專利名稱：車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體，該車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體具有確保車身的后方視野的第1后擋風(fēng)玻璃、和設(shè)置在該第1后擋風(fēng)玻璃的下部的用于擴大后方視野的第2后擋風(fēng)玻璃。
背景技術(shù)：
在車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體中，作為參考技術(shù)，有如下構(gòu)造體，S卩在配置于車輛的儀表盤上的反射性物品的外表面上設(shè)置偏振片，該偏振片設(shè)在使得從視點幾乎看不到由透過前窗玻璃的外部光線所產(chǎn)生的、反射性物品映在窗玻璃上的像的方向上。根據(jù)該技術(shù)，能夠?qū)⒂捎诜瓷涠鵁o法配置在儀表盤上的反射性物品配置在儀表盤上(例如，參見專利文獻1。)。另外，作為車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體，有如下構(gòu)造體，即在車頂?shù)暮蠖瞬颗渲糜邢蛳路絻A斜的第1后擋風(fēng)玻璃，從該第1后擋風(fēng)玻璃的下方起到車身的后端部設(shè)置有行李箱，并在該行李箱的后方設(shè)置有能夠視覺確認后方視野的第2后擋風(fēng)玻璃。根據(jù)該車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體，能夠確保大的后方視野(例如，參見專利文獻
2 ο ) ο專利文獻1 日本特開2004-130916公報專利文獻2 日本特開2008-155843公報在專利文件2的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體中，由于通過由車身后方的路面的反射而從第2后擋風(fēng)玻璃映入第1后擋風(fēng)玻璃的反射光，會導(dǎo)致從第1后擋風(fēng)玻璃或從第2擋風(fēng)玻璃難以觀察到車身后方的情況。在專利文件1的技術(shù)中，在儀表盤上設(shè)置偏振片，該偏振片使得從視點幾乎看不到反射性物品映在窗玻璃上的像。因此，考慮到將專利文獻1的技術(shù)組合到專利文獻2的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體中以防止反射光映入第1后擋風(fēng)玻璃的方法。然而，若在擴大后方視野的第2后擋風(fēng)玻璃上設(shè)置偏振片，則能夠預(yù)想到的是，這次難以觀察到第2后擋風(fēng)玻璃。換言之，希望有一種能夠在不會犧牲第2后擋風(fēng)玻璃的視野的情況下防止通過由車身后方的路面的反射而從第2 后擋風(fēng)玻璃映入第1后擋風(fēng)玻璃的反射光。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠良好地保持第1及第2后擋風(fēng)玻璃雙方的后方視野的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體。技術(shù)方案1的發(fā)明是一種車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體，具有第1后擋風(fēng)玻璃，用于確保車身的后方視野；和第2后擋風(fēng)玻璃，設(shè)置在該第1后擋風(fēng)玻璃的下部，用于擴大后方視野，其特征在于，在第1后擋風(fēng)玻璃與第2后擋風(fēng)玻璃之間設(shè)置有遮光壁，該遮光壁遮擋通過由車身后方的路面的反射而從第2后擋風(fēng)玻璃映入第1后擋風(fēng)玻璃的反射光。
技術(shù)方案2的發(fā)明的特征在于，在車身的后部設(shè)置有開口部，并設(shè)置有以開閉自如的方式覆蓋該開口部的背門，第1后擋風(fēng)玻璃、第2后擋風(fēng)玻璃及遮光壁設(shè)置在背門上。技術(shù)方案3的發(fā)明的特征在于，第1后擋風(fēng)玻璃朝后方并向下方傾斜地設(shè)置在車身上，第2后擋風(fēng)玻璃大致垂直地設(shè)置在車身上。技術(shù)方案4的發(fā)明的特征在于，遮光壁大致水平地向車室側(cè)突出。技術(shù)方案5的發(fā)明的特征在于，遮光壁由上部裝飾件和下部裝飾件分開構(gòu)成，上部裝飾件用于在車室內(nèi)從上方覆蓋背門的框體；下部裝飾件用于在車室內(nèi)從下方覆蓋背門的框體。技術(shù)方案6的發(fā)明的特征在于，上部裝飾件具有固定在框體上的框體側(cè)上部卡夾；將上部裝飾件的后部鉤掛在框體上的鉤掛部；與框體抵接并對上部裝飾件的后部的高度方向位置進行設(shè)定的抵接肋；與下部裝飾件結(jié)合的結(jié)合卡夾；和將下部裝飾件在車身前后方向上定位的定位爪。技術(shù)方案7的發(fā)明的特征在于，下部裝飾件具有固定在框體上的框體側(cè)下部卡夾和供結(jié)合卡夾嵌合的承受部。本發(fā)明能夠達到如下效果。在技術(shù)方案1的發(fā)明中，車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體具有第1后擋風(fēng)玻璃，用于確保車身的后方視野；和第2后擋風(fēng)玻璃，設(shè)置在該第1后擋風(fēng)玻璃的下部，用于擴大后方視野。由于在第1后擋風(fēng)玻璃與第2后擋風(fēng)玻璃之間設(shè)置遮光壁，所述遮光壁遮擋通過由車身后方的路面的反射而從第2后擋風(fēng)玻璃映入第1后擋風(fēng)玻璃的反射光，所以能夠通過遮光壁遮擋從第2后擋風(fēng)玻璃映入第1后擋風(fēng)玻璃的反射光。其結(jié)果，能夠良好地保持第1及第2后擋風(fēng)玻璃的雙方的后方視野。在技術(shù)方案2的發(fā)明中，在車身的后部設(shè)置有開口部，并設(shè)置有以開閉自如的方式覆蓋該開口部的背門。一般來說，背門為平板狀部件且還會存在強度及剛性的不足。由于第1后擋風(fēng)玻璃、第2后擋風(fēng)玻璃及遮光壁設(shè)置在背門上，因此例如遮光壁能夠承擔(dān)加強部件的作用，從而能夠提高背門的強度及剛性。在技術(shù)方案3的發(fā)明中，第1后擋風(fēng)玻璃朝后方并向下方傾斜地設(shè)置在車身上，第 2后擋風(fēng)玻璃大致垂直地設(shè)置在車身上。即第1和第2后擋風(fēng)玻璃以不同的角度設(shè)置在車身上，因此，能夠防止例如由于太陽光或前大燈等來自一個方向的光線導(dǎo)致的第1及第2后風(fēng)擋玻璃同時難以觀察。在技術(shù)方案4的發(fā)明中，由于遮光壁大致水平地向車室側(cè)突出，因此不會妨礙后方視野。其結(jié)果，能夠充分地確保良好的后方視野。在技術(shù)方案5的發(fā)明中，由于遮光壁由在車室內(nèi)從上方對背門的框體進行覆蓋的上部裝飾件、和在車室內(nèi)從下方對背門的框體進行覆蓋的下部裝飾件分割構(gòu)成，因此能夠通過上部裝飾件及下部裝飾件從上下覆蓋背門的框體。其結(jié)果，能夠改善車室內(nèi)的外觀。在技術(shù)方案6的發(fā)明中，由于上部裝飾件具有固定在框體上的框體側(cè)上部卡夾； 將上部裝飾件的后部鉤掛在框體上的鉤掛部；和與框體抵接并對上部裝飾件的后部的高度方向位置進行設(shè)定的抵接肋，因此能夠?qū)⑸喜垦b飾件容易地安裝到框體及下部裝飾件上。 由此，能夠提高上部框體的組裝性。進一步地，使車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體的加工質(zhì)量變得更好。另外，由于具有將上部裝飾件與下部裝飾件結(jié)合的結(jié)合卡夾，和將下部裝飾件在車身前后方向上定位的定位爪，因此能夠?qū)⑸喜垦b飾件和下部裝飾件高精度地一體結(jié)合。在技術(shù)方案7的發(fā)明中，由于下部裝飾件具有固定在框體上的框體側(cè)下部卡夾和供結(jié)合卡夾嵌合的承受部，因此能夠?qū)⑸喜垦b飾件容易地安裝到框體上。由此，能夠提高下部裝飾件的組裝性。


圖1是采用了本發(fā)明的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體的車輛后部的俯視圖。圖2是從車室內(nèi)側(cè)觀察到的采用了本發(fā)明的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體的背門的主視圖。圖3是從車室內(nèi)側(cè)觀察到的采用了本發(fā)明的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體的背門的立體圖。圖4是本發(fā)明的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體的分解立體圖。圖5是本發(fā)明的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體的立體圖。圖6是圖5的6-6線剖視圖。圖7是圖5的7-7線剖視圖。圖8是圖5的8-8線剖視圖。圖9是圖5的9-9線剖視圖。圖10是從背面看到的、本發(fā)明的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體的上部裝飾件的立體圖。圖11是從背面看到的、本發(fā)明的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體的下部裝飾件的立體圖。圖12是本發(fā)明的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體的在側(cè)面剖面上的比較研究圖。圖13是從車室側(cè)觀察到的本發(fā)明的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體的比較研究圖。附圖標(biāo)識說明10車輛
11車身
12車室
14開口部
15背門
20車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體
21第1后擋風(fēng)玻璃
22第2后擋風(fēng)玻璃
23遮光壁
24框體
71上部裝飾件
72下部裝飾件
75框體側(cè)上部卡夾
76鉤掛部
77抵接肋
78結(jié)合卡夾
79定位爪
85框體側(cè)下部卡夾
86承受部
具體實施例方式下面，基于附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。此外，附圖是朝著附圖標(biāo)記的朝向來觀看的。實施例如圖1-圖3所示，車輛10設(shè)置有設(shè)置在車身11的后部的開口部14 ；和以開閉自如的方式覆蓋開口部14的背門15。背門15包括第1后擋風(fēng)玻璃21，用于確保車身11的后方視野；第2后擋風(fēng)玻璃 (附帶擋風(fēng)玻璃)22，設(shè)置在該第1后擋風(fēng)玻璃21的下部，用于擴大后方視野；遮光壁23， 設(shè)置在第1后擋風(fēng)玻璃21與第2后擋風(fēng)玻璃22之間且在車室12側(cè)，用于遮擋通過由車身后方的路面的反射而從第2后擋風(fēng)玻璃22映入第1后擋風(fēng)玻璃21的反射光；框體(背門主體)24，用于支承該第1后擋風(fēng)玻璃21、第2后擋風(fēng)玻璃22及遮光壁23 ；和外部裝飾件 27，用于從車身外側(cè)覆蓋使第1后擋風(fēng)玻璃21和第2后擋風(fēng)玻璃22接近的間隙沈部分。車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體20通過第1后擋風(fēng)玻璃21、第2后擋風(fēng)玻璃22、遮光壁 23、外部裝飾件27及框體M所構(gòu)成?？蝮wM由覆蓋車外側(cè)的外板31和配置在車室內(nèi)12側(cè)的內(nèi)板32 (參見圖6)所組成。進一步地，通過外板31和內(nèi)板32、框體M由上部框34、左右的側(cè)部框35、36、下部框 37和中間框38所構(gòu)成，所述上部框34經(jīng)由鉸鏈(未圖示)安裝在開口部14;所述左右的側(cè)部框35、36從該上部框34的兩端延伸；所述下部框37與左右的側(cè)部框35、36連結(jié)并用于安裝車牌39，所述中間框38將左右的側(cè)部框35、36的中間彼此連接如圖4-圖11所示，中間框38通過外板31側(cè)的外框部41和內(nèi)板32側(cè)的內(nèi)框部 42形成閉合截面43。外框部41具有密封第1后風(fēng)擋玻璃21的第1密封部45、密封第2后風(fēng)擋玻璃22 的第2密封部46、用于安裝外部裝飾件27的外部側(cè)卡夾孔47、鉤掛上部裝飾件71的鉤掛孔48、和抵接上部裝飾件71的抵接部49。內(nèi)框部42具有用于安裝上部裝飾件71的上部側(cè)卡夾孔51、和用于安裝下部裝飾件72的下部側(cè)卡夾孔52。在第1后風(fēng)擋玻璃21和第1密封部45之間，設(shè)有針對雨水密封的擋水橡膠M及粘接劑55。在第2后風(fēng)擋玻璃22和第2密封部46之間，設(shè)有針對雨水密封的擋水橡膠56 及粘接劑57。如圖1-圖3所示，上部框34在背門15的關(guān)閉狀態(tài)下被設(shè)置于車室內(nèi)12上部的車頂襯里61隱藏。左右的側(cè)部框35、36的上部35a、36a分別被左右的側(cè)部襯里62、63從車室內(nèi)12側(cè)覆蓋。左右的側(cè)部框35、36的下部35b、36b分別被左右的側(cè)部支承部件64、65
6從車室內(nèi)12側(cè)覆蓋。此外，左右的側(cè)部支承部件64、65是遮光壁23的構(gòu)成部件。下部框 37被背門襯里66從車室內(nèi)12側(cè)覆蓋。如圖6-圖10所示，外部裝飾件27具有外部側(cè)卡夾68，用于嵌合在外框部41的外部側(cè)卡夾孔47中。遮光壁23由配置在上方的上部裝飾件71、配置在下方的下部裝飾件72、和左右的側(cè)部支承部件64、65所組成，所述左右的側(cè)部支承部件64、65支承該上部裝飾件71及下部裝飾件72并分別從車室內(nèi)12側(cè)覆蓋左右的側(cè)部框35、36(參見圖1)的下部35b、36b。左右的側(cè)部支承部件64、65被支承在左右的側(cè)部框35、36的下部35b、36b上。上部裝飾件71及下部裝飾件72也是內(nèi)部裝飾件，用于從車室內(nèi)12側(cè)覆蓋使第1 后擋風(fēng)玻璃21和第2后擋風(fēng)玻璃22接近的間隙沈部分。上部裝飾件71及下部裝飾件 72，如后所述地，也被直接支承在中間框38上。上部裝飾件71具有在車寬方向上延伸的上部主體74 ；用于與框體M (內(nèi)框部42 的上部側(cè)卡夾孔51)固定的框體側(cè)上部卡夾75 ；將上部裝飾件71的后部鉤掛在框體M上的鉤掛部76 ；與框體M (外框部41的抵接部49)抵接而對上部裝飾件71的后部的高度方向位置進行設(shè)定的抵接肋77 ；與下部裝飾件72結(jié)合的結(jié)合卡夾78 ；設(shè)置于上部裝飾件71 上并將下部裝飾件72在車身前后方向上定位的定位爪79 ；和將前端71a卡定在下部裝飾件72上的前端突起71b。此外，框體側(cè)上部卡夾75、鉤掛部76、抵接肋77、結(jié)合卡夾78、定位爪79及前端突起71b，沿車寬方向設(shè)置有多個。框體側(cè)上部卡夾75被形成于上部裝飾件71上的上部側(cè)卡夾座81支承。結(jié)合卡夾78被形成于上部裝飾件71上的卡夾支承部82支承?？▕A支承部82設(shè)置有供結(jié)合卡夾 78卡定的卡定孔83。下部裝飾件72具有在車寬方向上延伸的下部主體84 ；用于與框體M (內(nèi)框部42 的下部側(cè)卡夾孔52)固定的框體側(cè)下部卡夾85 ；供上部裝飾件71的結(jié)合卡夾78嵌合的承受部(嵌合部)86 ；承受上部裝飾件71的前端71a的臺階部87 ；和與上部裝飾件71的前端突起71b卡定的下部卡定孔91。此外，框體側(cè)下部卡夾85、承受部(嵌合部)86及下部卡定孔91，沿車寬方向設(shè)置有多個?？蝮w側(cè)下部卡夾85嵌合在形成于下部裝飾件72上的下部側(cè)卡夾座88中。在下部側(cè)卡夾座88上設(shè)置有下部支承孔92。承受部86上設(shè)置有矩形孔89。如圖6所示，車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體20具有第1后擋風(fēng)玻璃21，用于確保車身 11(參見圖1)的后方視野；和第2后擋風(fēng)玻璃22，設(shè)置在該第1后擋風(fēng)玻璃21的下部，用于擴大后方視野。在車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體20中，由于在第1后擋風(fēng)玻璃21與第2后擋風(fēng)玻璃 22之間設(shè)置有用于遮擋通過由車身后方的路面的反射而從第2后擋風(fēng)玻璃22映入第1后擋風(fēng)玻璃21的反射光的遮光壁23，因此能夠通過遮光壁23遮擋從第2后擋風(fēng)玻璃22映入第1后擋風(fēng)玻璃21的反射光。其結(jié)果是，能夠良好地保持第1及第2后擋風(fēng)玻璃21、22的雙方的后方視野。如圖1、圖6所示，在車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體20中，在車身11的后部設(shè)置有開口部14，并設(shè)置有以開閉自如的方式覆蓋該開口部14的背門15。一般來說，背門15為平板狀的部件，還會存在強度及剛性的不足。然而，由于將第1后擋風(fēng)玻璃21、第2后擋風(fēng)玻璃22及遮光壁23設(shè)置在背門15上，所以例如遮光壁23能夠承擔(dān)加強部件的作用，從而能夠提高背門15的強度及剛性。如圖6所示，在車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體20中，第1后擋風(fēng)玻璃21朝后方并向下方傾斜地設(shè)置在車身11 (參見圖1)上，第2后擋風(fēng)玻璃22大致垂直地設(shè)置在車身11上。 即，由于第1及第2后擋風(fēng)玻璃21、22以不同的角度設(shè)置在車身11上，因此能夠防止例如由于太陽光或前大燈等來自一個方向的光線使第1及第2后擋風(fēng)玻璃21、22同時難以觀察。在車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體20中，由于使遮光壁23大致水平地向車室12側(cè)突出，因此不會妨礙后方視野。其結(jié)果是，能夠充分確保良好的后方視野。在車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體20中，由于遮光壁23由在車室12內(nèi)從上方對背門 15 (參見圖1)的框體M進行覆蓋的上部裝飾件71、和在車室12內(nèi)從下方對背門15的框體M進行覆蓋的下部裝飾件72分開構(gòu)成，因此能夠通過上部裝飾件71及下部裝飾件72 對背門15的框體M從上下進行覆蓋。其結(jié)果能夠改善車室12內(nèi)的外觀。如圖6、圖7、圖9所示，在車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體20中，上部裝飾件71中具有用于固定在框體M上的框體側(cè)上部卡夾75、將上部裝飾件71的后部鉤掛在框體M上的鉤掛部76、和與框體M抵接并對上部裝飾件71的后部的高度方向位置進行設(shè)定的抵接肋 77，因此能夠?qū)⑸喜垦b飾件71容易地安裝在框體M及下部裝飾件72上。由此，能夠提高上部裝飾件71的組裝性。進一步地，使車輛的后擋風(fēng)裝飾構(gòu)造體20的加工質(zhì)量變得良好。另外，如圖6、圖7、圖8所示，由于具有將上部裝飾件71與下部裝飾件72結(jié)合的結(jié)合卡夾78、和將下部裝飾件72在車身前后方向上定位的定位爪79，因此能夠?qū)⑸喜垦b飾件71和下部裝飾件72高精度地一體結(jié)合。如圖8、圖9所示，在車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體20中，由于下部裝飾件72上具有用于固定在框體M上的框體側(cè)下部卡夾85、和供結(jié)合卡夾78嵌合的承受部(嵌合部)86， 因此能夠?qū)⑾虏垦b飾件72容易地安裝在框體M上。由此，能夠提高下部裝飾件72的組裝性。如圖6、圖9所示，在車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體20中，由于在上部裝飾件71上設(shè)置有框體側(cè)上部卡夾75，在下部裝飾件72上設(shè)置有框體側(cè)下部卡夾85，因此能夠?qū)⑸喜垦b飾件71及下部裝飾件72直接安裝在中間框38上。其結(jié)果是，能夠提高上部裝飾件71及下部裝飾件72的支承剛性。如圖7所示，在車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體20中，在上部裝飾件71上設(shè)置有將前端 71a卡定在下部裝飾件72上的前端突起71b，并在下部裝飾件72上設(shè)置有對上部裝飾件71 的前端突起71b進行卡定的下部卡定孔91，因此能夠?qū)⑸喜垦b飾件71及下部裝飾件72進
一步地緊固結(jié)合。如圖12(a)所示，比較例的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體120由第1后擋風(fēng)玻璃121、 第2后擋風(fēng)玻璃(附帶擋風(fēng)玻璃)122、夾設(shè)在該第1后擋風(fēng)玻璃121及第2后擋風(fēng)玻璃122 之間的裝飾件123、和對第1后擋風(fēng)玻璃121、第2后擋風(fēng)玻璃122及裝飾件123進行支承的框體(未圖示)所構(gòu)成。裝飾件123不向車室IM側(cè)突出。由此，如圖13(a)所示，通過由車身后方的路面的反射而從第2后擋風(fēng)玻璃122映入第1后擋風(fēng)玻璃121的反射光，導(dǎo)致從第1后擋風(fēng)玻璃121或從第2后擋風(fēng)玻璃122難以觀察車身后方。
如圖12(b)所示，實施例的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體20中，在第1后擋風(fēng)玻璃21 與第2后擋風(fēng)玻璃22之間設(shè)置有遮光壁23，該遮光壁23用于遮擋通過由車身后方的路面的反射而從第2后擋風(fēng)玻璃22映入第1后擋風(fēng)玻璃11的反射光。由此，如圖13 (b)所示，能夠通過遮光壁23遮擋從第2后擋風(fēng)玻璃22映入第1后擋風(fēng)玻璃11的反射光。其結(jié)果是，能夠良好地保持第1及第2后擋風(fēng)玻璃21、22的雙方的后方視野。此外，本發(fā)明的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體，如圖6所示，使遮光壁13向車室12側(cè)大致水平地突出，但并不限于此，也可以在連結(jié)駕駛員的視點與遮光壁23的直線上延伸。 由此，能夠更好地確保良好的后方視野。本發(fā)明的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體適合應(yīng)用在具有確保車身的后方視野的第1 后擋風(fēng)玻璃、和設(shè)置在該第1后擋風(fēng)玻璃的下部并擴大后方視野的第2后擋風(fēng)玻璃的廂式客車和廂式貨車等汽車中。
9
權(quán)利要求
1.一種車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體，具有第1后擋風(fēng)玻璃，用于確保車身的后方視野； 和第2后擋風(fēng)玻璃，設(shè)置在該第1后擋風(fēng)玻璃的下部，用于擴大后方視野，其特征在于，在所述第1后擋風(fēng)玻璃與所述第2后擋風(fēng)玻璃之間設(shè)置有遮光壁，所述遮光壁遮擋通過由車身后方的路面的反射而從所述第2后擋風(fēng)玻璃映入所述第1后擋風(fēng)玻璃的反射光。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體，其特征在于，所述車身在后部設(shè)置有開口部，并設(shè)置有以開閉自如的方式覆蓋該開口部的背門，所述第1后擋風(fēng)玻璃、所述第2后擋風(fēng)玻璃及所述遮光壁設(shè)置在所述背門上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體，其特征在于，所述第1后擋風(fēng)玻璃朝后方并向下方傾斜地設(shè)置在車身上，所述第2后擋風(fēng)玻璃大致垂直地設(shè)置在車身上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體，其特征在于，所述遮光壁大致水平地向所述車室側(cè)突出。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體，其特征在于，所述遮光壁由上部裝飾件和下部裝飾件分開構(gòu)成，所述上部裝飾件用于在所述車室內(nèi)從上方覆蓋所述背門的框體；所述下部裝飾件用于在所述車室內(nèi)從下方覆蓋所述背門的框體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體，其特征在于，所述上部裝飾件具有固定在所述框體上的框體側(cè)上部卡夾；將該上部裝飾件的后部鉤掛在所述框體上的鉤掛部；與所述框體抵接并對該上部裝飾件的后部的高度方向位置進行設(shè)定的抵接肋；與所述下部裝飾件結(jié)合的結(jié)合卡夾；和將所述下部裝飾件在車身前后方向上進行定位的定位爪。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體，其特征在于，所述下部裝飾件具有固定在所述框體上的框體側(cè)下部卡夾和供所述結(jié)合卡夾嵌合的承受部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體(20)，能夠良好地保持第1及第2后擋風(fēng)玻璃的雙方的后方視野。車輛的后擋風(fēng)玻璃構(gòu)造體(20)具有第1后擋風(fēng)玻璃(21)，用于確保車身(11)的后方視野；和第2后擋風(fēng)玻璃(22)，設(shè)置在該第1后擋風(fēng)玻璃(21)的下部，用于擴大后方視野，在第1后擋風(fēng)玻璃(21)與第2后擋風(fēng)玻璃(22)之間設(shè)置遮光壁(23)，該遮光壁遮擋通過由車身后方的路面的反射而從第2后擋風(fēng)玻璃(22)映入第1后擋風(fēng)玻璃(21)的反射光。
文檔編號B62D25/08GK102485517SQ20111034312
公開日2012年6月6日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者大木豐, 藤川將太郎 申請人:本田技研工業(yè)株式會社