāi)過(guò)，其中具有止動(dòng)銷(xiāo)設(shè)置，所述止動(dòng)銷(xiāo)一頭與徑臺(tái)觸頂，另一頭在止動(dòng)銷(xiāo)暗孔中則被彈簧即壓力彈簧壓頂。而在止動(dòng)銷(xiāo)側(cè)邊或側(cè)旁即與止動(dòng)銷(xiāo)暗孔錯(cuò)位相交或非錯(cuò)位相交或非相交具有鎖芯孔開(kāi)設(shè)，其中具有鎖芯控制機(jī)關(guān)與止動(dòng)銷(xiāo)開(kāi)有的缺口或連接孔進(jìn)行撥動(dòng)連接。所述軸向豎孔為直徑大小的上下豎向即豎式或任意向即非豎式的構(gòu)造類(lèi)型，即從鎖基或鎖體與副鎖體結(jié)合的一側(cè)開(kāi)到另一側(cè)，或者說(shuō)從鎖基或鎖體與副鎖體開(kāi)過(guò)。所述鎖栓軸桿為直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀，在鎖基外探出的一頭為任意把柄形狀，而另一頭乃為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷(xiāo)的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷(xiāo)具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。此外，按照鎖控裝置即鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)一體化構(gòu)造在車(chē)輛的車(chē)身梁、連接機(jī)板即裝配靠盤(pán)、帶有“防回搬柄”的車(chē)踢架機(jī)構(gòu)即車(chē)踢架裝置等不同的結(jié)合類(lèi)型，分別具有鎖基在車(chē)輛車(chē)身梁上裝配型、鎖基在連接機(jī)板上裝配型、鎖基以上側(cè)即豎向?qū)?yīng)帶有“防回搬柄”的車(chē)踢架機(jī)構(gòu)同在連接機(jī)板上裝配設(shè)置型，以及任意需要的類(lèi)型。其中:所述鎖基在車(chē)輛的車(chē)身梁上裝配型是指在普通的車(chē)架梁上，即在適合裝配車(chē)踢架裝置即車(chē)踢架機(jī)構(gòu)的車(chē)梁處，使鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭能對(duì)準(zhǔn)車(chē)梯的“防回搬柄”觸頂部位具有鎖基與車(chē)架梁固定裝配。而且，所述鎖基適于裝配在任何適用的車(chē)梁上。所述鎖基在連接機(jī)板上裝配型是指鎖基裝配于連接機(jī)板上，而連接機(jī)板為一種單獨(dú)的形狀在將鎖基裝配后，對(duì)應(yīng)落地時(shí)的車(chē)梯一側(cè)的“防回搬柄”部位再與車(chē)架梁安裝固定。所述連接機(jī)板即裝配靠盤(pán)除了適于鎖基固定設(shè)置外，還適于在車(chē)架梁如后軸處安裝，而且在與車(chē)架梁裝配時(shí)開(kāi)有連接孔或/和開(kāi)口孔等設(shè)計(jì)。所述鎖基豎向?qū)?yīng)帶有“防回搬柄”的車(chē)踢架機(jī)構(gòu)同在連接機(jī)板上裝配設(shè)置型是指在現(xiàn)有的車(chē)踢架機(jī)構(gòu)或現(xiàn)有改進(jìn)的車(chē)踢架機(jī)構(gòu)或非現(xiàn)有車(chē)踢架機(jī)構(gòu)上可統(tǒng)稱(chēng)為普通的車(chē)踢架裝置上，對(duì)應(yīng)車(chē)梯“回搬柄”的一側(cè)即側(cè)旁具有鎖基在連接機(jī)板上裝配設(shè)置。實(shí)施裝配、閉鎖與解鎖的應(yīng)用設(shè)計(jì)，所述鎖基和車(chē)梯一同裝配在連接機(jī)板上，而隨連接機(jī)板安裝在車(chē)梁架的需要部位。當(dāng)車(chē)梯從抬起的狀態(tài)支地移落后，可用腳驅(qū)動(dòng)“防回搬柄”將其與連接機(jī)板的卡口相卡，致使車(chē)梯不能抬起，剛好鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭正對(duì)準(zhǔn)“防回搬柄”閉鎖的部位，只要推動(dòng)鎖栓軸桿外露把柄的一頭，另一頭的鎖定接口或接頭便從軸向豎孔的孔口伸出則豎向頂在“防回搬柄”上，此刻止動(dòng)銷(xiāo)恰從鎖栓軸桿的徑臺(tái)上滑落徑臺(tái)下，乃將鎖栓軸桿卡住不能回退，由于“防回搬柄”被頂住無(wú)法彈回，車(chē)梯則被鎖死不能旋起，進(jìn)而使車(chē)輛進(jìn)入禁鎖狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)來(lái)?yè)軇?dòng)止動(dòng)銷(xiāo)從鎖栓軸桿的徑臺(tái)下提離，故在彈簧的作用下所述鎖栓軸桿便自動(dòng)回歸原位，隨之鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭退離“防回搬柄”頂點(diǎn)，可使車(chē)梯恢復(fù)抬起的功能，便完成了車(chē)輛解鎖的控制。所述鎖基的類(lèi)型，分為整體或非整體材料加工型、注塑材料塑造型、薄板沖壓加工型，以及任意材料任意加工型。此外，所述鎖基的改進(jìn)設(shè)計(jì)，還可與車(chē)身架一體化制造即作為車(chē)身架整體的部分結(jié)構(gòu)。所述鎖基按設(shè)計(jì)要求的不同，分別具有獨(dú)立鎖體構(gòu)造型、鎖體與副鎖體結(jié)合構(gòu)造型，以及任意需要的構(gòu)造類(lèi)型。其中，所述鎖體與副鎖體結(jié)合的類(lèi)型設(shè)計(jì)，除特定的設(shè)計(jì)需要外，所述副鎖體一般作為軸向豎孔延長(zhǎng)的殼體構(gòu)造與鎖體結(jié)合，以滿(mǎn)足軸向豎孔從鎖體與副鎖體開(kāi)過(guò)，同時(shí)也滿(mǎn)足鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭過(guò)長(zhǎng)對(duì)“防回搬柄”間距變化的觸頂設(shè)計(jì)。而且，所述副鎖體與鎖體的結(jié)合，彼此具有相互適合的裝配接口設(shè)計(jì)?？傊瑹o(wú)論獨(dú)立的鎖體即鎖基，還與鎖體結(jié)合的副鎖體即鎖基，根據(jù)設(shè)計(jì)需要均可隨意延伸到位裝配設(shè)計(jì)。所述薄板沖壓即任意加工型的鎖控裝置，其所涉及鎖基為一種鎖殼與鎖蓋沖壓即任意加工型的改進(jìn)構(gòu)造設(shè)計(jì)。所述鎖基按不同器物即車(chē)輛裝配部位不同具有相應(yīng)的類(lèi)型如:方形、三角形、圓形，以及任意需要的形狀。而且，還可在鎖基的外形上增加殼體即外殼或/及密封殼或/及密封套設(shè)計(jì)，以達(dá)到美觀(guān)防塵防水的修飾效果?；蛘撸窜?chē)輛的類(lèi)型要求，也可對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)一的殼體設(shè)計(jì)。所述連接機(jī)板即裝配靠盤(pán)與車(chē)梁裝配時(shí)，除了開(kāi)有連接孔或/和開(kāi)口孔外，根據(jù)鎖基、車(chē)梯、車(chē)架梁適用的裝配要求，具有相應(yīng)的形狀如:沖孔、沖窩、折彎、折角、臺(tái)階角，以及任意需要輪廓形狀。所述連接機(jī)板還可適用現(xiàn)有連接機(jī)板改進(jìn)的類(lèi)型。所述軸向豎孔根據(jù)鎖栓軸桿形狀的要求不同，具有相應(yīng)的即任意裝配的類(lèi)型?；蛘哒f(shuō)，所述軸向豎孔從鎖基一側(cè)開(kāi)到另一側(cè)具有直徑大小或?qū)捳炔煌脑O(shè)計(jì)。所述軸向豎孔的開(kāi)設(shè)，一般為同一軸線(xiàn)大小的通孔形狀。但是，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，也可采用非同一軸線(xiàn)大小的通孔設(shè)計(jì)。為了適于鎖栓軸桿的裝配，所述軸向豎孔既可為一體化的通孔形狀設(shè)計(jì)，也可為組合式的通孔結(jié)構(gòu)類(lèi)型。所述軸向豎孔除了具有圓形通孔外，還分別具有方形通孔、暗形通槽、圓形與方形混合通孔，以及任意彼此混合的類(lèi)型。而且，按設(shè)計(jì)需要在其一側(cè)也可開(kāi)有敞露式的軌槽，即按設(shè)置搬把運(yùn)行的長(zhǎng)短距離要求，則具有局部或全部的敞露式軌槽設(shè)計(jì)。所述軸向豎孔內(nèi)具有的臺(tái)階孔形狀，主要利于鎖栓軸桿的配置需要，以限制其在臺(tái)階孔中運(yùn)行控制。所述軸向豎孔內(nèi)具有的端頭孔，如:一端即一頭或兩端即兩頭或一側(cè)的內(nèi)孔或孔口，具有適合鎖栓軸桿外露或非外露部位的敞露形狀設(shè)計(jì)。所述軸向豎孔的臺(tái)階孔或/和端頭孔，除了在鎖基體(如:鎖體、副鎖體)直接設(shè)計(jì)外，還可用帶孔或非帶孔的絲帽或絲套或軸套裝配結(jié)合，以利于鎖栓軸桿設(shè)置的安裝。此外，所述軸向豎孔具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計(jì)，除了在鎖基上直接留有封底外，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭或任意式的封頭進(jìn)行封口裝配。所述鎖栓軸桿按直徑大小即粗軸節(jié)細(xì)軸桿形狀不同或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌?，除了具有圓形、方形、圓形與方形混合型，以及任意彼此混合外，還可具有軸片狀即板條狀，以及圓形與軸片、圓形與方形與軸片合形等混合型，亦即任意需要類(lèi)型。所述鎖栓軸桿無(wú)論那種類(lèi)型，既有同一軸心即同一軸線(xiàn)型，也有非同一軸心即非同一軸線(xiàn)型。一般情況下，所述鎖栓軸桿為空心套型即空心孔內(nèi)置有彈簧和探出空心套外的活動(dòng)內(nèi)銷(xiāo)式鎖定接口或接頭裝配結(jié)合。但是，所述鎖栓軸桿也可為實(shí)心軸節(jié)軸桿型。所述鎖栓軸桿，還可設(shè)計(jì)成分件組合式，亦即多截或多件組合類(lèi)型。而且，所述鎖栓軸桿的軸節(jié)上，根據(jù)需要還可具有再?gòu)脚_(tái)即軸節(jié)或徑槽設(shè)計(jì)類(lèi)型。另外，為了滿(mǎn)足止動(dòng)銷(xiāo)不同卡位如觸頂部位的變化，所述鎖栓軸桿也可無(wú)徑臺(tái)設(shè)計(jì)，而是在對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷(xiāo)的部位具有凹下的徑槽即開(kāi)槽或插孔設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)止動(dòng)銷(xiāo)對(duì)鎖栓軸桿止動(dòng)的控制。所述鎖栓軸桿的鎖定接頭分別具有實(shí)心柱即軸銷(xiāo)形、軸片凸舌形、軸銷(xiāo)與軸片混合型、大小頭型、頸槽形，以及任意接頭型；所述鎖栓軸桿的鎖定接口分別具有內(nèi)置壓簧與活動(dòng)銷(xiāo)桿空心軸套型、大小臺(tái)階空心軸桿形、軸片開(kāi)口式，以及任意接口型。所述鎖栓軸桿除了一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)，即所述鎖栓軸桿另一頭即適于柄把的一頭，還可改進(jìn)設(shè)計(jì)成“彎鉤”型如:倒U字形狀，與此相應(yīng)的鎖基上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開(kāi)設(shè)。所述鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭，還可設(shè)計(jì)成活動(dòng)式的連接機(jī)構(gòu)。所述鎖栓軸桿的一端即一頭，既能探出軸向豎孔的孔口外，也可密封在密閉口的軸向豎孔內(nèi)。而且，外露的一頭，可隨意增設(shè)手腳搬動(dòng)用的附加連動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置。所述鎖栓軸桿的手腳控制部位通過(guò)軟軸或硬軸的連接，可隨意延伸到適合的部位進(jìn)行控制。所述鎖栓軸桿的側(cè)身或端頭，還可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或把柄機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿的改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)止動(dòng)銷(xiāo)觸頂?shù)牟课?具有被止動(dòng)銷(xiāo)穿過(guò)的過(guò)槽或通孔開(kāi)設(shè)，而鎖芯控制機(jī)關(guān)則在軸向豎孔另一側(cè)開(kāi)有的鎖芯孔內(nèi)對(duì)止動(dòng)銷(xiāo)底部實(shí)施驅(qū)動(dòng)。所述鎖栓軸桿，還可直接與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及其控制機(jī)構(gòu)連接。所述鎖栓軸桿經(jīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接后，可由鎖芯控制機(jī)關(guān)直接進(jìn)行控制。所述鎖栓軸桿在由鎖芯控制機(jī)關(guān)控制的部位，具有適合撥動(dòng)的臺(tái)階或凹槽或槽孔或通孔或齒牙齒槽或任意適用的驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷(xiāo)或鎖栓軸桿撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)，分別具有撥動(dòng)臂、觸動(dòng)式缺口柱銷(xiāo)、撥片、撥片輪、撥片齒輪、偏心撥輪、任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還可附加撥簧或任意簧的設(shè)置，以及適合任意簧裝配用的機(jī)件增設(shè)。另夕卜，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)外露的部分，還可增加防風(fēng)塵或活動(dòng)蓋設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)及其鎖芯孔在鎖基上的開(kāi)設(shè)，除了正面設(shè)計(jì)外，還可在鎖基的側(cè)面或其它側(cè)面即任意適合部位，以及任何適用角度開(kāi)設(shè)并設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)可選擇任意普通或非普通的鎖芯機(jī)關(guān)設(shè)置。而且，所述鎖芯控制機(jī)關(guān)適用的鑰匙類(lèi)型，除了普通鑰匙、磁力鑰匙、插孔式鑰匙、軟軸鑰匙的應(yīng)用配置外，還可具有異型鑰匙卡型開(kāi)關(guān)或特種任意類(lèi)型的鑰匙配置。所述止動(dòng)銷(xiāo)具有圓形或方形或片形或大小套管與管銷(xiāo)內(nèi)置彈簧組合形或任意適合的類(lèi)型。而且，所述止動(dòng)銷(xiāo)上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計(jì)外，根據(jù)要求還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置。為了滿(mǎn)足鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷(xiāo)底部即觸底的驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，所述止動(dòng)銷(xiāo)改進(jìn)的類(lèi)型，還具有適合鎖栓軸桿穿過(guò)的過(guò)孔即通孔或過(guò)槽即通槽設(shè)計(jì)。而鎖芯控制機(jī)關(guān)則在軸向豎孔另一側(cè)開(kāi)有的鎖芯孔內(nèi)通過(guò)偏心撥輪或任意機(jī)構(gòu)對(duì)止動(dòng)銷(xiāo)底部實(shí)施驅(qū)動(dòng)控制。所述止動(dòng)銷(xiāo)改進(jìn)的設(shè)計(jì)，即頂端或底端或兩端，具有探出止動(dòng)銷(xiāo)暗孔的適合手腳推拉的形狀，而且露出即探出鎖體的部分可以設(shè)計(jì)成任意式的把柄形狀。所述止動(dòng)銷(xiāo)暗孔具有適合任意形狀止動(dòng)銷(xiāo)設(shè)置其中的構(gòu)造類(lèi)型。所述鎖基上，可置有多個(gè)鎖芯控制機(jī)關(guān)和鎖栓軸桿及止動(dòng)銷(xiāo)設(shè)計(jì)。而且，根據(jù)需要還可在鎖基的適合部位，增設(shè)燈顯功能即燈顯器以及附加的機(jī)構(gòu)、構(gòu)件等配置。所述車(chē)踢架機(jī)構(gòu)即車(chē)踢架裝置如:車(chē)踢架即車(chē)梯、帶有“防回搬柄”的車(chē)梯等設(shè)計(jì)，一般分為現(xiàn)有適用的車(chē)踢架裝置(機(jī)構(gòu))類(lèi)型、現(xiàn)有車(chē)踢架裝置(機(jī)構(gòu))的改進(jìn)類(lèi)型，以及任意適用的類(lèi)型。所述帶有“防回搬柄”的車(chē)梯或?yàn)槠胀ㄐ突蚍瞧胀ㄐ?。本發(fā)明鎖基適用的車(chē)踢架機(jī)構(gòu)在與器物即車(chē)輛裝配時(shí)，無(wú)論左右或前后或任意適合的部位裝配結(jié)合時(shí)，具有一側(cè)式或一端式、兩側(cè)式或兩端式、多側(cè)式或多端式、任意裝配式。所述兩腿以上的車(chē)梯架設(shè)計(jì)，如雙腿“U”字型、“U”字型、雙腿“H”字型、多腿形、異腿異形、復(fù)合形等任意類(lèi)型，具有一側(cè)或一端式的鎖控裝置設(shè)置，而另一側(cè)或一端只具有單獨(dú)的連接機(jī)板與梯架設(shè)置；或者具有雙側(cè)、多側(cè)、多端、多部位式的鎖控裝置設(shè)置。所述車(chē)梯分別具有單腿型，兩腿型以及任意構(gòu)造類(lèi)型。本發(fā)明的積極效果在于與鎖基實(shí)施裝配時(shí)，所述鎖栓軸桿置在軸向豎孔中，其把柄的一頭或探出鎖體外或顯現(xiàn)在軸向豎孔孔口處，而另一頭作為鎖定接口或接頭則與車(chē)梯上的“防回搬柄”直接觸頂，乃使車(chē)梯不能旋回，其余適于鎖定控制的部分乃置于軸向豎孔內(nèi)裝配。亦即，本鎖最大的積極效果則與車(chē)梯、車(chē)身架結(jié)合一體，使盜者難以實(shí)施撬動(dòng)破壞，所以在防盜安全性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)行的車(chē)鎖制品性能。本發(fā)明應(yīng)用廣泛，除了適用自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)配置外，還可用于汽車(chē)及任何車(chē)輛、任何器物、任何合組物的裝配安裝，以及任何場(chǎng)合及其公共場(chǎng)所適用安裝。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的析述并說(shuō)明實(shí)施例:圖1一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖，亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基(鎖體與副鎖體結(jié)合)中豎向設(shè)置的示意圖，而且所述車(chē)梯在連接機(jī)板上動(dòng)裝配時(shí)，其車(chē)梯上的帶孔附加貼面形的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相觸應(yīng)；所述鎖基為鎖體與副鎖體結(jié)合型而在連接機(jī)板上固定裝配；圖2—種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配基本結(jié)構(gòu)剖視與基本構(gòu)造示意圖，亦即涉及一種鎖栓軸桿在鎖基中豎向設(shè)置的示意圖，而且所述車(chē)梯在連接機(jī)板上動(dòng)裝配時(shí)，其車(chē)梯上的“防回搬柄”則與鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭相觸應(yīng)；所述鎖基為獨(dú)立鎖體型而在連接機(jī)板上固定裝配；圖3 —種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配在車(chē)輛上的裝配示意圖，亦即在車(chē)架梁后輪部位裝配的示意圖；圖4一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配基本結(jié)構(gòu)剖視示意圖，其中所述鎖栓軸桿的鎖定接口為空心型；另外，所述鎖基即鎖體中的止動(dòng)銷(xiāo)暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型；圖5 —種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配的鎖基又一種獨(dú)立類(lèi)型的鎖體基本結(jié)構(gòu)剖視示圖；其中，鎖體開(kāi)有的鎖芯孔為側(cè)面開(kāi)設(shè)，而開(kāi)在鎖體中的止動(dòng)銷(xiāo)暗孔“底端孔口”為絲帽封堵型設(shè)計(jì)；此外，軸向豎孔中的鎖栓軸桿把柄一頭則為未探出鎖體外的設(shè)計(jì)類(lèi)型，而且所述鎖栓軸桿上具有徑槽設(shè)計(jì)；圖6 —種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配的一種鎖基與連接機(jī)板的側(cè)視參考示意圖；圖7 —種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配的一種鎖基和鎖栓軸桿上附加置有手腳把柄連動(dòng)延伸機(jī)構(gòu)的示意圖；圖8 一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配的一種鎖基的改進(jìn)類(lèi)型，即所述所述鎖基為任意材料沖壓型亦稱(chēng)薄板沖壓或任意加工型，而且鎖基由鎖殼與鎖蓋結(jié)合構(gòu)成。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的其他細(xì)節(jié)和特點(diǎn)，可通過(guò)閱讀下文結(jié)合附圖標(biāo)注詳細(xì)描述的實(shí)施例即可清楚明了。參見(jiàn)圖1-7所示，本發(fā)明一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配包括:車(chē)輛的車(chē)身梁TS-1即車(chē)架梁TS-1、帶有鎖基I及其鎖控機(jī)構(gòu)的車(chē)踢架8機(jī)構(gòu)，其特征在于所述車(chē)輛車(chē)身梁TS-1為自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)現(xiàn)有的車(chē)架梁TS-1構(gòu)造，在車(chē)架梁TS-1適合按裝后輪TS-2的部位處，具有帶有鎖基I及其鎖控機(jī)構(gòu)的車(chē)踢架8機(jī)構(gòu)安裝(參見(jiàn)圖3)。所述車(chē)踢架8裝置即車(chē)踢架8機(jī)構(gòu)由帶有“防回搬柄”8-A的車(chē)梯、鎖基I和連接機(jī)板16即裝配靠盤(pán)組成，所述連接機(jī)板16上具有帶有“防回搬柄”8-A的車(chē)梯8動(dòng)裝配設(shè)置，在對(duì)應(yīng)車(chē)梯8上的“防回搬柄”8_A—側(cè)具有鎖基I固定裝配(參見(jiàn)圖1，2);所述連接機(jī)板16除了滿(mǎn)足車(chē)梯8連動(dòng)裝配外，還具有適合“防回搬柄”8-A卡住的卡槽7即卡口 7(參見(jiàn)圖1，2)設(shè)計(jì)。即當(dāng)車(chē)梯8落點(diǎn)著地后，在腳的驅(qū)動(dòng)下“防回搬柄” 8-A恰好卡在連接機(jī)板16的卡口 7 (參見(jiàn)圖
1.2)閉合處，致使車(chē)梯8無(wú)法抬起。而且，所述“防回搬柄”8-A在用于卡住連接機(jī)板16的卡口同時(shí)，還用于被鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4 (3-2)觸頂?shù)逆i死設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖
1.2)。為了滿(mǎn)足鎖栓軸桿3的鎖定接口3-3或接頭3-4觸頂?shù)脑O(shè)計(jì)，在“防回搬柄”8-A對(duì)應(yīng)的部位，根據(jù)設(shè)計(jì)要求不同分別具有平面形、凹窩形、頂孔形、折角形、復(fù)合凹槽形、帶孔的附加貼面形、附加貼面凹槽形(參見(jiàn)圖2)，以及適合任意觸頂?shù)臉?gòu)造狀設(shè)計(jì)。所述連接機(jī)板16除了滿(mǎn)足鎖基I和帶有“防回搬柄”8-A的車(chē)梯8分別設(shè)置外，還適于在車(chē)架梁TS-1上如后軸處TS-2安裝，而且在與車(chē)架梁TS-1裝配時(shí)乃開(kāi)有連接孔17 (參見(jiàn)圖2)或/和開(kāi)口孔17 (參見(jiàn)圖1)等設(shè)計(jì)。參見(jiàn)圖1-5，8所示，一種控鎖裝置對(duì)車(chē)梯架實(shí)施的裝配包括:鎖基1、鎖控機(jī)構(gòu)等，其特征在于所述鎖基I中設(shè)有鎖控機(jī)構(gòu)裝配(參見(jiàn)圖1，2)，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿3、彈簧6如壓力彈簧6、止動(dòng)銷(xiāo)5組成。所述鎖栓軸桿3在鎖基I開(kāi)設(shè)的軸向豎孔2中來(lái)回移動(dòng)設(shè)置(參見(jiàn)圖1，2，4，5)，一頭露在鎖基I外為手腳推拉的把柄形狀3-5，另一頭作為鎖定接口 3-3或接頭3-4(3-2)則在鎖基I軸向豎孔2的孔口 2_1(參見(jiàn)圖1，2)處作伸縮進(jìn)出移動(dòng)，即對(duì)車(chē)梯8上的“防回搬柄”8-A進(jìn)行觸頂設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖1，2);而在鎖栓軸桿3上軸節(jié)3-1與軸桿3-2形成的徑臺(tái)部位，即在與軸向豎孔2開(kāi)通的止動(dòng)銷(xiāo)暗孔4中具有止動(dòng)銷(xiāo)5與徑臺(tái)觸頂設(shè)置(參見(jiàn)圖1，2，4，5)，所述徑臺(tái)除了用于止動(dòng)銷(xiāo)5觸頂卡動(dòng)外，還起到阻擋從鎖定接口 3-3或接頭3-4 —端套在鎖栓軸桿3上的彈簧6設(shè)計(jì)。所述彈簧6 —端與徑臺(tái)即軸節(jié)3-1相頂，另一端即一頭則頂在即卡在鎖基I的軸向豎孔2臺(tái)階孔壁上(參見(jiàn)圖1，2)。所述止動(dòng)銷(xiāo)暗孔4與軸向豎孔2相交開(kāi)通或相交開(kāi)過(guò)，其中具有止動(dòng)銷(xiāo)5設(shè)置，所述止動(dòng)銷(xiāo)5 一頭與徑臺(tái)觸頂，另一頭在止動(dòng)銷(xiāo)暗孔4中則被彈簧_6壓頂。而在止動(dòng)銷(xiāo)5側(cè)邊或側(cè)旁即與止動(dòng)銷(xiāo)暗孔4錯(cuò)位相交或非錯(cuò)位相交或非相交具有鎖芯孔12 (參見(jiàn)圖1，2，5，6)開(kāi)設(shè)，其中具有鎖芯控制機(jī)關(guān)13與止動(dòng)銷(xiāo)5開(kāi)有的缺口 5-1 (參見(jiàn)圖2)或連接孔5-1 (參見(jiàn)圖1)進(jìn)行撥動(dòng)連接。所述軸向豎孔2(參見(jiàn)圖1，2)為直徑大小的構(gòu)造類(lèi)型，即從鎖基I或鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合的一側(cè)開(kāi)到另一側(cè)(參見(jiàn)圖1，2)，或者說(shuō)從鎖基I或鎖體1-1與副鎖體1-2開(kāi)過(guò)。所述鎖栓軸桿3 (參見(jiàn)圖1，2，4，5)為直徑大小的軸節(jié)3-1和軸桿3_2形狀，所述軸節(jié)3-1為軸徑大于軸桿3-2的形狀，所述軸桿3-2為軸徑小于軸節(jié)3-1的形狀，在鎖基I外探出的一頭為任意把柄形狀3-5 (參見(jiàn)圖1，2)，而另一頭乃為鎖定接口 3-3或接頭3-4 (3-2)設(shè)計(jì)。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13 (參見(jiàn)圖1，2，5)具有撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)止動(dòng)銷(xiāo)5的連接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，或者說(shuō)，所述止動(dòng)銷(xiāo)5具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)13撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接的通孔5-1或卡槽或耳臂或缺口 5-1或斜槽5-1或任意驅(qū)動(dòng)即撥動(dòng)連動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷(xiāo)5的一頭或其任意部位具有壓力彈簧_6設(shè)置，而另一頭乃頂在即卡在鎖栓軸桿3的徑臺(tái)部位上下移動(dòng)進(jìn)行閉鎖與解鎖設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖1，2，4，5)。如圖1-3所示，按照鎖控裝置即鎖基I在車(chē)輛車(chē)身梁TS-1、連接機(jī)板16、帶有“防回搬柄”8-A的車(chē)踢架8機(jī)構(gòu)等配置的不同，分別具有如下結(jié)構(gòu)類(lèi)型:所述鎖基I在車(chē)輛的車(chē)身梁TS-1上裝配型是指在普通的車(chē)架梁TS-1上，即在適合裝配車(chē)踢架8裝置的車(chē)梁TS-1處，致使鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4對(duì)準(zhǔn)車(chē)梯8的“防回搬柄”8-A觸頂部位而將鎖基I與車(chē)架梁TS-1固定裝配(參見(jiàn)圖3)。所述鎖基I在連接機(jī)板16上裝配型是指鎖基I裝配在連接機(jī)板16上，而連接機(jī)板16除了適于鎖基I固定設(shè)置外，還適于在車(chē)架梁TS-1如后軸處TS-2安裝，并開(kāi)有與車(chē)架梁TS-1裝配的連接孔17或/和開(kāi)口孔17等設(shè)計(jì)(可以參見(jiàn)圖1，2)。所述鎖基I對(duì)應(yīng)帶有“防回搬柄”8_A的車(chē)踢架8機(jī)構(gòu)同在連接機(jī)板16上裝配設(shè)置型是指在車(chē)踢架8裝置上，具有鎖基I在連接機(jī)板16上裝配設(shè)置(參見(jiàn)圖1，2)。所述鎖基I分別具有獨(dú)立鎖體1-1構(gòu)造型(參見(jiàn)圖1)、鎖體1-1與副鎖體1-2結(jié)合型(參見(jiàn)圖2)。無(wú)論獨(dú)立的鎖體1-1，還結(jié)合型的副鎖體1-2，根據(jù)設(shè)計(jì)需要可隨意延伸到位設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖1，2)。如圖1-5所示，實(shí)施裝配、閉鎖與解鎖的應(yīng)用設(shè)計(jì)，所述鎖基I和車(chē)梯8 一同裝配設(shè)置在連接機(jī)板16上，然后隨連接機(jī)板16安裝在車(chē)梁架TS-1的需要部位。當(dāng)車(chē)梯8從抬起的狀態(tài)移落支地時(shí)，用腳驅(qū)動(dòng)“防回搬柄”8-A將其與連接機(jī)板16的卡口 7相卡，致使車(chē)梯8不能抬起，剛好所述鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4正對(duì)準(zhǔn)“防回搬柄”8-A閉鎖的部位，只要推動(dòng)鎖栓軸桿3外露把柄的一頭3-5，另一頭的鎖定接口 3-3或接頭3-4 (3-2)便從軸向豎孔2的孔口 2-1伸出，則將“防回搬柄”8-A牢牢頂住，而此時(shí)止動(dòng)銷(xiāo)5恰從鎖栓軸桿3的徑臺(tái)上滑落徑臺(tái)下，乃將鎖栓軸桿3卡住不能回退，由于“防回搬柄”8-A被頂住無(wú)法彈回，所述車(chē)梯8即被鎖死不能旋起，這樣就使車(chē)輛進(jìn)入禁鎖狀態(tài)。解鎖時(shí)，只要用鑰匙驅(qū)動(dòng)鎖芯控制機(jī)關(guān)13來(lái)?yè)軇?dòng)止動(dòng)銷(xiāo)5從鎖栓軸桿3的徑臺(tái)下提離，故在彈簧6的作用下所述鎖栓軸桿3便自動(dòng)回歸原位，隨之鎖栓軸桿3的鎖定接口 3-3或接頭3-4退離“防回搬柄”8-A的頂點(diǎn)，可使車(chē)梯8恢復(fù)抬起的功能也就完成了車(chē)輛解鎖的控制。參見(jiàn)圖8所示，所述板材或任意材料沖壓型亦稱(chēng)薄板沖壓即任意加工型，由鎖殼I與鎖蓋1-1構(gòu)成一種改進(jìn)的鎖基I類(lèi)型，包括鎖體、鎖控機(jī)構(gòu)、被鎖式車(chē)梯架8亦稱(chēng)車(chē)梯架8或者其它被鎖式器物。所述鎖體由薄板沖壓型的鎖殼I與鎖蓋1-1構(gòu)成，按照鎖控機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)布陣即結(jié)構(gòu)的要求，在沖壓成型的鎖殼I與鎖蓋1-1內(nèi)即鎖體中，分別置有支撐即支持鎖栓軸桿3用的I至若干帶有軸向豎孔2的骨架或片狀支架2-3或任意形的機(jī)座或基座設(shè)計(jì)排列(未都畫(huà)出)，和支撐即支持止動(dòng)銷(xiāo)5用的I至若干帶有止動(dòng)銷(xiāo)暗孔4的骨架或片狀支架4-1或任意形的機(jī)座或基座設(shè)計(jì)排列(未都畫(huà)出)，以及用于鎖芯控制機(jī)關(guān)13、裝配孔與裝配銷(xiāo)、支架亦稱(chēng)托架、機(jī)座、基座的增加或非增加設(shè)計(jì)，而增加的部分主要滿(mǎn)足鎖控機(jī)構(gòu)等在其中的裝配設(shè)置。此外，所述鎖殼I與鎖蓋1-1之間即鎖基I構(gòu)件的相互組合裝配，根據(jù)設(shè)計(jì)需要還具有適用的連接裝配孔或機(jī)座即帶絲孔的連接機(jī)柱，以及隨意附加的機(jī)構(gòu)即機(jī)關(guān)、機(jī)件設(shè)計(jì)。本發(fā)明根據(jù)不同器物即車(chē)輛的需要，其外殼體可設(shè)計(jì)成任意需要的裝配類(lèi)型，或/和踩踏的形狀(未畫(huà)出)。而且，無(wú)論那種構(gòu)造類(lèi)型，可任意增設(shè)裝配孔或/和帶有裝配孔的附加基座或/和可附加的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等(未畫(huà)出)。如圖1-2所示，所述連接機(jī)板16按要求，可隨意增設(shè)如沖孔17或/和開(kāi)口孔17或/和沖窩或/和折彎或/和折角或/和臺(tái)階角等，而且所述連接機(jī)板16還可為現(xiàn)有連接機(jī)板改裝的類(lèi)型。所述鎖基I即鎖體或副鎖體根據(jù)需要可隨意延伸到位裝配設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖1，2)。如圖6所示，鎖基I與連接機(jī)板16側(cè)視的結(jié)構(gòu)裝配設(shè)計(jì)。所述軸向豎孔2的臺(tái)階孔2-2 (參見(jiàn)圖1，2)或/和端頭孔2-1 (參見(jiàn)圖1，2)，除了在鎖基I體上直接設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖1、4)外，還可用帶孔副鎖體1-2或非帶孔的絲帽2-4(參見(jiàn)圖7)或絲套或軸套裝配結(jié)合(未都畫(huà)出)。此外，所述軸向豎孔2具有的封頭孔即孔口不敞露設(shè)計(jì)，除了在鎖基I上直接留有封底外，還可用封帽形的絲頭或軸套式的封頭裝配(未畫(huà)出)。所述軸向豎孔2設(shè)計(jì)的類(lèi)型(參見(jiàn)圖1，2，4，5)，分別具有圓形通孔、方形通孔、暗形通槽、一側(cè)開(kāi)有敞露式的通槽(未畫(huà)出)即軌槽。所述軸向豎孔2分為一體開(kāi)設(shè)形(參見(jiàn)圖1)、組合式通孔類(lèi)型(參見(jiàn)圖2，7)。所述鎖栓軸桿3 (參見(jiàn)圖1，2，4，5)按要求，分別具有圓形、方形、軸片狀，以及彼此混合型(未都畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3還可設(shè)計(jì)成分件組合型(未畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3分為實(shí)心(3-2)型(參見(jiàn)圖1，2，5)、空心(3_3)型(見(jiàn)圖4)。而且，所述空心內(nèi)還可置有彈簧與活動(dòng)軸節(jié)3-1或軸桿在內(nèi)裝配(未畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3的鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)(參見(jiàn)圖1，2，4，5)，分別具有軸套型空心內(nèi)孔式、大小臺(tái)階空心軸桿形、內(nèi)心通孔式、空心缺口式、夾心凹口式、軸片開(kāi)口式即槽口亦即凹槽式、軸片缺口式、軸銷(xiāo)軸片混合開(kāi)口式、軸銷(xiāo)軸片叉口式即凹口式、軸銷(xiāo)軸片混合缺口式、內(nèi)置壓簧活動(dòng)銷(xiāo)式或任意式的接口類(lèi)型；所述軸節(jié)3-1式或軸桿式的鎖定接頭，分別具有實(shí)心柱形、實(shí)板舌形、帶孔的舌頭形、軸片凸舌形、軸片卡頭形、軸銷(xiāo)軸片混合凸舌形、軸銷(xiāo)軸片混合卡頭式、臺(tái)階接頭形、頸槽接頭形或頸細(xì)桿軸粗形或任意式的接頭類(lèi)型(未都畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3除一頭或一側(cè)具有鎖定接口或接頭外，也可兩頭或兩側(cè)具有鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)。其中，所述鎖栓軸桿適于柄把的一頭，還可設(shè)計(jì)成彎鉤“U字”型，與此相應(yīng)的鎖基I上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開(kāi)設(shè)(未畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3的側(cè)身或端頭，按設(shè)計(jì)需要可隨意增設(shè)和附加耳式連接機(jī)件或手腳推動(dòng)式的把柄(未畫(huà)出)機(jī)構(gòu)等。所述鎖栓軸桿3的手控或腳控部位，通過(guò)軟軸或硬軸(參見(jiàn)圖7)，可隨意延伸到任意適合的部位裝配(未畫(huà)出)。所述鎖栓軸桿3還具有被止動(dòng)銷(xiāo)穿過(guò)的過(guò)槽或通孔(未畫(huà)出)改進(jìn)設(shè)計(jì)。所述鎖栓軸桿3可與鎖芯控制機(jī)關(guān)或電子禁鎖系統(tǒng)及控制機(jī)構(gòu)連接(未畫(huà)出)。
所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13對(duì)止動(dòng)銷(xiāo)5或鎖栓軸桿3撥動(dòng)的連接機(jī)構(gòu)(參見(jiàn)圖1，2，4，5)，具有撥動(dòng)臂14(見(jiàn)圖1)或觸動(dòng)式缺口柱銷(xiāo)或撥片或撥片輪或撥片齒輪或偏心撥輪14(參見(jiàn)圖2，5)或任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。而且，按設(shè)計(jì)還可附加撥簧(未畫(huà)出)設(shè)置。所述鎖芯控制機(jī)關(guān)13及其鎖芯孔12在鎖基I上的開(kāi)設(shè)，除了正面設(shè)計(jì)(見(jiàn)圖4)夕卜，還可在鎖基I的側(cè)面(見(jiàn)圖5)或其它側(cè)面開(kāi)設(shè)并設(shè)置。所述止動(dòng)銷(xiāo)5(參見(jiàn)圖1，2，4，5)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷(xiāo)內(nèi)置彈簧組合形等(未都畫(huà)出)。而且，所述止動(dòng)銷(xiāo)5上除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)13連接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺口 5-1設(shè)計(jì)外，還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置(未都畫(huà)出)。所述止動(dòng)銷(xiāo)5還具有適合鎖栓軸桿3穿過(guò)的過(guò)孔5-1 (見(jiàn)圖8)改進(jìn)設(shè)計(jì)。所述止動(dòng)銷(xiāo)5改進(jìn)的設(shè)計(jì)，具有探出止動(dòng)銷(xiāo)暗孔4的把柄形狀(未畫(huà)出)。本發(fā)明既可增加觸動(dòng)式電子感應(yīng)報(bào)警裝置和通訊報(bào)警系統(tǒng)，也可與車(chē)輛電子線(xiàn)路和電子感應(yīng)報(bào)警裝置連接。而且，在鎖基I上還可附加增設(shè)穿線(xiàn)及其通孔(未畫(huà)出)。本發(fā)明直接由鎖栓軸桿3作為鎖定控制器來(lái)對(duì)軟硬軸桿的鎖栓接頭或接口進(jìn)行鎖控設(shè)計(jì)(未畫(huà)出)。本發(fā)明還可增加帶有鎖孔的任意舌式的鎖定接口或接頭連接的軟硬軸桿，以滿(mǎn)足鎖栓軸桿3鎖栓接頭或接口對(duì)其鎖孔即鎖定接口或接頭的禁鎖控制(未畫(huà)出)。
權(quán)利要求
1.一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配包括:車(chē)輛的車(chē)身梁即車(chē)架梁、帶有鎖控裝置即鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)的車(chē)踢架裝置即車(chē)踢架機(jī)構(gòu)，其特征在于所述車(chē)輛的車(chē)身梁為自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)不同的車(chē)架梁構(gòu)造，即在適合按裝后輪的部位處具有帶鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)的車(chē)踢架機(jī)構(gòu)安裝；所述車(chē)踢架機(jī)構(gòu)由帶有“防回搬柄”的車(chē)梯、鎖基和連接機(jī)板即裝配靠盤(pán)組成，所述連接機(jī)板上具有帶“防回搬柄”的車(chē)梯動(dòng)裝配設(shè)置，在豎向?qū)?yīng)車(chē)梯上的“防回搬柄”一側(cè)具有鎖基固定裝配；所述連接機(jī)板除了滿(mǎn)足車(chē)梯動(dòng)裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡槽即卡口設(shè)計(jì)，致使車(chē)梯無(wú)法抬起；而且，所述“防回搬柄”在用于卡住連接機(jī)板的卡口同時(shí)，還用于被鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭觸頂?shù)逆i死設(shè)計(jì)；為了滿(mǎn)足鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭豎向觸頂?shù)脑O(shè)計(jì)，所述“防回搬柄”在其對(duì)應(yīng)的部位具有平面形或斜面形或凹窩形或頂孔形或折角形或帶孔折角形或復(fù)合帶孔折角帖面形或復(fù)合凹窩貼面形或復(fù)合凹槽形或帶孔的附加貼面形或附加貼面凹槽形，以及適合任意觸頂?shù)男螤?；所述連接機(jī)板除了滿(mǎn)足鎖基和帶有“防回搬柄”的車(chē)梯分別設(shè)置外，還適于在車(chē)架梁上安裝，而且在與車(chē)架梁裝配時(shí)乃開(kāi)有連接孔或/和開(kāi)口孔等設(shè)計(jì)。
2.一種如權(quán)利要求1所述的一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配，包括:鎖基、鎖控機(jī)構(gòu)，其特征在于所述鎖基中設(shè)有鎖控機(jī)構(gòu)裝配，所述鎖控機(jī)構(gòu)由鎖栓軸桿、彈簧如壓力彈簧、止動(dòng)銷(xiāo)組成；所述鎖栓軸桿在鎖基開(kāi)設(shè)的軸向豎孔中來(lái)回移動(dòng)設(shè)置，一頭露在鎖基外為手腳推拉的把柄形狀，另一頭作為鎖定接口或接頭則在鎖基軸向豎孔的孔口處作伸縮進(jìn)出移動(dòng)；而在鎖栓軸桿上軸節(jié)與軸桿形成的徑臺(tái)部位，即在與軸向豎孔開(kāi)通的止動(dòng)銷(xiāo)暗孔中具有止動(dòng)銷(xiāo)與徑臺(tái)觸頂設(shè)置，所述徑臺(tái)除了用于止動(dòng)銷(xiāo)觸頂卡動(dòng)外，還起到阻擋從鎖定接口或接頭一端套在鎖栓軸桿上的彈簧設(shè)計(jì)；所述彈簧即壓力彈簧一端與徑臺(tái)即軸節(jié)相頂，另一端即一頭則頂在即卡在鎖基的軸向豎孔臺(tái)階孔壁上；所述止動(dòng)銷(xiāo)暗孔與軸向豎孔相交開(kāi)通或相交開(kāi)過(guò)，其中具有止動(dòng)銷(xiāo)設(shè)置，所述止動(dòng)銷(xiāo)一頭與徑臺(tái)觸頂，另一頭在止動(dòng)銷(xiāo)暗孔中則被彈簧即壓力彈簧壓頂；而在止動(dòng)銷(xiāo)側(cè)邊或側(cè)旁即與止動(dòng)銷(xiāo)暗孔錯(cuò)位相交或非錯(cuò)位相交或非相交具有鎖芯孔開(kāi)設(shè)，其中具有鎖芯控制機(jī)關(guān)與止動(dòng)銷(xiāo)開(kāi)有的缺口或連接孔進(jìn)行撥動(dòng)連接；所述軸向豎孔以直徑大小的類(lèi)型從鎖基或鎖體與副鎖體結(jié)合的一側(cè)開(kāi)到另一側(cè)，或者說(shuō)從鎖基或鎖體與副鎖體開(kāi)過(guò)；所述鎖栓軸桿為直徑大小的軸節(jié)和軸桿形狀，所述軸節(jié)為軸徑大于軸桿的形狀，所述軸桿為軸徑小于軸節(jié)的形狀，在鎖基外探出的一頭為任意把柄形狀，而另一頭乃為鎖定接口或接頭設(shè)計(jì)。
3.—種如權(quán)利要求2所述的一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配，其特征在于所述鎖控裝置即鎖基在車(chē)輛的車(chē)身梁上固定裝配，即在適合裝配車(chē)踢架裝置即車(chē)踢架機(jī)構(gòu)的車(chē)梁處，使鎖栓軸桿的鎖定接口或接頭能豎向?qū)?zhǔn)車(chē)梯的“防回搬柄”觸頂部位具有鎖基與車(chē)架梁固定裝配。
4.一種如權(quán)利要求2所述的一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配，其特征在于所述鎖控裝置即鎖基在連接機(jī)板上固定裝配，而連接機(jī)板為一種單獨(dú)的形狀與車(chē)梁安裝，即在豎向?qū)?yīng)落地時(shí)的車(chē)梯“防回搬柄”一側(cè)與車(chē)架梁安裝固定。
5.一種如權(quán)利要求2所述的一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配，其特征在于所述鎖控裝置即鎖基在帶有“防回搬柄”車(chē)踢架機(jī)構(gòu)的連接機(jī)板上設(shè)置裝配，即所述鎖基豎向?qū)?yīng)帶有“防回搬柄”的車(chē)踢架機(jī)構(gòu)同在連接機(jī)板上裝配設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配，其特征在于所述帶有“防回搬柄”的車(chē)梯或?yàn)槠胀ㄐ突蚍瞧胀ㄐ汀?br> 7.根據(jù)權(quán)利要求2—種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配，其特征在于所述軸向豎孔除了具有圓形通孔外，分別具有方形通孔、暗形通槽、圓形與方形混合通孔設(shè)計(jì)類(lèi)型；以此相應(yīng)，所述鎖栓軸桿按直徑大小或?qū)捳炔煌蚝癖〔煌?，分別具有圓形、方形、圓形與方形混合型、軸片狀即板條狀、圓形與軸片、圓形與方形與軸片合形彼此混合型。
8.根據(jù)權(quán)利要求2—種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配，其特征在于所述鎖芯控制機(jī)關(guān)對(duì)止動(dòng)銷(xiāo)或鎖栓軸桿撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，分別具有撥動(dòng)臂、觸動(dòng)式缺口柱銷(xiāo)、撥片、撥片輪、撥片齒輪、偏心撥輪、任意式的連接驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求2—種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配，其特征在于所述止動(dòng)銷(xiāo)分別具有圓形、方形、片形、大小套管與管銷(xiāo)內(nèi)置彈簧組合形、任意類(lèi)型；而且，所述止動(dòng)銷(xiāo)除了具有適合鎖芯控制機(jī)關(guān)撥動(dòng)即驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接的通孔或耳臂或卡槽或缺口設(shè)計(jì)外，還具有頸節(jié)臺(tái)階或斜槽或觸角或任意式的撥動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、連接機(jī)構(gòu)或機(jī)關(guān)的設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1，2—種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配，其特征在于所述鎖栓軸桿適于柄把的一頭，還能改進(jìn)成“彎鉤”型即倒U字形狀，與此相應(yīng)的鎖基上則具有被“彎鉤”插頭插進(jìn)的鎖孔開(kāi)設(shè)。 ·
全文摘要
一種對(duì)車(chē)梯架豎向控鎖的實(shí)施裝配，其特征在于所述車(chē)輛車(chē)身梁上具有帶鎖基及其鎖控機(jī)構(gòu)的車(chē)踢架機(jī)構(gòu)安裝；所述車(chē)踢架機(jī)構(gòu)由帶有“防回搬柄”的車(chē)梯、鎖基和連接機(jī)板即裝配靠盤(pán)組成，所述連接機(jī)板上具有帶“防回搬柄”的車(chē)梯動(dòng)裝配設(shè)置，在豎向?qū)?yīng)車(chē)梯的“防回搬柄”一側(cè)具有鎖基固定裝配，所述連接機(jī)板除了滿(mǎn)足車(chē)梯動(dòng)裝配外，還具有適合“防回搬柄”卡住的卡口設(shè)計(jì)，以使車(chē)梯無(wú)法抬起；而且，所述“防回搬柄”在用于卡住連接機(jī)板的卡口同時(shí)，還用于被鎖基設(shè)有的鎖栓軸桿的鎖定接頭觸頂?shù)逆i死設(shè)計(jì)，即當(dāng)車(chē)梯從抬起的狀態(tài)移落支地后，所述“防回搬柄”會(huì)卡在連接機(jī)板的卡口處，隨之鎖栓軸桿的鎖定接頭便對(duì)“防回搬柄”實(shí)施觸頂，而使車(chē)梯不能抬起。
文檔編號(hào)B62H5/00GK103144702SQ20111040417
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2011年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月7日
發(fā)明者朱玉國(guó) 申請(qǐng)人:天津海州科工貿(mào)有限公司, 朱玉國(guó)