專利名稱：用于安裝件的固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將至少一個(gè)安裝件(Anbauteil)固定在車(chē)輛車(chē)架 (Fahrzeugrahmen)處的固定裝置，其中，車(chē)輛車(chē)架具有第一優(yōu)選地封閉的(geschlossen) 橫截面輪廓(Querschnittsprofil)。車(chē)輛例如為商用車(chē)(Nutzfahrzeug)。此外，本發(fā)明涉及帶有具有封閉的橫截面輪廓的車(chē)輛車(chē)架的越野(geMndegangig)商用車(chē)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中已知這樣的商用車(chē)，S卩，其使用由帶有敞開(kāi)的(offen)或封閉的橫截面的縱梁組成的車(chē)輛車(chē)架。在此在現(xiàn)有技術(shù)中，為了將車(chē)輛的構(gòu)件固定在車(chē)輛車(chē)架處，優(yōu)選地采用(zurilckgreifen)螺栓連接件。為此，在敞開(kāi)的橫截面輪廓的情況下在車(chē)輛車(chē)架的縱梁中布置孔，以用于隨后優(yōu)選地借助于穿過(guò)該孔的螺栓連接件將待固定的構(gòu)件固定到車(chē)輛車(chē)架處。在此不利的是，在使用帶有封閉的橫截面輪廓的車(chē)架縱梁的情況下一方面可發(fā)現(xiàn)在強(qiáng)度方面的損失并且另一方面可發(fā)現(xiàn)在密封性方面的損失。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的為，至少部分地解決從現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的問(wèn)題。該目的借助于根據(jù)權(quán)利要求1的特征的固定裝置以及根據(jù)權(quán)利要求9的越野車(chē)輛實(shí)現(xiàn)。在從屬地撰寫(xiě)的權(quán)利要求中給出本發(fā)明的其它有利的設(shè)計(jì)方案。需指出的是，在從屬地撰寫(xiě)的權(quán)利要求中單個(gè)地提及的特征可以任意技術(shù)上有意義的方式相互組合，并且限定本發(fā)明的其它設(shè)計(jì)方案。此外，在說(shuō)明書(shū)中進(jìn)一步準(zhǔn)確地表達(dá)和解釋在權(quán)利要求中給出的特征，其中，示出本發(fā)明的其它優(yōu)選的實(shí)施例。當(dāng)前，該目的利用用于將至少一個(gè)安裝件固定在車(chē)輛車(chē)架處的固定裝置實(shí)現(xiàn)，其中，車(chē)輛車(chē)架具有第一優(yōu)選地封閉的橫截面輪廓并且由此而出眾，即，設(shè)置至少一個(gè)用于固定件的容納件，其具有第二橫截面輪廓，其中，容納件從車(chē)輛車(chē)架的第一內(nèi)側(cè)延伸到車(chē)輛車(chē)架的至少一個(gè)第二內(nèi)側(cè)，并且形成用于容納固定件的開(kāi)口。本發(fā)明涉及一種車(chē)輛車(chē)架，其包括車(chē)輛縱梁和橫梁。在此，根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛縱梁或橫梁至少部分地具有封閉的橫截面輪廓。尤其地，在高負(fù)載的車(chē)輛(例如建筑工程車(chē)或越野車(chē)輛)中使用這種類型的承載型材， 以使得滿足非常嚴(yán)格的要求標(biāo)準(zhǔn)，例如在軍事技術(shù)的范圍中所規(guī)定的那樣?，F(xiàn)在本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，所設(shè)置的容納件在封閉的橫截面輪廓之內(nèi)從車(chē)輛車(chē)架的和/或封閉的橫截面輪廓的第一內(nèi)側(cè)延伸到車(chē)輛車(chē)架的至少一個(gè)第二內(nèi)側(cè)。在此，車(chē)輛車(chē)架包括這樣的縱梁，即， 其完全或部分地由封閉的橫截面型材組成。備選地，車(chē)輛車(chē)架也可由這樣的橫截面輪廓組成，即，其由敞開(kāi)的和封閉的橫截面型材的組合形成。如果現(xiàn)在容納件在車(chē)輛車(chē)架的兩個(gè)內(nèi)側(cè)之間延伸，則容納件使這些支撐車(chē)輛車(chē)架的內(nèi)側(cè)彼此支撐。也就是說(shuō)，如果加載型材(Profil)的一側(cè)，則容納件將作用到其上的力引導(dǎo)到另一內(nèi)側(cè)，容納件進(jìn)一步貼靠在該內(nèi)側(cè)處。此外設(shè)置成，容納件形成優(yōu)選地連續(xù)的開(kāi)口以用于容納固定件，其延伸穿過(guò)車(chē)輛車(chē)架的整個(gè)封閉的橫截面輪廓。在一種尤其優(yōu)選的且簡(jiǎn)單的實(shí)施形式中，開(kāi)口構(gòu)造成圓形的通過(guò)孔以用于容納螺栓。這意味著，容納件的第二橫截面輪廓構(gòu)造成圓形的開(kāi)口以用于容納固定件，即，螺栓。由此，在本發(fā)明的該尤其簡(jiǎn)單的變型方案中，兩個(gè)簡(jiǎn)單的孔作為容納件穿過(guò)封閉的橫截面輪廓的入口和出口以及帶有穿過(guò)孔的銷(xiāo)栓已足夠用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明?，F(xiàn)在如果將車(chē)輛構(gòu)件(例如在車(chē)輛車(chē)架處的底盤(pán)的穩(wěn)定器容納件或縱向轉(zhuǎn)向桿支座(I^ngslenkerbock))固定在車(chē)輛車(chē)架處，則可借助于通用的螺栓連接件將該車(chē)輛構(gòu)件固定在封閉的橫截面輪廓處，而不存在這樣的危險(xiǎn)，即，螺栓連接件的高的壓緊力使封閉的橫截面輪廓變形。在此，可僅僅通過(guò)構(gòu)件的貼靠面實(shí)現(xiàn)在容納件的縱向方向上的待固定的構(gòu)件的力引入。容納件自身必須僅僅將力在相對(duì)于容納件的縱向方向的法向方向上通過(guò)固定件引入車(chē)輛車(chē)架的輪廓中。此外，在本發(fā)明的尤其優(yōu)選的改進(jìn)方案中設(shè)置成，車(chē)輛車(chē)架的第一和第二內(nèi)側(cè)優(yōu)選地平行地、但是最大在+/-90°的角度下相對(duì)于彼此伸延。在該選擇的配置中，容納件可實(shí)現(xiàn)輪廓側(cè)邊的彼此尤其良好的支撐效果。此外，在本發(fā)明的另一尤其優(yōu)選的實(shí)施形式中設(shè)置成，車(chē)輛車(chē)架至少部分地構(gòu)造成封閉的橫截面輪廓。通過(guò)使用封閉的橫截面輪廓，車(chē)輛車(chē)架可具有尤其高的連接剛性。尤其地在重載的越野車(chē)輛(如軍用車(chē)輛或建筑工程車(chē))中，可有利地應(yīng)用橫截面輪廓的這種形式。同樣有利的是，第二橫截面輪廓構(gòu)造成封閉的橫截面輪廓。第二橫截面輪廓為容納件的橫截面輪廓。如以上已經(jīng)提及的那樣，在一種尤其簡(jiǎn)單的實(shí)施形式中，可選擇帶有平行于其縱軸線伸延的穿過(guò)孔的圓形的銷(xiāo)栓作為用于容納件的第二橫截面輪廓的尤其簡(jiǎn)單的實(shí)施例。但是，此外也可設(shè)想使用矩形的、三角形的、多角形的或其它橫截面輪廓。設(shè)置在容納件中的用于容納固定件的開(kāi)口可可選地構(gòu)造成光滑的、帶有或不帶有作為旋轉(zhuǎn)止動(dòng)部的槽、或帶有或不帶螺紋。然而在該實(shí)施形式中重要的是，第二橫截面輪廓也構(gòu)造成封閉的橫截面輪廓，以用于由此在已裝配的狀態(tài)中向外密封車(chē)輛車(chē)架的封閉的橫截面輪廓，并且防止污物或濕氣的滲入。為此有利地設(shè)置成，車(chē)輛車(chē)架和容納件至少防水地和/或氣密地相連接。由此，應(yīng)防止污物、鹽水、濕氣和其它不期望的元素滲入車(chē)輛車(chē)架的封閉的橫截面輪廓的區(qū)域中。這有益于疲勞強(qiáng)度，以使得車(chē)輛車(chē)架在無(wú)限制的情況下也可在長(zhǎng)年的時(shí)間間隔上運(yùn)行。在本發(fā)明的另一優(yōu)選的實(shí)施形式中設(shè)置成，容納件伸出超過(guò)車(chē)輛車(chē)架的外側(cè)。由此，可將力引入點(diǎn)設(shè)定成遠(yuǎn)離車(chē)輛車(chē)架的外側(cè)。這導(dǎo)致，由所使用的螺栓連接件施加的拉力不被引入到車(chē)輛車(chē)架的封閉的橫截面輪廓中而是由固定件的容納件吸收。由此，可防止車(chē)輛車(chē)架的封閉的橫截面輪廓的變形，并且僅僅通過(guò)在容納件和車(chē)輛車(chē)架之間的限定的連接部位進(jìn)行該力引入。此外，以這種方式可能的是，通過(guò)位于車(chē)輛車(chē)架的外側(cè)處的焊接連接件以尤其簡(jiǎn)單的方式氣密地且防水地連結(jié)容納件。就此而言，為了考慮不同的要求有利的是，容納件和車(chē)輛車(chē)架由不同的材料制成。 因此，可由尤其高強(qiáng)度的鋼制成容納件，而由通用的且明顯更加成本適宜的材料制成車(chē)輛車(chē)架的型材。在此，有利地，固定裝置設(shè)置成，容納件和車(chē)輛車(chē)架通過(guò)壓配合、焊接連接或粘合連接相互連接或密封。由此，根據(jù)應(yīng)用情況，在容納件和車(chē)輛車(chē)架之間使用連接以用于將容納件固定在車(chē)輛車(chē)架處和/或在容納件和車(chē)輛車(chē)架之間的密封。尤其地，通過(guò)將容納件和車(chē)輛車(chē)架焊接在一起可保證，車(chē)輛車(chē)架的封閉的型材不通過(guò)容納件的穿透的區(qū)段而向外敞開(kāi)。在此，可選地通過(guò)焊接、壓制或鐓鍛(Mauchen)實(shí)現(xiàn)密封。在容納件材料相對(duì)軟時(shí)，可如此程度地鐓鍛容納件，即，其密封地緊貼到在車(chē)輛車(chē)架中的穿過(guò)開(kāi)口處。但是備選地，也可設(shè)置密封件，在閉鎖固定件(例如旋轉(zhuǎn)螺栓連接件)時(shí)密封地壓緊密封件。最后，本發(fā)明的目的也通過(guò)帶有這樣的車(chē)輛車(chē)架的越野的商用車(chē)實(shí)現(xiàn)，S卩，其具有至少部分地封閉的橫截面輪廓，其中，根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)構(gòu)造至少一個(gè)固定裝置。 這種車(chē)輛具有尤其抗扭曲的車(chē)輛框架，盡管已安裝了構(gòu)件但車(chē)輛框架在封閉的橫截面輪廓的性能方面絲毫沒(méi)有損失。


下面根據(jù)附圖進(jìn)一步解釋本發(fā)明以及技術(shù)環(huán)境。需指出的是，附圖顯示了本發(fā)明的尤其優(yōu)選的實(shí)施變型方案，然而本發(fā)明不限制于這些實(shí)施變型方案。在圖紙中示意性地圖1顯示了本發(fā)明的第一實(shí)施例的側(cè)視圖；圖2顯示了根據(jù)圖1的實(shí)施例的橫截面輪廓；圖3以側(cè)視圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例；以及圖4顯示了第三實(shí)施例的橫截面輪廓。參考標(biāo)號(hào)列表1固定裝置
2車(chē)輛車(chē)架
3構(gòu)件
4固定件
5封閉的橫截面輪廓
6敞開(kāi)的橫截面輪廓
7容納件
8第一內(nèi)側(cè)
9第二內(nèi)側(cè)
10外側(cè)
11螺栓
12開(kāi)口
13通過(guò)開(kāi)口
14孔
15轉(zhuǎn)向桿(Lenker)
16焊接連接部
具體實(shí)施例方式
在圖1中以側(cè)視圖示出了固定裝置1的根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例。在此，以側(cè)視圖以區(qū)段的方式示出車(chē)輛車(chē)架2。構(gòu)件3借助于螺栓4固定在車(chē)輛車(chē)架2處。
在圖2中再次以橫截面視圖示出了根據(jù)圖1的車(chē)輛車(chē)架2。在此可良好地看出，車(chē)輛車(chē)架2包括封閉的橫截面輪廓5和敞開(kāi)的橫截面輪廓6。容納件7穿過(guò)封閉的橫截面輪廓5伸出，容納件7從第一內(nèi)側(cè)8延伸到第二內(nèi)側(cè)9。容納件7側(cè)向地分別伸出超過(guò)外側(cè) 10。在下側(cè)處示出構(gòu)件3，其近似U形地包圍車(chē)輛車(chē)架2。容納件4自身構(gòu)造成帶有穿過(guò)孔的圓形的銷(xiāo)栓，固定件11穿過(guò)該銷(xiāo)栓。在此，孔形成用于容納固定件的開(kāi)口 12。在圖2中顯示的實(shí)施例中，將容納件7簡(jiǎn)單地插入通過(guò)在封閉的橫截面輪廓5中的進(jìn)入開(kāi)口 13，并且容納件7不進(jìn)一步與橫截面輪廓5相連接。盡管如此，可實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)，即，在擰緊固定件11時(shí)封閉的橫截面輪廓5絲毫不發(fā)生變形，并且在通過(guò)構(gòu)件3引入負(fù)載時(shí)將該負(fù)載或者通過(guò)構(gòu)件3在車(chē)輛車(chē)架2處的貼靠面或者通過(guò)容納件7引導(dǎo)到穿過(guò)開(kāi)口 13中。如有可能，在旋擰時(shí)通過(guò)壓力如此程度地壓縮容納件，即，容納件密封地貼靠在車(chē)輛車(chē)架2處?，F(xiàn)在，圖3以側(cè)視圖顯示了根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，在其中，車(chē)輛車(chē)架2具有在下部的區(qū)域中的封閉的橫截面輪廓5以及在上部的區(qū)域中敞開(kāi)的橫截面輪廓6。在此，敞開(kāi)的橫截面輪廓6設(shè)有不同的孔。在該實(shí)施形式中，構(gòu)件3用于容納轉(zhuǎn)向桿15。同樣在該實(shí)施形式中再次選擇螺栓連接件作為固定件11，其中，在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可應(yīng)用其它合適的固定件。最后圖4以側(cè)向的截面圖顯示了根據(jù)圖1的實(shí)施形式，其中，構(gòu)件3以L形的方式包圍車(chē)輛車(chē)架2的封閉的橫截面輪廓5。在此，固定件4布置在兩行中，其中，由螺栓和螺母組成的螺栓11在垂直的方向上穿透第一內(nèi)側(cè)8和第二內(nèi)側(cè)9。同樣地適用于容納件7，其包圍螺栓11。 在該實(shí)施形式中，根據(jù)本發(fā)明的固定裝置1具有容納件7，其通過(guò)焊接連接部16與車(chē)輛車(chē)架相連接。在該圖中顯示的實(shí)施形式中，容納件7伸延到封閉的橫截面輪廓5的外側(cè)10。由此，引入到封閉的型材5的外側(cè)10上的每個(gè)力導(dǎo)致力引入到容納件7中，并且由此導(dǎo)致在相對(duì)的內(nèi)側(cè)8和9處的支撐。優(yōu)選地，容納件7借助于焊接連接部16焊接或粘接(verkleben)在通過(guò)開(kāi)口 13 處。此外應(yīng)確定的是，本發(fā)明不限制于所示出的實(shí)施例。相反地，在權(quán)利要求的范圍中，本發(fā)明的多種改型是可行的。因此本領(lǐng)域技術(shù)人員認(rèn)識(shí)到，與所描述的焊接連接不同的方式可與本發(fā)明共同應(yīng)用。
權(quán)利要求
1.一種用于將至少一個(gè)構(gòu)件(3)固定在車(chē)輛車(chē)架(2)處的固定裝置(1)，其中，所述車(chē)輛車(chē)架( 具有第一優(yōu)選地封閉的橫截面輪廓(5)，其特征在于，設(shè)置至少一個(gè)用于固定件(4)的容納件(7)，所述容納件(7)具有第二橫截面輪廓，其中，所述容納件(7)從所述車(chē)輛車(chē)架(2)的第一內(nèi)側(cè)(8)延伸到所述車(chē)輛車(chē)架(2)的至少一個(gè)第二內(nèi)側(cè)(9)，并且形成用于容納所述固定件的開(kāi)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定裝置(1)，其特征在于，所述車(chē)輛車(chē)架( 的第一和第二內(nèi)側(cè)(8，9)優(yōu)選地平行地、但是最大在+/-90°的角度下相對(duì)于彼此伸延。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的固定裝置(1)，其特征在于，所述車(chē)輛車(chē)架(2)至少部分地構(gòu)造成封閉的橫截面輪廓。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的固定裝置(1)，其特征在于，所述容納件(7)的第二橫截面輪廓構(gòu)造成封閉的橫截面輪廓。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的固定裝置(1)，其特征在于，所述車(chē)輛車(chē)架(2)和所述容納件(7)至少防水地和/或氣密地相連接。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的固定裝置(1)，其特征在于，所述容納件(7)伸出超過(guò)所述車(chē)輛車(chē)架⑵的外側(cè)(10)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的固定裝置(1)，其特征在于，由不同的材料制成所述容納件(7)和所述車(chē)輛車(chē)架(2)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的固定裝置(1)，其特征在于，所述容納件(7)和所述車(chē)輛車(chē)架( 通過(guò)壓配合、焊接連接或粘合連接相互連接或密封。
9.一種帶有車(chē)輛車(chē)架O)的越野的商用車(chē)，所述車(chē)輛車(chē)架( 具有封閉的橫截面輪廓(5)，其中，根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)構(gòu)造至少一個(gè)固定裝置(1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于安裝件的固定裝置，具體而言，涉及一種用于將至少一個(gè)構(gòu)件(3)固定在車(chē)輛車(chē)架(2)處的固定裝置(1)，其中，車(chē)輛車(chē)架(2)具有第一優(yōu)選地封閉的橫截面輪廓(5)。根據(jù)本發(fā)明的固定裝置(1)由此而出眾，即，設(shè)置至少一個(gè)用于固定件(4)的容納件(7)，容納件(7)具有第二橫截面輪廓，其中，容納件(7)從車(chē)輛車(chē)架(2)的第一內(nèi)側(cè)(8)延伸到車(chē)輛車(chē)架(2)的至少一個(gè)第二內(nèi)側(cè)(9)，并且形成用于容納固定件(4)的開(kāi)口。
文檔編號(hào)B62D21/00GK102556162SQ201110385298
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者N·泰爾, R·珀特利克 申請(qǐng)人:曼卡車(chē)和巴士奧地利股份公司