專利名稱：自行車座管鎖緊裝置的制作方法
自行車座管鎖緊裝置技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自行車座管鎖緊裝置。
技術(shù)背景
中國實用新型專利C擬675516Y公開了一種自行車座管夾具，其主要有圓柱形環(huán)、 彈性變形體及螺栓組成，座管插入車架管的內(nèi)部，圓柱形環(huán)套設(shè)于車架管頂端，圓柱形環(huán)內(nèi)表面設(shè)有凸點圓柱形環(huán)的鎖緊端設(shè)有彈性變形體，彈性變形體通過螺栓鎖緊。該結(jié)構(gòu)既可阻止夾具放松時滑落，也不需在鎖緊時加大鎖緊力，且夾具重量輕、成本低。但是該實用新型是利用螺栓將彈性體鎖緊時的夾緊力將座管鎖緊于車架管上，車架管上口開孔，只施加于座管上沿其徑向的夾持力，沒有軸向的限位，所以當(dāng)自行車座墊上施加的壓力大于徑向夾持力產(chǎn)生的摩擦力時，座管會沿車架管下移，從而不能鎖緊座管，失去了夾具的鎖緊作用，且該失效情況不可避免。同時，彈性體是用螺栓鎖緊的，每次夾緊或放松座管時，均需彎腰去旋轉(zhuǎn)螺栓，耗時耗力。
為解決上述問題，需要提供一種不需要彎腰，不需要在車架管上口開孔，操作簡便、鎖緊快速、安全可靠的自行車座管鎖緊裝置。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種自行車座管鎖緊裝置，通過結(jié)構(gòu)的改進，自行車座管鎖緊快速、安全可靠。
為達到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種自行車座管鎖緊裝置，所述鎖緊裝置由套設(shè)于自行車座管下端的楔形套、拉桿、扳手構(gòu)成，所述自行車座管的下端設(shè)有沿軸向的第二楔形面，所述楔形套上設(shè)有與所述第二楔形面楔合的第一楔形面；所述扳手設(shè)于自行車座管的上方，所述拉桿的上端鉸接于所述扳手上，所述拉桿的下端與所述楔形套固定連接。
上述技術(shù)方案中，所述鎖緊套的內(nèi)孔面為第一楔形面；所述第二楔形面設(shè)于自行車座管的外柱面上。本發(fā)明不局限于上述結(jié)構(gòu)，還可以將所述楔形套的外柱面作為第一楔形面，而將第二楔形面設(shè)于自行車座管下端的內(nèi)孔面上，且所述自行車座管下端開設(shè)有沿軸向的縫，使所述自行車座管的下端在楔形面的擠壓下漲緊于自行車立管內(nèi)。
上述技術(shù)方案中，所述扳手的非把手端為凸輪結(jié)構(gòu)，所述凸輪的外緣面壓抵于自行車座管上端，且所述扳手通過所述凸輪外緣面與自行車座管上端面構(gòu)成的高副機構(gòu)與自行車座管構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接。
上述技術(shù)方案中，所述自行車座管上開設(shè)有與所述扳手匹配的卡槽，所述扳手卡設(shè)于所述卡槽內(nèi)，位于所述扳手和自行車座管上端面之間的拉桿上套設(shè)有鎖緊彈簧。
上述技術(shù)方案中，所述拉桿穿設(shè)于自行車座管的內(nèi)孔內(nèi)，在扳手的控制下具有向上拉緊楔形套或向下松脫楔形套的兩種工作狀態(tài)。
優(yōu)選的，所述拉桿為鋼絲。所述楔形套為下端半封閉的開口管件。
本發(fā)明的鎖緊原理如下所述自行車座管插設(shè)于立管內(nèi)，可沿立管的內(nèi)壁上下滑動，用以調(diào)節(jié)自行車座墊的上下位置。所述楔形套位于該立管套內(nèi)，并可沿立管的內(nèi)壁上下滑動。通過上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要調(diào)整自行車座墊的位置時，逆時針扳動扳手，楔形套在拉桿的推動下沿立管內(nèi)孔下移，第一楔形面遠離第二楔形面，解除對自行車座管的鎖緊；當(dāng)座墊的高度位置確定后，順時針扳動扳手可以使得開口的楔形套的第一楔形面壓緊于座管管體的第二楔形面上，且楔形套的外側(cè)壁貼緊于立管的內(nèi)壁面上，從而使自行車座管相對于立管的內(nèi)壁鎖緊固定。由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點
1.本發(fā)明利用楔形套與自行車座管之間的楔形配合實現(xiàn)座管上下位置的鎖緊，相對于傳統(tǒng)的單圈鎖緊，本發(fā)明為上下兩圈鎖緊，安全可靠，外觀整潔。2.本發(fā)明不需要彎腰就可以調(diào)節(jié)座管的高度，甚至在騎行的時候也可以完成調(diào)節(jié)，此功能在下坡時候特別實用。


圖1是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是實施例一中楔形套的俯視圖3是圖2中沿線A-A的剖視圖； 圖4是實施例一中車座夾具的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意其中1、自行車座管；2、車座夾具；23、通孔；3、楔形套；4、立管；6、扳手；7、拉桿； 8、鎖緊彈簧；9、扳手。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述
實施例一參見圖1 圖4所示，一種自行車座管鎖緊裝置，一種自行車座管鎖緊裝置， 所述鎖緊裝置由套設(shè)于自行車座管1下端的楔形套3、拉桿7、扳手6構(gòu)成，所述楔形套3為下端半封閉的開口管件，所述楔形套3的內(nèi)孔面為第一楔形面，自行車座管1下端的外柱面為與所述第一楔形面契合的第二楔形面。楔形套3與自行車座管1之間的楔形配合，為自行車座管提供了一個徑向夾緊力的同時，也為自行車座管提供了一個軸向的托力，鎖緊可靠。所述自行車座管1上端固連有車座夾具2，所述扳手6的非把手端為凸輪結(jié)構(gòu)，所述凸輪的外緣面壓抵于車座夾具2上，且所述扳手6通過所述凸輪外緣面與車座夾具2之間的高副機構(gòu)與所述車座夾具2構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接。所述拉桿7與所述自行車座管1平行設(shè)置，所述車座夾具2上對應(yīng)于所述拉桿7 的位置開設(shè)有通孔23，所述拉桿7的上端穿過車座夾具鉸接于所述扳手6上，所述拉桿7的下端與所述楔形套3固定連接。優(yōu)選的，所述通孔23正對所述自行車座管1的內(nèi)孔，所述拉桿7穿設(shè)于自行車座管1的內(nèi)孔內(nèi)。所述拉桿7為鋼絲。本發(fā)明的鎖緊原理如下所述自行車座管1插設(shè)于立管4內(nèi)，可沿立管4的內(nèi)壁上下滑動，用以調(diào)節(jié)自行車座墊的上下位置。所述楔形套3位于該立管4內(nèi)，并可沿立管4的內(nèi)壁上下滑動。通過上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要調(diào)整自行車座墊的位置時，逆時針扳動扳手6，楔形套3在拉桿7的推動下沿立管4內(nèi)孔下移，第一楔形面遠離第二楔形面，解除對自行車座管 1的鎖緊；當(dāng)座墊的高度位置確定后，順時針扳動扳手6可以使得開口的楔形套3的第一楔形面壓緊于自行車座管1的第二楔形面上，且楔形套3的外側(cè)壁貼緊于立管4的內(nèi)壁面上， 從而使自行車座管1相對于立管4的內(nèi)壁鎖緊固定。實施例二 如圖5所示，本實施例二與實施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，其區(qū)別在于所述自行車座管1上端固連有車座夾具2，所述車座夾具2上開設(shè)有與所述扳手9匹配的卡槽，所述扳手9卡設(shè)于所述卡槽內(nèi)，所述拉桿7的上端與所述扳手9的端部鉸接，位于所述扳手9端部和自行車座管1上端面之間的拉桿7上套設(shè)有鎖緊彈簧8。通過上述結(jié)構(gòu)，逆時針扳動扳手9，即可解除自行車座管1對扳手9的卡固，可進行自行車座墊上下位置的調(diào)節(jié)。以上僅為本發(fā)明具體實施方式
的說明，不以任何形式對本發(fā)明做出限制。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明提供的思路及總體方案，設(shè)計出的利用扳手帶動拉桿上下竄動，從而實現(xiàn)楔形套對自行車座管的鎖緊，均落入本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種自行車座管鎖緊裝置，其特征在于所述鎖緊裝置由套設(shè)于自行車座管(1)下端的楔形套(3)、拉桿(7)、扳手(6)構(gòu)成，所述自行車座管(1)的下端設(shè)有沿軸向的第二楔形面，所述楔形套(3)上設(shè)有與所述第二楔形面楔合的第一楔形面；所述扳手(6 )設(shè)于自行車座管(1)的上方，所述拉桿(7 )的上端鉸接于所述扳手(6 )上， 所述拉桿(7)的下端與所述楔形套(3)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管鎖緊裝置，其特征在于所述鎖緊套(3)的內(nèi)孔面為第一楔形面；所述第二楔形面設(shè)于自行車座管(1)的外柱面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管鎖緊裝置，其特征在于所述扳手(6)的非把手端為凸輪結(jié)構(gòu)，所述凸輪的外緣面壓抵于自行車座管(1)上端，且所述扳手(6)通過所述凸輪外緣面與自行車座管上端面構(gòu)成的高副機構(gòu)與自行車座管(1)構(gòu)成轉(zhuǎn)動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管鎖緊裝置，其特征在于所述自行車座管(1)上開設(shè)有與所述扳手匹配的卡槽，所述扳手卡設(shè)于所述卡槽內(nèi)，位于所述扳手和自行車座管(1) 上端面之間的拉桿(7)上套設(shè)有鎖緊彈簧(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管鎖緊裝置，其特征在于所述拉桿(7)穿插于自行車座管(1)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管鎖緊裝置，其特征在于所述拉桿(7)為鋼絲。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車座管鎖緊裝置，其特征在于所述楔形套(3)為開口管件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車座管鎖緊裝置，所述鎖緊裝置由套設(shè)于自行車座管下端的楔形套、拉桿、扳手構(gòu)成，所述自行車座管的下端設(shè)有沿軸向的第二楔形面，所述楔形套上設(shè)有與所述第二楔形面楔合的第一楔形面；所述扳手設(shè)于自行車座管的上方，所述拉桿的上端鉸接于所述扳手上，所述拉桿的下端與所述楔形套固定連接。本發(fā)明利用楔形套與自行車座管之間的楔形配合實現(xiàn)座管上下位置的鎖緊，相對于傳統(tǒng)的單圈鎖緊，本發(fā)明為上下兩圈鎖緊，安全可靠，外觀整潔。本發(fā)明不需要彎腰就可以調(diào)節(jié)座管的高度，甚至在騎行的時候也可以完成調(diào)節(jié)，此功能在下坡時候特別實用。
文檔編號B62K19/36GK102490845SQ20111038167
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者崔曉宏 申請人:蘇州諾雅電動車有限公司